Слышал о будущей велодорожке от Москвы до Питера еще в прошлом году, но никак не было времени выбраться посмотреть. Очень круто, конечно, что есть такой проект, и очень надеюсь, что его все-таки сделают полностью. В свое время удалось катнуться по корейским велодорожкам от Сеула до Пусана, и всегда хотелось, чтобы у нас было что-то похожее.

Стартовать решил от Дубны - давно хотел там поглядеть второй по величине памятник Ленина, так как с его Волгоградским коллегой уже встречался. Потому сел на электрон до станции "Большая Волга". Ехать долго - около 2.5 часов от Савеловского вокзала, так что лучше выдвигаться пораньше.

И вот незадача - короткий путь к Ильичу оказался перекрыт до сентября. Пришлось делать кружок в 20км, ну чтож.

Рядом с памятником, так же как и в Волгограде, полно мусора. Интересно, это приезжие или свои?

Дубну разглядел не особо, торопился - и так отставал от графика. Но то, что увидел, понравилось. Вполне себе приятно выглядящий городок. Ожидал, что на таком удалении от Москвы все будет куда хуже. Порадовали пешеходные переходы - прям все приподнятые.

От станции к переправе до велодорожки нужно немного проехаться по Дмитровскому шоссе, траффик там небольшой. Ценник на переправу для человека с великом 35р.

В этот день повезло с погодой - была обалденная по красоте кучево-дождевая облачность, но дождь так и не пошел. Благодаря ей было не жарко.

На другой стороне уже Тверская область.

Там, где велодорожка проходит рядом с крупными городами, народа заметно больше. Но даже и за их пределами видно, что она пользуется неплохим спросом. По крайней мере в выходные.

Рядом с переправой красивое сооружение - заградительные ворота 104. Их предназначение - перекрыть поступление воды в канал в случае повреждения окружающих его дамб.

Ну а дальше природа и велодорожка, и все.
Въезд автотранспорта на дорожку исключен (кроме строительного), все пересечения с подъездами к каналу перекрыты надежными на вид шлагбаумами. Текущая длина маршрута составляет около 50км.

Готовый участок тянется от Дубны до Мельдино. Здесь оборудована пара мест для отдыха с лавочками.

Дальше от Мельдино до первого туалета на карте тянется строящийся участок. Работы по самой дорожке на этом участке уже практически завершены, она разве что кое-где еще не посыпана этой мелкой щебенкой. Но здесь ведутся активные работы по обустройству таких полезных вещей, как канавы для стока воды, укреплению откосов и т.д.  Потому кое-где разъезжает строительная техника и перемещаются рабочие.
Единственный участок грязи, который мне попался на самой дорожке, был длиной всего около метра, и его активно устраняли рабочие. Скорее всего, он возник именно из-за строительной техники, которая рядом с дорожкой обустраивала площадку для отдыха или что-то в этом духе.

Деревянный объезд вокруг шлюза, который фигурирует во всех отчетах, достроили, и теперь на него можно свободно заехать/съехать.

Ближе к концу строящегося участка возле канала оборудованы деревянные причалы для купания, при желании можно освежиться. Я ограничился тем, что поболтал в воде ногами.

От Мельдино вплоть до Дмитрова ни одной действующей переправы, так что соскочить с маршрута здесь будет непросто. Хотя много заброшенных переправ. Может быть, хоть одну из них в будущем введут в строй.

Ближе к Дмитрову народа прям уже совсем много, по дороге есть кафе, места для отдыха, etc. И отличные виды.

В конце концов, в районе Яхромы Вело 1 уходит вправо к мосту, и заканчивается. Перебравшись через мост, и проехав еще чутка в сторону Москвы, можно добраться до станции.

Внимание - станционная касса расположена чуть не доезжая виадука по правой стороне. В глаза она совершенно не бросается, поэтому проехать мимо очень просто.

Фото: ©НовоеZвремя