В 1970-х годах во французской бронетанковой отрасли сложилась непростая ситуация: состоящий на вооружении и массово выпускаемый ОБТ АМХ-30 уже не отвечал всем современным требованиям, и на фоне своих английских и германских конкурентов выглядел незавидно. Работы по созданию ему достойной замены велись, но конструкторы и военные не могли прийти к общему знаменателю, потому множество проектов создавалось, рассматривалось и убиралось под сукно. Появление французского танка третьего поколения затягивалось. Было принято решение почерпнуть опыт германских коллег, и заняться разработкой нового ОБТ сообща.
Начиная с 1978 года, конструкторы Франции и ФРГ совместно прорабатывали программы «Наполеон-1» и Kpz-3 (Kampfpanzer-3 — Боевой танк 3-го поколения). Помимо чисто технического сотрудничества, в это время страны предприняли ряд шагов и в расширении военных контактов, следствием чего стало создание франко-германской бронетанковой бригады. Технические проблемы преодолеть оказалось гораздо труднее из-за множества разногласий — в их числе было и определение предельной массы танка — не более 54 тонн с французской стороны, против чего возражали немцы, имевшие свой взгляд на защищенность машины и пути её обеспечения. В итоге Франция, нуждавшаяся в ОБТ 3-го поколения «ещё вчера», с 1982 самостоятельно продолжила разработку нового танка ЕРС (Engin Principal de Combat — Основная Боевая Машина), который должен был существенно превзойти современные ему Leopard-2, M1 Abrams и Challenger. Форсируя работы, инженеры государственного оружейного концерна GIAT (позже переименованного в Nexter) сделали ставку на наиболее передовые решения, многие из которых воплощались в конструкции впервые, включая и широкое внедрение достижений электроники. Окончательное решение было принято в начале 1986 года, а сам перспективный танк получил название Leclerc (читается как «Лёклер», но традиционно передаётся в транслитерационном виде «Леклерк») в честь командира 2-й танковой дивизии Франции, в июле 1944 освобождавшей Париж, — Филиппе Мари де Отклоке, прозванного Леклерком в честь славного французского военачальника конца XVIII века Шарля Виктора Леклерка.
С английским Challenger 2
Сложные узлы и агрегаты были испытаны на стендах и экспериментальных машинах. В их числе были варианты подвески (торсионная и два типа гидропневматической), блок силовой установки, гусеницы с траками из стали и легких сплавов, система управления огнем, в составе которой проверялись и тепловизоры разных фирм. К концу 1986 года было собрано шесть первых опытных образцов, один из которых 10 января 1987 был предъявлен высшему руководству. Машина, представленная как функциональный образец, была еще далека от заданного уровня и несла часть оборудования в виде экспериментальных моделей. Первые прототипы сохраняли известное сходство с немецким собратом, — танком «Леопард-2», — однако под броней скрывались принципиально новые решения, в большинстве лишь предполагавшиеся к внедрению на прочих бронемашинах. Следуя французской военной доктрине, армия хотела иметь быстроходный танк — компактную машину с высокой удельной мощностью, что оказало решающее влияние на конструкцию в целом. Рассматривалось несколько вариантов компоновки, в том числе — безбашенный танк с экипажем в корпусе и выносной установкой вооружения сверху на лафете.
Победил все же здоровый консерватизм, и приоритет получила традиционная классическая компоновка, сочетавшая лучшую технологичность, удобство в эксплуатации и возможность обеспечить лучшую защищенность. Обжатие силуэта танка вокруг боевого отделения и компактного мотоотсека позволило снизить забронированный объем до 17.5 м против 21 у «Абрамса» и 19.4 у «Леопарда-2А4», а уязвимую площадь лобовой проекции до 1.6 м против 2.7 и 2.1 м у американской и немецкой машин. К тому же француз вышел короче и ниже конкурентов. В ходе испытаний и подготовки к серийному производству изменения претерпела как конструкция танка, так и комплекс его оборудования. Защиту башни усилили навеской разнесенного бронирования, придавшей ей характерные плавные обводы, дымовые мортиры заменили многоцелевой гранатометной установкой, от торсионной подвески на первой паре прототипов отказались в пользу индивидуальной гидропневматической, обеспечивающей плавность хода, необходимую для чувствительной электроники. Переход на новую подвеску высвободил внутренние объемы, позволив разместить больше снарядов в передней боеукладке. Также был усовершенствован тепловизор, который стал обеспечивать дальность обнаружения целей типа танка до 5000 м ночью и в плохую погоду, в то время как ночные прицелы предыдущего поколения обеспечивали наведение лишь на дистанциях 1500-2000 м. При доводке «Леклерка» прототипы прошли 39 000 км и выполнили 1800 стрельб. Сложившийся облик танка характеризовался плотной компоновкой, высокой удельной мощностью и насыщенностью электроникой, управляющей основными системами машины. Передовые технологии вводились не ради них самих или как дань моде, а в продуманном комплексе, имевшем целью повышение эффективности танка в бою.
