Запуск

Корабль Crew Dragon с астронавтами на борту стартовал к МКС

Корабль Crew Dragon американской компании SpaceX с четырьмя астронавтами на борту стартовал к Международной комической станции. Об этом сообщает CNN.

Запуск ракеты-носителя Falcon 9 был произведен с космодрома на мысе Канаверал, штат Флорида. В состав экипажа Crew Dragon вошли американские астронавты Раджа Чари, Том Маршберн и Кайла Бэррон, а также астронавт Европейского космического агентства (ЕКА) Маттиас Маурер.

Ракета-носитель успешно приземлилась.

Трансляция запуска велась на сайте Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA).

Запись трансляции запуска:

Чтобы увидеть старт ракеты не обязательно ехать на Байконур или Восточный. Иногда достаточно выйти на балкон. Так выглядит пуск ракеты «Союз-2.1в» с расстояния 800 км: старт с Плесецка, наблюдение из Москвы. Спасибо AstroAlert "Наблюдательная астрономия" за подсказку.

В комментариях читатели отметили, что видели необыкновенно яркий и крупный объект, но о том, что это была ракета, узнали только теперь. Было высказано предположение, что такие пуски вдохновили «целое поколение уфологов» и что «именно такие непонятные "огненные шары" видели спасатели на перевале Дятлова в 1959-м, с тех пор бытует в головах всякая конспирология».

«Союз-2.1в» доставил на орбиту военный спутник

Оригинал здесь https://naukatv.ru/news/zapusk_kosmicheskoj_rakety_sfotograf...

Фейсбук автора https://m.facebook.com/photo.php?fbid=2193025987506517&s...

Тем кто пропустил два предыдущих поста - краткое описание. Транспортный пилотируемый корабль (ТПК) Starliner компании Boeing был разработан по программе НАСА CCDev (Commercial Crew Development) для доставки астронавтов на Международную космическую станцию.

- Как и корабль SpaceX Crew Dragon, он должен выполнить один беспилотный полет к МКС и один полет с людьми на борту, прежде чем НАСА сертифицирует корабль для перевозки астронавтов.

Первый такой испытательный полет Starliner состоялся 20 декабря 2019 года. В случае успеха - у Boeing был шанс совершить свой первый пилотируемый полёт раньше, чем SpaceX. Однако - не сложилось.

Сразу после отделения от ракеты «Атлас-5» корабль начал испытывать серьезные проблемы.

- Из-за ошибки в таймере бортовой компьютер предполагал, что корабль уже находится на опорной орбите, тогда как в действительности он находился на суборбитальной траектории и должен был выполнить самостоятельное довыведение.

Из-за этого автоматика не запустила двигатели корабля, и с некоторой задержкой они были активированы вручную по командам с Земли.

- В процессе этих операций корабль израсходовал много топлива. Поздний выход на орбиту, уже после достижения апоцентра, удержание на орбите дольше необходимого, пропущенное окно. Остатков в топливных баках было недостаточно для полета к МКС, а потому сближение и стыковка со станцией были отменены. Этот сценарий ждал "Науку" в том случае, если бы её маршевые двигатели (ДКС) - не смогли запустить 23-24 июля.

22 декабря того же года, спустя 2 дня после запуска - Starliner вернулся на Землю.

По результатам последующего расследования выяснилось, что ошибка с таймером была далеко не единственной в программном обеспечении корабля.

- Помимо других ошибок, которые привели к сбоям в системе связи, была обнаружена проблема с двигателями служебного модуля, потенциально представлявшая угрозу экипажу.

Всего американское космическое агентство выписало 80 различных рекомендаций по внесению изменений в ПО корабля. НАСА отказалось зачесть первый полет Starliner на орбиту и потребовало его повторить. На устранение всех недочётов ушло больше года.

Boeing провел большую работу над ошибками, которая включала переделку программного обеспечения и глубокое тестирование всех систем Starliner.

