Едва он скрылся, как следом пронеслась моторная яхта, оставив за собой куда более сильное волнение.

Подождав, пока вода успокоится, я сел внутрь и отправился в путь. Как выяснилось через несколько сотен метров, мне повезло, что меня никто не побеспокоил во время отдыха. Весь левый берег, на котором я ночевал, оказался заполнен отдыхающими. Они жарили шашлыки, купались, слушали музыку и катались на лодках и гидроциклах. Удивительно, что я не слышал шума.

Погода была более благоприятной, чем вчера — солнце, прикрытое лёгкой дымкой и периодически закрываемое облаками, грело, но не обжигало. Температура упала до комфортных значений, и грести было значительно проще. Отличные условия для длинного перехода.

Родник-спаситель и речной водоворот.

По пути, как и ожидалось после изучения карты, встречалось множество островов, разбивающих реку на протоки.

Через два часа я обнаружил родник, и остановился, чтобы пополнить запасы воды. К берегу прибило много тины, сквозь которую пришлось пробираться. Вокруг кружили комары, пытавшиеся меня покусать, но наградой стала чистая, холодная и вкусная родниковая вода. За такое сокровище можно и потерпеть.

Движение на реке оставалось очень интенсивным. Помимо барж, идущих в обе стороны, бросалось в глаза обилие яхт.

Мимо одной из них, особенно впечатляющей своими размерами, промчался “Метеор”, направлявшийся в сторону Нижнего Новгорода.

Рядом прошёл круизный теплоход, с кормы которого доносилась громкая музыка.

Правый берег сильно поднялся, и теперь представлял собой высокий холм.

Река стала значительно прямее, поворачивая примерно через каждые 10 километров. Из-за таких больших открытых пространств вновь возникала иллюзия нахождения на месте.

К счастью, течение всё ещё было попутным, и стоило посмотреть на быстро пробегающие мимо берега, как это обманчивое чувство рассеивалось.

Плавучий дом, таинственный монастырь и пятничный аврал.

Ближе к вечеру я увидел плавучий дом, передвигающийся очень необычным образом — его, судя по всему, толкал перед собой небольшой катер. Я видел много подобных домов, но они всегда были самоходными, здесь же было что-то принципиально новое.

В половину восьмого я стал искать место для стоянки. Но из-за пятницы все подходящие места были заняты отдыхающими (что, впрочем, было вполне предсказуемо).

Размышляя о том, что у меня ещё есть запас времени, я неожиданно увидел вынырнувшую из-за очередного острова белую стену монастыря, расположившегося на живописном изгибе реки.

Не ожидая встретить что-то подобное в пути, я сверился с картой и выяснил, что это Троицкий Макариев Желтоводский Женский Монастырь, располагающийся в посёлке Макарьево. Берег под монастырём был укреплен бетонными плитами, да и само место было явно не самое лучшее для ночлега, поэтому я отправился на дальнейшие поиски.

Комариный банкет и курица по-тайски.

Обогнув монастырь, я увидел круизный теплоход, стоящий около причала. Он как раз собирался отчаливать, и, как только я прошёл мимо его белых бортов, развернулся, и направился вниз по реке.

Время приближалось к половине девятого, но берега заросли травой и выглядели негостеприимно. Я уже начал беспокоиться, как вдруг увидел песчаную полоску посреди травы, и незамедлительно повернул к ней. Причалив, я осмотрелся, и остался доволен — место было ровным и подготовленным, со столом, кострищем, и плоской площадкой для палатки. Идеально для привала!

Минусом же были полчища комаров, которые сразу напали на меня, залетая в уши и глаза. Побрызгавшись “Дэтой”, которая хоть немного разогнала насекомых, я поставил лагерь и закрылся в палатке, чтобы спокойно поужинать. Съев курицу по-тайски (которая была последним готовым блюдом в моих припасах), я запил её морсом и, под комариный гул, доносящийся снаружи, лёг спать.

Итоги дня:

• Комфортная погода: Температура снизилась, грести стало значительно легче.

• Сюрприз на берегу: Обнаружил, что место стоянки было окружено множеством отдыхающих.

• Оживлённая Волга: Маневрировал среди барж, “Метеоров”, круизных теплоходов и множества яхт.

• Родник-спаситель: Пополнил запасы чистой воды, отбиваясь от назойливых комаров.

• Необычный транспорт: Увидел плавучий дом, буксируемый катером.

• Макарьевский монастырь: Неожиданно встретил красивый монастырь на берегу Волги.

• Комариный пляж: Нашёл подходящее место для ночлега, но с “бонусом” в виде полчищ комаров.

• Курица по-тайски: Поужинал последним готовым блюдом и заснул под гул насекомых.

Завтра меня ждёт новый день на Волге, который начнётся с незапланированной “водной процедуры” прямо в палатке из-за затянувшегося ливня и затем обернётся настоящим “марафоном Ждуна”. Я совершу поздний старт, встречу большое плавучее здание и попаду в настоящую “дачную вакханалию” в поисках ночлега. А завершится вечер отчаянным ночным заплывом по открытой Волге, поиском спасительного пляжа в кромешной темноте и неожиданной плавучей дискотекой, подарившей мне одну из двух главных песен моего путешествия. Об этом и многом другом — в следующем посте!

На этом пока всё! Всем добра и поменьше комаров! Жмите плюс, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение, и делитесь мыслями в комментариях! До новых встреч на Волге!

Уточек и след простыл. По всей видимости, им совершенно не понравилось моё незваное соседство, и они решили обосноваться в более уединённом месте. Что ж, могу их понять!

Пока я завтракал, мимо с громким рёвом пронеслась аэролодка, распугав всех птиц в окрестностях, и быстро скрылась за поворотом. Вот это шумовой эффект!

Закончив сборы, я вышел на воду и направился вниз по реке.

Баржевая ловушка и речной лабиринт.

Движение на реке было довольно оживлённым: постоянно попадались буксиры и любопытные на вид теплоходы.

Через три километра мне встретилось множество барж, стоявших посреди реки, явно чего-то ожидающих.

Пока я смотрел по сторонам, одна из них незаметно тронулась и направилась прямо в мою сторону. Увидев это, я хотел было резко отвернуть, но тут обнаружил, что сзади подкралась ещё одна огромная баржа, заходя с другого борта, словно специально поджидала, чтобы взять меня в железные "клещи"!

Поняв, что оказался зажат между этими гигантами, я быстро оценил расстояние до приближающихся судов, понял, что мне ничего не грозит, и решил просто перестать грести, замерев на одном месте.

Когда баржа, идущая в мою сторону, наконец-то прошла мимо, я осторожно продолжил путь, на всякий случай прижавшись ближе к берегу. Волга в этом месте была довольно узкой, а речной трафик — крайне интенсивным, и мне совершенно не хотелось постоянно оглядываться, проверяя, не подкрался ли сзади кто-то ещё.

Впереди показался очередной крупный остров, подобный тому, где я ночевал, разделивший реку на два рукава. Изучив карту, я понял, что на участке до Козьмодемьянска это будет частым явлением. В некоторых местах даже будут встречаться целые архипелаги, изрезанные протоками. Настоящий водный лабиринт.

Спасительное купание и новые горизонты.

Через несколько часов стало настолько жарко, что пот лил ручьём. Физические нагрузки тоже повышали температуру тела. Выпитая вода помогала ненадолго и очень быстро расходовалась. Поняв, что больше не могу грести в таких условиях, я остановился на одном из множества песчаных пляжей, находившихся на правом берегу, и окунулся в реку.

Вода была достаточно прохладной, несмотря на жаркую погоду, и непривычно чистой. Подумав, я пришёл к мнению, что это связано с сильным течением, которое началось от Нижегородской ГЭС. Оно не давало воде застаиваться, из-за чего она не могла нагреться, а водоросли, насколько я знаю, любят тепло. Вдоволь искупавшись, я почувствовал себя значительно лучше и с новыми силами продолжил путь.

Вскоре на горизонте показался город Кстово, расположившийся на высоком правом берегу. В глубине, выглядывая из-за верхушек деревьев, виднелись многоэтажные дома.

На реке снова возникло множество барж: некоторые стояли на якорях, другие шли в обе стороны, вновь оттеснив меня к берегу.

Среди вереницы "рабочих лошадок" стали попадаться мои старые знакомые — белоснежные круизные теплоходы, идущие по своим маршрутам.

