Та самая...
На днях увидела на улице то, что мечтала увидеть давно. Если в начале нулевых это чудо отечественного автопрома мелькало постоянно, то теперь стало музейной редкостью. Кем только ее не называли: унитазом, горшком, выкидышем КамАЗа. Просто ехать в ней было очень некомфортно, я уже молчу на дальняки. Помню в середине 90-х, когда еще был жив мой папа, мы ехали нв Оке, когда поймали попутку. За рулем была женщина, тогда это было в диковинку. А в 2005, гуляя по деревне, перед нами остановились знакомые пацаны, и мы восьмером в нее набились. Потом был ее подобие, Матиз, который тоже не вызывал у меня восторга на занятиях в автошколе. В нем надо было постоянно газовать, чтобы он не глох. А конкретно под Матиз даже была своя площадка, с чем связано, не знаю.
Решила пробить номер этого раритета. Сначала по ошибке вела 909. И словно знак судьбы под этим номером высветился КамАЗ 1990 года. А когда ввела госномер верно, - 309, то оказалось, что старушке 25 лет и она 2001 года рождения.
Сплаы от Серпухова до Каширы
Ловя последние тетплые деньки, решил попробовать устроить двухдневный сплав по Оке. До этого всегда ограничевался одним днем, но тут захотелось подольше поплавать.
Два дня на реке, полное уединение, тишина и спокойствие, идеальное решение для небольшого отдыха. Путешествовать я решил по Оке, река довольно большая и широкая, но не судоходная, и можно плыть на небольшом пакрафте.
В большой рюкзак упаковал пакрафт с веслом, палатку и все для сна, котелок, продукты и отправился на электричку, на которой доехал до станции Ока. Как не сложно догадаться, она находится у самого берега реки, так что долго идти с тяжелым рюкзаком не придется. Быстро раскладываю пакрафт и отправляюсь в плавание, так как время поджимает – темнеет уже рано, а приехал я на речку только в 12 дня.



От Серпухова до Каширы плыть по реке примерно 50км, а в каждый день я рассчитывал проходить по 25км. Кажется, что немного, но в среднем на лодке ты плывешь со скоростью 5км в час, течение очень слабое, почти не дает никакого ускорения. Поэтому получается, что ты сидишь на месте и гребешь нон стоп 5 часов, а это довольно утомительно, даже с остановкой на отдых и обед.



Так как плыл я по Подмосковью, места были не дикие и довольно хорошо обжитые. Весь берег утыкан рыбацкими точками. Где-то просто полянка, в других сколочена скамейка с небольшим навесом, ну а кто-то строит целые летние домики. Целый другой мир, водный, рыбацкий, который можно увидеть только с реки. После двух часов гребли, я решил подплыть к одной такой точке. Удобно встать на отдых в месте, где уже есть стол и скамейка.




После обеда оставалось проплыть еще 15км, а время близилось уже к 16 часам. Значит надо торопиться, так как темнеет уже рано, а еще лагерь разбивать. Оставшийся на день маршрут плыл уже без остановки. После преодоления города Пущино количество людей на реке резко уменьшилось, что не удивительно, так как это был последний крупный населенный пункт до Каширы. Ближе к концу маршрута проплывал мимо острова, на котором поселился супер-рыбак, у него там было построено что-то типа шалаша, сразу же стояло 5 удочек, а сам он крайне довольный ходил и контролировал все процессы.


Но уже ближе к вечеру я был единственным человеком на реке, очень необычное и даже немного пугающее чувство. К 19 часам приплыл к месту ночевки, длинный и пустынный песчаный берег. Палатку поставил прям напротив воды, рядом нашел мангал, натаскал дров, сварил каноничный походный обед – гречку с тушенкой и так закончил день.
Утром от еще теплой реки стоял сильный туман, который моментально исчез с появлением теплого солнца. Долго задерживаться на своей стоянке я не стал, быстро позавтракав отплыл дальше. На второй день плыть было уже тяжелее, и не только из-за усталости мышц. Внезапно день оказался солнечным и довольно жарким, что даже в сентябре заметно припекало и я смог обгореть.


