ALEX141

3 года назад решил что пора машину мамы обновить. 17 лет она на ней ездила (первое поколение, 2001г.в.). Купил на японском аукционе такого же Витца но последнего поколения, третьего (2019г.в., декабрь).
Привёз, подарил.
А старого выставил на продажу. Через 15 минут звонок и через час-полтора потенциальные покупатели уже приехали из Уссурийска. Был уже поздний вечер - походили вокруг с фонариками, потыкали толщиномером, проверили что кондей работает.
Начали торговаться, согласился. Налички у них не было, предложили перевести. Дал свой номер, деньги перевели. Достали пустые бланки ДКП, начали писать.
И тут я между делом говорю - "так мож номер кузова сравните с ПТС?". Даже в полумраке света фонарей было видно как у этих товарищей-перекупов глаза на лоб полезли 😂
То что это перекупы (причём не местные) я понял где-то на пятой минуте после их прибытия, не знал лишь из какого города (оказалось из Новосибирска).
Т.е. перевели деньги явно не собственнику (мне) не посмотрев ни в документы ни на номер кузова (у правого руля он вместо VIN).

Весёлая ситуация вышла. А машина честная была, как и собственница тоже присутствовала на сделке.

Так что у кого из Новосибирска в те года появился розовый пятидверный Toyota Vitz 2001г с довольно редким штатным спойлером и задними дисковыми тормозами от комплектации RS - знайте что его любили🙃

Провинциальные банки тоже умеют удивлять. В жёлтом банке вклад заканчивался и наличка требовалась для оплаты машины за бугром (не наедалово, машину уже получил). Так как лимит на суточное снятие с недавних пор почти во всех банках зарезали - решил по СБП раскидать самому себе по пяти банкам (эхо высоких ставок по вкладам, есть куча карт) и затем снять в соответствующих банкоматах. Первым банком стал зарплатный, ну переназову его "Лукоморье". За сутки позвонил, прошёл идентификацию и спросил точный лимит суточного снятия. В наступивший день проценты по вкладу упали на счёт и я его закрыл. Скинул через СБП в этот первый банк и поехал в банкомат. Ввожу цифры - "превышен лимит снятия", пытаюсь снять половину - то же самое. В итоге через банкомат удалось вытащить 40тр. Иду в кассу, рассказываю что меня в банкомате блокнули, кассир сразу перебивает и отправляет к манагерам в зале. Ожидание в 1,5 часа на всё и выяснение того что в связи с новыми правилами ЦБ крупные пополнения могут быть автоматически заморожены для вывода через банкоматы на двое суток, что и произошло. В итоге через кассу получилось снять весь лимит.
А вот с жёлтым, зелёным, красным и синим банками на удивление проблем не возникло.

Кстати пока разбирался - стоимость перевода за тачку выросла на примерно 10тр, вот уж точно "время - деньги".

UPD:
41 ФЗ - блок на двое суток в банкоматах при поступлении крупной суммы + устанавливается лимит на 50тр снятия через банкомат в сутки.

На календаре 18 октября, вечер.
Пару дней назад всё же решился заказать себе "новый" (четырехлетка), санкционный скоро со всех сторон, пепелац >160лс из-за бугра (Корея), выбрал на корейском сайте, заказал фото/видеоосмотр.
А решился из-за того что наши правители озвучили намерение перенести ввод коммерческого утиля на физиков с 1го ноября на 1е декабря.
И тут по каналам в телеге разгоняется срыв покровов - дескать перенесут сроки только для тех кто приобрёл колымагу за бугром до 12го сентября (дата публикации изменений), остальным хитропопым любителям запрыгнуть в последний вагон (успеть купить и привезти) не повезло.

Шок, трепет, торг.
Манагер конторы-посредника естественно тоже в растерянности и предлагает подождать до 1го ноября (тем временем ближайший пароход из Кореи во Владивосток отбывает 27го октября).