Плотности компоновки способствовала установка автомата заряжания пушки, впервые использованного на западных основных танках. Автомат заряжания с транспортером ленточного типа был приспособлен для установки не в корпусе (как на советских машинах), а в башне; 22 унитарных выстрела размещены в ячейках горизонтального конвейера, находящегося в корме башни поперек пушки, напротив казенника которой устроено окно подачи. По команде с пульта пушка автоматически становится на угол заряжания -1,8°, а конвейер подает к окну ячейку с соответствующим снарядом и сгораемой гильзой. Автоматика способна обеспечить технический темп стрельбы (без учета прицеливания и наводки) до 15 выстрелов в минуту, что дает эффективную скорострельность 10-12 выст/мин как с места, так и в движении. Снаряжение ячеек конвейера ведется снаружи через загрузочный люк в кормовой стенке башни или изнутри, с места наводчика, который может пополнять автомат из боеукладки — вращающегося барабана на 18 выстрелов, стоящего в корпусе справа от механика-водителя. При этом нет необходимости сортировать снаряды по типам, поскольку автомат снабжён считывающим устройством, которое подсоединено к процессору, способному распознать тип боеприпасов.
Отсек пушки и автомата заряжания «Леклерка» отделен от рабочих мест командира и наводчика герметическими стенками, что повышает безопасность и живучесть (в отличие от советских ОБТ, изолированное размещение боекомплекта гарантирует спасение экипажа даже при внутреннем взрыве боеприпасов — взрывная волна отводится за пределы корпуса через вышибные панели). Закрытый пушечный отсек снижает загазованность башни при стрельбе и избавляет танкистов от риска попасть под казенник орудия при отдаче или на ходу, когда работает стабилизатор и пушка «гуляет» по башне. Управление башенными приводами ведется при помощи электромоторов постоянного тока, более компактных и экономичных, по сравнению с гидравликой и электрогидроприводами, от которых они выгодно отличаются и пожарной безопасностью. 19-тонная башня «Леклерка» весьма подвижна: 30-киловаттный электропривод обеспечивает ее полный разворот за 5 секунд, причем для обеспечения разгона с места подключаются специальные аккумуляторы-разрядники.
«Леклерк» имеет длину корпуса 6.88 м, общую длину с пушкой вперёд — 9.87 м, ширину — 3.71 м и высоту — 2.95 м. Двухместная башня низкого профиля и плотная компоновка позволили не только уменьшить габариты танка, но и использовать полученный выигрыш для повышения его защищенности: француз, оказавшийся почти на 10 тонн легче М1А2 Abrams, несет на 5-6 тонн больше брони. Основным новшеством в защите стала модульная конструкция брони, навешиваемой на несущий коробчатый каркас. Это позволяет легко заменять поврежденные и простреленные модули, ремонтировать танк в полевых условиях и дорабатывать в течение срока службы, монтируя новые секции с более эффективной защитой. Боевая масса танка составляет от 54.6 до 57.4 тонн в зависимости от типа установленных броневых модулей. Лобовая броня танка образована наружным листом из снарядостойкой стали, затем листом стали высокой твердости, наполнителем из слоев керамики и стеклопластика, способных противостоять кумулятивной струе, и тыльным подбоем из кевлара, тефлона и стеклопластика с упрочняющими углеродными волокнами. Борта танка, помимо противокумулятивных экранов, несут в передней части стальные короба шириной 200 мм, набранные из пустотелых секций на шарнирах. Этой разнесенной бронировкой укрыты передние пары катков, ленивцы и рабочее место механика-водителя. Подобную же защиту имеет башня, причем из-за непривычной формы многогранные экраны на ней одно время принимались за ту самую модульную бронировку. В целом защищенность «Леклерка» от огня спереди оценивается, как вдвое лучшая, чем у других ОБТ. Воздерживаясь от конкретных данных, французские источники приводят следующие расчетные эквивалентные толщины лобовой брони корпуса и башни: по стойкости от 120-мм американского снаряда М829V2 — 650...700 мм; от ПТУР TOW-2А- 1100... 1200 мм, крыши танка от кумулятивных средств — 500...600 мм. Характерным выглядит отказ французов от установки динамической защиты, сочтенной ими небезопасной для окружающей техники и солдат, которых в бою могут поразить рвущиеся на броне своих же танков пластины взрывчатки.
