Кружка с декором ручной работы из полимерной глины. На тему Северного Флота. Декор приклеен на эпоксидный клей, кружкой можно пользоваться. Она станет уникальным и запоминающимся подарком на 23 февраля, день рождения или день ВМФ. Всем спасибо за внимание!
Среди множества дат в истории нашей страны 30 октября имеет особое значение: в этот день 327 лет назад по настоянию Петра I Боярская Дума приняла решение о создании регулярного военно-морского флота России. Появление в стране регулярных сил для защиты морских границ во многом способствовало решению проблемы территориальной, политической и культурной изоляции, которая была основным препятствием для социально-культурного развития русского государства.
История мореплавания на Руси: как все начиналось?
История мореплавания на Руси уходит корнями в древние века. Восточнославянские племена использовали реки, озера и моря для товарообмена с другими племенами. Товары по водным путям переправлялись на плотах. К первым векам нашей эры славяне, проживающие на восточноевропейской территории, освоили мореплавание по Хвалынскому (Каспийскому), Азовскому, Русскому (Черному) морям и выходили в Средиземное море на юге, в Балтийское – на западе, в Студеное (Белое), Дышащее (Баренцево) и Море Мрака (Северный Ледовитый океан) — на севере. Для морских походов использовались моноксилы (однодеревки). Они состояли из выдолбленной из дерева колоды размером порядка 10-15 метров, на которую набивались доски. Моноксил позволял вместить до 40 человек. На нем можно было не только транспортировать воинов, но и доставлять грузы.
Моноксил
В VIII-XI веках преимущественно использовались ладьи. Это парусно-гребные суда, вмещающие до 60 человек со снаряжением, оружием, запасами продовольствия и пресной воды. В XII–XIV вв. центром судостроения и торгового мореплавания стал Новгород. Новгородские жители плавали не только в южном направлении к Черному морю и далее в Византию, страны Средиземноморья, но и в страны Западной Европы, по Белому морю, осваивали Северный Ледовитый океан.
Новгородская ладья
Во время татаро-монгольского нашествия русское государство было отрезано от Азовского и Черного моря. Торговые отношения с Европой поддерживались только благодаря Белому морю.
«Морским судам быть»
Попытки создания морского флота предпринимались при Иване Грозном, Борисе Годунове, Михаиле и Алексее Романовых. Так, царь Иван Грозный учредил в 1570 г. каперскую флотилию, а впоследствии начинал строительство судов. Затем царь Алексей Михайлович предпринимал попытки организации казенного судостроения. Однако лишь Петр I смог создать государственный военный и транспортный флот. Еще в десятилетнем возрасте юный правитель сформировал «потешные» полки из жителей подмосковных сел Преображенского и Семеновского. Они проходили строевую подготовку, учились стрельбе из ружей и пушечному бою. Спустя 6 лет в амбаре села Измайлова Петр I нашел английский бот и загорелся идеей строительства кораблей. Голландский корабельный мастер К. Брандт отремонтировал судно, после чего оно было спущено на воду – сначала в р. Яузу, потом на Просяной пруд и озеро Плещеево (Переславское).
Основные работы начались осенью 1695 года: строились 36- и 34-пушечных галеасов «Апостол Петр» и «Апостол Павел», галеры, брандеры и т.д. Спустя год, 20 октября 1969 года, состоялось заседание Боярской думы, на котором было принято принципиальное решение: «Морским судам быть, а скольким о том справитца о числе крестьянских дворов, что за духовными и за всяких чинов людьми…»
Флот в годы Северной войны
В период Северной войны (1700-1721) был сформирован Балтийский флот, благодаря которому впоследствии Россия вошла в число крупнейших морских держав. Строительство первых военных кораблей велось в устье р. Сясь на Ладожском озере и на р. Свирь. В 1704 году была заложена база русского флота на Балтике — Кронштадт. Суда требовались для боевых целей начавшейся Северной войны. Всего с 1695 по 1710 годы было построено 67 кораблей, прамов и фрегатов, столько же бомбардных судов, брандеров, галер, около тысячи бригантин и т.д. В ходе Северной войны были четко определены главные задачи флота: борьба против военно-морских сил противника, оборона своего побережья с морского направления, содействие армии на приморских направлениях, нанесение ударов и обеспечение вторжения на территорию противника с морского направления.
К 1725 году в распоряжении России уже было 130 парусных кораблей, а также полноценный гребной флот, состоящий из 396 кораблей. Морские суда строились на нескольких верфях, которые располагались в Воронеже, Казани, Архангельске, Переяславле, Олонце, Астрахани, а затем и Санкт-Петербурге. Для управления флотом была сформирована Адмиралтейская коллегия.
Развитие ВМФ после Петра I
В первые годы после смерти Петра I темпы кораблестроения снизились. Ситуация улучшилась только во время правления Анны Иоанновны, которая учредила Воинскую морскую комиссию под руководством вице-канцлера графа А. Остермана. В ее состав были включены именитые флотоводцы: вице-адмирал граф Н. Головин, вице-адмирал Н. Сенявин, вице-адмирал Т. Сандерс, контр-адмирал П. Бредаль и контр-адмирал В. Дмитриев-Мамонов.
Во второй половине XVIII столетия наступил период настоящего расцвета военно-морского флота России. Русско-турецкие войны, присоединение к России земель Крымского ханства способствовали развитию Черноморского флота. Русские корабли стали выходить в Средиземное море, где успешно противостояли турецким. К концу XVIII - началу XIX веков Российская империя уже имела сильнейший флот, который по количеству кораблей уступал только Англии и Франции.
