1. Что-нибудь одноразовое: салфетка, бумажный платок, детские влажные салфетки, даже старое кухонное полотенце. Нет ничего хуже, когда не во что высморкаться в машине.
2. Аптечка первой помощи.
3. Одна из тех штук, которая разбивает окна в случае аварии, если двери не открываются.
4. Соединительные кабели. А ещё лучше — портативный пусковой аккумулятор. Эти штуки просто потрясающие. Они держат заряд месяцами и в зной, и в мороз. Они размером с кирпич. И, что самое приятное, они подключаются напрямую к разряженному аккумулятору, так что вам не придётся переживать по поводу длины пусковых проводов.
5. Видеорегистратор.
6. Вместо обычного фонарика я использую налобный фонарь. Так у меня будут обе руки свободны, если потребуется ночью поменять колесо или что-то ещё.
7. Одеяло. Шок от травматического повреждения может вызвать резкое падение температуры тела.
8. Наличные на случай чрезвычайной ситуации. У меня всегда есть в машине около 100 долларов США мелочью. Даже если я потеряю кошелек со всеми кредитками, мне будет на что купить бензин, чтобы вернуться домой.
9. Буксировочные тросы.
10. Эти складные коробки/ящики. Они лежат в багажнике, когда не нужны, но если они нужны, чтобы продукты, хрупкие предметы или что-то ещё не катались по багажнику, их можно просто выдвинуть. Отец подарил мне такие, и я пользуюсь ими уже много лет — они невероятно удобные.
11. Полотенце. Моя собака обожает плавать и бегать по любой луже, которую найдёт. Оно также пригодится на случай, если вы попадёте под дождь.
12. Портативный насос для подкачки шин. Использую его для проверки/подкачки шин перед каждой поездкой, на всякий случай. Можно сделать это на какой-нибудь заправке, но насос стоит всего 30 баксов, и это очень удобно. Всего за год он спас меня трижды. Если шина не полностью спустила, насос может накачать её до нужного давления, и этого хватит на какое-то время.
13. Ведро для рвоты. Мой ребёнок блевал в моей машине. Хорошо, что делал это в ведро.
14. Зарядное устройство для нескольких телефонов.
15. Зонт.
16. Скребок для льда или тот спрей, который размораживает стекло, если им побрызгать.
17. Зажигалка. Сейчас, похоже, многие автомобили выпускаются без прикуривателей. В экстренной ситуации можно попробовать соорудить что-нибудь с помощью аккумулятора, чтобы разжечь огонь, согреться или подать кому-нибудь сигнал. Или можно просто щелкнуть зажигалкой. Зажигалка стоит 50 центов. Это не большая инвестиция, но может спасти вам жизнь.
18. Если у вас есть машина, всегда полезно иметь огнетушитель. Я видел слишком много раз, как горят машины у людей, и они ничего не могут с ними поделать.
Подборки, которые вы больше нигде не найдете, можете прочитать на моем канале https://t.me/realhistorys
Некоторые виды кресел в кинотеатрах, массажных салонах и даже в автомобилях, если в них сесть, автоматически начинают выполнять различные запрограммированные действия или передавать сигналы о присутствии человека для активации различных систем. Это происходит благодаря специальному датчику, который вставлен в сидение. Ссылка на него.
Кстати, похожие датчики ставят в сидения на спецтехнике. Например, как только оператор встаёт с кресла и покидает кабину, забыв при этом поставить технику на ручник, датчик передаёт сигнал на систему управления, при этом может происходить как полная блокировка машины, так и частичное ограничение её возможностей.
Также похожая система установлена в современных поездах под ногами машиниста, его ноги должны находиться на таких датчиках, иначе поезд просто не разрешит движение, а если встать с места и уйти, то он начнёт торможение. Это сделано также для безопасности, чтобы машинист не покидал своё место во время движения.
Были ситуации, когда машинист терял сознание и падал с кресла, а поезд продолжал движение, такие датчики теперь понимают, что машиниста нет на месте и нужно останавливать поезд.
Среди немногочисленного количества женщин-автомобилистов в дореволюционной России, наше внимание привлекла личность первой российской автогонщицы. Княгиня Софья Алексеевна Долгоруков, дочь графа Алексея Александровича Бобринского - сенатора, обер-гофмейстера, председателя Императорской Археологической комиссии.
По образованию Софья Долгорукова − врач-хирург. В 1912 году она успешно закончила Женский медицинский институт, а во время I Мировой войны работала в ряде госпиталей, расположенных недалеко от передовой.
Но ещё до войны энергичная княгиня одной из первых женщин в Российской империи освоила автомобиль. У неё был французский лимузин Delaunay-Belleville («Делоне-Бельвиль») мощностью 18 л. с. По тем временам это была престижная машина − пара таких, например, была в гараже Николая II.