Два генерала: Леклерк и Абрамс
Стремление опередить конкурентов в полной мере можно отнести и к вооружению «Леклерка». Мощная 120-мм гладкоствольная пушка CN 120-26 имеет длину ствола 6.20 м (52 калибра), что на 1 м превышает длину американской М256 и германской Rh 44 со стволами в 44 калибра. Боеприпасы «Леклерка», «Абрамса» и «Леопарда-2» взаимозаменяемы, но французская пушка обеспечивает бронебойному сердечнику подкалиберного снаряда начальную скорость 1750 м/с, значительно превосходя соперников. В состав боекомплекта танка (40 выстрелов) входят снаряды с бронебойным оперённым подкалиберным снарядом (БОПС) OFL 120 F2, активная часть из обеднённого урана, и с кумулятивно-осколочным снарядом OECC, оба выстрела французской разработки, начальные скорости 1790 и 1100 м/с соответственно. C 2011 года в боекомплект введены осколочно-фугасный EXPL, картечный OEFC с эффективной стрельбой до 400 м. С 2016 введён фугасный снаряд HE M3M, с программируемым взрывом в трёх режимах. Для стрельбы в движении пушка стабилизирована в двух плоскостях. Эжектора она не имеет, а продувка ствола для охлаждения и удаления пороховых газов после выстрела производится сжатым воздухом от собственного компрессора. Полную замену орудия, ресурс которого равен 400 выстрелам, можно произвести менее, чем за час без снятия башни. В целом пушка «Леклерка», обладающая превосходной баллистикой при меньшем весе, оценивается как самая мощная из сегодняшних танковых артсистем, однако устройство башни позволяет в перспективе перейти на более мощный калибр 140 мм.
С пушкой спарен 12.7-мм пулемет M2HB-QBC (французская модификация пулемёта Browning) с боекомплектом 800 патронов, служащий также для пристрелки на ближних дистанциях (на расстоянии до 600 м его пули имеют сходную со снарядами траекторию). Второй пулемет — AAN F1 калибра 7.62 мм, монтируется на башне сверху у люка наводчика или командира, имеет запас в 2000 патронов. Он легко снимается и может использоваться для самообороны как ручной. В корме башни смонтирована гранатометная установка Галикс 13, включающая два блока по бортам на девять 80-мм мортир. Комплект гранат составляет четыре дымовых заряда, создающих в 30-50 м завесу в видимом и ИК-диапазоне, двух тепловых ловушек, выстреливаемых вверх для отвлечения ПТУР с тепловыми головками самонаведения, и трех противопехотных гранат весом по 5 кг, каждая из которых при разрыве дает по сотне осколков в радиусе 15-30 м вокруг танка.
Высокая проходимость, подвижность и маневренность танка определяются его высокой энерговооруженностью в 27.5 л.с./т. Фирмой «Юни Дизель» был специально разработан высокофорсированный многотопливный турбодизель жидкостного охлаждения V-8X 1500 мощностью 1500 л.с. с системой наддува Гипербар — своеобразный симбиоз двигателя внутреннего сгорания и газовой турбины. Благодаря наддуву воздуха от турбокомпрессора с высокой степенью сжатия, равной 7.85, восьмицилиндровый мотор при собственной массе 1650 кг и рабочем объеме всего 16.48 л обладает мощностью 91 л.с./л, в то время как с литра рабочего объема лучших советских танковых моторов 6ТД-2 снималось 72 л.с., а германских двенадцатицилиндровых дизелей — 40-50 л.с. Развивая вдвое большую мощность, чем французские двигатели предыдущего поколения на АМХ-30, двигатель V-8X 1500 сохранил те же габариты, причем много меньшие, чем соответствующие размеры мотора «Леопарда». Турбокомпрессор ТМ-307В может использоваться независимо от основного двигателя как автономный 12-сильный источник энергии или стартер для запуска дизеля. Комбинированная силовая установка позволила «Леклерку» опередить большинство танков третьего поколения по удельной мощности, и выйти на первое место по скоростным качествам и динамике (менее чем за 6 с танк разгоняется до 32 км/ч и может развить максимальную скорость 71 км/ч по шоссе и до 50 км/ч по пересечённой местности). Правда, средний удельный расход топлива (особенно большой на холостом ходу) оказался достаточно высоким, что обусловило потребность в повышенном запасе горючего, доведенного до 1300 л, и еще 400 л в двух дополнительных бочках. Запас хода по шоссе составляет 550 км. Агрегаты моторно-трансмиссионного отделения, включающие автоматическую гидромеханическую трансмиссию ESM500 с пятью передачами вперед и двумя назад, механизмы поворота, тормоза и систему охлаждения, смонтированы в едином силовом блоке с двигателем. Его удачная компоновка и рациональное крепление позволяют заменить блок всего за 30 мин техниками средней квалификации.
Силовой блок танка «Леклерк»
Подвеска каждого опорного катка индивидуальная, гидропневматическая. Узлы подвески с ходом 300 мм вынесены наружу корпуса для улучшения условий их работы и обслуживания. Гусеница цевочного зацепления, шириной 635 мм, с резинометаллическим шарниром, обрезиненной беговой дорожкой для катков и съёмными резиновыми башмаками для передвижения по дорогам с твёрдым покрытием. Танк оказывает удельное давление на грунт 0.98 кг/см, преодолевает подъём в 31°, стенку высотой 1.25 м (что примерно на 30 см выше среднего значения для современных ОБТ), брод глубиной 1.0 м (и 4 метра с ОПВТ), ров шириной 3.0 м.
Сочетая подвижность, огневую мощь и защищенность — триединую задачу современного танкостроения — «Леклерк» обладает отличительной чертой, которая может быть охарактеризована как информационное качество. Большинство систем танка управляется при помощи гибко программируемых электронных процессоров и аппаратуры, контролирующих движение, прицеливание, заряжание, ведение огня и связь. В комплексе, составляющем единую танковую информационно-управляющую систему (ТИУС), имеются бортовая ЭВМ, связанная с основными агрегатами танка и дублирующая вычислитель управления огнем; электронная автоматика управления двигателем, коробкой передач, автоматом заряжания, противопожарной системой и др.; навигационная инерциальная система с коррекцией от спутникового комплекса Навстар; система связи с телефонным и факсимильным режимами на базе УКВ-радиостанции PR4TG и псевдослучайным перескоком рабочей частоты, защищающим от помех и РЭБ противника, что обеспечивает засекреченность связи и затрудняет ее пеленгацию. ТИУС выдает экипажу данные о местонахождении танка, оптимальных маршрутах, работе узлов, расходе боеприпасов, топлива, ведет приемопередачу информации с другими танками и КП о состоянии машины и тактической обстановке. Все данные выводятся в виде буквенно-цифровых символов, бланков и карт на цветные дисплеи, что позволяет отказаться от множества контрольных приборов и упростить работу танкистов.