Родник-призрак и ухоженные берега.

Пройдя мимо города, я заметил на правом берегу очень красивые частные дома.

Крутые холмы, спускающиеся к воде, были превращены некоторыми хозяевами в настоящий зелёный ковёр из ухоженного газона.

К этой идиллической картине добавлялись пристани, возле которых хранился целый флот лодок и катеров.

За очередным поворотом, судя по карте, должен был быть родник. Одна из пятилитровых бутылей уже опустела, и я решил пополнить запасы. Но меня ждало разочарование — берег, поднявшийся на приличную высоту, в этом месте очень сильно зарос деревьями и травой. Я слышал журчание чистой и холодной родниковой воды, которая в такую жару сильно облегчила бы дорогу, но не мог к ней подобраться. Обидно.

Вздохнув, я умылся водой из реки, и продолжил путь.

Трёхуровневый пляж и поиски ночлега.

Течение придавало мне значительное ускорение, и к семи часам вечера я уже преодолел впечатляющие 46 километров. Слева показалась длинная трёхуровневая песчаная коса. Нижний ярус представлял собой полоску песка шириной в несколько метров, начинающуюся от самой воды. Средний поднимался примерно на два метра над первым и так же уходил на несколько метров вглубь. Третий ярус был огромным плато, заросшим деревьями и уходящим куда-то вдаль.

Вытащив каяк на песок, я пошёл на разведку и обнаружил под деревьями множество деревянных укрытий с навесами. Где-то даже виднелись небольшие, уютные домики. Людей не было, но я понимал, что они могли в любой момент приехать сюда, чтобы насладиться природой в этих заранее подготовленных местах.

Подумав, я решил переплыть на другой берег, находящийся в 600 метрах, на котором виднелись многообещающие галечные пляжи. Увы, они оказались непригодны для стоянки, так как имели слишком большой уклон и были довольно узкими.

Немного покрутившись по окрестностям в поисках подходящего места, я не обнаружил ничего удовлетворительного и вернулся туда, откуда начал, потому что квест с ночлегом уже немного затянулся. Ещё раз внимательно осмотрев берег, я выбрал место на втором ярусе, находившееся чуть левее тропинки, ведущей к домикам, затащил на него каяк и поставил лагерь.

Я поужинал, наблюдая за судами, проходящими мимо, после чего забрался в палатку. Поработав над записями, лёг спать, довольный прошедшим днём и внушительным расстоянием, которое удалось преодолеть.

Итоги дня:

• Жаркое утро: Проснулся в палатке-бане, и обнаружил, что утки ушли.

• Баржевая ловушка: Оказался зажат между двумя баржами, но избежал опасности.

• Купание в Волге: Спасался от изнуряющей жары в прохладной и чистой воде, получив прилив сил.

• Недоступный родник: Не смог пополнить запасы пресной воды, несмотря на отчетливо слышимое поблизости журчание.

• Кстово: Прошёл мимо города, наблюдая за его пейзажами.

• Быстрый переход: Преодолел целых 46 километров благодаря сильному попутному течению.

• Квест "Найди стоянку": После долгих поисков нашёл подходящее место для ночлега на трёхъярусном песчаном пляже.

Завтра я буду наслаждаться ставшей куда более комфортной погодой, наконец-то пополню запасы воды в роднике, увижу необычный плавучий дом на буксире и неожиданно встречу белые стены Троицкого Макарьевского монастыря. А поиски ночлега в пятничный вечер превратятся в настоящий квест, который завершится очередной битвой с комариным полчищем. Об этом и многом другом — в следующем посте!

Спасибо, что дочитали! Ставьте плюс, если история понравилась, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение, и делитесь впечатлениями в комментариях! Всем попутного ветра!

Прокатившись на метро, я вышел на одну станцию раньше и проследовал вдоль высокого забора в сторону музея, решив немного прогуляться и заодно осмотреться по сторонам.

По пути мне встретился контрольно-пропускной пункт, сохранивший облик, судя по всему, ещё со времён СССР. Настоящий привет из прошлого!

Вскоре я добрался до цели и оказался у здания музея.

Стартовая точка экспозиции находилась на втором этаже.

