Сказано - сделано. Правда в велопокатушках байдарка так и не поучаствовала, но образовалась интересная тенденция. Байдарка стала не смыслом жизни, но прочным стержнем в океане бытовухи и тщетности существования. Надоела работа, плохое настроение - я строю байдарку. Не спеша, по выходным, обдумывая проект в пути и в перерывах, так постройка байдарки перерастала в лекарство от скуки. Логично, что к зиме мысль о постройке новой байдарки переросла в необходимость.

За основу была принята байдарка Сирена. Сама по себе Сирена довольно популярный проект к постройке, на просторах сети много примеров ее постройки в качестве неразборного каяка, меня же интересовал разборный вариант . Оригинальный проект 60-х годов был пересмотрен в пользу доступных материалов и тех.решений, и к Новому Году половину комнаты занимал 4 - х метровый каркас.

К весне была готова шкура, и в первые погожие майские деньки байдарка была спущена на воду.

Радости не было предела, но байдарка изобиловала недостатками, а в голове была масса идей для нового проекта.

Окончательное превращение комнаты в мастерскую доставляло массу неудобств, но радость от творческого процесса перевесила все. Каждый будний зимний день стремился к выходным, а практические все выходные посвящались байдарке.

К весне все было готово, погода отслеживалась десять раз на дню, и в последних числах апреля случилось то, что я представлял последние полгода.

Байдарка полностью удовлетворяет всем требованиям к удобству и надежности, но новый проект уже стучится в двери. Другой вопрос, что для двухместной байдарки с парусным вооружением нужна полноценная мастерская и некоторые вложения, но оно того точно стоит.

Напоследок немного весенних красот с воды и ссылка на подробную статью для неравнодушных к байдаркам.

https://rupertboston.livejournal.com/333.html

P.S. Особая благодарность  Антону Сергеевичу за фотосъемку и участие во всех приключениях.

Источник

Ясно, что лодки совсем разного класса. Хатанга 3 трэвел, как мне видится, позиционируется как лодка для походов, в то время как итвит - для прогулок. (тем не менее, у итвита также есть 2 "сухих" отсека в мысу и на корме) Правильно было бы сравнивать итвит с Хатангой-уикенд, но что имеем, то имеем. Цель поста дать пищу для размышлений желающим купить свою первую лодку и указать, на что обратить внимание при выборе вида лодки.
Итак, чтобы не повторяться, основная проблема каркасно-надувной байдарки для новичка - это её сборка. Первый раз я собирал Хатангу около полутора часов (полчаса ушло на её "растяжку", чтобы хоть как-то совместить шар с пазом в трубе). Сейчас на сборку уходит около 20 минут, от качества выполнения этого мероприятия, как мне кажется, сильно зависит стабильность прямолинейного движения по воде. Зато на выходе у вас есть 3 честных места, грузоподъёмность и киль, кончающийся острым носом. (итвит бывает 2-местный, 2.5-местный (для ребенка),). На итвите каркаса нет, зато есть надувное дно. Вместо киля на дно крепится 3 плавника. Без них плыть тоже можно, но нужно быть готовым к тому, что ветром вас может крутить и тащить в сторону. Как пишут в отзывах на сайте производителя, плавники на мелководье можно и свернуть, но при поломке  их можно доприобрести в магазине.

Отсутствие необходимости собирать каркас приводит нас к тому факту, что на сборку (точнее, накачку 2 баллонов и дна. кстати, насоса в комплекте не было) нужно около 5 минут. Это очень жирный плюс, особенно если вы решили просто прокатиться по ближайшему озеру-водохранилищу-речке на часок после работы, а не собрались в двухдневный сплав. Лодка поставляется в компактном рюкзачке.
Итвит может похвастать удобными сидушками со спинкой, в отличии от моей Хатанги-3, у которой есть лямочка :) ( спинку, говорят, можно купить отдельно ) 
посадка на итвите ощутимо выше, т.к. вкладываемое внутрь надувное дно само по себе не худое + сидушки надуваются и крепятся к нему на липучках (то, что ты сидишь на тёплом надувном дне, а не на холодной воде 5 точкой также играет свою роль). Сам пассажирский отсек итвита по ощущениям шире, но и борта у неё шире, поэтому весла, как мне показалось, надо брать подлиннее и учиться грести заново, чтобы не лупить ручками по баллонам. Каяк ощутимо короче Хатанги-3.
у моей Хатанги несъемный верхний чехол, что, на мой взгляд, не совсем удобно в жаркую сухую погоду, у итвита чехла нет совсем  (и я не видел его в продаже). отсутствие чехла, конечно, плохо, зато ваш передний пассажир может, сложив сиденье, позагарать лёжа, пока вы гребете.
Также итвит может похвастаться наличием сливной пробки в корме, что очень помогает сливать воду из лодки перед сушкой. Увы, на Хатанге приходится каждый раз устраивать танцы с бубном (губкой) и кручением лодки. Качество исполнения самого каяка очень понравилось. Налёт брюхом на бетонный остаток основания моста пережит без последствий, за что спасибо обшивке (чехлу) баллона и толстой резинке на днище.
Кувыркаться я не пробовал еще на обеих лодках, но, опять же, по моим личным ощущениям, Хатангу перевернуть куда сложнее из-за центра тяжести, расположенного существенно ниже, чем у итвита с его "высокой" посадкой.
Лодки отличаются по скоростным характеристикам, если можно так выразиться вообще для надувных лодок: наличие киля и острого носа у каркашенной лодки даёт ей лучшую гидродинамику в сравнении с плоскодонкой, на больших расстояниях, думаю, это будет влиять на усталость рук гребцов (зато спина устанет у экипажа итвита меньше, это факт :) ).

