Фотография из личного архива, сделана летом 2006 года.

Привет, пикабушники! 👋 На связи ваш непотопляемый (пока что) водный бродяга, и сегодня мы переносимся в самую гущу событий! В прошлом посте я рассказал, как Волга начала показывать характер, а я впервые заблудился и бился с ветром. День был насыщенный, но, как оказалось, это было только начало!

Приготовьтесь перенестись ровно на год назад, в 25 мая 2024 года, и прожить со мной третий день моего эпического приключения. Скажу сразу: этот день был настолько насыщенным и полон неожиданных “сюрпризов”, что я порой сидел и... эмм... негодовал😅 Но мы ведь именно за приключениями и едем, правда? 😉 Погнали!

День 3 на воде: Принятие вызовов и проверка на прочность.
Пройдено: 28 километров.
Всего: 55 километров.

Утро на песке: все “за” и одно “против”.

Когда разбиваешь лагерь на песчаном пляже, это ж просто мечта, и вот почему:

- можно быстро и легко выровнять площадку под палатку;

- песок мягче земли, в нём нет камней, палок и прочих “сюрпризов”, которые могут проколоть дно палатки;

- нет надоедливых насекомых, которые в траве водятся (клещи, фу!);

- куча других приятных мелочей, вроде мягкого “ковра” под ногами.

Правда, есть и обратная сторона медали: всё снаряжение, так или иначе, будет в песке. Но это, поверьте, такая ерунда по сравнению со всеми плюсами! 😉

Нежданная встреча и несложившийся “водопой”.

Пока я, плотно позавтракав, неспешно собирал лагерь, к берегу тихо подошла моторная лодка. Из неё вышел мужик в рыбацкой экипировке. Подойдя ближе, он поинтересовался, как у меня дела с уловом. Я рассказал, что приехал не за рыбой, а путешествовать, и заодно уточнил, где бы водички питьевой набрать, ведь мои запасы к этому времени уже сократились вдвое.

Мужик, оказавшийся очень приветливым, ответил, что у него дом с причалом прямо за углом этой косы, и я спокойно могу набрать воду у него, когда буду проплывать мимо. Ну красава! Сел в лодку и скрылся за поворотом. Настоящая удача, думаю я!

Обрадовавшись, что смогу не только пополнить питьевые запасы, но и наконец-то выкинуть скопившийся мусор, я закончил сборы и выдвинулся в путь, полный оптимизма.

Действительно, за поворотом косы, метрах в трёхстах, виднелся пирс. Подплыл, увидел дом, несколько лодок, рыбацкий каяк и доски, по которым, видимо, этот каяк обычно затаскивали на сушу.

Припарковавшись на доски, я вышел на берег и стал стучать в открытые створки ворот, ожидая хозяина. В ответ – тишина. Стучал ещё, и ещё, и ещё. Никто не отозвался. Спустя минут пять моих отчаянных стуков и попыток докричаться, я грустно посмотрел на пустую пятилитровку в одной руке, пакет с мусором в другой, и, вздохнув, решил отправиться дальше. Ну вот бывает же так, когда рассчитываешь на одно, а получаешь… ничего. 😞

Урок номер раз: руль каяка – это СУПЕР ВАЖНО!

Сложив всё в каяк, я попытался отплыть, но что-то мешало. Осмотревшись, понял: забыл поднять руль, когда заплывал на деревянную площадку! И он, недолго думая, благополучно застрял ровно между досками.

Попытки освободить каяк привели к тому, что руль вышел из крепления, а шпилька, которая его держала, выскочила, и, конечно же, ушла через щели в досках прямо ко дну!

“Как-то интересно получилось”, — подумал я, — “пришёл за водой, и выбросить мусор, а, в итоге, и воды нет, и мусор у меня, ещё и шпильку потерял”.
Хорошо, что я, предусмотрительно, взял запасную шпильку! Правда, чтобы до неё добраться, пришлось бы перебрать все вещи в каяке, так что я решил отправиться в путь с незакрепленным рулем, ведь время не ждало.

