... и ... возрождение.

А теперь будет небольшой эксперимент.
Обращаюсь к позитивной части моей аудитории, которая простила Чистомену его грубую реакцию на хейтеров, понимая, насколько важнее всего этого белого шума его волонтёрская деятельность.
Что можно было бы реально сделать, чтобы защитить эко-активистов и вообще активных граждан от несправедливого хейта на пикабу?
Вопрос не праздный: я не впервые сталкиваюсь с пассивностью и равнодушием тех, кто по сути могли бы действовать как соратники и единомышленники.
Почему у своры хейтеров получается создавать эффект "праведного гнева" там, где любому умному человеку очевидны исходящие от них наветы и поклёп?
И почему адекватные юзеры так неохотно приходят на помощь в этих ситуациях?

PS. хейтеры, теперь вы молчите! Ведь знаете, что вас ждёт ! ;-)
И всем-всем-всем: до комментирования внимательно читаете правила.

А хотите стать успешным автором не прикладывая усилий? Нужен только старый советский доступ к сервисам Гугл.

Итак, я взял ссылку на этот пост и скормил Джемини (для примера), снабдив запросом в произвольной форме:

Через 5 минут получаем готовый ответ, который я и публикую ниже. Это полностью работа нейросети, я лишь поправлю строчные и прописные буквы и заменю фото вручную на более подходящие.

С удовольствием проанализировал структуру статьи про Иж-Комби и подготовил для вас аналогичный материал про ВАЗ-2104. Статья написана в соответствующем стиле, включает все необходимые пункты (история создания, характеристики, сравнение с 2102) и содержит иллюстрации.

Вот готовый пост, который вы можете публиковать на Пикабу:

ВАЗ-2104: Последний универсал советской классики, созданный по обмену

Если "копейка" — это родоначальник, то ВАЗ-2104 — это рабочая лошадка, которую часто незаслуженно недооценивают. "Четверка" — последний универсал классической тольяттинской линейки, который продержался на конвейере дольше всех, побив все рекорды. В его основе лежала серьезная модернизация, позволившая создать автомобиль, идеально подходящий для дачников, мелкого бизнеса и коммерческих нужд эпохи Перестройки и 90-х годов. Это был чистый, неподдельный прагматизм на колесах.

История создания: квадратная замена

Проект 2104 был частью глобальной модернизации "классики" ВАЗа, начатой в конце 70-х годов, результатом которой стало появление семейства ВАЗ-2105/2107. Универсал 2102, созданный на базе 2101, безнадежно устаревал как морально, так и конструктивно.

Перед конструкторами Волжского автозавода стояла задача максимально удешевить и унифицировать новую модель, используя максимум деталей от уже запущенного в производство седана 2105. Вместо того чтобы полностью перерабатывать кузов, они взяли платформу 2105 и спроектировали для нее абсолютно новую заднюю часть, начиная со средней стойки, с характерным высоким, почти вертикальным бортом. Серийное производство на ВАЗе началось в 1984 году и продолжилось, с учетом сборки на Ижевском автозаводе, до 2012 года.

Универсал ВАЗ-2104 в классическом исполнении, готовый к перевозке любых грузов.

Характеристики: главное — объем и двигатели

ВАЗ-2104 унаследовал все основные технические решения седана 2105: задний привод, пружинную зависимую заднюю подвеску и, конечно, узнаваемый внешний вид. В отличие от своего предшественника, "четверка" получила более широкий набор силовых агрегатов. Изначально это был 1.3-литровый двигатель ВАЗ-2105 (64 л.с.) с ременным приводом, но позже появились модификации с цепными двигателями 1.5-литра (ВАЗ-2103/2106), а также экспортные версии и даже мелкосерийные модификации с дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1.52 литра.

Главное отличие и неоспоримое преимущество — огромный для того времени багажник. Благодаря новой, более высокой линии крыши, грузовой отсек стал вместительнее, а при сложенных задних сиденьях образовывалась почти ровная площадка, позволяющая загрузить до 400 кг.

Характерная высокая задняя часть и вертикальные фонари — отличительные черты модели 2104.

Сравнение с прародителем: ВАЗ-2104 против ВАЗ-2102

ВАЗ-2104 пришел на смену ВАЗ-2102, но это были машины разных поколений и с принципиально разным подходом к дизайну:

1. Кузов и оптика: 2102 был построен на базе "копейки" (2101) с круглыми фарами, большим количеством хрома и более покатой задней частью. 2104 — на базе 2105 с прямоугольными фарами, черными бамперами и, главное, полностью измененной задней частью. У 2104 линия крыши резко приподнята для максимального увеличения грузового пространства.

2. Задняя дверь: У 2102 дверь багажника открывалась вниз, что было удобно для погрузки, но требовало много места сзади. У 2104 дверь поднималась вверх, как на современных универсалах, что позволяло использовать ее как навес в дождливую погоду или на отдыхе.