- Повторный беспилотный полет Starliner к МКС получил название OFT-2 (Orbital Flight Test). Сначала он планировался на весну 2021 года, но и тут всё оказалось не очень благополучно.

В итоге пуск назначен на 30 июля, но затем дата была изменена на 3 августа.

- Официально, конечно, его объяснили нештатной ситуацией с российским модулем «Наука», который активировал двигатели после стыковки с МКС и нарушил ориентацию станции, но в итоге всё вышло сложнее.

Вывоз ракеты Atlas-V в модификации N22 с ТПК CST-100 "Starliner" на стартовую площадку SLC-41 на мысе Канаверал состоялся 2 августа.

- В этот же день в ходе проверок корабля была выявлена проблема, которую Boeing описал как «неожиданные показания положения клапана в двигательной системе», о чём я написал вчера.

Но тут есть один нюанс. В открытых источниках (Пресс-релиз) - об это сказали только 3 августа, перенеся полёт за три часа до запуска. Могу предположить, что в боинге изначально надеялись на "Авось прокатит", но потом передумали.

- В первоначальном сообщении говорилось, что пуск Altas V может состояться уже в среду 4 августа, но позднее Boeing и НАСА отказались от этой идеи.

Специалисты сформировали программу для решения проблемы с клапаном, которая требует возвращения ракеты с кораблем в вертикальный монтажно-испытательный комплекс.

- Повторного возвращения, в прошлый четверг ракету с кораблём после запуска "Науки" уже укатывали обратно.

Анализ ситуации выявил несколько возможных причин произошедшего, и их изучение также потребует времени. Следующая возможная дата старта – 7 августа, но это не точно, никто не даёт гарантии, что корабль будет готов к этому сроку, возможно что будет ещё не один перенос, если проблемы окажутся серьёзнее чем кажется.

Если OFT-2 пройдет успешно, то пилотируемый испытательный полет Starliner к МКС может состояться уже в конце этого года. Если же нет - то у Боинга будут серьёзные проблемы, и отставание от SpaceX вполне может перевалить за два года.

- Благо это уже не так критично, недавно NASA заявило, что рассматривает возможность продления эксплуатации МКС до 2030 года.

Мы конечно все в этом были уверены, иначе никто бы не подписывал с Axiom Space контракт на доставку к МКС трёх крупных частных модулей, но официально информация подтвердилась только после того, как Роскосмос продлил свой срок пребывания на станции до 2028 года, с возможностью строительства национальной орбитальной в составе МКС, а не в качестве отдельного объекта.

Кстати, именно об этом сегменте Axiom Space я и расскажу в следующем длиннопосте

Вообще пуск должен был произойти ещё 30 июля, на следующий день после стыковки "Науки", но из-за не самых лучших погодных условий и трудностей из-за непредвиденного включения двигателей нашего нового модуля - запуск решили перенести на вторую плановую дату - 3 августа.

- Планируемое время 20:20 по МСК, трансляцию NASA начнёт за некоторое время до этого. Мы тоже будем её стримить, там же где в прошлый четверг наблюдали за "Наукой".

Ориентировочно начнём в 19:30, я подготовлю материал про перспективы его использования, ракету Vulcan и почему он является олицетворением системного кризиса концерна ULA (United Launch Alliance).

- Который от действий SpaceX без своего лобби в конгрессе - пострадал бы чуть ли не сильнее, чем Роскосмос.

Ну а теперь переходим к описанию самой миссии Boe-OFT-2 и особенностей корабля. Здесь тоже есть много чего интересного. Начнём, пожалуй, с истории.

Сам ТПК начал разрабатываться в 2010 году, в рамках новой инициативы NASA - Commercial Crew Program (CCP), на замену выводящимся из эксплуатации из-за морального устаревания и дороговизны челноков программы Space Shuttle.