Этот эпизод показал мне, насколько важно быть внимательным к каждой мелочи в походе. Одна маленькая шпилька, а сколько нервов! С тех пор я всегда дважды проверял все крепления, а запасные детали стали моим “золотым запасом”. Недосмотр здесь – это потенциальная поломка там, где помощи не жди. Правда, иногда можно и скотчем замотать – пикабушный метод, он такой!

Путь в Пено: патриотичные дома и неожиданные встречи.

Пройдя около пяти километров, я наконец-то покинул озеро Вселуг, которое заканчивалось деревней Вселуки. Кстати, там я заметил очень патриотичные дома: крыша одного была сделана из металлочерепицы трёх цветов, в виде триколора, а на коньке другого дома красовался двуглавый орёл. Вот это да!

И вскоре я вступил в озеро Пено. Оно оказалось не очень большим, и уже вдали, примерно в шести километрах по прямой, виднелся одноимённый посёлок городского типа Пено. Именно здесь у меня была запланирована первая большая остановка для закупки продуктов.

В пути мне стали попадаться интересные объекты. Сначала привлёк внимание вытащенный на берег катер с гордым именем “Викинг”. Интересно, отправится ли он когда-нибудь снова в путь?

А вскоре, чуть дальше, прямо на берегу виднелся мемориальный комплекс “КСТЫ”. Сразу почувствовалась какая-то особенная, глубокая атмосфера этого места.

Такие вот неожиданные находки по пути – то заброшенный катер, то памятник – это то, что делает путешествие по-настоящему живым и уникальным. Они добавляют новые оттенки к истории, и ты чувствуешь себя частью чего-то большего, чем просто маршрут на карте. Каждое такое место – это отдельная история, которая остаётся в памяти.

Первые рекорды Волги и квест “Пятёрочка” – уровень “Хардкор”.

Спустя примерно час, я подгреб ко входу в посёлок, который примечателен сразу несколькими важными моментами:

- это первый населённый пункт, который мне предстояло пройти насквозь, а не просто обойти;

- это первый населённый пункт, располагающийся сразу по обоим берегам Волги;

- здесь находится первый автомобильный мост через Волгу;

- здесь находится первый железнодорожный мост через Волгу;

- и самое главное для голодного путника – здесь находятся первые на Волге “Магнит” и “Пятёрочка”! Именно в последнюю я и собирался заглянуть, чтобы пополнить запасы.

И вот я уже в самом Пено! Плывя вдоль берега, я начал присматриваться к домам, которые здесь подходили вплотную к воде – и опять белой завистью позавидовал тем, кто живет прямо на берегу Волги! Среди этой плотной застройки мне предстояло найти место, чтобы причалить и оставить каяк. Это оказалось непросто, но после недолгих поисков я наконец нашел подходящий клочок берега, где можно было безопасно оставить мой “плавучий дом”.

Выбрав максимально удобное место, я причалил около дороги, вытащил каяк на берег и принялся строить пешеходный маршрут до магазина на карте. “Пятёрочка” показалась всего в 700 метрах! “Что может пойти не так?”, – подумал я, и решил взять свое плавсредство с собой, чтобы заодно протестировать новую тележку, купленную перед походом. Ох, если бы я знал!

Урок номер два: недооценивать вес экипированного каяка - серьезная ошибка!

Когда я затаскивал каяк на дорогу, то моментально понял, что он очень тяжёлый для перемещений, отличных от простого вытягивания на берег. “Да это ж слон, а не каяк!” — мелькнуло в голове. “Ну, хорошо хоть тележка есть”, — подумал я, и, не без труда, водрузил на неё свой водный транспорт.

Двинувшись в путь, я обнаружил, что уже через пару десятков метров вместо хорошей просёлочной дороги начинается песок! Глубокий, вязкий песок. Я вздохнул и начал тянуть свой груз на себя, сам двигаясь спиной вперёд, чтобы хоть как-то продвигаться к цели. Уже чувствовал, что будет “весело"…
И тут тележка… сложилась! Положив каяк прямо посреди дороги. 🤦‍♂️ (Ну вот это я попал).

