Сказано - сделано. Правда в велопокатушках байдарка так и не поучаствовала, но образовалась интересная тенденция. Байдарка стала не смыслом жизни, но прочным стержнем в океане бытовухи и тщетности существования. Надоела работа, плохое настроение - я строю байдарку. Не спеша, по выходным, обдумывая проект в пути и в перерывах, так постройка байдарки перерастала в лекарство от скуки. Логично, что к зиме мысль о постройке новой байдарки переросла в необходимость.

За основу была принята байдарка Сирена. Сама по себе Сирена довольно популярный проект к постройке, на просторах сети много примеров ее постройки в качестве неразборного каяка, меня же интересовал разборный вариант . Оригинальный проект 60-х годов был пересмотрен в пользу доступных материалов и тех.решений, и к Новому Году половину комнаты занимал 4 - х метровый каркас.

К весне была готова шкура, и в первые погожие майские деньки байдарка была спущена на воду.

Радости не было предела, но байдарка изобиловала недостатками, а в голове была масса идей для нового проекта.

Окончательное превращение комнаты в мастерскую доставляло массу неудобств, но радость от творческого процесса перевесила все. Каждый будний зимний день стремился к выходным, а практические все выходные посвящались байдарке.

К весне все было готово, погода отслеживалась десять раз на дню, и в последних числах апреля случилось то, что я представлял последние полгода.

Байдарка полностью удовлетворяет всем требованиям к удобству и надежности, но новый проект уже стучится в двери. Другой вопрос, что для двухместной байдарки с парусным вооружением нужна полноценная мастерская и некоторые вложения, но оно того точно стоит.

Напоследок немного весенних красот с воды и ссылка на подробную статью для неравнодушных к байдаркам.

https://rupertboston.livejournal.com/333.html

P.S. Особая благодарность  Антону Сергеевичу за фотосъемку и участие во всех приключениях.

Источник

Ясно, что лодки совсем разного класса. Хатанга 3 трэвел, как мне видится, позиционируется как лодка для походов, в то время как итвит - для прогулок. (тем не менее, у итвита также есть 2 "сухих" отсека в мысу и на корме) Правильно было бы сравнивать итвит с Хатангой-уикенд, но что имеем, то имеем. Цель поста дать пищу для размышлений желающим купить свою первую лодку и указать, на что обратить внимание при выборе вида лодки.
Итак, чтобы не повторяться, основная проблема каркасно-надувной байдарки для новичка - это её сборка. Первый раз я собирал Хатангу около полутора часов (полчаса ушло на её "растяжку", чтобы хоть как-то совместить шар с пазом в трубе). Сейчас на сборку уходит около 20 минут, от качества выполнения этого мероприятия, как мне кажется, сильно зависит стабильность прямолинейного движения по воде. Зато на выходе у вас есть 3 честных места, грузоподъёмность и киль, кончающийся острым носом. (итвит бывает 2-местный, 2.5-местный (для ребенка),). На итвите каркаса нет, зато есть надувное дно. Вместо киля на дно крепится 3 плавника. Без них плыть тоже можно, но нужно быть готовым к тому, что ветром вас может крутить и тащить в сторону. Как пишут в отзывах на сайте производителя, плавники на мелководье можно и свернуть, но при поломке  их можно доприобрести в магазине.

Отсутствие необходимости собирать каркас приводит нас к тому факту, что на сборку (точнее, накачку 2 баллонов и дна. кстати, насоса в комплекте не было) нужно около 5 минут. Это очень жирный плюс, особенно если вы решили просто прокатиться по ближайшему озеру-водохранилищу-речке на часок после работы, а не собрались в двухдневный сплав. Лодка поставляется в компактном рюкзачке.
Итвит может похвастать удобными сидушками со спинкой, в отличии от моей Хатанги-3, у которой есть лямочка :) ( спинку, говорят, можно купить отдельно ) 
посадка на итвите ощутимо выше, т.к. вкладываемое внутрь надувное дно само по себе не худое + сидушки надуваются и крепятся к нему на липучках (то, что ты сидишь на тёплом надувном дне, а не на холодной воде 5 точкой также играет свою роль). Сам пассажирский отсек итвита по ощущениям шире, но и борта у неё шире, поэтому весла, как мне показалось, надо брать подлиннее и учиться грести заново, чтобы не лупить ручками по баллонам. Каяк ощутимо короче Хатанги-3.
у моей Хатанги несъемный верхний чехол, что, на мой взгляд, не совсем удобно в жаркую сухую погоду, у итвита чехла нет совсем  (и я не видел его в продаже). отсутствие чехла, конечно, плохо, зато ваш передний пассажир может, сложив сиденье, позагарать лёжа, пока вы гребете.
Также итвит может похвастаться наличием сливной пробки в корме, что очень помогает сливать воду из лодки перед сушкой. Увы, на Хатанге приходится каждый раз устраивать танцы с бубном (губкой) и кручением лодки. Качество исполнения самого каяка очень понравилось. Налёт брюхом на бетонный остаток основания моста пережит без последствий, за что спасибо обшивке (чехлу) баллона и толстой резинке на днище.
Кувыркаться я не пробовал еще на обеих лодках, но, опять же, по моим личным ощущениям, Хатангу перевернуть куда сложнее из-за центра тяжести, расположенного существенно ниже, чем у итвита с его "высокой" посадкой.
Лодки отличаются по скоростным характеристикам, если можно так выразиться вообще для надувных лодок: наличие киля и острого носа у каркашенной лодки даёт ей лучшую гидродинамику в сравнении с плоскодонкой, на больших расстояниях, думаю, это будет влиять на усталость рук гребцов (зато спина устанет у экипажа итвита меньше, это факт :) ).

Отдельно упомяну, что обе лодки пакуются в сумку-рюкзак ( у Хатанги он примерно в 2 раза больше ), что позволяет взять их + вёсла + сумку с провиантом и отправиться в поход-сплав, в том числе используя для "заброса" общественный транспорт габарита не меньше новой газели ( с площадкой на входе ). Да, Хатанга-3 в сумке потребует сильных ног и спины, она ощутимо тяжелее (железо как-никак в комплекте).

сушка с вынутым дном

Теперь есть небольшая мечта походить на настоящем пластиковом или деревянном каяке sit-in. Когда-то давно я ходил на такой байдарке по реке, очень понравилась скорость, но и кувыркнуться на ней гораздо легче, поэтому новичкам не рекомендуют начинать с таких.