Пикабутяне привет!)
Сегодня снял еще один проход канала со стороны Тихого океана в Атлантический. И как вы просили добавил карту. Приятного просмотра)
и пару фото ниже) как вам формат ?
Параметры нашего судна:
- длина: 195.0 метра
- ширина: 32.20 метра
- высота от киля до самой наивысшей точки: 54.14 метра
- Мощность главного двигателя: 16080 kW
Всем привет)
Время 01:55 и с 21-ой попытки видео загрузилось на Пикабу) нахожусь в рейсе, очень сложно публиковаться, но пытаюсь) за качество понять и простить. Спутник еле тянет. Буду дублировать в ТГ в более хорошем качестве с береговой связью
Это мое второе видео с GoPro, первое про Панамский канал и оно неожиданно залетело в горячее) через неделю буду снимать еще один проход Панамы и вы попросили добавить карту на видео (сделал на этом видео). Пожелания еще ?)
https://t.me/ei_moryak - поддержите подпиской)
К сожалению, сам dungeon обделен мужчинами в кожаных штанах, но, обычно, там всегда жарко и влажно, а на полках стоят банки с вазелином, такие slaves как я, приходят в данное место по своей воле и даже с желанием, дабы обслуживать системы здесь находящиеся.
Но не будем откладывать и поговорим, о самом важном, о том, без чего не обходится ни один пароход, представляю вашему вниманию:
Говнила, она же фекалка, она же – шоколадная фабрика
Важнейшая система на борту любого судна, будучи 4 механиком, я был тем самым Вилли Вонкой, вот только золотой билет мне не нужен был для того, чтобы прочувствовать все прелести владения таким ценным оборудованием.
Сколько раз я невольно попадал в сиквел одного известного боевика, вилкой чистить не довелось, но вот под струей я мылся долго и тщательно после каждого эпизода.
Уточнение:
Система смыва иногда ломается – а на вопрос: “Как какать?” – тебе покажут специальное место на палубе, так что жопа не лопнет, не переживай.
История была таки обыденная, но есть один нюанс – знаете вот, транспортировка нутеллы – штука вакуумная, т.е. на одном конце давление отрицательное, на другом - положительное, ну и посылОЧКА летит с большой скоростью туда, где давление ниже, думаю вы встречали такое в поездах или на кассах в Ашане, они там деньги переправляют в капсулах таким способом, я тоже переправлял, но не деньги.
Так вот иногда трубы засоряются, если кто – то кинет в унитаз то, чему не положено там быть, примером может быть полотенце, ручка или даже губка для посуды, если собрать все примеры того, что я находил - можно открыть музей.
Однажды так и случилось. Музей я, конечно, не открыл, но вот пару десятков туалетов пришлось исследовать. Эпопея поиска коричневого змея была долгой, но в итоге увенчалась успехом и было принято решение отсоединить унитазы во всех каютах, заткнуть трубы пробками и дунуть… воздухом, чтобы в единственном, открытом месте весь засор вылетел.
Выточили пробки, взяли старые тряпки,
Заебались короче, но тут по порядку
Сколько бы не дули, засор так и оставался внутри трубы
Даже открутили некоторые болты.
У меня не было выбора подумал и оглянулся,
Глаза моториста смотрели на меня в нетерпении,
А как же охуенно было когда туалет был в любое время,
Вспомнил каждый момент и заткнул дырку..
Воздух зашипел где – то внутри,
Почувствовал облегчение,
Заебись даже не замарал штаны
Блять.. пришло осознание внутри головы
Лирично получилось, но теперь к сути.
Если воздух пошел, а все дыры заткнуты - то значит, что не все дыры заткнуты, а тот, чье имя нельзя называть (сами догадайтесь кто) - вырвался на свободу. И кто знает, куда теперь лежит его путь.
Воздух я отключил, удостоверился в том, что все чисто и пошел в сторону неизбежного, туда – где было уже вряд ли чисто. И вот, знаете, из всех кают, которые были в данной цепочке задействованы – была лишь одна, где шкаф с клапанами и доступом к унитазу был прямо в спальне.