Принципиальным является объединение всех электронных систем машины в единую сеть, которая, подобно нервной системе живого организма, призвана управлять всеми составляющими боевой машины. Ее основой служит единая шина цифровых данных, имеющая 32 входных канала. К ней подключены и блоки системы управления огнем (СУО), состоящей из двухплоскостного стабилизатора пушки; бортового автоматического метеопоста, фиксирующего атмосферное давление, температуру воздуха, скорость и направление ветра; перископических приборов наблюдения командира и наводчика; подвижного панорамного прицела командира HL70 с круговым обзором и гиростабилизированным полем зрения, имеющим тепловизионный и оптический каналы с 2.5- и 10-кратным увеличением; комбинированного прицела наводчика HL60, включающего лазерный дальномер, дневной оптический канал с 3.3- и 10-кратным увеличением, дневного телевизионного канала с 10-кратным увеличением и ночного канала тепловизора Атос (его отвод выдает изображение и на командирский прицел); дульного визира. Всеми элементами управляет ЭВМ СУО с двумя процессорами, выдающая данные и учитывающая поправки для стрельбы, а также контролирующая работу узлов. Благодаря быстродействию агрегатов, СУО достигает готовности к бою через минуту после включения, позволяет вести огонь в движении по пересеченной местности со скоростью до 36 км/ч, а с места за одну минуту поразить шесть разных целей (обычный показатель ОБТ— не более трех). Командир может продолжать поиск целей при ведении огня, передавая их на прицел наводчика.
С СУО сопряжены восемь перископических приборов командира, обеспечивающих круговой обзор, и три — наводчика, не только служащих для наблюдения, но и для наведения пушки. Обнаружив цель с любой стороны, нажатием кнопки на приборе можно автоматически развернуть башню и пушку в направлении его линии визирования. Для учета изгиба ствола при нагреве служит контролирующая система динамического согласования линии прицеливания с осью ствола. Луч лазера малой мощности на бронемаске пушки отражается зеркалом над дульным срезом и принимается датчиком на башне, оценивающим уход ствола, который компенсирует СУО. Начинка Леклерка может служить воплощением мысли о том, что лень способствует прогрессу: так, механику-водителю для запуска двигателя достаточно одного нажатия кнопки, электроника ведет постоянный контроль за силовой установкой, цифровой процессор управляет фрикционами и коробкой передач с переключением скоростей за доли секунды без прерывания передаваемой мощности. О неисправностях и изменении обстановки экипажу голосом сообщит речевой информатор, имеющий в запасе памяти 600 команд. Эргономику обитаемых отделений можно определить как технический гуманизм. Сиденья из негорючей синтетики поглощают вибрацию и имеют регулировку, все прицелы оснащены удерживающей голову амортизирующей лентой, предохраняющей лицо от ударов. Круговой обзор с командирского места и сектор 160° у наводчика предоставляют танкистам значительно большие возможности в бою (особенно по сравнению с советским подходом, считающим достаточными всего три командирских прибора наблюдения с ограниченным полем зрения). В экипаж Леклерка допускаются танкисты ростом до 182 см (176 см для механика-водителя). Для удобства членов экипажа крышу башни и верх корпуса не забыли покрыть шероховатым рифленым пластиком, по которому не скользит обувь.
В начале 1989 года была заказана первая партия из 16 танков «Леклерк», предназначенных для войсковых испытаний. 14 января 1992 концерн GIAT передал армии первую серийную машину, немного (на месяц) запоздав со сроком. Изготовление новых танков затягивалось, до конца года к первенцу прибавились только две боевые машины, и только в следующем году на обкатку в составе танкового батальона вывели всю пробную партию. В ходе испытаний выявились дефекты многих систем — неизбежное продолжение достоинств сложной машины. Отказами сопровождалась электронная регулировка, из-за чего не раз при малых оборотах двигатель сам по себе останавливался, а повторно запустить его экипажу не удавалось без корректировки ЭВМ, доступной только специалисту. Остановки на холостом ходу продолжали преследовать «Леклерк» и в строевой эксплуатации, заставляя держать обороты повышенными, хотя это и сопровождалось перерасходом топлива. Бортовая электроника оставалась постоянным источником проблем. Высокая эффективность, достигнутая ее усложнением, на начальном этапе имела оборотной стороной множество отказов. К тому же точному и чувствительному комплексу в полевых условиях приходится работать в обстановке, далекой от лабораторной. Если сами танки привычны к грязи и пыли, то этого нельзя сказать о прецизионной технике, достоинства которой оказываются напрямую зависящими от условий эксплуатации. В то же время электронная «начинка» оказалась чрезвычайно дорогой, составляя около 60% стоимости танка, поднявшейся до рекордного уровня. Контрактная цена танка составляет от 9 до 10 млн долларов, в то время как другие машины третьего поколения стоят гораздо меньше: «Леопард-2» — 2-3 млн долларов, «Абрамс» М1А2 — 3.2-6.9 млн, Т-80У — 0.5-3 млн (колебания в стоимости определяются условиями поставки — комплектацией, изготовлением машин специально для заказчика или расконсервацией из резерва, экономических отношений между странами). «Леклерк» долгое время оставался самым дорогим ОБТ в мире, до появления южнокорейского K2 «Чёрная пантера» и японского Тип 10, превзошедших его, пусть и не намного.
