Заброшенные города

Где-то глубоко в дальневосточной тайге, в четырёхстах километрах от побережья Охотского моря затерялся рабочий посёлок Кадыкчан. Жизненный путь его был недолог - всего 67 лет, но за это время он стал домом для тысяч людей
Кадыкчан был основан в самый разгар Великой Отечественной войны. В 1943 году неподалёку от города Сусумана началась очередная лагерная стройка - заключённые стали возводить угольную шахту и поселение для рабочих. Одним из невольных строителей был известный советский писатель Варлам Шаламов, отбывавший в магаданских лагерях два срока общей протяжённостью в 14 лет.

Силами бесплатного труда было обсутроено две шахты и посёлок, который получил эвенкийское название "Кадыкчан", что в переводе означает "теснина", что соответствовало действительности - Кадыкчан находился прямо посреди сопок. С 50-х годов посёлок стремительно развивался: кадыкчане снабжали углём Аркагалинскую электростанцию, которая вырабатывала электричество для всей Магаданской области. В Кадыкчане работали школа, детский сад, больница, магазины, ресторан и даже кинотеатр. Для жизни рабочих шахт создавались самые комфортные условия - кирпичные жилые дома удобных планировок, все необходимые коммуникации. До 90-х годов население Кадыкчана стабильно росло - люди связывали своё настоящее и будущее с этим посёлком. В 1991 году произошло очень важное для Магаданской области событие - в эксплуатацию были введены четыре агрегата Колымской гидроэлектростанции. Регион получил мощный источник дешёвой электроэнергии. Аркагалинская ГРЭС потеряла своё значение - было принято решение о консервации станции и выведении её в резерв. Мощность ГРЭС упала с 280 до 10 мегаватт. Конечно же, это напрямую отразилось на необходимом количестве добываемого угля в кадыкчанских шахтах. Спрос на уголь упал, начали ходить разговоры о закрытии предприятия. Но окончательную точку в судьбе Кадыкчана поставила страшная трагедия, произошедшая в 1996 году. На одной из шахт прогремел взрыв, унёсший жизни шести человек. После этого инцидента шахты закрыли, а людей начали переселять из посёлка, выплачивая небольшую денежную компенсацию.

Взято отсюда

Район расположился не в очень удачном месте, но при это неплохо вписался. С одной стороны аэропорт и шахта, с другой река и высокий берег. Место оказалось удачным для расположения тепличного хозяйства и озеленения района.

А сейчас со временем, когда все так сильно заросло, выглядит это очень интересно. Возле теплиц было построено около 40 однотипных домов, по типу панелек, только в один этаж. У каждого дома было два отдельных входа в индивидуальные квартиры, а так же свой пристрой и территория.

В итоге сейчас это напоминает некий город будущего, в котором современные технологии гармонично сочетаются с природой, а жилые дома интегрированы в окружающую среду.

Хотя такая интеграция произошла из-за заброшенности и запустения. Остальную часть мкрн Южный и вовсе снесли, а эти маленькие домики видимо не нашли в кустах.

Мне очень нравится как у этих домов поросли крыши, таким ровным слоем. Напоминает жилища хоббитов.

Квартиры кстати маленькие, и на мой взгляд не очень удобные. Кроме этого не чувствуется, что в них когда-то кто-то жил. Нигде нет следов обоев, не осталось никаких вещей, отсутствует мебель. Возможно эта часть мкрн так и не была достроена и введена в эксплуатацию.

Мне показалось интересным посетить данное место, хотя возможно при жизни это все смотрелось менее привлекательно. Но тут уже каждому свое. Для любителей видео контента предлагаю выпуск на моем канале.

Этот сухогруз стоит здесь с середины 90-х годов. Анадырский рыбозавод, владеющий судном, поставил его на мель, скорее всего из-за не рентабельности капитального ремонта, прямо вдоль берега поселка Шахтёрский. Посёлок давно ликвидирован, дома сожжены, жители переселены в Угольные копи.

Танкер серии СТ-802 проекта 2760 последние годы эксплуатации использовался для транспортировки сыпучих строительных материалов, для строительства дорог в Анадыре и Угольных Копях.

Силовые агрегаты у судна расположены в кормовой части. Двигателей конечно внутри уже нет, как и сопутствующего оборудования теплохода.

Сухогруз имеет два грузовых отсека с двойным дном. Оно необходимо на случай, если судно получит повреждение, при этом вода затопит только зазор между грузовыми отсеками и самим дном, а груз при этом не зальёт, и судно не утонет.

Снаружи, да и внутри сухогруз выглядит ржавым. Он находится прямо напротив завода, но когда я залез на него, никто даже не поинтересовался, зачем я это делаю. Я тогда подумал: «Видимо очередная достопримечательность местная и это в порядке вещей».

Завод изготовитель судна Каширский СЗ, год постройки 1967.
Сухогруз имеет длину 67 м, ширину - 8 м. Осадка доходит до 2,5 м. Водоизмещение 1000тн.

Что же касается его внутренностей, то здесь нет вообще ничего интересного, потому что за такое время отсюда сняли всё, что представляет хоть какую-то ценность. Теплоход настолько проржавел, что кажется он сейчас просто упадёт на бок и сложится.
Штурвалы и входные двери на палубу еще остались, но внутри все перекрытия сгнили, проходить пришлось очень аккуратно. В машинном отделении вода почти под потолок.

Находится сей рыжий теплоход, на другом берегу Анадырского залива в заброшенном посёлке Шахтёрский.

Спасибо за внимание!