В самом начале рассказывалось о героическом строительстве завода, которое началось в далёком 1929 году и проходило в невероятно тяжёлых условиях. На такой огромной стройке, согласно представленной информации, было всего 10 экскаваторов, и почти все масштабные земляные работы производились вручную!

Рабочие в основном приезжали из деревень, и жили в скромных бараках. Из имущества у них был лишь один комплект одежды, пара лаптей, миска и ложка.

И всё же, несмотря на все эти немыслимые трудности, завод был построен за фантастические 17 месяцев и запущен уже в 1932 году!

От “полуторки” до “ГАЗели NN”: история автомобилей ГАЗ.

Далее, за стеклянными ограждениями, стояли автомобили, производившиеся на заводе, начиная с самых первых моделей. Внимание сразу привлёк легендарный грузовой автомобиль ГАЗ-АА, более известный как “полуторка”.

Рядом располагался легковой ГАЗ-А – мечта многих граждан той эпохи и родоначальник легкового автопрома в СССР.

Оба автомобиля производились по лицензии американской компании “Форд” и были скопированы с моделей Форд-А и Форд-АА.

Следом были выставлены уже отечественные разработки. Среди них — знаменитый ГАЗ-М1, больше известный как “Эмка”.

По соседству стоял трёхосный ГАЗ-ААА. Этот грузовик, по сути, был глубокой модернизацией “полуторки” (ГАЗ-АА), но с дополнительной задней осью, что значительно увеличивало его проходимость по бездорожью и грузоподъёмность. Он был незаменим в самых тяжёлых условиях и активно использовался как в народном хозяйстве, так и в армии, особенно в предвоенные и военные годы.

Среди представленных моделей взгляд невольно задержался на элегантной “Победе”.

Особо эффектно смотрелась “Волга”, подвешенная на тросах прямо над проёмом первого этажа.

А завершали эту часть экспозиции модели, о существовании которых я даже не подозревал!

Также я узнал, что ГАЗ в годы Великой Отечественной войны выпускал не только автомобили, но и танки, самоходные артиллерийские установки, боеприпасы, шины и другие жизненно необходимые для фронта изделия.

И это ещё не всё! Оказывается, ГАЗ в своё время выпускал даже велосипеды. Вот тебе и автозавод-гигант.

Отдельный уголок был посвящён эволюции легендарного логотипа ГАЗ. Интересно было проследить, как он менялся сквозь десятилетия.

И вишенка на торте — воссозданный до мелочей кабинет первого директора завода, Сергея Дьяконова (1932–1938 гг.). Прямо чувствуешь атмосферу тех непростых лет.

Закончив осмотр, я спустился на первый этаж и попал во вторую часть экспозиции. Здесь были представлены грузовики ГАЗ из более поздних эпох, позволяющие увидеть последовательную смену поколений и совершенствование заводских моделей.

Отдельно можно было проследить эволюцию легковой “Волги”: начиная с классики 1970-х и заканчивая моделью “Siber”, выпускавшейся в 2008-2010 годах.

Почётное место в экспозиции, конечно же, занимала легендарная серия “Чайка” в нескольких своих ипостасях: тут были представлены и ГАЗ-13, и более поздний ГАЗ-14, и даже редкий кабриолет ГАЗ-14-05. Настоящая вершина советского автопрома!

Встречались и совсем экзотические экземпляры — редкие прототипы и концепт-кары, которые, к сожалению, так и не дошли до массового производства.

Также были представлены внедорожники, выпускавшиеся на заводе, к примеру, мощный “Тигр-2”.

А в самом конце выставочного зала, огороженном лентой, разместилась спецтехника, в том числе грозный БТР-80

Около выхода целый уголок был посвящён “ГАЗели”, справедливо названной “полуторкой” современности.

В самом конце экспозиции стояла сверкающая “ГАЗель NN” — самая современная модель на сегодня. В её салоне можно было даже посидеть, что я не преминул сделать, с удовольствием покрутив руль, понажимав на педали и оценив оснащенность и комфортабельность салона. Очень впечатлило!

На этом выставка закончилась, и я направился к выходу, впечатлённый уровнем оснащения музея и массой новой информации. Например, что автомобиль любой модели, сошедший с конвейера последним, навсегда остаётся на заводе в качестве музейного экспоната. Интересная традиция!