- В конце нулевых из-за ограниченного использования и отсутствия потенциала к модернизации - запчасти для бортовой электроники шаттлов иногда приходилось приобретать на вторичном рынке у промышленников и военных.

После того, как MTKK (Многоразовый Транспортный Космический Корабль) «Атлантис» коснулся взлётно-посадочной полосы №15, космического центра им. Кеннеди - завершилась последняя миссия STS-135, а работы по анонсированной незадолго до этого CCP вышли на новый уровень финансирования.

До последнего этапа разработки дошли только только три фирмы - SpaceX с кораблём Crew Dragon (Который тогда назывался Dragon v.2), Boeing со своим CST-100 и Sierra Nevada Corporation с мини-челноком Dream Chaser. Последняя выбыла из соревнования, и к 2014 году остался только Илон Маск и его конкуренты из ULA.

И тут начались сложности. Концерн ULA, который представляет из себя объединение из двух крупнейших в США (И в мире) военных корпораций Boeing и Lockheed Martin - это крайне непоротливая организация, чьи услуги стоят неимоверно дорого.

- В период с 1990-ых по начало 2010-ых годов он доминировал на внутреннем рынке США и пользовался своим монопольным положением, сдирая с заказчиков последние трусы, на что NASA и Министерство обороны США соглашались из-за отсутствия альтернатив. По этой же причине Россия долгое время была лидером в коммерческих запусках, цены на наши ракеты просто были в 10 раз меньше.

И даже когда Роскосмос драл по 100 млн. $ за пуск "Протон-М" - это всё равно было в 3 раза дешевле, чем отправка чего-нибудь в космос на тяжёлой модификации Atlas-5 и в 4 раза дешевле Delta-IV Heavy.

Разработка CST-100 Starliner обошлась бюджету США в 4,2 млрд. $ против 2,6 млрд. $ у SpaceX. По этому поводу было много споров в конгрессе, но Боинг их кое-как подавлял с помощью своего лобби.

- Lockheed Martin в этом торжестве безумия, к счастью, не участвовал, поскольку у него есть другая дойная корова в лице программы JSF, по которой он сейчас производит истребители пятого поколения F-35.

Но стоимость разработки тут не самое главное, основная проблема заключается в стоимости кресла. Доставка к МКС на старлайнере одного астронавта будет обходиться в 90 млн. долларов, или что-то порядка 380-400 млн. $ за пуск вместе со всеми дополнительными расходами на страховку, подготовку экипажа и т.п.

- Это не просто выше, чем у SpaceX, установившей цену в 55 млн. долларов за место. Это выходит дороже, чем прайс у Роскосмоса в конце 2010-ых годов. Мы, пользуясь монопольным положением на рынке, без каких-либо альтернатив вообще - драли за место меньшие деньги, чем просит Boeing на постоянной основе, с конкурентом в лице SpaceX.

Цена обусловлена как тем, что Starliner сам по себе игрушка весьма дорогая, так и тем, что Altas-5 в модификации N22 (Как и в любой другой) - это недешёвая ракета.

- По обновлённому ценнику она, в зависимости от модификации обходится в сумму от 109 до 153 млн. $ (Раньше она стоила от 187 до 250 млн. $, пока SpaceX не начал отбирать заказы).

Вообще - сначала к МКС с астронавтами должен был отправиться CST-100, по графику после всех переносов (Первые корабли программы CCP должны были полететь ещё в 2015-2016 годах) - он стоял раньше Дракона, но неудача Boe-OFT 1 (Boeing Orbital Flight Test) - все эти планы порушила.

Как вы поняли по названию - это была предыдущая аналогичная миссия, которую запустили 20 декабря 2019 года.

- Сам запуск прошёл удачно, но в процессе полёта произошёл сбой часов, которые отсчитывали полётное время. Включение четырёх двигателей сервисного отсека корабля для выхода на орбиту должно было начаться через 31 минуту после старта, однако оно не произошло.