Софья Долгорукова была первой и единственной в царской России женщиной, состоявшей в Императорском российском автомобильном обществе (ИРАО), а также первой и единственной автогонщицей − в 1910 году она участвовала в Киевском автопробеге на приз Николая II.
Эта гонка состоялась 16−29 июня 1910 года. Она стартовала в Санкт-Петербурге, а её маршрут протяжённостью 3 200 км проходил через Псков, Витебск и Могилёв. После финиша в Киеве гонщики возвращались по маршруту Гомель − Рославль − Москва − Тверь − Новгород − Санкт-Петербург.
Ехали спортсмены по 6 часов в день, средняя скорость движения составляла 40−50 верст в час (42,7−53,3 км/ч).
Софья Долгорукова успешно прошла всю дистанцию, но перед её заключительным этапом сдававший назад автомобиль одного из гонщиков врезался в её машину и пробил ей радиатор.
Починка заняла довольно много времени, поэтому княгиня приехала одной из последних, несмотря на то, что до аварии могла рассчитывать на приз.
Любовь Софьи Долгоруковой к автомобилям помогла ей адаптироваться к жизни в эмиграции. Уехав в 1921 году в Париж, в 1926 году она вновь сдала экзамены на право вождения автомобиля и стала работать водителем такси.
История специальных или специально переоборудованных транспортных средств в СССР вела свой отсчет с первых послевоенных лет. Многие люди, вернувшиеся с войны, нуждались в специальных средствах передвижения, и государство в 1948 году выпустило моторизованное кресло модели К1В.
Первый опыт по созданию моторизованного кресла был неудачным. Тем не менее, многие ветераны были рады коляске К1В
В основе этого кресла лежал небольшой мотоцикл производства Киевского мотозавода, база которого принесла с собой специфические проблемы. К1В из-за слабого мотора не мог заехать даже на небольшую горку, а управлять этой конструкцией с помощью длинной ручки-поводка и запускать мотор вручную было неудобно. Кроме того, кресло ломалось, не проехав и 6-7 тысяч километров, и не имело никакой защиты от непогоды.
Мотоколяска выдавалась бесплатно, и эту доступность требовалось сохранить, когда создание новых транспортных средств для людей с инвалидностью в начале 1950-х годов перепоручили Серпуховскому мотозаводу СМЗ.
В Серпухове, несмотря на ограниченные ресурсы, взялись за дело обстоятельно, снабдив уже первое свое изделие полноценным железным кузовом и мотором от настоящего мотоцикла М1А «Москва». Довольно быстро вслед за первой трехколесной моделью С-1Л вышла ее модернизированная версия С-3Л. Но и эти модели оказались неидеальными: у них были проблемы с устойчивостью и проходимостью из-за трехколесной схемы, а мощности 125-кубового мотора оказалось недостаточно.
Поэтому к концу 1950-х, после серьезной работы над ошибками, была создана четырехколесная мотоколяска С-3А, которая получила прозвище «моргуновка» после появления в комедии «Операция «Ы» или другие приключения Шурика». В 1970 году в Серпухове подготовили свое самое совершенное и, как впоследствии оказалось, долгоживущее изделие — выпускавшуюся вплоть до 1997 года модель СЗД с крышей и «печкой».
Мотоколяска С-3А имела четыре колеса в отличие от предыдущих, но пока еще была лишена полноценной крыши и «печки»
Идея простой машины-мотоколяски была весьма популярна в 1950-е годы в мире, и постепенно начала проникать в СССР. Модель С-3А сначала серьезно рассматривали с точки зрения возможной продажи всем желающим. Но в итоге, после появления на горизонте «Запорожца», эту идею отклонили. По сравнению с ЗАЗ-965 серпуховские изделия смотрелись слишком примитивно.
Безусловно, «Запорожец» был куда совершеннее мотоколяски, но выпускавший эти машины запорожский завод «Коммунар» не успевал за спросом. В том числе и на машины с ручным управлением. Так, Серпухов продолжил выпуск мотоколясок для бесплатной выдачи людям, нуждающимся в специальном транспорте.
Кстати, в СССР «Запорожцы» с ручным управлением собирали на заводском конвейере вместе со стандартными моделями. Это был единственный пример такого рода в мире. Впечатляли и масштабы: каждый год в органы социального обеспечения отправляли примерно 50 тысяч ЗАЗов, оснащенных для людей с инвалидностью, что составляло примерно треть от объема общего производства «Запорожцев».
Вариант ручного управления «Запорожца», при котором ноги не участвуют при вождении: «уши» за рулем заведуют газом, рычаги справа — сцеплением и тормозом, а также постоянным открытием «дросселя», то есть аналогом круиз-контроля
Позже, в 1990-х годах, инвалидные мотоколяски СМЗ и «Запорожец» сменили машины нового, переднеприводного поколения «Ока» и «Таврия». Но в новых экономических условиях рынка тираж версий для людей с инвалидностью у этих машин оказался невелик.
