Автомобиль, как ни крути, это - сезонный транспорт. Особенно в России с метелями, гололедом и очень экстремальными зимними погодами. Согласитесь, что 80% автовладельцев ставят

свои машины на зимнее хранение и даже не заморачиваются сменой покрышек, покупкой лопаты и дополнительных средств для передвижения по сугробам. Тогда зачем мы придумываем какие-то развязки, вкладываем в новые хорды, расширяем дорожную

инфраструктуру? Зачем на это тратятся миллионы бюджетных денег?

Попытки поиграть "как в Европе" только злят водителей введением дорогих парковок. У нас не будет как в Европе, поймите вы. Европейские страны расположены за так называемой "изотермой января", где в январе температуры не опускаются ниже нуля. Или очень редко.

Поэтому в Европе дороги там по-умолчанию чистые и температуры комфортные всю зиму.

Но это не для России. Никто не будет выезжать в метель, чтобы стоять по пять часов в пробках 10 баллов. Давайте перестанем тратить деньги на ненужные авто-проекты и займемся тем, что действительно востребовано в нашей стране - велодорожки.

Получается сериальчик.

Начало тут Хочу защитить газон и велодорожку от захватчика

Второй сезон тут Акт второй: хочу защитить велодорожку (газон уже не хочу защищать, по крайней мере пока)

Вкратце: много лет на газоне тусил самозахватчик с нелегальной парковкой. Его гоняли через ККИ, но он возрождался. Два года назад меняли теплотрассу, строили велодорожку (она же и пешеходная дорожка, единственная на этой стороне улицы), поэтому парковка та пропала сама собой. И вдруг тю - не просто вернулась, а огородила забором участок. Забор поставила впритык к дорожке, трактор теперь не может прочистить всю ширину.

Точно также, кстати, продолжается и самозахват куска газона за пределами забора.

Я нажаловался кому умел - муниципалам, а те грамотно направили письмо в 6 адресов в городские комитеты. Ибо это дело городской власти, муниципалы не активная сторона процесса.

Но комитет комитету рознь, кто-то оперативно ответил, а кто-то вообще положил с пробором.

Вторая серия кончилась на том, что я по совету народа написал уже от себя на портал "Наш Петербург". И к этой заявке по моей просьбе присоединилось еще 35 человек. Спасибо, товарищи! Нам это не помогло(((

*

Третий сезон.

Во-первых, для чайников даю сравнительный анализ двух ресурсов:

Оказалось, что ядро у этих систем одно и то же. Все свои жалобы я обнаружил и там и там. Портал имеет "типа смарт маршрутизатор" входящих заявок. Заявка на входе вашими руками цепляется за один из пунктов меню

Выбрал, провалился

Потом ваша заявка еще проходит через некоего модератора, который отправляет её на рассмотрение либо возвращает вам обратно с советами как отредактировать.

х

В электронной приемной ничего такого нет. Ты выбираешь адресата своей заявки - Администрация, Комитет, Служба, Управление - список длиной в руку. И дальше заявка автоматом проваливается в статус "на рассмотрении".

х

Рубрикатор на Портале очень запутанный. И эта херота явно повторяет извивы извращений городского хозяйства. Предположим, на заборе написано "хуй". Прошу закрасить. На картинке выше есть в начале два варианта (п3 и п4), где написан "хуй", но забора нет. Ищем в разделе "улица"

Опять забора нет. И так тыкаемся всюду, ищем забор. Во - нашли.

А потому что для каждого случая, закрашивать "хуй" поедет своя отдельная служба. Это как снег убирают - дорожники убирают снег с дороги, а потом жилищники с тротуара ссыпают его обратно откуда дорожники только что убрали. А еще хозяин магазина обязан убирать свои несколько метров перед магазином, а дворы жилых домов убирает ТСЖ... И так далее.

х

На Портале сильно ограничено количество знаков в описании проблемы - всего 1000 знаков. В ЭП пиши сколько надо.

*

Ну и что получилось, конкретно у меня. Пишу на Портал "сдвиньте забор от велодорожки", лазаю по рубрикатору, нахожу подходящий пункт про нарушение благоустройства. Модератор откидывает заявку, советует переделать под пункт "незаконное занятие земли и размещение элементов благоустройства". Я прям нюхом чую, что пахнет мартышкиным трудом - сейчас закинут мою заявку в тот же ККИ, и я получу тот же ответ, что у же получал. Не про забор, а про сам участок. Понадеялся на чудо. Чуда не произошло. Через 2 дня пришел уже известный ответ. Я злой, отклоняю решение проблемы и пытаюсь воззвать к совести модератора, давлю весом присоединившихся 35 человек. Но ему похер, он отклоняет заявку по формальным признакам. Мы свалились в штопор.