Грустно оглядев данное помещение, оно, кстати, принадлежало моему непосредственному начальнику (старшему механику), я заметил на потолке и белоснежных простынях остатки былой роскоши.
Было лишним что – то говорить, мы просто молча стояли минуту или две, после чего я вышел, и медленно побрел в сторону кладовой, запаса хлорки должно было хватить на эту шоколадную феерию, а за спиной оставалось лишь грустное молчание.
"Хорошо, что это не моя каюта" - думал я
Тем временем оранжевое солнце уже давно упало за горизонт, а контракт только начинался...
Естественно, это еще не все истории, не пропадайте на долго, увидимся.
P.S.
Выводов не будет, на платину не претендую.
Для тех, кому важна визуальная составляющая:
3:09 - тот самый отрывок из Биографии
Приветствую тебя, любопытный и благодарный читатель/подписчик.
Зима за бортом, не лучшее настроение и хандра заставили снова взяться за перо (т.е. судорожно стучать пальцами по экрану).
После небольшого перерыва мы продолжим увлекательное кругосветное путешествие, и на сей раз окажемся буквально на краю света: в ЮАР или Южно-Африканской Республике.
По работе был там год назад, но воспоминания всё ещё свежи, ведь эта страна однозначно заслуживает внимания.
В историю и другие хитросплетения геополитических игрищ и имперских амбиций мы углубляться не будем, но отметим, что некогда ЮАР была наиболее развитой страной на черном континенте, как и развитой/развивающейся страной на мировой арене.
Как бы там ни было, но действительно есть впечатление пребывания в Европе (может быть даже в Британии): чисто/зелено, признаки цивилизации, знакомые бренды и еда, слышна английская речь и не только.
Но! Стоит отойти немного в сторону - едва ли не полная противоположность: и люди другие, и нищета с трущобами, и колючая проволока с вооруженной охраной.
Если кратко - очень смешанные и противоречивые ощущения. Как будто бы Европа, но в параллельной вселенной.Объясню на некоторых примерах.
1. Туристические районы (т.н. районы для белых) - безопасно, чисто и аккуратно. Вероятность быть ограбленным или отоваренным крайне мала. Всё почти по-европейски: нет проблем с коммуникацией, доступные цены, знакомые продукты/товары, работает Uber. Как оказалось, это самый выгодный, быстрый и безопасный способ передвижения по крупным городам типа Ист Лондона, Дурбана, Кейптауна и Порт-Элизабет. Найти культурный и не очень досуг - не проблема, куча экскурсий/достопримечательностей, поля для гольфа, памятники и шикарные набережные а-ля Майами-Бич.
2. Не очень туристические районы с колючей проволокой и МЗП, проводами под напряжением, высокими заборами и вездесущими табличками, предупреждающих о том, что вы "входите сюда на свой страх и риск". Другие таблички гласят, что нарушители рискуют поймать огонь на поражение. От такого зрелища и если кратко - немного не по себе. Таксисты стараются там не ездить, а если и оказываются - проносятся с первой космической. Туристы ходят и оглядываются - благо, что полиция их сопровождает и помогает с вызовом такси, правда всё это время не отходит и отгоняет аборигенов. Чистота и порядок, естественно, в таких районах так же пропадают - напоминает гетто из американских фильмах. Появляется достаточно много наркоманов (белых в большинстве своём). В целом, явно не то, чего стоило бы ожидать от наиболее развитой страны в Африке. И да, найти и купить обычные магнитики - проблема. Их почти нет, sic.
3. Внимательный читатель справедливо заметит: а ведь в других странах наблюдается схожее явление и будет прав.
Соглашусь с этим утверждением, однако южноафриканский контраст, в моём понимании, следует воспринимать несколько иначе.
Это не Индия, не Сейшелы с Мальдивами и даже не Молдова с Албанией. Здесь этот "перепад" ощущается резче, буквально свернув на параллельную улицу. Не могу сказать, что ЮАР жуткая страна, но заставляет относиться к себе с опасением (в хорошем смысле слова) и вниманием. Страна тонких граней и многообразия (культурного, языкового, экономического, политического и даже природного). Страна с богатым прошлым и, надеюсь, не менее богатым будущим (если окажется в нужных руках).