В то же время, сбой во внутреннем времени корабля привёл к тому, что маневровые ракетные двигатели начали выравнивать положение корабля так, как будто манёвр довыведения на орбиту на самом деле происходил.

- После того, как аномалию заметили наземные операторы, была выполнена попытка передать на корабль ручные команды через коммуникационные спутники системы TDRS, но небольшой разрыв связи не позволил сделать этого сразу.

В дальнейшем корабль был взят под контроль и выведен на стабильную орбиту 216×186 км.

- Вызванное аномалией незапланированное маневрирование привело к тому, что в баках осталось только около 75 % от количества топлива, необходимого для полноценной миссии, что сделало невозможным дальнейшее сближение со станцией.

Прим.: Как вы знаете - недавно что-то похожее чуть не произошло с "Наукой", только там двигатели вышли из строя и её пришлось поднимать на маневровых, пока они не запустились. Из-за этого начались слухи о риске нехватки топлива, но они оказались лишь слухами.

- Его хватило даже на то, чтобы после стыковки хорошенько покрутить саму МКС в течение ~40 минут, пока баки не опустели.

22 декабря 2019 капсула Spacecraft-3 приземлилась в Нью-Мексико, после чего её забрали обратно в боинг. Специалисты NASA, расследовавшие причины неполадок при пуске корабля Starliner - обнаружили серьёзные ошибки в боинговском ПО (Видимо не только у нас кто-то косячит с кодом для космических аппаратов).

- Устранение заняло кучу времени, и теперь эта же капсула полетит в конце года на станцию с астронавтами на борту. На полтора года позже, чем первый пилотируемый Crew Dragon.

Что касается сегодняшнего полёта - в космос отправится Spacecraft-2, дополнительный тестовый полёт организаторы сочли необходимым из-за вышеописанного аномального сбоя полётного компьютера корабля из первого тестового пуска.

- В ходе полёта, корабль автоматически пристыкуется к МКС и доставит около 200 кг грузов для станции, а до отстыковки, корабль проведёт на станции 5—10 дней.

И теперь важный момент - предполагается, что компания Boeing покроет все расходы, связанные с миссией, не потратив деньги налогоплательщиков. Да, я тоже с этого проорал, как будто Боинг может просто так взять из кармана 410 млн. $ и не распределить их между следующими кораблями серии.

Ну а если серьёзно - то всё равно этот полёт достаточно важный, мы потихоньку переходим в новую эпоху освоения космоса, обыденно и незаметно...

Уже в следующем месяце на станцию Tianhe отправятся три космонавта. Об этом сообщил помощник главного конструктора пилотируемой космической программы Ян Ливэй (Yang Liwei) после недавнего успешного запуска к станции автоматического корабля с топливом и другими грузами.

Tianhe является третьей китайской станцией в космосе. Её основной модуль был выведен на орбиту 29 апреля. Космонавты займутся выходами в открытое пространство, ремонтом, техническим обслуживанием, а также выполнением научных экспериментов. По словам чиновника, бывшего космонавта, новая команда будет набрана из людей, уже участвовавших в прежних китайских пилотируемых миссиях.

Корабль Tianzhou-2, состыковавшейся со станцией Tianhe вчера, нёс 6,8 тонны грузов, включая скафандры, еду и оборудование для космонавтов, а также топливо для самой станции. Всего китайское космическое ведомство планирует совершить до конца следующего года 11 дополнительных полётов и пристыковать к станции два добавочных модуля.

Как известно, Пекин не участвует в программе МКС, в основном из-за возражений США, но КНР справляется и самостоятельно. Всего страна уже успешно отправила в космос 11 космонавтов, включая двух женщин. Первым стал полёт Ян Ливэя (Yang Liwei) в 2003 году. Первая китайская женщина-космонавт отправилась в космос в 2012 году.

https://3dnews.ru/1040835