Через Портал мою проблему не решить.

Также неделю назад написал еще одну заяву, на ограждение газона, чтобы газелисты через газон не ездили. Бугага, и эту заяву отклонили, написали что по их части только заборчики во дворах. А что касается улично-дорожной сети - пишите в ЭП.

х

При этом я не буду писать что инструмент говно. Он просто специфический, и какие-то примитивные проблемы типа поваленного дерева решить вполне можно.

Кроме того, при указании адреса, портальный робот выдает историю заявок по этому адресу - очень полезно бывает посмотреть, какой ты по счету, пытающийся решить проблему.

*

Но есть и хорошие новости. Тем временем на первое письмо муниципалов ответил архитектор, КГА. Пропускаю казенные абзацы, ключевой момент таков

Учитывая требования Правил, Комитет заключением от 11.12.2020

№ 01-21-5-43205/20 согласовал проект благоустройства на земельном участке

по адресу: <...> (далее – Участок) в отношении

элементов благоустройства: будка, навес, туалет, техническое ограждение, урна.

Документ, подтверждающий приемку работ по размещению элементов

благоустройства и их соответствие проекту благоустройства на указанном Участке,

в соответствии с пунктом 2.3 Приложения № 4 к Правилам, в Комитет

не предоставлялся. В соответствии с пунктом 2.4.1 Приложения № 4 к Правилам,

размещение элементов благоустройства на указанном Участке является самовольным.

В соответствии со статьей 16 Закона Санкт-Петербурга от 31.05.2010 № 273-70

«Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге» (далее – Закон

№ 273-70) самовольное, в нарушение Правил, размещение элемента благоустройства

является административным правонарушением и требует принятия мер.

а также далее

Протоколы об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 16 Закона № 273-70, уполномочены составлять должностные лица исполняющего органа государственной власти Санкт-Петербурга, проводящего государственную политику Санкт-Петербурга и осуществляющего государственное управление на территории района Санкт-Петербурга, в данном случае администрация Калининского района Санкт-Петербурга.

Одновременно сообщаем, что на смежной к Участку территории проект благоустройства элементов благоустройства Комитетом не согласовывался, задания на разработку проектов благоустройства Комитетом не выдавались.

То есть, новости.

Первая - КГА согласовал забор на участке. И плевать ему было на зону охраны тепловых сетей и ГОСТ про расстояния до велодорожки.

Вторая - закрывающих документов нет, по формальным признакам забор самовольный. Про снос ничего не сказано, сказано про штраф.

Третья - сам КГА ничего делать не собирается, полномочный орган это Администрация района, куда и ушла копия письма из Комитета.

На этом месте я внезапно понял, что штраф это прибыль в казну, а снос забора - расходы. Не знаю размер штрафа, но властям коммерчески выгодно чтобы забор стоял, и регулярно выписывать эти штрафы. Как много нам открытий чудных!

*

Заканчиваем третью серию на том, что я сегодня через ЭП написал уже в Администрацию района со ссылкой на это письмо. И снова попросил отодвинуть забор от дорожки либо спилить его вовсе. Нюхом чую, что письмо КГА это сейчас единственное, за что осталось зацепиться. Там хоть что-то написано про "самовольно" и "ай-ай-ай".

Раскручивать остальные темы, типа продолжающегося самозахвата части газона за пределами забора, или коррупционную схему предоставления участка для бесплатного размещения автомобилей, или кто в КГА дал разрешение на установку элементов благоустройства охранной зоне теплосетей - пока не буду. Пока что, даже при плавании по поверхности, я ничего не получаю от властей в свою сторону кроме игнора и отписок. А если начать заныривать, то при моих инструментах жаловаться я тем более ничего не добьюсь.

Будем ждать))

Привет. Я живу в Нидерландах и катаюсь тут на велике. Я рад, что мой первый пост понравился вам, поэтому я решил написать вторую часть

Как же продолжить? Наверное, расскажу о покатушке на полуостров Маркен. Эта поездка очень хорошо показывает что видит типичный голландский велосипедист на типичном выезде.

Маркен изначально был островом, а вот та вода на фотке выше - соленой. Сегодня Маркен - полуостров, соединенный с "большой землей" дамбой, а вода на фотке - пресная. Это известная история, чуть ниже я напишу как так вышло.

