ALEX141

На заводе списали и продали зубофрезерный станок 5К32, год выпуска точно не известен но скорее всего 1962-1965г.
Причины - всё звёздочки цепных передач я освоил на ЧПУхе (в т.ч. и самую большую в серии на ф580мм), шестерни мы не изготавливаем, человека на него постоянного нет.
И новость довольно радостная - продали его целиком и под работу а не сдали в металлолом как изначально планировалось и куда ушли его братья - зубострогальный и зубодолбёжный. Монстр будет жить и работать.

В 2018г я его в одного отмывал от вековых слоёв грязи и масла и красил в три слоя.
Масса 7200кг, ценник как 2,5 цены лома и бонусом куча червячных фрез, стоимость перевозки в край примерно соответствует стоимости станка.

Когда-то давно занимался авторазбором, по сути собственную небольшую разборку имел. Возил из Японии разные BMW (в основном е38) и разбирал. Во Владивостоке по немцам конкурентов вообще не было а в стране не было конкурентов по состоянию/сохрану. Третья по счету машина на профильном форуме распродавалась на 80% в течение суток после покупки на аукционе в Японии, даже не встав ещё на стоянку в японском порту.
Ценники ставил такие же или чуть выше чем в МСК за пробежные по РФ. В основном всё уходило на запад через дистанционные покупки но бывали и прямые продажи для местных.
Типичный владелец немецкой некрухи во Владивостоке это либо отечественный товарищ 40+ который уже всё повидал и даже не торгуется либо "горец" любого возраста. И почти все "горцы" так или иначе на сделке пытались крутить йайцы и мутить мутки. Все "братские" отношения - лесом, любые попытки уломать отдать запчасти без оплаты либо предоплатой "я щас поеду поставлю и если заработает то скину деньги а сейчас я денег не взял" - лесом, сделка сворачивается и пусть нахуй идут (обычно у них деньги сразу находятся и сделка проходит успешно).
Доходило и до смешного - "братья" где-то купили катушку зажигания от Х5 с другим мотором, она к их е39 не подошла и они предложили мне обмен аргументируя "от Х5 же круче!!!"😂
Торговаться на 500р, проехав 50км за запчастью с фиксированной в объявлении ценой - завсегда готовы.
А самыми колоритными были чеченцы, за запчастями для е60 приехали толпой на новых гужулях 5ке (это Владивосток если что) и с порога начали борзеть, было даже ржачно.

3 года назад решил что пора машину мамы обновить. 17 лет она на ней ездила (первое поколение, 2001г.в.). Купил на японском аукционе такого же Витца но последнего поколения, третьего (2019г.в., декабрь).
Привёз, подарил.
А старого выставил на продажу. Через 15 минут звонок и через час-полтора потенциальные покупатели уже приехали из Уссурийска. Был уже поздний вечер - походили вокруг с фонариками, потыкали толщиномером, проверили что кондей работает.
Начали торговаться, согласился. Налички у них не было, предложили перевести. Дал свой номер, деньги перевели. Достали пустые бланки ДКП, начали писать.
И тут я между делом говорю - "так мож номер кузова сравните с ПТС?". Даже в полумраке света фонарей было видно как у этих товарищей-перекупов глаза на лоб полезли 😂
То что это перекупы (причём не местные) я понял где-то на пятой минуте после их прибытия, не знал лишь из какого города (оказалось из Новосибирска).
Т.е. перевели деньги явно не собственнику (мне) не посмотрев ни в документы ни на номер кузова (у правого руля он вместо VIN).

Весёлая ситуация вышла. А машина честная была, как и собственница тоже присутствовала на сделке.

Так что у кого из Новосибирска в те года появился розовый пятидверный Toyota Vitz 2001г с довольно редким штатным спойлером и задними дисковыми тормозами от комплектации RS - знайте что его любили🙃

Провинциальные банки тоже умеют удивлять. В жёлтом банке вклад заканчивался и наличка требовалась для оплаты машины за бугром (не наедалово, машину уже получил). Так как лимит на суточное снятие с недавних пор почти во всех банках зарезали - решил по СБП раскидать самому себе по пяти банкам (эхо высоких ставок по вкладам, есть куча карт) и затем снять в соответствующих банкоматах. Первым банком стал зарплатный, ну переназову его "Лукоморье". За сутки позвонил, прошёл идентификацию и спросил точный лимит суточного снятия. В наступивший день проценты по вкладу упали на счёт и я его закрыл. Скинул через СБП в этот первый банк и поехал в банкомат. Ввожу цифры - "превышен лимит снятия", пытаюсь снять половину - то же самое. В итоге через банкомат удалось вытащить 40тр. Иду в кассу, рассказываю что меня в банкомате блокнули, кассир сразу перебивает и отправляет к манагерам в зале. Ожидание в 1,5 часа на всё и выяснение того что в связи с новыми правилами ЦБ крупные пополнения могут быть автоматически заморожены для вывода через банкоматы на двое суток, что и произошло. В итоге через кассу получилось снять весь лимит.
А вот с жёлтым, зелёным, красным и синим банками на удивление проблем не возникло.