Даю отбой на осмотр, пытаюсь дальше искать информацию. Судя по всему инфовброс был выдернут из дословного обоснования о необходимости переноса сроков.
Вспоминаю что глава Минпромторга в одном из интервью (а может это была видеозапись с заседания?..) рассказывал что ему куча народа пишет в личку а он им отвечает.
Нахожу профиль Алиханова в ВК, пишу:

Иииии - инфовброс оказался наедаловом. 1,5 часа времени на уточнение из первых рук.
Отменяю отбой на осмотр, по его результатам заказываю выбранный пепелац, оплачиваю (отдельный трындец, страшно платить новыми путями), его ставят на пароход и через 3 дня он уже выгружается на таможне. Позавчера оплатил таможню с льготным утильсбором в 5200р напрямую в ФТС.
Теперь остаётся ждать когда машину выпустят.

Кстати с 1го декабря утиль на эту машину будет не 5.200р а 3.142.000р, увеличивая итоговую стоимость в 2,2 раза.
Тачка - Ford Explorer 2021г с мотором 2,3л 300лс с итоговым ценником в 2,75млн₽ в Владивостоке. На момент написания сего опуса цены в Корее выросли в ассортимент конкретно этих Фордов сильно поредел.

В общем - не верить телеграмм-каналам.

Хех.
Напарника после магистратуры затащили в аспирантуру. Научный руководитель подкинул ему идею кандидатской и они вместе еë развили до теоретического описания и даже математически обосновали выведя зависимость. Данная теория имеет путëвку в жизнь и еë можно реализовать в САПР ТП (система автоматического проектирования технологических процессов, для наглядности - cam-модуль например к Solidworks теперь сможет автоматически разработать весь техпроцесс обработки детали вплоть до установов и предложить человеку самый оптимальный).

Для кандидатской диссертации данных теоретических обоснований ИМХО вполне достаточно т.к. подавляющее большинство диссеров - теория.

А дальше 2 поездки за свой счёт из Владивостока в Иркутск (только там есть диссертационный совет/аттестационная комиссия) и как результат - требования к работе на разработку наглядного программного обеспечения "чтоб нам понятно было а не матрицы и циферки в пояснительной записке" и переписывание диссера под будущее практическое изобретение/полезную модель.

Напарник в шоке, все знакомые в ахуе.
А суть в чем - реализация данного программного обеспечения это сотни человекочасов узких и квалифицированных в своих сферах специалистов включая программистов и по сути своей потянет это только какой-нибудь Dassault Systèmes и ему подобные, т.к. затраты если не сотни тысяч то миллионы долларов. Ну и человеку с таким готовым решением нахер не упало двигать российскую науку, его за бугор в разных коробках перевезут.

Вот так кучка заслуженных пенсионеров с очень прокисшим пространственным мышлением тормозит появление новых научных кадров.

Пришëл заказ на штамп глубокой вытяжки. Полная комплектация вместе со всеми приспособлениями. Планируется как замена старому и убитому но тем не менее действующему штампу, который уже лет 20 работает во благо нашему заводу.
Сталь Х12МФ, твëрдость 60HRC, снижена до 52-55HRC после теста новых, Made in USA, пластин.
Фрезерный ОЦ с Fanuc 0i-MF на борту и осями 3+1. Ходы X=860, Y=600, Z=не помню. САПР Solidworks + cam к нему от HSM. Из плюсов ещë запас китайских и испанско-российских монолитных фрез, остатки сандвика, немного европейских корпусных фрез вместе с пластинами и новая сферическая корпусная фреза (с корпусом из монолита!) для калëнки.
Конструкторский отдел выдал неправильные чертежи с допусками на размеры по 5му квалитету, технологи сказали "ойвсë" и самоустранились. Пара недель улетели на бесполезные совещания с вопросами:
1) "А каким макаром впихнуть невпихуемое?" (Некоторые детальки тупо не влезали в утверждëнной конфигурации, требовалась переделка конструкции)
2) "Я не собираюсь разбирать свой станок чтобы впихнуть невпихуемое и вам не позволю!"
3) "Слышали ли вы что-нибудь о нашем Боге базировании и последовательности выбора баз?"
4) "Ну может вы что-то о размерных цепях где-нибудь слышали, ну хоть что-нибудь...?"
Ну и естественно темпоральная ругань со всеми участвующими но не желающими что-то делать и решать.