Отдельно упомяну, что обе лодки пакуются в сумку-рюкзак ( у Хатанги он примерно в 2 раза больше ), что позволяет взять их + вёсла + сумку с провиантом и отправиться в поход-сплав, в том числе используя для "заброса" общественный транспорт габарита не меньше новой газели ( с площадкой на входе ). Да, Хатанга-3 в сумке потребует сильных ног и спины, она ощутимо тяжелее (железо как-никак в комплекте).

сушка с вынутым дном

Теперь есть небольшая мечта походить на настоящем пластиковом или деревянном каяке sit-in. Когда-то давно я ходил на такой байдарке по реке, очень понравилась скорость, но и кувыркнуться на ней гораздо легче, поэтому новичкам не рекомендуют начинать с таких.

31.В силу того, что кусок ткани имеет строго прямоугольную форму - избежать наличия складок по бортам не удалось. Мы считаем, что данные складки не сильно повлияют на общие ходовые качества байдарок.

32.Собственно сами складки.

33. Разрезали вдоль штевня ткань для формовки шкуры и проклейки внахлест.

34. Положена верхняя часть шкуры. Закреплена по шпангоутам в местах люка. После чего произведена подрезки по размера и начали проклейку.

35.Был использован клей "Десмокол" и неизвестный отвердитель. С клеем вообще отдельная история. Начитавшись кучу форумов и спросив совету к всех, кого только можно, мы приступили к поискам. И знаете что? В нашем городке ничего нет! Ну т.е. в сетевых магазинах нет специализированного клея для ПВХ ткани. Но потратив примерно пол дня на поиски, нам удалось выйти на мастерскую, которая занимается ремонтом лодок из ПВХ. Где и был приобретен клей вместе с отвердителем в количестве 3-х литров. К слову сделка была совершена в городе по договоренности и клей был в обычных емкостях без этикеток, так что название может быть не то, как и сам клей. И вообще все это действо напоминало больше скорее покупку каких то запрещенных взрывчатых веществ Но как показала практика клеит он крепко. Склеивали следующим образом - клей наносится на обе поверхности, которые мы оставляем на 10 мин. Затем происходит нагревание строительным феном и склейка поверхностей с прокатываем их твердым валиком.

36. Собственно все огрехи первого опыта.

37. Извиняемся за качество фото, но за неимением других выставляем это. Проклейка штевней происходила путем накладок полос ткани с наложением друг на друга.

38. Другой ракурс.

39.Собственно общий вид наших Сирен! Но еще без карманов.

40.Устройства фальшборта. Планируется загибать под выступающую часть "юбку"

41. А здесь вы можете видеть, что люки имеют разную форму. Все из-за того, что при росте 192 см очень проблематично вставить свои ноги в люк на дальней байдарки, честно говоря и при росте в 180 см - это тоже не так просто.

42. Для более ровного натяжения верхней части шкуры был вырезан клин и проклеен заплаткой.

43. Первый вариант устройства карманов для доступа к вещам, но забегая вперед скажу, что второй вариант гораздо удобнее, практичнее и проще в изготовлении. Данные карманы будут закрываться на шнуровке, а сверху накрываться клапаном.

44. Собственно сама шнуровка.

45. А вот и второй вариант кармана, и по нашему общему мнению более удачный.

46. Вот так осуществлен клапан кармана. Синяя полоса - это обычная липучка, которая была приклеена на все тот же неизвестный клей.

Видео о сборке также прилагается.

А вот готовые байдарки и собственно сами "мастера".

Что бы я изменил если бы делал заново?

Во первых не стал бы делать карманы, без них конечно сложновато засовывать вещи, но со временем привыкается. Во-вторых уменьшили бы вес, путем уменьшения шпангоутов. Сделали бы удобней посадку в байдарке. Постелили бы пол в байдарке, чем то гладким чтобы вещи не цеплялись за стрингера и усиления. Сами бы усиления сделали меньше.

Спасибо всем за плюсы и подписки.

Ссылка на наш ютуб канал - - https://www.youtube.com/c/БольшаяМедведица22