Просто сравните с рынком такси: либо ехать с хотя бы как-то контролируемым водителем на хотя бы как-то проверенной машине, который работает на агрегатора, от которого хотя бы можно с ненулевой вероятностью получить возврат денег за поездку, если что-то пойдёт не так, либо ехать с бомбилой, который сам себе хозяин, сам себе контролёр, сам себе режиссёр и управы на него никакой если что нет, кроме доброго слова и физического воздействия.
Если вы лично этого бомбилу не знаете пару лет, если вы для него не "свой", а просто "с улицы зашли", если он видит вас первый и последний раз в жизни - вы для него будете лохом, которого можно и нужно разводить на бабки. Он решит так уже по факту того, что вы в принципе к нему обратились, а не вызвали машину через агрегатор или по телефону. Вот и с большинством "фермеров", я уверен, также.
Увидел сегодня то ли пост, то ли коммент: "Тяжело жить становится всё легче", и поймал себя на мысли о том, что... вроде бы перестало становиться хуже и жизнь стала налаживаться? Год назад я писал о том, что вспоминаю строки из небезызвестной песни: "92-й выдержать бы год" - неужели, неужели мелькнула тень 2001-го?
На безотказную в 80% случаев природу человеков он рассчитывал. Езжу по одному и тому же маршруту на разных машинах - на "Мерседесе", на "АвтоВАЗ-е" (так вышло) и на каршеринге (обычно эконом-китайцы). Да, людишки на дороге ведут себя сильно по-разному с одним и тем же мной в зависимости от того, на какой я машине.
Как вы думаете, почему в США существуют "хорошие" и "плохие" районы? Там в одном городе цена недвижимости может отличаться в разы за единицу площади в домах, которые все одинаково построены из говна и палок.
Ещё вопрос - понимаете ли вы, что покупая билет в бизнес-класс в самолёте или в СВ в поезде, вы платите не только и не столько за более удобное кресло, более приятный набор питания или широкую полку?
Понимаете ли вы, что заказывая такси бизнес-класса, вы платите не только и не столько за машину? В Тойоте Камри Черри Ариззо сидеть не настолько менее удобно, насколько поездка стоит дешевле, чем на Мерседесе Е-класса Хунчи Н5.
Это при социализме предполагалось, что все должны жить нормально и некоторые чуть получше, при капитализме немного не так - бедные живут плохо, средний класс - нормально, богатые - хорошо.
Кстати, предполагается, что "бедные живут плохо" не только по уровню потребления, а вообще, в целом - иначе как их удержать в ловушке бедности (экономический научный термин если что)? Вон, в странах первого мира не удержали, бедные стали средним классом - пришлось мигрантов завозить.
С учётом того, что средний класс последние лет 15 по всем странам первого и бывшего второго миров за ненадобностью растворяется... добро пожаловать в дивный новый мир.
Да-да, так не нуждаемся ни в чьих указаниях и никого не боимся, что личного состава вывели раза в полтора-два меньше, чем обычно, технику вообще не вывели, а воздушную часть сделали куцей. Обратите внимание на ещё одну деталь - на Параде не было ни одного ребёнка, ни среди зрителей, ни среди участников.
Знаете, кстати, как можно бы было одним лёгким движением наглухо перечеркнуть эту ИПСО противника, которую он успешно провёл, предварительно запугав нас тем же Туапсе и домом на Мосфильмовской в Москве? ИПСО-то не в указе просроченного, разумеется, а в том, что, получается, нас взяли на понт, а мы самипрогнулись, сократив Парад до минимума.
Диктору на Параде было достаточно сказать, прямо и на всю страну (а не одной строкой где-то там в новостях за пару недель до):
"В связи с оперативной обстановкой в этом году на Красной площади будет отсутствовать техника. Мы ведём войну с коллективным Западом и его киевской марионеткой - противник силён, но мы обязательно победим, как победили нацистов наши прадеды, главное - сохранять единство. Враг будет разбит, Победа будет за нами", всё!
Но увы, такое не в нашей византийской традиции. Нам же всегда надо сохранять хорошую мину при плохой игре (сама игра-то, кстати, сейчас у нас не такая уж и плохая), руководство у нас никогда публично не признаёт своих ошибок и никогда ни перед кем ни за что не извиняется, а про все косяки и слабости всегда... просто молчит и всё, ставя население перед фактом, никому никогда ничего не объясняя.
