Серия «Первая полоса»

Не нуждается в представлении Михаил Блинкин, российский эксперт в области организации транспортной среды и урбанистики, ординарный профессор НИУ «Высшая школа экономики», научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, научный руководитель факультета городского и регионального развития того же университета. Нельзя сказать, что я во всём с ним согласен из того, что он высказал в интервью, но хотелось бы заострить внимание имеенно на том, что у меня не вызывает серьёзных нареканий.

«Единственно верная политика – это «кнут и пряник»

– Михаил Яковлевич, вы часто говорите, что город не должен быть полностью без машин, но важно найти баланс. Как его достичь?

– Баланс – это разумное соотношение между всеми видами транспорта. Идеальный пример – Мюнхен. В Баварии один из самых высоких уровней автомобилизации в Европе, но существует культура: в центр города на автомобиле не приезжают. Это непринято. Люди пересаживаются на трамвай, метро, велосипед. Автомобиль используется для целей, где он действительно нужен: загородные поездки, шопинг, туризм. Наша же «умилительная» привычка приезжать в центр на автомобиле и оставлять его на весь рабочий день – это проблема, но от этого потихоньку отказываются.

Блинкин выражает понимание транспорта как системы линейных объектов, привязанных к местности, например, через путевую структуру на основе рельсов:

Важно понимать, что будущее не за летающими машинами, а за цифровой оболочкой. Физическая основа – рельсовый транспорт – останется с нами на ближайшие 100 лет. А революцию совершают IT-технологии, которые кардинально улучшают старые форматы.

А в следующей цитате Блинкин раскрывает, в чём "кнут", и в чём "пряник" и далее заявляет об основе:

Необходимо выстроить аккуратный баланс между вложениями в дорожное строительство и в общественный транспорт – закупать новые трамваи и автобусы, создавая тем самым «пряник» для горожан. Параллельно необходимо вводить «кнуты» – разумные ограничения для автомобилистов.

Но самый главный и экономически эффективный шаг – это благоустройство пешеходной среды. По сравнению с возведением многоуровневых развязок это относительно недорогой проект, который при этом кардинально повышает качество жизни. Начинать нужно именно с этого. Конечно, для этого необходимы четкие договоренности со строительным бизнесом и наличие современного мастер-плана. Но основа – это понимание, что город должен развиваться не для машин, а для людей.

Источник: Ведомости, 01 октября, 12:00 / Наш город

UPD. вы как всегда не забываете читать правила сообщества до размещения ваших авторитетных комментариев ;)

Вот и получается, что нет никакого дефицита кадров в ИТ, а миф о нём кое-кому выгоден, не так ли?

Если это правда, то пора привлекать таких работодателей за дискриминацию и вообще менять нормативную базу, чтобы защитить право граждан на труд и достойный уровень жизни. Также надо радикально увеличивать пособие по безработице.

А любители обзывать безработных "тунеядцами" должны нести ответственность за свои наветы.
Не все люди могут успешно встроиться в трудовые отношения и это не причина поражать их в праве на благосостояние (если что, РФ по Конституции является социальным государством).
В цивилизованных странах это уже поняли и примеры известны.

Тут мне "прилетело", что я якобы ввёл "цензуру" и "нет пруфов".

Но, кажется, в комментариях я нашёл много поддержки, так что отсутствие подтверждений вменить уже довольно сложно. В контексте зарплат и многоточий попался ещё такой текст - про компенсацию для специалистов, занятых в системе школьного образования: https://vk.com/wall-51126445_154636
Цитирую:

Где здесь логика? Где уважение к человеку, который дает детям фундаментальные знания о мире? Эта цифра — 28 000 рублей — это не просто экономический показатель. Это плевок в лицо всей системе образования. Это прямой сигнал: «Ваш труд ничего не стоит. Будущее наших детей нас не волнует». Пока мы молчаливо соглашаемся с такой несправедливостью, мы сами закладываем мину под будущее страны. Будущее без инженеров, ученых и мыслящих людей.

В России люди, которые учат детей в школах - в основном профессионалы с высшим образованием (по некоторым данным лишь каждый шестой не имеет высшего педагогического).
Не скажу, есть ли эйджизм и кумовство именно в этой отрасли, но, как видно, зарплатный потолок там достигается через довольно серьёзную нагрузку, при этом он значительно ниже, чем в ИТ и у инженеров.

Или это тоже не доказательство проблем на рынке труда? Кому выгодно делать вид, что ничего плохого не происходит?

PS. Применение бана за нарушение правил нашего сообщества СМИ1.РФ, где опубликован этот пост, нельзя назвать цензурой с точки зрения российского права. Законны требования не материться, не переходить на личности, не оскорблять и не очернять. Это соответствует и правилам pikabu, и требованиям российского законодательства (а они обязательны для исполнения на всех российских сайтах).
При этом я не баню за мнения оппонентов, если они не нарушают правила сообщества.
В бан летят ещё те, кто в ответ на мои претензии к нарушителям начинают провоцировать меня высказывать им поддержку.
Ещё раз, читайте правила до комментирования.