"Стрелка", Жюль Верн и панорамы Волги.

Проехав несколько остановок на метро, я взял самокат и оперативно добрался до “Стрелки” — парка, находящегося в месте слияния Оки и Волги, на противоположном от Кремля берегу.

Погуляв по нему и оценив высоту набережной (она была куда выше, чем под Кремлёвскими стенами), я снова оседлал самокат и поехал к последней намеченной культурной точке — памятнику Жюлю Верну.

Быстро переехав через мост, я обнаружил, что путь наверх по крутым улицам превращается в настоящий квест. По пути я даже умудрился заехать в овраг, проходивший под пешеходным мостиком, после которого пришлось затаскивать самокат по лестнице руками!

Но оно того стоило: наконец-то я добрался до своей цели, сфотографировал памятник и стал любоваться открывшейся панорамой. С этого места открывался просто великолепный вид на обе реки, на “Стрелку”, откуда я только что приехал, на возвышающийся в отдалении стадион, на теплоходы, идущие во всех направлениях, и на весь город в целом. Просто захватывающе!

Насладившись видами, я решил, что культурная программа выполнена, и отправился в магазин, чтобы пополнить запасы продовольствия.

Возвращение на воду и утиное царство.

Закупившись продуктами, я вызвал такси, и вскоре оказался на территории яхт-клуба. Спустившись к каяку, осмотрел его, убедившись, что с ним ничего не произошло за двое суток, и принялся собираться в путь. Закончив все приготовления и оседлав своего водного коня, я оттолкнулся веслом от берега и вышел на открытую воду. Прощай, Нижний Новгород!

Волга всё так же была заполнена самыми различными судами, и мне приходилось быть крайне осторожным, чтобы не оказаться на пересекающихся с ними траекториях. Наступал вечер, и я решил заночевать прямо в черте города. К счастью, посреди Волги был большой остров, который разделял её на две протоки. Заприметив на нём небольшой песчаный пляжик, я направился туда, и уже на подходе увидел, что он занят… уточкой с утятами!

Решив, что места хватит всем, я причалил к берегу и начал вытаскивать каяк на песок. Уточка, видимо, не разделила моего мнения по данному вопросу, и увела утят в воду, отплыв на небольшое расстояние.

Пока я устанавливал палатку, утиное семейство то подплывало ближе, то вновь убегало. В какой-то момент утята вылезли на берег и начали чистить перья прямо около каяка.

Я поужинал, глядя на город, который медленно тонул в закатных лучах, и направился к палатке, всем своим видом показывая утке, что она с малышами может спокойно располагаться на своём привычном месте. Но у неё, видимо, было другое мнение, и вскоре пернатые скрылись в кустах. Вскоре, под гул комаров снаружи (которого давно не слышал), я крепко заснул.

Итоги дня:

• Музей ГАЗ: Посетил Горьковский автомобильный завод, изучил историю и эволюцию отечественного автопрома.

• “Стрелка”: Побывал в парке на месте слияния Оки и Волги, насладился панорамами.

• Памятник Жюлю Верну: Посетил памятник и оценил потрясающие виды города с другой стороны.

• Возвращение на воду: Закупился продуктами и вновь вышел на оживлённую Волгу после двухдневного перерыва.

• Утиное соседство: Разделил пляж с уточкой и утятами, которые не одобрили моё присутствие.

• Вечерний покой: Поужинал на закате с видом на город и крепко уснул под гул комаров.

Завтра меня ждёт новый бросок по Волге, который начнётся с настоящей “парилки” в палатке, продолжится маневрами среди огромных “барж-клещей” в узкой реке и спасением от жары в прохладных водах. Я встречу в пути заветный, но, увы, недоступный родник, а под вечер, после долгого перехода, мне предстоит квест по поиску места для ночлега на трёхъярусном пляже. Об этом и многом другом — в следующем посте!

Всем добра, мира и пусть на вашем пути встречаются только дружелюбные соседи – неважно, пернатые или двуногие! Жмите плюс, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение, и делитесь мыслями в комментариях! До новых встреч!

P.S. Все фото опять не влезли! Полную подборку экспонатов музея, а также остальные виды ищите в моем Дзен-канале.