Проплыв три часа без отдыха, я остановился на обед на небольшом острове. Вообще на Оке оказалось довольно много островов. На моем небольшом пути их было штук 5, так что вполне можно было встать на ночевку не на берегу, а на острове. Кстати, острова эти вполне обитаемы, на них живут цапли. Одну такую, греющуюся на солнце, удалось запечатлеть.


Последние 10км были уже ленивыми и проходили без энтузиазма. Когда в далеке, за кронами деревьев, стали виднеться купола кашировских церквей, появилось чувство скорого завершения похода. Подумал, что, наверное, так же в старину купцы плыли на лодках, видели церкви и понимали, что уже почти дошли до города. Добрался я до города чуть позже 16 часов, а на весь маршрут с обедом ушло 6 часов. Собрав все вещи, я двинулся на вокзал и опять сел на электричку и поехал в Москву.


Такое вот вышло приключение на выходные, полностью отключил мозг и побыл в уединении. Да, сплав не сложный и ничего особенного из себя не представляет, а тру походники так вообще засмеют. Но мне хотелось показать и рассказать, что даже в Подмосковье можно устроить себе приключение в дали от шума и суеты. В следующем году поплыву уже от Каширы до Коломны


Продолжаю улучшать ОКУшку
Здравствуйте уважаемые Пикабушники.
Заправил как то месяц назад свою Окушку. Еду, чувствую в машине стоит плотный запах бензина и не выветривается. По прибытии осмотрел бензонасос, поднял в салоне коврики, прощупал и понюхал пол где проходит бензопровод. Ничего не нашёл. Поехал на станцию на подъёмник. Автослесарь осмотрел днище машины, проверил бензобак и нашёл каплю бензина на шланге который соединяет заливную горловину и бензобак. К бензобаку идёт два шланга, один для бензина, второй для воздуха. Решил поменять оба. Некоторое время ушло на поиск запчастей для Оки и в назначенный час я поехал к мастеру менять шланги идущие к бензобаку.
Возможная причина запаха и утечки, это микротрещины на резиновом шланге. Заодно надо установить в резиновую трубу устройство "Антислив". Времена нынче тяжёлые и о защите топлива надо подумать заранее.
Устройство имеет с одной стороны углубление, именно этим углублением надо направить в сторону заправочного пистолета.
Вставляется антислив в трубу плотно, хомуты не нужны. Разместить его надо выше уровня топлива, чуть ниже середины шланга.
Вот так постепенно с помощью специалистов устраняю неисправности в ОКЕ, машина планомерно приходит в надлежащее состояние. Напомню, я купил Оку 1994 года выпуска, сделанную на ВАЗе. Владельцев у этой машины было несколько и достойного ухода машина не видела. Самое большое дело сделал первый хозяин машины, он сразу после покупки , провёл антикоррозийную обработку. Именно поэтому машина до сих пор жива.
Спасибо вам за прочтение.
Как я купил Оку
Как я купкил Оку.
Прошлый год оказался годом перемен. Перемен к лучшему. А раз так почему бы не поменять работу? Увольнялся я в никуда. Хрен с ним потом найду. И нашел - помощник руководителя сети магазинов по продаже вейпов. Работа интересная, но необходимо много ездить на личном авто. Часть переездов перекрыл ездой на байке, но в дождь это не так классно как хотелось бы. На моей KIA RIO пробег полез вверх. И решил я купить себе поджопник - Оку.
Нашел экземпляр с хорошим кузовом. Сделал подвеску, глушитель, привода, новую резину купил и еще по мелочи. Супер агрегат. Летит хрен остановишь. Из минусов нет кондиционера и жрет как большая машина. Впрочем я доволен)
Автопром, который нам нужен
Еду на своей Гранте межгород 70 км/ч, 4,8 л/100км, бензобак под горловину 58 литров, и думаю.
Лучше бы Оку новую взял. Там 2,4 л/100 км с той же скоростью, бензобак 42 литра под горловину на 1800 км хватало, как раз от Самары до Москвы и там покататься, в текущих реалиях на "бензин поискать".