Путь Леклерка в армию оказался не менее своеобразным, чем его конструкция. Поначалу для бронекавалерийских сил Франции предполагалось заказать 1400 танков, уже в 1995 году укомплектовав шестьюдесятью новыми машинами один полк, а в 1996 — бронетанковую дивизию. Однако намерения пришлось изменить: сказались возросшая цена танка и финансовые ограничения, заставившие сначала урезать заказ до 612, а затем и до 406 машин. Первыми танки получили 501-й и 503-й танковые полки 10-й дивизии в Мурмеллоне, где к дорогой машине было проявлено должное уважение: большие средства вложили в тыловое обеспечение и учебные средства, только на строительные работы выделили 120 млн долларов, в том числе — на возведение специальных ангаров с кондиционерами, создающими благоприятный климат для работы бортовой электроники.
Стараясь сохранить полномасштабные производственные возможности выпускать 110-120 танков в год, французы занялись поиском экспортных заказов. Предыдущие поставки странам Персидского залива (почти 400 танков АМХ-30) и намерение Объединенных Арабских Эмиратов обновить свой танковый парк вселяли надежды на экспорт новых машин в этот регион. Эффектно выглядевший «Леклерк», занимавший видное место на оружейных выставках, быстро привлек внимание нефтяных шейхов, достаточно свободных в расходах и не привыкших себе отказывать. Препятствием не стали ни известные проблемы с доводкой танка, ни изрядная цена, скорее, даже привлекательная и свидетельствовавшая о престижности товара. Очевидно, не обошлось и без обязательной для оружейного бизнеса закулисной борьбы, но все же французам надо отдать должное — с чисто галльской находчивостью они не только одержали весомый коммерческий и политический успех, прибавив к 48-миллиардному заказу для метрополии еще 28 млрд арабских франков и получили возможность наладить параллельную лидерную эксплуатацию в достаточно сложных условиях еще до массового поступления танков в свои войска.
Машины для ОАЭ назывались Leclerc Tropic и отличались от французских не только установкой обязательного кондиционера и снятием ненужного в песках оборудования подводного хода. Серьезные изменения претерпела конструкция, а наиболее существенной стала замена силовой установки. Не очень надеясь на горячий для пустынного климата двигатель с Гипербаром, заказчики сочли более подходящим немецкий 1500-сильный дизель MTU 883 с трансмиссией Ренк HSWL 295. Перед принятием, танки осмотрели наследник престола ОАЭ шейх Халифа Бин Зайед и главнокомандующий войсками, а затем машины подверглись придирчивым испытаниям. Укомплектовав танковый батальон, армия ОАЭ в апреле 1996 года предприняла масштабные учения с участием «Леклерков», входе которых танки вели дневные и ночные стрельбы, выпустив более 1800 снарядов, большей частью — в движении и по подвижным целям. Для ОАЭ было выпущено 390 ОБТ Leclerc, которые состоят там на вооружении и сейчас. В 2020 году 80 танков были переданы Эмиратами на безвозмездной основе Иордании.
