Герой Российской Федерации Игорь Спасский
Игорь Дмитриевич Спасский (2 августа 1926, Богородск, Московская губерния — 3 сентября 2024, Санкт-Петербург) — учёный, инженер, генеральный конструктор около 200 советских и российских субмарин и глава ЦКБ МТ «Рубин». Лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР. Академик РАН (до 1992 года — академик АН СССР).Герой Социалистического Труда (1978).Герой Российской Федерации (2018).
Будучи выпускником седьмого класса школы № 445 Сталинского района, Спасский подал документы в только что созданную и единственную в Москве Специальную военно-морскую школу Наркомпроса РСФСР.
С 1941 по 1943 год учился в Московской военно-морской школе.
С 1943 по 1944 год — курсант Бакинского военно-морского подготовительного училища.
В ВМФ СССР Спасский служил с 1944 года. В 1949 году окончил паросиловой факультет Военно-морского инженерного училища им. Ф. Э. Дзержинского с присвоением звания инженера-лейтенанта, после чего служил на строящемся крейсере «Фрунзе» командиром котельной группы (Черноморский флот).
В 1950 году начал участвовать в разработке подводных лодок, сначала в СКБ-143 (впоследствии было объединено с ЦПБ «Волна» с образованием КБ «Малахит»). С 1953 года работал в ЦКБ-18 (в настоящее время ЦКБ «Рубин»). В 1956 году стал заместителем главного инженера, в 1968-м — главным инженером, а в 1974 году — начальником ЛПМБМ «Рубин», главным конструктором, возглавляющим бюро (с 1983 года глава бюро стал называться генеральным конструктором).
Как генеральный конструктор Спасский был ведущим разработчиком всех подлодок бюро «Рубин», в частности:
атомных подводных крейсеров стратегического назначения:
проекта 667БДР «Кальмар»
проекта 941 «Акула»
проекта 667БДРМ «Дельфин»
атомных подводных ракетных крейсеров
проекта 949 «Гранит»
проекта 949А «Антей»
также других кораблей и подлодок.
В общей сложности по проектам Спасского построено 187 субмарин (91 дизель-электрическая и 96 ядерных), которые составляли и составляют ядро советского и российского Военно-морского флотов.
Кроме того, опубликовал несколько научных работ по теории строительства и устройства подводных лодок.
В 1973 году Спасский стал кандидатом технических наук, в 1978 году — доктором технических наук, в 1984 году — профессором и членом-корреспондентом Академии наук СССР по специальности «механика и процессы управления», в 1987 году — действительным членом Академии наук СССР.
Игорь Спасский являлся народным депутатом СССР, неоднократно избирался депутатом и членом исполкома Ленинградского горсовета, работал в комиссии по культуре, был членом Общественного совета города.
Указом Президиума Верховного Совета СССР («закрытым») от 23 января 1978 года главному конструктору Ленинградского проектно-монтажного бюро «Рубин» Спасскому Игорю Дмитриевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».
С началом горбачёвской перестройки и последующим распадом СССР количество государственных заказов на новые АПЛ резко упало. Тем не менее, Спасский продолжил работу над атомными субмаринами, включая новый проект подводной лодки четвёртого поколения — «Юрий Долгорукий» (заложена в 1996 году). Чтобы удержать бюро «на плаву», Спасский расширил сферу его деятельности. Примером этого расширения стала разработка и постройка нефтяных платформ (вместе с фирмой Halliburton), которые использовались при добыче нефти вокруг острова Сахалин, в Охотском море и неподалёку от побережья Южной Кореи.
Другим важным проектом «Рубина» был «Морской старт», плавучий космодром, созданный из переделанной нефтяной платформы. Так как космодром расположен в экваториальной части Тихого океана, где имеются оптимальные условия для запуска ракет-носителей (можно максимально эффективно использовать инерцию вращения Земли), запуски с него почти в десять раз дешевле, чем предлагаемые американским космическим агентством НАСА. Спасский был главным конструктором морской части проекта.
Помимо этого, Спасский руководил такими необычными проектами, как строительство грузовой подлодки для круглогодичных операций в Северном Ледовитом океане и морской ледостойкой платформы для добычи нефти с океанского шельфа, а также более скромными проектами, например модернизацией городских трамваев. Также Спасский стал генеральным директором консорциума (в него входили ЦКБ «Рубин», Адмиралтейские верфи и несколько других судостроительных предприятий), строящего неядерные субмарины для российских ВМС (например, дизель-электрические субмарины проекта 677 «Лада») и на экспорт — для Индии, Польши и некоторых других стран. Например, подводные лодки «Амур» или «Садко» — так называемые «туристические субмарины» для обзора морских глубин, дна и обитателей морей и океанов.
Игорь Спасский являлся главой ЦКБ «Рубин», разработавшего АПЛ Курск, последнюю субмарину класса «Антей», поступившую на вооружение ВМФ России.
12 августа 2000 года во время учений Северного флота подлодка затонула. Впоследствии было установлено, что в 11 часов 28 минут по московскому времени произошёл взрыв торпеды 65-76А («Кит») в торпедном аппарате № 4 АПЛ Курск. Таким образом, подлодка получила первоначальное повреждение из-за взрыва собственной торпеды, который привёл к последующему взрыву других торпед. Причиной первого взрыва стала утечка компонентов топлива (пероксид водорода) двигателя торпеды. Бо́льшая часть экипажа погибла сразу же, но некоторые моряки выжили и прожили ещё некоторое время в девятом, кормовом отсеке корабля. 20—22 августа к спасательным работам были привлечены норвежские водолазы-глубоководники, которые вскрыли люк 9-го отсека. Выяснилось, что отсек заполнен водой и спасать уже некого.
Подъём «Курска» стал первой операцией по подъёму затонувшей на глубине атомной подводной лодки.
Когда было объявлено о планах поднятия подлодки с грунта, поступило более 500 предложений по их осуществлению. Правительство выбрало план бюро «Рубин». Разрушенная и целая части подлодки были разделены, после чего целая часть была поднята на поверхность и отбуксированы на ремонтную верфь в Росляково (посёлок недалеко от Североморска); Спасский контролировал работы по разрезанию и подъёму лодки, буксированием и докованием занимались другая международная команда. Как отмечал Спасский, существенную организационную помощь в координации работы многих российских предприятий по подъёму затонувшей подводной лодки ему оказал заместитель министра промышленности науки и технологий РФ Михаил Лычагин.
В 2007 году 81-летний Спасский отошёл от управления «Рубином», оставшись в ЦКБ на должности научного руководителя. Был заместителем председателя Научного совета по волновым процессам РАН, членом Комиссии при президенте России по государственным премиям в области науки и техники, возглавлял попечительский совет фонда «Памятники Российского флота», являлся научным руководителем пятитомника «История отечественного судостроения».
Спасский — автор и соавтор книг: «Пять красок времени», «„Курск“. После 12 августа 2000 г.», «Моряки и создатели флота России», «Истории отечественного судостроения» в 5 томах, научно-исторического справочника «Подводные лодки России».
Указом президента Российской Федерации («закрытым») от 23 апреля 2018 года Игорю Спасскому было присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия — медали «Золотая Звезда».
Игорь Дмитриевич Спасский скончался 3 сентября 2024 года в возрасте 98 лет.
Источники :
