Про работу.. я водитель. Предприниматель водитель.
У меня небольшая фирма в Финляндии. Мы не перевозим грузы сами- мы даём водителей тем, кто этим занимается.
Как это устроено: есть крупные компании вроде Почты, Kesko или Kaukokiito. У них есть транспортные компании-подрядчики. И вот уже этим подрядчикам часто не хватает людей. Вот с ними мы и работаем.
Иногда у них резко увеличивается объём- сезон, или получают доп работу, или кто-то уходит, кто-то заболевает и тд. Мы даём водителя, он заходит «на подмену», а дальше часто остаётся там на годы- просто потому что всем удобно. У нас сейчас около двух десятков водителей.
Хороший водитель- это как редкий артефакт. Если нашёл- держишь, холишь, лелеешь и молишься, чтобы никуда не делся.
Потому что вторая категория… ну скажем так, встречается чаще, чем хотелось бы.
Кто-то косячит постоянно.Кто-то неаккуратный- машина для него как расходник. Один тут недавно попался полиции без прав- оказывается был лишен прошлым летом за пьянку…
Кто-то может по десять раз переспросить элементарные вещи… и всё равно сделать не так, что все идет через жопу и ты сидишь и думаешь: вроде взрослый человек, права есть, опыта много вроде -как так то?
Работа у водителей разная.
Кто-то сидит на одном маршруте годами- знает всё до мелочей.
Кто-то катается между терминалами.
Кто-то на развозке по организациям и частникам- это вообще отдельный вид спорта: постоянные остановки, разгрузки, спешка, а как развез надо ехать собирать у клиентов что они отправляют.
А есть универсальные- сегодня здесь, завтра там, справятся со всем. Я сам из таких.
Сегодня на полном прицепе (тягач с фургоном+ прицеп) везу с терминала в терминал груз, а завтра на маленьком грузовике развожу продукты по магазинам например, работа дико разнообразная в каждой свои особенности.
Если у кого-то форс-мажор и я не занят- я еду. Правда как правило 5 дней в неделю я занят, очень всем надо…
Например, обычный день:
утром загрузился (сам) пиво, лимонады, под 40+ тонн- и в другой город.
Разгрузился, обратно уже с другим грузом-например, полный автопоезд покрышек.
И вроде бы всё, можно выдохнуть… ага, щас.
Потому что потом начинается вторая смена- уже как у директора.
Зарплаты, счета, договора, бухгалтерия, переписки, звонки.
Телефон живёт своей жизнью: кто-то заболел, у кого-то проблема, клиенту срочно надо, ещё кто-то что-то не понял.
График-не дай бог никому.
Сегодня с 6 утра, завтра с 10 до полуночи, потом ночные смены.
Как сложится.
И самое «приятное» -после 10–12 часов за рулём ты не отдыхаешь, а садишься разруливать всё остальное.
Клиенты в основном нормальные.
Но иногда попадаются такие, что вспоминаешь их потом как страшный сон.
Могут тянуть с оплатой. Одни недавно обанкротились не оплатив счета за труд, за который я заплатил зарплаты и налоги…
Могут пытаться повесить на тебя ответственность за то, к чему ты вообще не имеешь отношения.
Могут выносить мозг по мелочам, но при этом забывать про большие вещи.
К счастью, таких немного.
Недавно избавились от одного такого клиента и я прям выдохнул. На его место пришёл адекватный, и у обоих компаний сразу пошёл нормальный рост.
Усталость на самом деле неимоверная. Но я люблю свою работу. Когда много движения, постоянно что то нужно решать- скучать некогда. Когда клиенты довольны и не просто платят, а просят ещё и рекомендуют тебя другим.
Снаружи это выглядит как ну возят и возят, да и вообще деньги на халяву- своих машин даже нет, чужой труд продает, халява мол..
Изнутри-это постоянная сборка пазла: люди, машины, время, клиенты, деньги и куча мелочей, которые могут всё развалить.
И твоя задача чтобы оно не развалилось.
Каждый день. Выходных в полном смысле этого слова нет
