На coветских застольях пpинято было пeть! Кто-то начинал и все подхватывали! Это было мощнейшее единение близких людей друг с другом
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Александр Николаевич Серов
(при рождении Сяров; род. 24 марта 1951, Ковалёвка, Николаевский район, Николаевская область, Украинская ССР, СССР) — советский и российский эстрадный певец, исполнитель романтических песен, аранжировщик, дирижёр, музыкант-инструменталист, композитор, музыкальный продюсер, поэт; народный артист Российской Федерации (2004),
лауреат премии Ленинского комсомола (1988).
Знаток английского языка.
Вот как нужно было, Саша:
Какой велосипед был лучше?
Кама
Десна
У меня если что был сначала Орлёнок, синий с красно-белым сидением:
Орлёнок
Потом Аист:
Аист
Все велосипеды были мной "тюнингованы" катафотами, изолентой и цветной телефонной проволокой. Динамо и фара обязательны! Особый шик зеркала заднего вида. Типа такого:
Было круто. Было в детстве чем заняться. А сейчас всё готовое купить можно. скучно...
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Ещё больше умопомрачительной, с ног сшибающей и душераздирающей информации в несуществующем Telegram-канале
РЭП В СССР: за 30 лет до Басты и Касты
И машина красивая и фото отличные.
Знакомьтесь это Volvo P1800
Редкий случай, когда компания Volvo сделала не квадрат в своем стиле, а по настоящему красивую машину.
Volvo P1800 — серия автомобилей, выпускавшихся компанией Volvo Cars в кузовах купе (1961—1973) и шутингбрейк (1972—1973).
Справка:
Шутингбрейк, для тех кто не в курсе, это двух-дверный универсал. Редкая по нынешним временам форма кузова.
Это вот так:
Не знаю, как вам но мне в таком исполнении, нравится меньше чем купе.
___________________________________________________________________________________________________
Ну и по классике, как и все Volvo, выпущенные до 2008 года, а именно тогда Volvo стал частью компании Ford, а с 2010 года Volvo часть китайской Geely, это была надежная машина. Что и доказала на практике:
Рекорд:
С середины 1990-х годов мировой рекорд самого длинного зарегистрированного пробега для некоммерческого автомобиля принадлежит спортивному купе Volvo P1800S 1966 года выпуска.
К моменту, когда рекорд был зафиксирован в книге рекордов Гиннесса в ноябре 1998 года, автомобиль прошёл более 2,5 млн км (1671 тыс. миль). К сентябрю 2006 года это спортивное купе преодолело рубеж 4 млн км, что составляет 100 кругосветных путешествий или 5 путешествий до Луны и обратно.
В сентябре 2013 года согласно пресс-релизу Volvo Cars этот автомобиль прошел 3 млн миль или 4.8 млн км.
Автомобиль-рекордсмен принадлежал бывшему школьному учителю Ирвину Гордону (англ. Irvin Gordon) из Лонг-Айланда, штат Нью-Йорк, единственному его владельцу. Автомобиль до сих пор имеет родной двигатель (после двух капитальных ремонтов), радио, шасси и трансмиссию. Он исколесил не только Соединённые Штаты, Канаду и Мексику, но и многие европейские страны (Нидерланды, Германию, Швецию). К моменту, когда хозяин автомобиля Ирвин Гордон умер 15 ноября 2018 года, машина прошла 3,2 млн миль.
ТТХ
_________________________________________________________________________________________________
На фото экземпляр, с чуть более скромным двигателем - 1,8 МТ -90л.с. 1966 года выпуска.
Цена вопроса 6,5 ляма. Пробег 155 000км, ну с учетом выше сказанного о рекорде, получается машина только прошла обкатку.
Умели ведь раньше делать надёжные и красивые авто...
С 1984 по 1996 на Туламашзаводе выпускался вот такой мотоцикл:
Знакомьтесь те, кто про него не слышал и не видел это Ту́ла ТМЗ-5.951, ТМЗ-5.952, ТМЗ-5.953
Это мотоцикл был мечтой рыбаков и охотников потому как имел за счет свое конструкции ряд преимуществ на внедорожье по сравнению с обычным мотоциклом или другим транспортом.
Так же мотоцикл ценился на селе, где с дорогами так же не очень.
Сам помню, как катался на таком со своим двоюродным старшим братом. Мне запомнилось насколько он был мягким и быстрым.
Сейчас мотоцикл тоже можно купить. Не знаю. что там по запчастям, но уверен фанаты его до сих пор имеются. Цена от 20 000 в зависимости от состояния, есть и дешевле но в состоянии "на запчасти"
Самый дорогой 200 000 рублей, с пробегом 13км, как я понял из консервации, что то вроде капсулы времени:
ТТХ
Объём двигателя: 199 см3
Мощность, л. с.: 12,5 (ТМЗ-5.951), 13 (ТМЗ-5.952)
Коробка передач: 4-х ступенчатая с ножным переключением
Охлаждение: воздушное принудительное от вентилятора, нагнетаемое воздушной крыльчаткой
Расход горючего: в среднем 3,6 литра на 100 км
Топливо: смесь бензина с маслом
Допускается работа на бензине А-76
Объём бака: 12 литров
Максимальная скорость, км/ч: 85 (ТМЗ-5.951), 90 (ТМЗ-5.952)
Сухой вес, кг: 129 (ТМЗ-5.951), 126(ТМЗ-5.952)
Недостатки конструкции
Большой вес, что критично на бездорожье.
Низкая максимальная скорость.
Неустойчивость в мокрую погоду, из-за широкого профиля шин. В поворотах мотоцикл склонен «подсекаться».
Применение династартера предъявило высокие требования к пусковым качествам аккумуляторных батарей, а малогабаритного аккумулятора с требуемым стартерным током в СССР просто не существовало. Это вынуждало ставить на мотоциклы по два аккумулятора, но на поздних экземплярах аккумулятор остался всего один, зафиксированный клином из твердого материала (пенопласт, дерево).
Подробнее можно прочитать тут:
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
И возвращает русских к скрепкам:
Спасибо тебе Джопс за это!
Просто не нарадуюсь на этого добряка
Такие довольные, такие счастливые, Лепота!