А в ответ идëт бред экспромтом и естественно как всегда работаю за всех, от переработки конструкции до разработки и реализации полного техпроцесса изготовления вместе с разработкой и изготовлением всех спецприспособлений.
Сами железяки обрабатываются долго и громко и не всегда соответствующим инструментом😅.
Большинство времени работы робота его штатный кожаный мешок проводит в стадии созерцания и чуткого прислушивания к издаваемым звукам.

Тут будут показаны элементы матрицы (цельная никак не влезет, поэтому делаю из кусков) на третьей (финишной) стадии изготовления.

В итоге должна получаться вот такая продукция:

Кстати подобное (закалённый штамп глубокой вытяжки) делается впервые за 80+ лет существования завода🙃.

Для наших японо-тайваньских ЧПУх с новья заказывали масло для направляющих и концентрат СОЖ от Mobil. Это Mobil Vactra no. 2 и Mobil Mobilcut 140 соответственно.
Это расходники, требующие постоянного пополнения и их отсутствие = остановке производства.
В связи с последними событиями Mobil вышел из чата РФ.

Для начала смазывающе-охлаждающая жидкость (СОЖ) :
Тут ранее писал о проблемах, с которыми столкнулся в войне с деревянным снабжением, но тем не менее мне удалось пробить заказ на российский аналог концентрата СОЖ, который я выбрал чисто по заманчивой рекламе. Победные реляции о полном соответствии забугорным продуктам, характеристики выше и т.п. самонахваливания бренда помогли...
Сей "замечательный" продукт наверное хорош был только тем что спас наше производство от остановки. Во всех остальных аспектам концентрат СОЖ из РФ - ГОВНИЩЕ полное. Оно из розоватого за неделю стало коричневым, оно при работе выдаëт осадок в виде свежего бетона. Вонища страшная (мне после короны немного несло яблочным уксусом, напарникам - тяжелый дух бормотухи сбивал дыхание). Помимо всего прочего ровный жировой слой по всем внутренним поверхностям станочного кабинета и ржавеющий стол станка.
Благо по случаю удалось найти антисанкционку немецкую и после глобальной промывки станков с разбором и мойкой баков и насосов всë опять пришло в норму. Теперь воняет хлором😂 Ну хоть осадка нет.

Далее масло для направляющих:
Аналогов с спецификацией ISO68 от Роснефти, Газпрома и Лукойла на рынке нашего края внезапно не оказалось, заказ с запада страны тоже оказался невозможен, у поставщиков нету. Сегодня привезли вëдра по 5 галлонов (19л) масла ...Chevron, made in USA 😂. На год хватит.

По итогу импортозамещение в границах нашего завода с треском провалилось.

Есть во Владивостоке осколок 90х - рынок автозапчастей на Военном Шоссе ("Военка").
Те самые контейнеры и столы на выкладке.
В основном конечно там торгуют охуевшие в край барыги, в 90е и нулевые без зазрения совести торговавшие ворованными фарами, стоп-сигналами, магнитолами, колпаками и зеркалами, ныне живущие лишь за счëт редких неискушенных интернетом покупателей (банально +50-100% к цене на дроме/фарпосте), но попадаются и интересные магазинчики.
Так году в 12м собирал рамного Крауна, ввезенного распилом и очень похабно разобранного - рулевой вал не отсоединили от редуктора и при снятии кузова разорвали резино-металлическую муфту. Без нее рулем крутить бесполезно, машина не поворачивает и не сможет заехать на автовоз. Машину отправлять скоро надо. А муфты в продаже нету, нигде в стране тоже, только из Японии заказывать с месяцем ожидания.
Мотался везде, перешерстил даже те же авторазборки из 90х с битыми пробежными дровами (там собрал несколько сверхдефицитных запчастей, но муфты не было). От безисходности поехал на "Военку". Там все качали головами и выражали соболезнования. Все, кроме одного продавца, который порывшись в закромах нашел похожую по габаритам и отверстиям муфту от Волги (возможно 21й). Я на радостях полетел в гараж, где под эту советскую муфту переделал японский рулевой вал (выбил пальцы, заменил на болты подходящего размера) и собрав всю эту конструкцию - установил на машину. С небольшими закусываниями но оно всë же работало, машина теперь могла самостоятельно заехать на автовоз))
Предупредив заказчика, отправил машину. Он с этой эрзац-муфтой ещë два месяца проездил в ожидании оригинальной новой))