Стартанул я с парковки рядом с городом Diemen - это такой почти Амстердам (типа Химок, хехе). Маршрут проложил по мосту через канал, через поля, насыпи, дамбу, несколько городков, ну и назад как-нибудь позаковыристей. Заодно, я тестировал новое седло - Brooks Cambium C15 All Weather. В итоге получилась вот такая покатушка (Маркен - в правом верхнем углу):

В путь меня провожал верный конь. Хаха, шутка, он не мой, конечно, просто пасся рядом с парковкой

Мне очень нравятся мелкие голландские городки. Они настолько невероятнейше опупенно выковыристоглазной красоты, что никаких флэшек не хватит сохранить все фотки, что я там делаю. Одна печаль - обычно дороги в них вымощены кирпичной кладкой (чтоб машины не гоняли). На шоссере проезжать их крайне неприятно. Зато на обычном велике - пожалуйста.

В 1916 году зимой произошло большое наводнение. Затопило многие городки в Северной Голландии, Маркен тоже сильно пострадал. Это было последней каплей, приведшей к решению построить огромную дамбу, закрывающую внутреннее Южное море от Северного. Кроме Afsluitdijk, были построены и другие дамбы. Одна из них ведет как раз на Маркен. Проезд по ней выглядит как-то так:

Благодаря этой системе дамб было осушено много земли. Главный идеологом и - не знаю как правильно сказать?  - конструктором? - был инженер по имени Корнелиус Лели. Прикладываю карту его замысла с пометками. Какие-то части осушили как и было задумано (✓), а какие-то - нет (✗). В частности вот эта самая дамба на Маркен должна была продолжиться дальше и отгородить еще больше воды. Но это пока не сделали, проект заморожен.

Сам Лели не дожил до воплощения своих идей в жизнь. Сейчас на одной из осушенных земель стоит город Lelystad, названый в его честь.

Итак, Маркен. Это известное туристическое место. Летом здесь очень много людей.

Вот эти зеленые домики - очень характерные для этого острова. Дорога ведет мимо самого большого одноименного города дальше - мимо малюсеньких деревень и ферм.

Это все обитаемое. В домах живут люди, занимаются своими делами, косятся на туристов. На следующей фотке - типичные голландские велики, в том числе "транспортный" тяжеловес.

В общем, рано или поздно, дорога приводит на самый конец острова, где стоит живописный маяк.

Это тупик. Разворачиваюсь и еду обратно.

Назад я ехал преимущественно полями. Впрочем, раньше это было дном моря. Такая осушенная часть называется "полдер".

Пейзажи вокруг незамысловатые. Радостно от яркого солнца и тепла. Лето - в самом разгаре. Зимой вспоминать такие денечки - самое то!

Вокруг попадаются фермы. Рядом с фермами попадаются их обитатели. Приходится ждать, пока коровки не пройдут по своим коровьим делам.

Иногда я проезжаю рядом с домами-баржами. Все видели из в Амстердаме. Ну и в других местах их, конечно, полно. У такого дома есть адрес, электричество и канализация. Можно жить.

Вон там на другой стороне большого канала - Амстердам. Нужно найти мост, взобраться по нему, спуститься, а там еще немного - и Димен - стартовая и она же финишная точка прогулки.

На этом все. Спасибо, что дочитали. Надеюсь вам было интересно. В следующий раз напишу про свой велик Cilo 1979 года и сколько знаю про местную винтажную "сцену".

Добрый день!

Начало благородной борьбы тут Хочу защитить газон и велодорожку от захватчика. Вкратце: газон обнесли забором под парковку, попутно "украв" кусок велодорожки. Хочу сдвинуть забор и проверить законность огораживания.

По совету добрых людей решил писать в портал "Наш Петербург", почитав два источника где есть отсылы к связкам "забор - велодорожка" и "забор-тепловые сети".

1) создав заявку о проблеме на Портале, я получил ссылки на другие заявки по тому же адресу. Замечательно, смотрим, что же там было.

Видим 10 (!) однотипных заявок, с 2013 по 2018 год. Записаны шестью разными людьми (некоторые по два раза). Сценарий развития заявки один и тот же везде: гражданин требует освободить газон от незаконной парковки/шиномонтажа. Через некоторое время поступает ответ (с фото): "Центр повышения эффективности использования государственного имущества, земельный участок, расположенный по адресу: освободил <дата>. Либо ответ "по указанному адресу парковочного оборудования/шиномонтажа не обнаружено". Я там живу 40 лет, я подтверждаю что какие-то будки охранника и какой-то примитивный шиномонтаж то появлялись на участке, то исчезали.

То есть, какой вывод я делаю.