Новый переломный момент в истории военно-морского флота связан с Крымской войной. В ходе боевых действий русские моряки продемонстрировали всему миру свое мужество. Однако именно в этот период были выявлены серьезные недочеты в организационной структуре, управлении и комплектовании флота. После Крымской войны на смену парусным кораблям приходят паровые двигатели. Началось активное строительство броненосцев, мониторов и плавучих батарей.
С восшествием на престол Николая II развитие флота продолжилось. 19 марта 1906 года в составе российского флота были созданы подводные силы. С этого времени развитие подводного флота стало одним из приоритетных направлений.
ВМФ в период Мировых войн
Первая мировая война стала очередным сложным периодом в жизни страны. Русские моряки демонстрировали героизм и хорошую боевую выручку. В Черном море русскому флоту удалось получить превосходство над противостоящими силами Османской империи, велась подготовка к Босфорской операции. Однако революция 1917 года привела к развалу российского флота. Стоит отметить, что одну из ключевых ролей в революции сыграли именно матросы Балтийского и Черноморского флотов. Это было связано с тем, что среди них преобладали призванные на флотскую службу квалифицированные рабочие, многие из которых еще до мобилизации имели связи с революционными организациями.
По итогам Гражданской войны большая часть кораблей российского императорского флота была уничтожена, либо покинула Россию. Встала задача, по сути, воссоздать флот заново. В период с 1920 по 1930 годы был сформирован вооруженный и хорошо подготовленный советский флот. Подготовка кадров велась в отраслевых учебных заведениях – в двух ВУЗах (в Ленинграде и Одессе) и в семи морских техникумах. Для подготовки специалистов рядового состава открывались морские школы.
В 30-е годы прошлого века были существенно расширены районы плавания благодаря героическим плаваниям судов «Александр Сибиряков», «Федор Литке», «Челюскин», «Георгий Седов». В широких масштабах было начато освоение Северного морского пути и превращение его в постоянно действующую магистраль.
Пароход «Челюскин» летом 1933 г. в Ленинграде
К 1940 году в СССР насчитывалось уже 678 пароходов, теплоходов и дизель-электроходов общим водоизмещением 2 млн. брт. Появились новые типы судов: лесовозы, сухогрузы, танкеры, пассажирские и торгово-пассажирские (пассажирских, кстати, было всего 20 общим водоизмещением 450000 брт).
Великая Отечественная война стала настоящей трагедией для советского народа, но и героической страницей в истории русского флота. С первых часов и все 1418 дней войны моряки находились на передовых рубежах. Все силы, умение, а если требовалось, и жизнь они отдавали для приближения Победы. «Огненными» окрестили в народе рейсы судов «Старый большевик», «Александр Сибиряков», «Ермак», «Семён Дежнёв» и других. Они участвовали в эвакуации населения, перевозках грузов, оборудования, военной техники, оружия и боеприпасов, в военных операциях. Все 14 пароходств, 51 морской порт, 27 судоремонтных заводов и другие предприятия отрасли были мобилизованы на отпор врагу – за время войны по воде было перевезено более 100 млн. т грузов, около 14 тысяч тружеников моря получили боевые награды. В связи с тем, что основные бои велись на сухопутном фронте, многие моряки были отправлены на сушу. Там они воевали в пехотных подразделениях. Многие из них были отмечены за проявленную доблесть высокими государственными наградами.
Флот в послевоенное время
Послевоенное время ознаменовано противостоянием СССР и США. В этот период советские моряки выполняли различные боевые задачи по всему миру: в Анголе и Йемене, Египте и Сомали, Мозамбике и Бангладеше. К концу восьмидесятых годов прошлого столетия в состав ВМФ СССР входили более 100 эскадр и дивизий, численность личного состава достигала 450 тысяч человек. В Советском Союзе существовали многочисленные военно-морские учебные заведения, из которых выпускались высококвалифицированные офицеры.
Распад СССР повлиял на ситуацию на флоте. Черноморский флот был поделен между Россией и Украиной. Часть личного состава подверглась сокращению.
ВМФ в наши дни
Сегодня Военно-Морской флот России включает:
Балтийский флот;
Северный флот;
Тихоокеанский флот;
Черноморский флот;
Каспийскую флотилию.
В состав ВМФ России входят надводные и подводные силы, береговая и палубная морская авиация, береговые войска флота в составе войск береговой обороны и морской пехоты. Сегодня флот решает важнейшие политические задачи и при этом продолжает совершенствоваться. В распоряжение моряков поступают новые корабли, подводные лодки, улучшаются условия службы и содержания личного состава.
Еще больше интересных фактов из истории нашей страны вас ждет в парке «Россия — Моя история». Все открытые экспозиции представлены в мультимедийном формате, поэтому вся информация остается доступна для юных и взрослых любителей истории. Актуальные новости о работе парка «Россия — Моя история» вы можете узнать в официальной группе https://vk.com/myhistory_bvb. А еще специально для вас мы создали канал «Агентство исторических новостей» — https://t.me/rmh_we , который посвящен достижением прошлого и удивительным технологическим прорывам современности.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Вот это да! Да это ж мы на картине! 2019 год, рота почётного караула, Севастополь, как раз наша рота участвовала в те года в парадах и мероприятиях, в том числе и в день ВМФ.
Прошу прощения за качество фото, в то время после парада мы искали свои фотки в новостях и сохраняли что нашли)