9527
Недвижимость и ремонт

Про инженеров на стройке25

Честно говоря, психика уже не вывозит читать негатив вокруг. Была давненько у пикабушников славная традиция, попробую перезапустить.

Мы рассказывали про свою работу. Изнутри, так сказать. Не с целью возбудить какие-то органы, а просто потому что интересно. Начну.

Я инженер ПТО на стройке, инженер Производственно-Технического Отдела. На деле мы ничего не производим, но так называемся. Это одни из тех ребят, которые в белых касках по стройке ходят и в планшеты что-то записывают, фоткают и рулетками меряют.

Большинство инженеров на стройке нужны, чтобы следить за работягами, контролировать соблюдение технологий, техник безопасности, пожарной безопасности, но я немного другим занимаюсь. Моя задача – сделать Исполнительную Документацию. Это такие документы, которые доказывают, что всё чики-пики выполнено и в соответствии с проектом.

Из интересного у нас есть журналы. Без картинок и глянца, но мы каждый день записываем какие работы производились, в каких помещениях и это нужно для дополнительного контроля. Например, в акте будет написано, что штукатурили в коридоре с 10 по 20 апреля, а как проверить? В журнал посмотреть и проверить, записано ли что штукатурили в коридоре. Журнал называется ОЖР (общий журнал работ), общий, потому что есть ещё спецжурналы: АКЗ (антикоррозийная защита), журнал сварочных работ, забивки свай, бетонных работ, отдельный журнал по уходу за бетоном, есть журнал перемещения лесов и подмостей (да, реально мы записываем откуда какую вышку перетащили и проверяем, можно ли её эксплуатировать).
Журналов много, не уверен, что я все, вообще знаю названия даже, они уже в узкоспециальных работах используются.

Ещё из интересного у нас есть АОСРы (Акт Освидетельствования Скрытых Работ). Это такие акты, которые нужно подписывать в ходе работ, потому что потом это будет сложно проверить. Ну, например, выкопали траншею, засыпали песком, уложили кабель в гофре, сверху ещё песком засыпали, утрамбовали виброплитой, уложили сигнальную ленту и обратно засыпали грунтом.
В целом все работы в журнал записали, но через неделю приходит главный инженер и спрашивает, а песком засыпали? Вот, чтобы не раскапывать и показывать, подписываются АОСРы перед засыпкой, мол, вот смотри, песок видишь? Подписывай. Для этого есть специальный человек от заказчика – строительный контроль называется.
Например, по этой траншее я бы подписал 5 актов:
1. разработка котлована,
2. устройство постели из песка,
3. укладка кабеля в гофрированной трубе,
4. обратная засыпка траншеи песком с послойным уплотнением,
5. обратная засыпка траншеи грунтом, возможно, с послойным уплотнением.

Ну, напоследок, третье интересное – это всякие лаборатории. Например, эти послойные уплотнение нужны, чтобы песок со временем не уплотнился сам, не образовались пустоты и грунт сверху начал проседать. Всё ничего, если это газон, а вдруг тротуар или, вообще, дорога? Так провалы зачастую и образуются – из-за недостаточного уплотнения.
И чтобы этого избежать, мы вызываем лабораторию, которые приборами измеряют, достаточно ли уплотнён песок или нужно ещё поуплотнять.
Наверное, второе по частости испытаний – это бетон. Каждый раз, когда приезжает миксер на стройку и сливает бетонную смесь для бетонирования, отдельно берут специальные кубики или конусы и в них заливается бетон с миксера этой партии, везутся в лабораторию и там испытываются, набрал ли бетон промежуточную или проектную твердость.
Дальше лаборатории выдают протоколы и я их прикладываю в свою Исполнительную документацию в качестве подтверждения.

Думаю теперь вы знаете немножко больше про стройку и, надеюсь, немного отвлёк от рутины.
Поддерживаю и обнимаю каждого, кто решится хотя бы немного написать про свою работу! Почитаю с удовольствием!

Больше интересных постов читайте по тегу «Работа». А если сами ищете работу, посмотрите актуальные вакансии от проверенных компаний на сайте Пикабу Работа.
1992
Автор поста оценил этот комментарий
ответный пост

Я - лаборант в лаборатории авиатопливообеспечения. Чтобы самолет полетел нужно моё разрешение :) Пока я не проверю досконально авиа керосин и не выдам разрешающую бумажульку - никто никуда не полетит.

Лаборатория моя находится на территории ТЗК (топливо-заправочный комплекс), тот же, в свою очередь, находится на территории аэропорта, потому что нам нужен доступ к взлетной полосе. И хоть работаю я там достаточно давно, но каждый раз, как ребенок, с улыбкой и восхищением встречаю и провожаю самолеты и вертолеты.

В чем, собственно, заключается моя работа. Нам привозят пробы, для начала нужно заполнить журнал регистрации, рассортировать на приемный (в работу) и арбитражный (на склад), а дальше пошла жара. Мы делаем всего 11 показателей (для примера: завод-изготовитель делает 25), но по времени это примерно 5-5,5 часов на один паспорт качества. Анализы мы привыкли делить на «мелочевку» и «основные». Мелочевка: померить плотность, температуру вспышки в закрытом тигле, кислотность, удельную электропроводимость, взаимодействие с водой и содержание водорастворимых кислот и щелочей и внешний вид визуально.

Основные: определение фракционного состава (на нашем «жаргоне» - разгонка), вязкость, температура начала кристаллизации и определение наличия смол методом выпаривания струей воздуха. На резервуары добавляется ещё один анализ - испытание на медной пластине. Да, отдельно делаем анализы на АЦ и на резервуары, даже если эти АЦ набирались из того же самого резервуара с той же самой партией. Мы за жизни отвечаем так-то. Самый времязатратный анализ - смолы, и то только потому, что очень много времени уходит на подготовку посуды.

Помимо выдачи паспортов качества у нас есть и другие манипуляции с керосином: определение содержания механических примесей, % содержание ПВКЖ в топливе.

ПВКЖ - противоводокристаллизационная жидкость. В зимний период её добавляют в баки самолетов, чтобы избежать обледенения. Летом, обычно, её не используют. На жидкость тоже нужен паспорт качества и еженедельный контроль основных показателей.

Журналов, конечно, очень много. Общий журнал регистрации (все, что приходит на анализ - регистрируем), отдельные журналы на керосин и на жидкость, журналы наведения растворов, расхода прекурсоров и спирта, климатических условий, журнал рН и удельной для дистиллированной воды, расчетный журнал для механических примесей. Кстати, у нас есть свой дистиллятор :)

Надеюсь, кому-нибудь будет интересно узнать, что есть такие люди, как мы. Ваш безопасный полет - наша главная задача.

Показать полностью
комментарии (233)

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества