Начну я, как ни странно, с английского языка.
Просто потому что могу 😄
В школе english мне был не интересен и не нужен. В 25 почему-то самому захотелось пойти учиться. Пошел и даже кое-чему научился, поняв, однако, главное - английский бывает разный. И для того, чтобы просто общаться достаточно будет даже очень низкого уровня. Простые времена, простые слова. Лезть в дебри не надо. Переезд в Дубай подтвердил - для повседневного общения не нужно никому сдавать аилс на проходные 6 баллов). Индусы и пакистанцы тоже «понаехавшие» и тоже разговаривают фиг пойми как и не парятся об этом совсем)). Классно то, что тут есть возможность «втягиваться» постепенно - день за днём узнавать всё новые слова или начинать быстро воспринимать на слух, например, цифры. Одно из хороших упражнений - на кассе в супермаркете специально не смотришь на финальную сумму на экране, а ждешь, когда улыбчивая филиппинка сообщит тебе её войсом - «твени найн». Читить нельзя - типа не понял сколько, но уже протянул ей сотку, зная, что там точно меньше)).
Есть классная фишка - во время разговора с кем-то в определенный момент останавливаться и в мыслях «отматывать назад» - пытаться вспомнить о чём ты говорил десять минут назад или с чего это всё вообще началось. Так можно научиться не упускать нить повествования. Ну, вот, «отматываю назад» - к чему было вступление про English и при чем тут Инфинити? Название «премиум-Ниссанов» - Infiniti. Всегда думал, что это означает бесконечность/вечность, но в «оригинале» слово пишется infinity. Зачем ребятам из Nissan понадобилось менять вай на i в конце слова - не совсем ясно. Для красоты? Может кто-то в курсе и есть иное значение? Моей «душноты» хватило только на то, чтобы заметить отличие в одну букву)).
Дубай дал мне возможность поездить на многих разных машинах. И на крутых типа Lamborghini или Ferrari и на «обычных».
Я, конечно, не Даг де Муро, но для самого себя тоже могу замечать «фишки и особенности» и оценивать по простому принципу «нравится/не нравится».
Приятным открытием для меня тут стали Infiniti. Они классные и совсем недорогие. Например, дорестайлинговый живой кроссовер FX50s с пятилитровым V8 на 400 лс тут можно купить от 17,000 дирхам (425,000 руб). Например, конкретно этот стоит 17 тысяч ⤵️
Да, абсурдность ситуации в том, что в России машины стоят сейчас сильно дороже, но привезти их отсюда не всегда будет выгодно из-за заградительных пошлин 🤦🏻♂️
Конечно, в эти деньги машина будет с подуставшим салоном, но не завязанная ранее в узел по кузовщине. Пробег на этом фыксе мал для его лет - в районе 180,000 км.
В России на «финиках» в таком кузове я ни разу не ездил. Ни на одном из моторов. А о пятилитровом смотрел отзывы и даже думал купить, предполагая, что он «валит». Но так и не купил, остановленный перспективой платить бешеный налог за 400 коней. Тут транспортного налога нет вообще. Каждый год ты платишь только за страховку, стоимость которой зависит от количества цилиндров, а не от лошадиных сил.
А последние три дня я ездил на темно-красном Infiniti Q50. И он и FX (QX70) классно рулятся, но седан едет ещё веселее - на нем установлен 3-литровый турбовый V6 (VR30DDTT). Несмотря на круглосуточную жару, турбовик едет очень уверенно, а при старте со светофора ещё и пытается буксовать чертяга эдакий 😄
Из плюсов - приятный салон. Особенно понравилась возможность регулировки передних сидений. Тут можно накачать боковую поддержку на спинке (электро) и выдвинуть под колени переднюю часть подушки сиденья (почему-то механически).
Переключатель режимов езды с Normal на Sport по сути не меняет ничего, кроме индикации на экране)). Нигде на привычных местах не обнаружил кнопки складывания зеркал 🤷🏻♂️ из минусов комплектации - нет вентиляции сидений - в Дубайске это очень полезная штуковина. На FX50 эта опция есть, но он местный «джи-си-сишный», а не USA.
Также понравилась оптитронная «приборка» с настоящими аналоговыми приборами и небольшим экраном.
Особенность всех фиников - они выпрыгивают на старте от легкого нажатия на педаль. Резкие капец. Нужно привыкать.
Из минусов - на мой взгляд коробки туповатые на переключения (особенно на Q50). Некорректно, конечно, сравнивать, но после PDK от Porsche переключение на высоких оборотах «под газом» тянется целую вечность (то есть как раз Infinity).
Больше коротких фактов о жизни в Дубае, об авто и запчастях для них, фото и видео можно найти в моем telegram-канале:
https://t.me/sean_part
История одной запчасти.
Недавно в гараж зашел ещё один FX50. Хозяин не особо старается следить за авто, ограничиваясь минимальными вложениями. Уже в четвертый раз у него на ходу рвётся приводной ремень. И рвётся он из-за биений шкива коленвала. Только в этот раз он наконец-то решил поменять и сам шкив. Шкив нашелся в продаже. Новый, оригинал Nissan.
Цена тут = 8,400 руб.
Минимальная цена на exist = 26,600 руб.
Какие запчасти будет выгодно привозить из ОАЭ?
Оригинал, стоимостью от 10,000 руб. и/или те запчасти, которых просто нет в России.
Сколько по времени будет ехать посылка?
До Москвы обычно 1,5 недели. Плюс, если нужно, далее в регионы.
Сколько стоит доставка?
Стоимость доставки = 8-12 долларов за объемный кг.
Страховка (по желанию) = 4% от заявленной стоимости.
Оформление в транспортной компании = 10$.
Пример: посылка весом 1 кг (пыльники и гайки приводов для Porsche 911) ехала 2 недели (Дубай - Санкт-Петербург). Стоимость доставки = 3,000 руб (из них 2,200 руб - доставка до Москвы, страховка, оформление).
Задать вопрос о стоимости интересующих Вас запчастей можно в комментариях в том же telegram-канале: https://t.me/sean_part