До 1987 года с ручным управлением можно было приобрести даже «Москвич». Первые восемь «Москвичей» завод-изготовитель МЗМА переоборудовал на управление с помощью рук по заказу Моссовета еще в 1949 году. После этого в каждом поколении московских малолитражек вплоть до 1980-х годов присутствовала такая модификация. При этом «Москвичи» с ручным управлением всю жизнь оставались экзотикой. Их даже в лучшие времена выпускали не более 2,5 тысяч в год при 180-тысячной производительности самого АЗЛК.
«Москвичи» для людей с инвалидностью собирали не на главном конвейере, а в цехе малых серий. Там же готовили машины на экспорт
Материал подготовлен директором Музея Транспорта Москвы Оксаной Бондаренко.
61. Название «Hyundai» на корейском языке означает «настоящее время» или «современность».
62. Название автомобильной компании Mazda происходит от имени «Ахура Мазда», зороастрийского бога разума и интеллекта. Стилизованная буква «М» в их логотипе символизирует полет в будущее.
63. До появления автомобильной промышленности более 15 000 мертвых лошадей ежегодно оставляли гнить на улицах Нью-Йорка. Следовательно, автомобили рассматривались как экологически чистая альтернатива.
64. Шесть звезд в логотипе Subaru являются отсылкой к Плеядам, скоплению звезд в созвездии Тельца. Subaru также является названием Тельца на японском языке.
65. Volvo на латыни означает «я качусь». Его логотип — круг со стрелкой, является древним химическим символом железа. Это также одна из старейших идеограмм в западной культуре.
66. Почти половину всех травм и смертей в дорожно-транспортных происшествиях можно было бы предотвратить, просто пристегнув ремень безопасности. Когда Volvo изобрела современный трехточечный ремень безопасности 50 лет назад, они сделали патент открытым и бесплатным для всех производителей автомобилей. Теперь ремни безопасности спасают более 13 000 жизней в США каждый год.
67. Трехконечная звезда Mercedes символизирует миссию компании — сделать транспортировку на суше, на воде и в воздухе проще.
68. Пересекающиеся овалы в логотипе Toyota символизируют доверие между Toyota и ее клиентами. Овалы также образуют букву «T» для Toyota.
69. Почти 1,3 миллиона человек погибают в автокатастрофах каждый год по всему миру, что составляет около 3287 смертей в день. Еще 20-50 миллионов человек получают травмы или становятся инвалидами каждый год.
70. Автокатастрофы занимают 9-е место среди основных причин смерти и составляют 2,2% всех смертей в мире.
71. Более 90% всех смертей на дорогах происходят в странах с низким и средним уровнем жизни. По иронии судьбы, в этих странах находится менее половины транспортных средств в мире.
72. Статистика показывает, что вероятность того, что причиной автомобильной аварии в Соединенных Штатах станет мобильный телефон, составляет 1 к 4.
73. Логотип Porsche содержит цвета немецкого флага, название города, где базируется компания (Штутгарт), а также изображение лошади, обозначающее силу и скорость. Слово «Штутгарт» буквально переводится как «конный завод».
74. Автомобильные аварии обходятся в 518 миллиардов долларов во всем мире и в отдельных странах это 1-2% от их годового ВВП.
75. В Соединенных Штатах ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает более 37 000 человек, а еще 2,35 миллиона получают ранения или становятся инвалидами.
76. BMW пришлось отозвать свои модели автомобилей с системой GPS. Причина: немецкие водители-мужчины отказывались принимать указания от женского голоса.
77. Американские автомобили ежегодно сбивают более 1 миллиона крупных животных (лосей, оленей) и примерно 340 миллионов птиц.
78. Компании по страхованию автомобилей утверждают, что среднестатистический водитель попадает в 3-4 аварии в течение своей жизни. Другими словами, водитель подает иск о столкновении примерно раз в 17,9 лет.
79. Первое зеркало заднего вида для автомобилей продавалось под названием «Cop-spotter».
80. Известные люди, погибшие в автокатастрофах, включают принцессу Диану (1997), Джеймса Дина (1955), Джейн Мэнсфилд (1967), Пола Уокера (2013), Джексона Поллока (1956), Грейс Келли (1982), Линду Лавлейс (2002), генерала Джорджа Паттона (1945), Гарри Чапина (1981) и Лизу Лопес (2002).
Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys Подписывайтесь, не пожалеете!
Мой канал на Бусти с рассказами на тему ужасов, мистики, непознанного, которые раньше не выходили на русском языке https://boosty.to/webstrannik