Производство танков «Леклерк» было прекращено в 2006 году, за это время было выпущено 876 единиц. 406 машин для французской армии были произведены тремя сериями, имеющими небольшие различия, при этом более старые танки «подтягивались» до уровня новейших. На базе танка были созданы БРЭМ Char de dpannage DNG/DCL и Leclerc MARS. В 2006 году была разработана система AZUR (Actions en Zone Urbaine), оптимизирующая танк для боевых действий в условиях города и включающая: набор экранов для защиты от РПГ; комплект для защиты от коктейля Молотова и других зажигательных жидкостей; систему беспроводной связи с пехотой; систему на основе радара, предупреждающую зуммером об объектах в непосредственной близости от танка, находящихся в мёртвой зоне панорамного прицела командира; дистанционно управляемый 7.62-мм зенитный пулемёт с системой управления огнём, способной обеспечить наведение днём и ночью; ящики на корме, закрепляемые на кронштейнах навесных топливных баков, предназначенные для размещения дополнительных припасов; громкоговоритель для объявлений гражданским лицам. В 2015 имела место новая программа модернизации с целью повышения различных характеристик и продления ресурса танка до 2040 года.
В боевых условиях АМХ-56 Leclerc на данный момент был опробован дважды: в 1999 году во время операции НАТО в Косово (15 танков), и, начиная с 2015 в операции коалиции ОАЭ против Йемена (не менее 70 танков). 13 танков также выполняют миротворческую миссию ООН в Южном Ливане. Характер этих конфликтов не предполагал противостояние «Леклерков» каким-бы то ни было современным основным боевым танкам других стран, по этой причине судить о его реальной боевой эффективности весьма сложно. С другой стороны, поводов сомневаться в ней также нет. По сведениям (к сожалению, на уровне слухов), французские эксперты обкаткой танка арабскими эмиратами довольны: хотя ряд машин подорвался на минах (от чего не застрахован, в общем-то, ни один танк), их экипажи не пострадали, и сами машины вполне могли быть восстановлены. Возможность полноценного «боевого крещения» у французских танков может появится, если они будут переданы Вооружённым Силам Украины для противостояния российской агрессии. На волне поставок современных ОБТ из стран Евросоюза (тех же Леопард 2 и Челленджер 2) президент Франции Эмманюэль Макрон не исключил возможности передачи Украине и Леклерков. Впрочем, дальше разговоров дело пока не двинулось.
Танки «Леклерк» контингента ООН в Южном Ливане
Таков современный французский танк — один из наиболее совершенных, сложных и дорогих в мире. Он имеет свои слабые стороны, как и любое творенье рук человеческих, но большинство критики, что сыпалась на него в 90-х годах сейчас неактуально, поскольку «Леклерк» выбрался из периода «детских болезней», сопутствующего вводу в эксплуатацию любой военной техники, особенно инновационной и созданной с нуля. Некоторые эксперты продолжают утверждать, что «Леклерк» и подобные ему дорогие и сложные машины фатально проигрывают простым, дешёвым и массовым, приводя в пример противостояние танков «Тигр» и Т-34 во времена Второй Мировой. Очевидно, это сравнение абсолютно не валидно. Сама концепция войны за минувший почти что век претерпела существенные изменения; сейчас крайне маловероятны сражения сотен и тысяч танков, типа Курской битвы, когда массовость действительно важнее качества. К тому же простой и дешёвый танк никогда не сможет обеспечить достаточно высокой выживаемости экипажа — наиболее ценного ресурса любой армии. А если человечество дойдёт ещё до одного конфликта, в котором будут требоваться десятки тысяч танков, чтобы бросать их друг на друга, не считаясь с потерями и гибелью экипажей, то скорее всего такая война станет уже последней — ведь сейчас, в отличие от 1940-х, есть оружие на порядки смертоноснее любого танка, самолёта или корабля…
Представлена модель AMX-56 Leclerc ранней серии под именем собственным Téméraire («Безрассудный») из состава 503 Division Blindée (503-го бронетанкового полка) на параде в честь Дня взятия Бастилии, Париж, 1999 год. Модель фирмы Mini Hobby Models, масштаб 1/35.
Подробный обзор набора, а также заметки о сборке и покраске тут:
https://pikabu.ru/story/amx56_leclerc_13…
При написании статьи использованы материалы:
Французкий танк AMX-56 Leclerc (wartools.ru)
Леклерк (танк) — Википедия (wikipedia.org)
Основной боевой танк АМХ-56 Leclerc (Франция) | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия (armedman.ru)
AMX-56 "Leclerc", Основной танк | Энциклопедия военной техники (war-book.ru)
На этом пока всё! Далее на интересный советский экспериментальный биплан! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lu…). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