а) у участка действительно богатая история, человек из муниципалитета не зря это упомянул в телефонном разговоре

б) по статье "незаконное занятие земельного участка" вычищают оборудование (шлагбаум) или постройки (будку). Машины с газона не убирают, забор тоже по факту не трогали (либо трогали 1 раз из 10). Такой сценарий неэффективен начисто. Да и жулики парковочные приноровились, и последнее время охранник тусуется в маленьком прицепе-трейлере (на колесах), соответственно трейлер в принципе убирать не будут потому что это не постройка на земле.

*

2) Далее я таки пишу свою заявку в Портал.

Поскольку я хочу отодвинуть забор от велодорожки, то, перерыв весь их классификатор, пометил свою заявку пунктом "Нарушение благоустройства после производства земляных работ". Текст (не юрист, как смог так сформулировал).

Жалоба касается забора, которым огорожен участок с кадастровым номером 78:10:0521501:1042, расположенный по адресу: Санкт-Петербург, Тихорецкий проспект, участок 77 (западнее дома 21, литера А)

Данный участок начали обносить забором 15.12.2020. По стороне, граничащей с велосипедной дорожкой общего пользования, забор установлен вплотную к велодорожке, что приводит к невозможности полноценной механической уборки. А также, безотносительно уборки, невозможности использования велодорожки в полную ширину. В настоящий момент выглядит это так – рис.1. Получается, что забор «украл» у граждан 40% ширины велодорожки.

Обращаю ваше внимание на нормативные документы

ГОСТ 33150-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование пешеходных и велосипедных дорожек. Общие требования.

П. 6.4. Наименьшее расстояние от края велосипедной дорожки должно составлять: до кромки проезжей части дорог, деревьев - 0,75 м; до тротуаров - 0,5 м; до стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта - 1,5 м.

Приказ Минстроя РФ от 17.08.1992 N 197 "О типовых правилах охраны коммунальных тепловых сетей"

П.5. В пределах охранных зон тепловых сетей не допускается производить действия, которые могут повлечь нарушения в нормальной работе тепловых сетей, их повреждение, несчастные случаи или препятствующие ремонту:

загромождать подходы и подъезды к объектам и сооружениям тепловых сетей, складировать тяжелые и громоздкие материалы, возводить временные строения и заборы;

Прошу урегулировать вопрос установки (или запрета установки) забора на данном участке согласно стандартов и правил, таким образом чтобы права граждан на пользование инфраструктурой (велодорожкой) не были ущемлены.

3) Заявка висит на модерации с 9 до 17 часов, потом её отклоняют. Сопровождением пишут многабукаф, но по делу:

Проблема отклонена в соответствии с пунктом 3.2 Правил модерации сообщений на портале «Наш Санкт-Петербург»:

Тематика Сообщения не соответствует выбранному Пользователем объекту, категории или причине возникновения проблем, указанной в Классификаторе. При этом должны отсутствовать основания для реализации положений, предусмотренных в пункте 1.12 Правил.

Разместите сообщение по параметрам "Территория Санкт-Петербурга/"Нарушение земельного законодательства/Самовольное занятие земельного участка, незаконное размещение нестационарного объекта на земельном участке, либо летнего кафе

Ознакомьтесь с новыми Правилами размещения сообщения (https://gorod.gov.spb.ru/content/news/111/) в рамках выбранной категории (См. Справку на Портале):...

Сообщение должно содержать информацию об отсутствии сведений об объекте в региональной информационной системе «Геоинформационная система Санкт-Петербурга» http://rgis.spb.ru/map/ (РГИС). При отсутствии информации об объекте в указанных ресурсах необходимо указать точное расположение объекта на схеме из РГИС и приложить скриншот фотографии из РГИС к сообщению.

Вам необходимо проверить наличие объекта в РГИС в слое «Утвержденная схема размещения НТО». Дополнительно в слое «Земельные участки и их части» РГИС пользователю необходимо проверить наличие договоров аренды на земельный участок, на котором размещен указанный объект. При отсутствии информации об объекте в указанных ресурсах необходимо указать (используя функционал Портала) точное расположение объекта на схеме из РГИС и приложить скриншот фотографии из РГИС к сообщению.

Отредактируйте обращение в рамках рекомендуемой категории

Ну ОК, спасибо за совет. Надеюсь, что вы хотите мне помочь, а не хотите сделать так чтобы можно было перекинуть заявку в категорию "Самовольное занятие земельного участка" и сплавить в тот же ККИ, который уже не нашел нарушений.

Заодно пойдем сходим в указанную карту РГИС, посмотрим что за зверь.

Зверь шикарный! Но если вы бабушка, то не справитесь. Разные слои, выпадающие окна, циферки, буковки, какую роль включить для просматривающего - кадастровый инженер, предприниматель, инвестор? Я не бабушка, более-менее сориентировался. Но велодорожки ни на одном слое не нашел(

Благодаря этой карте я больше не имею вопросов к форме и размерам участка. Участок размежеван как он есть, 20 марта 20 года, узкий и длинный.

