Даже самый приличный человек который куда то спешит, не будет обходить, а пройдет по короткой дороге. И глупо его в этом винить.

Иногда тропинки пытаются перегородить, и результат не заставляет себя долго ждать. Заборы в городе вообще зло.

Сколько еще времени пройдет, прежде чем научатся прогнозировать тропинки не понятно. Но в некоторых местах я начал замечать, что тропинки превращаются в дорожки.

Автор "Глаза велосипедиста"

Две недели назад я сделал пост с предложением заняться тактическим урбанизмом на площади ЮУрГУ. Сотни челябинцев поддержали идею и готовы были скинуться деньгами или помочь руками. Я собрал проектную команду и мы начали разрабатывать варианты конструкций, которые можно было поставить. Долго выбирали: делать самим, купив материалы, или сразу заказать изготовление и оплатить. Площадь перед главным корпусом — ответственное место, мы сразу отказались от идеи дешёвых материалов и паллет.

И вдруг около «Кубы» я нахожу два прекрасных камня, похожих на «яйца драконов»! Ничего подобного в Челябинске я раньше не видел. И тут у меня сложилась картинка — это то, что нам нужно на ЮУрГУ. Так мы познакомились с Денисом, основателем 0250.ru. Я рассказал ему об идее и спросил, как мы можем такие заказать и сколько это стоит. Ответ меня сразил: Денис сказал, что даст камни и клумбы бесплатно на то время, пока чиновники не начнут официальное благоустройство, которое они анонсировали. Для журналистов: материал — архитектурный бетон, самый большой камень весит 1150кг.

Мы нарисовали проект, я договорился с городскими властями и вчера вечером за шесть часов мы создали сто метров тротуара. Получился проспектище! Самое главное, что площадь почти не потеряла в парковочных местах — пространство использовалось неэффективно, и если сейчас сделать разметку, мы увидим, что забрали всего десять машиномест. А ещё мы добавили три, перекрыв стихийный въезд напротив «Пицца мии».

Нам не пришлось собирать деньги на этот проект. Также Денис оплатил время монтажников и погрузчика. Мы выражаем огромную благодарность всему коллективу его компании. Мы вместе работали до поздней ночи, под ветром и дождём. Спасибо ребятам с мощным автозвуком за бодрую музычку. С ней было нескучно!

Мы все невероятно счастливы. Не каждый день строишь проспекты! Мы надеемся, что челябинские чиновники обратят внимание на проблемы пешеходных пространств и последуют нашему примеру — благоустраивать город можно быстро и простыми средствами. Кстати, сегодня с утра я увидел прекрасное — водители начали соблюдать мысленную стоп-линию и не запарковывать тротуар, когда ждут светофор! Ура! Всю ночь и утро мы получаем десятки писем с благодарностями.
Источник: Челябинский Урбанист - https://vk.com/chelurban

спасение велосипедиста

Ильменау

Берлин

Не менее достопочтенные граждане живут в Англии. Лондон, сэр!

Франция

США

По газонам не ходить!

Нидерланды

Наверное, это всё "русо-туристо" натоптали, не иначе. Если серьёзно, то в немецком языке подобное явление называется Trampelpfad Abkürzung (протоптанная дорожка по более короткому пути). В английском языке это Desire Lines или Desire path "линии/пути желаний". В русском языке мне попадалось наименование "козья тропа", что не является чем-то уникальным. В других языках тоже используются животные аналогии. Например, коровы, свиньи, слоны. Это в голландии, между прочим, слоны (Olifantenpaadjes). Голландия — родина слонов!

Голландский фотограф Ян Дирк ван дер Бург (Jan Dirk van der Burg) в 2011 году выпустил книгу «Olifantenpaadjes» (Тропы слонов), посвящённую прототоптанным дорожкам. У него на сайте http://www.jandirk.com/olifantenpaadjes.html очень много интересных фотографий с дорожками. Посмотрите, не пожалеете.

***

Подводя итог всему вышесказанному и показанному можно констатировать, что менталитет в этом вопросе совершенно ни при чём. Но называются и другие причины "срезания углов". Пожалуй, самыми популярными версиями является "лень" и "привычка". Это уже взгляд в правильном направлении, но из очень далёкой точки.

Взято отсюда

https://gre-kow.livejournal.com/40447.html

... ведь, тебе еще долго выплачивать кредит за авто... всё может быть))

А ещё, мне тебя жаль...жди вестей!

Он заасфальтирован, находится на одном уровне с дорогой. Единственный «визуально отличимый» элемент, это вот этот вот накат более нового асфальта относительно пятачка, откуда тягали машины:

Типа вы же видите - он является продолжением бордюра. А следовательно - это тротуар, и можно эвакуировать. Граница "тротуара":

Обратимся к ПДД, а именно выдержки из пункта 1.2:

Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

Возьмет еще и обочины

Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2 Разметка сплошная разметка: край проезжей части, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения России (РФ).

Исходя из этого можно сделать вывод, что тротуар – это любая часть дороги, примыкающая к проезжей части, ограниченная шириной возможно только ГОСТами. Выходит, что нет четкого определения границы тротуара, примыкающего к проезжей части. Нигде нет ни слова о различии в уровнях тротуара и проезжей части, каких-либо элементов, указывающих на такое разграничение(кроме газона). По этой логике наличие во дворе поднятого выше уровня проезжей части тротуара не гарантирует, что граница тротуара – именно этот бордюр. Любой парковочный карман во дворе можно так же объявить тротуаром.

Парковка (парковочное место) — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару…

То есть в первую очередь обозначенное, но где у нас во дворах устанавливают знаки парковки?

Этим постом я не призываю парковаться на тротуарах. Либо иными способами мешать комфортному перемещению пешеходов там, где реально видны четкие границы пешеходной части. Но при таком подходе, где раньше законно можно было оставить автомобиль, теперь есть риск нарваться на неполноту трактовки закона и немалый штраф, фактически не нарушив и не помешав никому.