Не считают они нужным что-то там кому-то там объяснять, не по рангам это, невположняк им оправдываться. По-научному, ни в коем случае нельзя рисковать сакральностью власти.
В результате имеем что имеем. Одна надежда на Белоусова с его "Ошибаться можно, врать нельзя". Что-то правда после этой фразы он пропал из публичного пространства, зато сама фраза живёт на шевронах.
Вам чё блять, вместо того чтоб просто в теме оставить комментарий, важно отдельным постом обязательно оформить свое ниибаца экспертное мнение?
Да.
Потому что, например, мои комментарии - это не одно-два предложения с "ниибаца экспертным мнением", как у тебя в постах - это сука целые заметки, колонки, статьи и даже отчёты, написанные со знанием русского языка, логики и даже некоторых приёмов журналистики и публицистики.
Для высказывания кратких мыслей существует замечательное "Спецоформление", которым ты, (по принципиальным, видимо, соображениям), не пользуешься.
Понимаешь ли, я в "Ответах на..." выстраиваю структуру, аргументы привожу, картиночки всякие вставляю по теме, ссылки на источники ищу, инфографику иногда - это требующая времени и усилий деятельность, за которую я не подключаю донаты и ничего не рекламирую, даже свою телегу (которой у меня нет), потому что это одно из моих любимых хобби. "Просто комментария" для развёрнутого и аргументированного высказывания мнения по проблеме иногда бывает мало, да и "просто комментариев" я пишу довольно-таки значимое количество.
Кстати, очень многие из "просто комментариев" плюсцов срубают в разы больше, чем "Ответы на...", так что ставка некоторых злобных Буратин на "Вы пишите "Ответы на..." только для того, чтобы тупо хайпануть и по-быстрому срубить плюсцов" тут не срабатывает.
Почему же я пишу именно "Ответ на...", а не пост с теми же тегами? Это проще, удобнее и, главное, позволяет сразу же продолжить развёрнутый диалог с неравнодушной аудиторией в уже имеющемся контексте. Что в этом плохого? Более того, такое явление, как "Волна постов" - это одна из важнейших, на мой взгляд, фишек Пикабу, это целый, едрить его в корень, механизм взаимодействия с общественным мнением!
Бывает, что я день, два дня готовлю "Ответ на...", пишу черновики, переделываю, ищу информацию, мучаю ЧатГПТ и Алису (не чтобы написать текст - это табу для меня, а чтобы найти инфу, при этом я всегда указываю каждый случай использования ИИ для поиска инфы) и т.д. и т.п. - короче, халтурой не занимаюсь.
И тут такой приходишь ты и говоришь:
Как же вы заебали со своими ответами на посты
... не приводя ни одного аргумента на тему того, а что именно тебя не устраивает в "Ответах на...".
Живу в области, работаю в Москве в ненормированном графике, зарабатываю чуть выше среднего по меркам Москвы, езжу в Москву и из Москвы разными способами. Расскажу о паре ситуаций, в которых Яндекс.. откровенно налюбливает, причём так, что сразу и не докопаешься - нужно много эмпирического опыта и хорошее знание местности. Понятно будет жителям города Одинцово и Пододинцовья, остальных попрошу следить за руками.
1) В числе прочих способов транспортировки моего бренного тела, от в основном используемой в силу баланса "цена-время-комфорт" собственной машины (это в одну сторону около 400₽ на бензин и 290₽ по транспондеру на платку) до автобуса-электрички-метро (это в одну сторону около 450₽) - взять карш до максимально близкой к моему дому точки, где можно завершить аренду, и далее поехать на такси. Такой способ используется редко, ибо дорого, но тем не менее.
Следите за руками: от центра Москвы до этой точки (окраина Одинцово) Яндекс.Такси (других он всех благополучно задушил, с молчаливого согласия государства) класса "Эконом" стоит в среднем 1500₽, от центра Москвы до моего дома - в среднем 2000₽.
Время, погоду и загруженность дорог берём одно и тоже, чтобы Яшка не смог съехать на "динамическое ценообразование".
От точки пересадки (окраины Одинцово) до моего дома такси класса "Эконом" стоит в среднем 600-800₽.
Ситуация номер 1 - я беру ДелиМобиль эконом-класса, он обходится мне около 800₽, далее пересаживаюсь на Яндекс.Такси "Эконом", плачу ещё 700₽, итого - 1500₽.