Кстати пока разбирался - стоимость перевода за тачку выросла на примерно 10тр, вот уж точно "время - деньги".

UPD:
41 ФЗ - блок на двое суток в банкоматах при поступлении крупной суммы + устанавливается лимит на 50тр снятия через банкомат в сутки.

На календаре 18 октября, вечер.
Пару дней назад всё же решился заказать себе "новый" (четырехлетка), санкционный скоро со всех сторон, пепелац >160лс из-за бугра (Корея), выбрал на корейском сайте, заказал фото/видеоосмотр.
А решился из-за того что наши правители озвучили намерение перенести ввод коммерческого утиля на физиков с 1го ноября на 1е декабря.
И тут по каналам в телеге разгоняется срыв покровов - дескать перенесут сроки только для тех кто приобрёл колымагу за бугром до 12го сентября (дата публикации изменений), остальным хитропопым любителям запрыгнуть в последний вагон (успеть купить и привезти) не повезло.

Шок, трепет, торг.
Манагер конторы-посредника естественно тоже в растерянности и предлагает подождать до 1го ноября (тем временем ближайший пароход из Кореи во Владивосток отбывает 27го октября).

Даю отбой на осмотр, пытаюсь дальше искать информацию. Судя по всему инфовброс был выдернут из дословного обоснования о необходимости переноса сроков.
Вспоминаю что глава Минпромторга в одном из интервью (а может это была видеозапись с заседания?..) рассказывал что ему куча народа пишет в личку а он им отвечает.
Нахожу профиль Алиханова в ВК, пишу:

Иииии - инфовброс оказался наедаловом. 1,5 часа времени на уточнение из первых рук.
Отменяю отбой на осмотр, по его результатам заказываю выбранный пепелац, оплачиваю (отдельный трындец, страшно платить новыми путями), его ставят на пароход и через 3 дня он уже выгружается на таможне. Позавчера оплатил таможню с льготным утильсбором в 5200р напрямую в ФТС.
Теперь остаётся ждать когда машину выпустят.

Кстати с 1го декабря утиль на эту машину будет не 5.200р а 3.142.000р, увеличивая итоговую стоимость в 2,2 раза.
Тачка - Ford Explorer 2021г с мотором 2,3л 300лс с итоговым ценником в 2,75млн₽ в Владивостоке. На момент написания сего опуса цены в Корее выросли в ассортимент конкретно этих Фордов сильно поредел.

В общем - не верить телеграмм-каналам.

Хех.
Напарника после магистратуры затащили в аспирантуру. Научный руководитель подкинул ему идею кандидатской и они вместе еë развили до теоретического описания и даже математически обосновали выведя зависимость. Данная теория имеет путëвку в жизнь и еë можно реализовать в САПР ТП (система автоматического проектирования технологических процессов, для наглядности - cam-модуль например к Solidworks теперь сможет автоматически разработать весь техпроцесс обработки детали вплоть до установов и предложить человеку самый оптимальный).

Для кандидатской диссертации данных теоретических обоснований ИМХО вполне достаточно т.к. подавляющее большинство диссеров - теория.

А дальше 2 поездки за свой счёт из Владивостока в Иркутск (только там есть диссертационный совет/аттестационная комиссия) и как результат - требования к работе на разработку наглядного программного обеспечения "чтоб нам понятно было а не матрицы и циферки в пояснительной записке" и переписывание диссера под будущее практическое изобретение/полезную модель.

Напарник в шоке, все знакомые в ахуе.
А суть в чем - реализация данного программного обеспечения это сотни человекочасов узких и квалифицированных в своих сферах специалистов включая программистов и по сути своей потянет это только какой-нибудь Dassault Systèmes и ему подобные, т.к. затраты если не сотни тысяч то миллионы долларов. Ну и человеку с таким готовым решением нахер не упало двигать российскую науку, его за бугор в разных коробках перевезут.

Вот так кучка заслуженных пенсионеров с очень прокисшим пространственным мышлением тормозит появление новых научных кадров.