Оттащив его в сторону, я стал осматривать тележку и понял, что шов ленты, которая удерживает её от раскладывания, порвался под нагрузкой. В таком виде я никуда не продвинусь. “Приехали”, – мелькнуло в голове.

Подумав несколько минут, я достал армированный скотч (спасибо мне из прошлого, который не забыл его!), и намотал вместо удерживающей ленты в несколько слоёв. Получилось достаточно прочно, тележка перестала разъезжаться под весом каяка, и я, полный решимости, отправился в путь. Привет, смекалка!

Казалось бы, 700 метров – это очень близко, но, учитывая тяжесть, которую мне пришлось тащить, это расстояние показалось мне минимум в 10 раз больше! К тому же, пока я пыхтя от нагрузок и палящего солнца тащил своего “речного коня” к магазину, у меня здорово обгорели руки (день был очень жарким!), и начали заметно болеть.

Так, обливаясь потом и останавливаясь на передышки через каждые 30 метров (а по ощущениям, через каждые 3!), я, наконец-то, добрался до желанной цели. Это была настоящая победа! 💪 (Почти как Оскар получил).

Зайдя в магазин, я сразу отправился к отделу с готовой едой. Ох, как же я ждал этого момента! Взял шаурму, сэндвичи, блинчики с ветчиной, блинчики с малиной и множество других вкусностей, обещающих вознаградить все мои старания.

Купив всё необходимое, я отправился в обратный путь, который, к моему удивлению, был намного проще! Как выяснилось, дорога к магазину шла с небольшим, но постоянным уклоном в гору, поэтому “обратно” было катиться легче.

Уже видя перед собой реку, примерно в ста метрах, я попытался затащить каяк на травянистую обочину, чтобы обойти песок, и тут тележка натолкнулась колесом на препятствие, и опять сложилась, на этот раз другим способом! Вот тебе и раз! (Я даже не знаю, как она это сделала, честно).

Задумчиво посмотрев на это безобразие, я попробовал вновь поднять свое судно на тележку, но с первого раза не вышло. Со второго тоже. А в третий раз тележка завалилась на бок, и каяк, элегантно сделав бочку, лёг поперёк дороги, попутно раскидав в дорожную пыль незакреплённые вещи. Да что ж это за день такой?! (Почти дошёл, а тут такое свинство!).

Спокойно вздохнув, и досчитав до десяти (на самом деле нет), я всё же сумел поставить всё на место, и, спустя несколько минут, плавсредство наконец-то оказалось в воде. Фух! (Какое же это было облегчение, вы не представляете).

Помню, как этот день с “Пятёрочкой” показал мне, что даже самые простые задачи в походе могут обернуться настоящим испытанием! Это был отличный урок о том, что нужно быть готовым к любым неожиданностям, что иногда приходится импровизировать на ходу, и что терпение – твой лучший друг. Именно тогда я понял, что впереди будет ещё много таких “квестов”, и начал морально к ним готовиться! 💪

И вот, после всех перипетий с закупками и злосчастной тележкой, я наконец-то покинул поселок Пено, пройдя под его вторым знаковым сооружением – первым на Волге железнодорожным мостом. Это было довольно впечатляющее зрелище – массивные конструкции на воде, поезда проносятся прямо над головой.

Уроки дня и лихорадочный поиск места для ночлега.

Из этого приключения я сделал два важнейших вывода. Первый: больше, без крайней надобности, я не буду везти своё судно по земле – это слишком тяжело и нервно. Второй: обнос плотин окажется куда сложнее, чем я ожидал, возможно, даже придётся делать его в несколько заходов, освободив каяк от большей части вещей. А это, друзья, ценный походный опыт!

Так, думая о путешествии, смысле жизни, и вообще, я покинул Пено, вступив в Верхневолжское водохранилище. Интересный факт: если до этого я продвигался с севера на юг, то после Пено река сменила направление, и теперь мне предстоял путь с запада на восток.

Берега как-то сразу изменились: лес подошёл вплотную к воде, все места для стоянок пропали из виду. Тем временем, до заката оставалось около трёх часов.

Так, ориентируясь по карте, я стал высматривать предполагаемые места для ночлега, но на глаза ничего не попадалось. Сделав небольшой перерыв, я решил немного передохнуть, и попить чай из термоса.

Стали попадаться первые цапли на реке:

Спустя час ситуация не изменилась. И через два! Вообще ни одного подходящего места на протяжении пути.

Из дневников путешественников, которые проходили по этим местам, я знал, что километрах в десяти ниже по реке есть хорошие площадки, но это означало, что нужно грести ещё два часа, учитывая, что я устал за день, и искать эти самые площадки уже в темноте. Перспектива так себе!

Вот такие моменты, когда закат близко, а места для ночёвки нет, учат по-настоящему ценить каждую найденную стоянку. Это было одно из первых, но далеко не последнее “нервное” ожидание. После этого я стал ещё тщательнее планировать дневные переходы, чтобы избегать такой “лотереи” на закате. Лучше прийти раньше и спокойно выбрать, чем метаться в поисках в сумерках!

И тут, зайдя за очередной поворот, я увидел вдали что-то, очень похожее на полянку в сосновом лесу. Не став радоваться раньше времени, боясь спугнуть удачу, я стал двигаться к ней.

Примерно через полчаса увидел деревянные мостки.

А затем кострище, ровную площадку под палатку и другие следы обустроенного лагеря. Ура, я нашёл! 🙏

Солнце уже начало прятаться за деревьями, и, как по сигналу, на меня обрушилась невиданная доселе орда комаров. Это была не просто обычная вечерняя атака, а настоящий штурм – рой был настолько плотным и свирепым, что я едва успевал отмахиваться, одновременно пытаясь закрепить палатку и поставить чайник. Пришлось буквально вылить на себя четверть баллона защитного средства, чтобы хоть немного ослабить их натиск, пока я готовил долгожданный ужин из “Пятёрочки”.

Ночью, лежа в палатке, я впервые услышал, как воздух снаружи буквально вибрирует от их монотонного, низкого гула – словно огромный трансформатор загудел прямо над ухом. Впрочем, внутри было безопасно, и этот зудящий концерт не помешал мне крепко уснуть после такого дня.

Комары, конечно, та ещё напасть, но их “гул трансформатора” стал неотъемлемой частью воспоминаний о тех вечерах. Поход научил меня не только справляться с физическими трудностями, но и принимать такие вот “неприятности” как часть приключения. Зато какой кайф ложиться в палатку, зная, что ты в безопасности, и что эти кровососы до тебя не доберутся! Главное – в палатке тихо, а снаружи пусть хоть армия жужжит.

Третий день путешествия завершён, оставив после себя массу впечатлений и важные уроки. Он убедительно доказал: в походе всегда нужен не просто запасной план, а целая вереница готовых решений на любые неожиданности! 😉 Жизнь – она такая, Волга – тем более.

А что же было дальше? Какие новые приключения ждали меня на четвертый день пути? Как я справлюсь с погодными вызовами и найду ли место для ночлега посреди берегов, неожиданно ставших крайне густонаселёнными? Об этом расскажу уже в следующем посте!

Если вам зашла эта часть моего водного путешествия, не забудьте поставить ЛАЙК 👍, написать КОММЕНТАРИЙ 💬 (мне очень интересно ваше мнение и ваши походные фейлы!), ну и, конечно же, ПОДПИСАТЬСЯ на канал, чтобы не пропустить продолжение этой захватывающей истории! До встречи на просторах Волги, друзья! 👋

Вряд ли вы когда-нибудь задумывались, что из Португалии можно на поезде приехать в Сингапур. Из Португалии, собственно, в Испанию, оттуда во Францию, Германию, Польшу, Белоруссию, Россию, Монголию, Китай, Лаос, Таиланд, а там уже и до Сингапура рукой подать. 21 день в пути и вы на месте. Это самое длинное и долгое путешествие, которое возможно совершить на поезде по нашей планете.