4) переобуваюсь в полете, редактирую заявку под новый пункт классификатора "незаконное размещение нестационарного объекта на земельном участке". Если власть не хочет отодвинуть забор, давайте его совсем спилим. Я не хотел так, но если говорят что так надо? При этом не повторяю уже виденные жалобы с требованием ликвидировать незаконную парковку на газоне. Ибо ситуация изменилась, жулик стал арендатором земельного участка, теперь парковка на газоне законная. Да я и не хочу ему бизнес портить, я хочу чтобы он забор отодвинул. Заодно в Росреестре за пару сотен рублей заказываю выписку и могу посмотреть, кто же номинально арендатор

Ищу этот "СКН" в КонтурФокусе. Ну такая себе организация, не совсем сказать что помойка, просто ноль на минималках. Четыре суда по административным делам.

5) Текст второй редакции:

Жалоба касается незаконного размещения забора, которым огорожен участок 78:10:0521501:1042, Тихорецкий пр-т, участок 77 (западнее дома 21, литера А)

Данный участок обнесли забором 15.12.2020. Согласно карте РГИС участок является охранной зоной водопроводных сетей.

Приказ Минстроя РФ от 17.08.1992 N 197 "О типовых правилах охраны коммунальных тепловых сетей"

П.5 В пределах охранных зон тепловых сетей не допускается<...>возводить временные строения и заборы.

Прошу урегулировать вопрос демонтажа забора на данном участке согласно стандартов и правил.

Также данный забор установлен вплотную к велодорожке, что приводит к невозможности полноценной механической уборки. И, безотносительно уборки, невозможности использования велодорожки в полную ширину.

6) Эта редакция сегодня принята к рассмотрению. Теперь главное чтоб не слили исполнители.

Дорогой друг!

Если ты дочитал до сюда, то явно тебе не все равно. Можешь очень помочь делу тем, что присоединишься к моему обращению на Портале. Что-то мне подсказывает, что жалоба одного чувачка это тьфу, 20 человек это уже кое-что, а 200 человек это уже реальное шило в заднице у ответственного чиновника.

Зайдите по ссылке https://gorod.gov.spb.ru/problems/3178521 (на портале требуется быть зарегистрированным, но это быстро, как вариант - сквозная регистрация через Госуслуги).

И будет на экране кнопочка "присоединиться". Нажмите её!

Посмотрим, что из всего этого выйдет.

Результаты спасения велодорожки в будущем отдельным постом.

По результатам подумаем о спасении газона.

Привет. Я живу в Нидерландах и катаюсь тут на велике. Решил немного рассказать о вело-жизни здесь. Надеюсь, кому-то будет интересно.

С чего начать? Наверное, с дорог. Они у нас, как известно, прямые и плоские. Иногда бывает десятки километров до следующего поворота.

Велодорожками покрыта вся территория страны. Как правило, они отделены от проезжей части. Это очень удобно - получается эдакое междугороднее велошоссе. Но есть, конечно, места, где по разным причинам надо делить дорогу с машинами. Типа такого:

Страна почти полностью плоская. Рельеф нам заменяет вмордувинд, который либо разгоняет до 40 кмч, либо тормозит до 20. За подъемчиками можно съездить либо в соседнюю страну, либо в специальные МТБ-трассы, либо в дюны у моря. Ну, в общем, надо знать места.

Это мой велик. Один из. Вообще тут у жителей часто бывает по несколько велосипедов: один - на вокзал гонять, второй - по выходным кататься, третий - в Амстердаме под дождем на парковке гниет (ну эти фотки велобезумия все и так видели).

По выходным дорожки наполняются велосипедистами всех полов, форм и степеней упитанности.

В основном, все ездят, конечно, на шоссерах. Много великов, стоящих подороже иных машин.

Я активно катаюсь лишь год. Медленно, как могу. Ни в какие спорстмены меня не возьмут, да я и не мечу. Преодолеваю в основном свою лень.

Ведь велосипед - это возможность расширить мир вокруг себя. Забраться куда-то, куда обычно бы не дошел и не доехал.

Заряжаться позитивом от красоты вокруг и ехать, ехать, ехать вперед!

Спасибо всем за внимание. Напишите, будет ли вам интересно и дальше читать о местной веложизни? У меня накопились истории про разные маршруты, велопарк, механическую часть и и ремонт, софт типа стравы и комута, ну и все такое прочее. Буду рад отзывам. Пока!