3. Интерьер и унификация: 2104 получил интерьер и панель приборов от 2105 с более современными сиденьями, а также был полностью унифицирован с 2105/2107, что делало его ремонт и обслуживание проще, а детали — более доступными в постсоветский период.

Минималистичная, но функциональная панель приборов, унаследованная от ВАЗ-2105.

Культовый статус

"Четверка" была воплощением чистой прагматичности. Она не стремилась быть красивой или роскошной, как "семерка", но стала символом выживания и частного бизнеса в трудные времена. Этот универсал с легкостью перевозил рассаду на дачу, коробки на рынок или стройматериалы, становясь незаменимым помощником для миллионов советских и российских семей. Пожалуй, именно этот честный, рабочий характер и обеспечил ей такую долгую жизнь и место в истории отечественного автопрома, где она оставила свой неизгладимый, квадратный след.

ВАЗ-2104 до сих пор можно встретить на дорогах, что подтверждает его невероятную надежность и ремонтопригодность.

Собственно, нейросети облегчают жизнь во многом. Главное, ставить правильные теги. Всем добра.

Предварительное замечание: я абсолютно уверен, что этот мой пост захейтят. И это будет новым подтверждением того, что прав именно @chistomen . И выбора у хейтеров нет - им придётся поставить сюда минус даже против собственной воли. Даже если это будет противоречить их логике и мнению о тексте.

Нда... прочитал всё, и комментарии... Особенно ярко догорают в оргазматической истерике хорошо прожаренные бычкомёты и мангалорцы.

Повторюсь я не хейтер и не поклонник, мне просто было интересно разобраться почему вчерашний герой стал негодяем.

Вы можете заверять нас, что вы нейтральны и цели "слить" @chistomen из pikabu у вас не было,
но ведь эффект от вашего излияния, как будто пропитанного холодной, смысловой злобой, был предсказуем заранее. Вряд ли вы не осознавали, что делаете. Предстоит выяснить ваши истинные мотивы и цели, а также то, не стоит ли за этим какой-нибудь нефтегазовый олигарх, которому мусорный коллапс очевидно выгоден.

Легко низвергнуть ложное предубеждение, что добродетель не должна быть достойным образом материально компенсирована. А именно из этого посыла вы, кажется, и исходите в вашем, как вам кажется "разоблачающем", пасквиле, не так ли?
На фоне всего этого негатива, который вы увеличили вполне сознательно, вы как будто забыли, что в этой истории самое важное. Деятельность волонтёра, которая не менее полезна, чем ваша коммерческая история. Или я ошибаюсь, и у вас в жизни есть волонтёрские достижения, сопоставимые с теми, которые есть у @chistomen ?

И может быть, что вы действительно хотите строить непредвзятую и объективную картину всеобщего греха и негодяйства? Что ж, тогда ждём вашего расследования о деятельности нефтегазовых монополий и остальных предприятий добывающих отраслей. О том, насколько реалистичен их ESG рейтинг и о том, кто несут ответственность за разливы нефти, топлива, утечки газа и прочие экологические беды; и о том, кому выгоден мусорный коллапс.
Только почему-то я уверен, что вы струсите. Это здесь вы смелые: легко набрасываться на одного активиста заодно с улюлюкающей сворой шавок-хейтеров. Подловатый расчёт на то, чтобы увеличить себе рейтинг, заодно "разобравшись" с очередным названным "негодяем", вполне очевиден. А кроме того вы, вероятно, прекрасно понимаете, что в этом случае начнут хейтить вас: ведь у абонентов бензоколонки и прочих бенефициаров эксплуатации недр здесь, похоже, численное преимущество.
Только вот у них неприятность: ESG, возобновляемая энергетика и экономика замкнутого цикла сейчас в тренде, как и электротранспорт; добывающие отрасли заваливаются в стагнацию уже не только из-за санкций; и само государство не только признаёт антропогенный характер климатической нестабильности, но и включило устойчивое развитие в национальные приоритеты страны. Так что у охранителей нефтегазовой, мусоросжигательной и мусорополигонной кормушки день ото дня ухудшается настроение и понятно, что от этого градус хейта к нам, эковолонтёрам, растёт ещё сильнее.

В заключение скажу, что эта чёрная неблагодарность - как у свиней, перед которыми разметали много жемчуга - нас не остановит. Мы продолжим нашу борьбу с ежедневными последствиями размножения бычкомётов и мангалорцев, несмотря на ресентиментную зависть и улюлюканье.

На дискуссию со мной не надейтесь, вы улетели в бан заранее.

PS. Остальным комментаторам: если нарушаете правила сообщества СМИ1.РФ, а значит если "ты"-каете, материтесь, хейтерствуете, провоцируете итд, то летите в бан.