Ситуация номер 2 - я беру Яндекс.Драйв, он обходится мне в те же 800₽, далее вызываю Яндекс.Такси (которое уже в курсе, что я доехал на карше от Москвы до окраины Одинцово), цена... 1200₽! Т.е. хитрый Яшка решил, что где я учился - он преподавал, и поставил мне цену на попадание домой с комфортом такую же, как если бы я из Москвы ехал на такси, итого - 2000₽. Стоит отметить, что карш был премиальный,ХунчиН5, я ещё удивился, почему 800₽ за премиум, почему так дёшево? А потому что я фактически поработал перегонщиком для Яшки.
Понятно, да, почему корпорации так стремятся создать "суперприложение" и всеми силами хотят нас туда затащить?
2) В Одинцовском районе существует платный "Северный обход Одинцово". Отдельный вопрос, почему при реконструкции Минского шоссе в Новоивановском одновременно со строительством платки было оставлено бутылочное горлышко, которое, собственно, и держит всю Минку и вливающуюся в неё Можайку в часы пик, особенно при движении из области в Москву.
На этом самом "Северном обходе" существуют разные въезды и выезды, и, соответственно, рамки оплаты в разных местах. Чтобы было понятно, основной его смысл для меня - объехать вышеупомянутое бутылочное горлышко в час пик.
Можно проехать весь Северный обход и приехать прямо в Москву-сити по платном проспекту Багратиона, это вообще экспресс-маршрут, но стоит он около 1100₽ в одну сторону. Как шутят у нас, "Багратион построили те, кому пока что не положено ездить с мигалкой по разделу на Кутузовском".
Можно найти оптимальный маршрут, т.е. такой, на котором будет минимум платных участков при минимальном времени проезда. Разберём на примере движения из области в Москву.
В чём прикол? В том, что Яндекс.Навигатор никогда не предлагает оптимальный маршрут через одну рамку до МКАД-а и далее по Кутузовскому при движении из области - он предлагает или полностью платный маршрут через все рамки и далее проспект Багратиона ("смотрите, как быстро вы домчите, всего лишь ~1090₽"), или через бесплатные Минку или Можайку ("ну, если вы нищеброд - стойте в пробке, +9000 минут"), при том, что разница в оптимальном маршруте (бесплатно от дома до обхода - платно обойти Одинцово и бутылочное горлышко - бесплатно по Кутузовскому) и полностью платном обычно не более 10 минут.
Если поехать по оптимальному маршруту самостоятельно, чтобы Навигатор сам перестроил маршрут, или заставить Яшку перестроить его принудительно, ткнув точку "через..." - произойдёт чудо, Яшка сам покажет правильное время оптимального маршрута. Ситуация систематическая на протяжении многих лет, до открытия проспекта Багратиона было тоже самое при движении в область - Яшка всегда вёл через две рамки, даже если через одну ВНЕЗАПНО оказывалось "то же время", делает он это и сейчас, но пример с движением из области в Москву более яркий.
Вот что нам предлагает Яшка по умолчанию - или 38 минут за ~1090 рублей, или + 31 минута, т.е. 69 минут бесплатно. Других вариантов, по его мнению, нет.
Вот тот самый оптимальный маршрут - всего лишь +2 минуты за ~400 рублей, но Яшка нам его не предложит, пока мы принудительно не заставим его это сделать, поставив точку "через" (на скрине - "1"), пользуясь своим знанием местности.
Понятно, что не очень понятно с первого раза, потому и привёл скрины, но факт остаётся фактом - вместо вычисления оптимального маршрута (баланс "цена-километраж-время") алгоритмы Яшки настроены так, что он всегда предлагает или "быстро, но очень дорого", или "бесплатно, но очень медленно" - прямо как зеркало общества, в котором нет среднего класса, а есть только сверхбогатые хозяева и работающие на них все остальные.
Так-так-так... Что-то многовато эмоций и несостыковок и при этом маловато фактов.
Они знали, что я волонтер, и кричали политические оскорбления
Разрешите-ка поподробнее отдельно про волонтёрскую деятельность покойной по поддержке участников СВО ради достижения наших общих целей и задач и отдельно про антиобщественную деятельность покойной по поддержке бесконтрольных агрессивных диких животных ради увеличения угрозы жизни и здоровью добропорядочных граждан, а также о её поведении и степени проявления ответственности по отношению к своим соседям при содержании в квартире пятерых собак.