И да, ЮАР - место, где хотелось бы оказаться снова, что-то в ней есть. Чувство и впечатление схожее с Индией, но немного другой акцент или послевкусие.
Для любого уважающего себя путешественника - однозначно must see.
Благодарю за время и внимание, любознательный читатель. Если сей опус получился немного скомканным или сумбурным - не обижайся. Писал, так сказать, на одном дыхании и пока муза не улетела.
Вы все правильно поняли, сегодня поговорим о сексе, а точнее об его отсутствии у моряков.
Контракты, в среднем, начинаются от 60 дней и заканчиваются полугодом, хотя в отдельных случаях длятся и по 9-10 месяцев.
И тут у обывателя встает вопрос: "А как ты там без женщин?"
Просто процитирую классика:
Ветер веет с юга
И луна взошла,
Что же ты, б*ядюга,
Ночью не пришла?
Не пришла ты ночью,
Не явилась днем.
Думаешь, мы дрочим?
И правильно думаешь, ибо те, кто говорит, что этого не делает – занимается этим вдвое больше На этом пост могу заканчивать, увидимся..
Обычно на судне – ты работаешь с 8 утра и до 6 вечера (это если повезет), в говне и масле, топливе и смазке, жара 45 градусов, а на тебе комбинезон, ботинки со стальными пластинами в носке, каска и очки. Ты три раза промок насквозь, и это только за последние пол часа. Спина говорит тебе спасибо и предлагает вот эти упражнения по 3 раза в день делать, чтоб она не болела, тем временем 12 форсунок по 45 килограмм так не думают. Заходишь в каюту вечером и такой – эх сейчас бы тяночку, аж на стену лезть охота...(нет)
Узнали, согласны? И вот в таком режиме плюс минус проходит весь контракт. Что касается выходов на берег и обыск массажных салонов в надежде найти продажной любви - об этом позже, но скажу так, был ковид и как бы без шансов, это первое, а второе – портовая шлюха это не мемчик или обидное обзывательство, а вполне себе краткое описание древней профессии.
Сколько кораблей побывало в бухте – можно лишь догадываться, поэтому коитус может закончится печально – для тебя, естественно. Стоит ли менять здоровье и совесть на полторы секунды спазма – вопрос открытый, хотя.. можешь поделиться мнением в комментариях.
Я понимаю если бы оргазм был как у свиней – пол часа, там можно было бы подумать..
Пошли как – то мы в город, еще в доковидное время, я – как единственный белый офицер и буряты наши, рядовые. На часах было что – то около 9 или 10 утра, естественно, что все увеселительные заведения были закрыты.
Но филиппинским рядовым нет равных в вопросах поиска удовлетворения их потребностей, мы зашли в одно место, там никого, другое, пятое, на седьмом я сказал, что они меня зае утомили, в образном смысле, конечно, и предложил встретиться позже.
Решил сходить в местную копию вкусно и точка, а челы продолжили поиск. Спустя минут 40, с полным пузом я прогуливался по вонючим улочкам типичной Малазии, вдруг, увидел знакомые лица.
Казановы таки нашли одну дежурную женщину с низкой социальной ответственностью и стояли к ней в очереди, при том не абы как, а по старшинству, я тогда знатно оху удивился от такой организации. И на вопрос:
Вы чё, её до смерти затыкать решили?
Было решительное молчание (их было семеро)
Казалось бы, на этом все кончено, но нет – они пошли в другое место, а мне ничего не оставалось как просто следовать за ними, в надежде на то, что после этого мы уже поедем обратно на проход, ибо до этого я не спал порядка 20 часов и чувствовал себя так себек.
На входе в заведение стоял местный пимп, ну такой, типичный азиат – отличительной особенностью было то, что у него пальцы были похожи на барабанные палочки, а говорил он как мистер Чао из мальчишника.
Посмотрев на меня, он сразу сказал:
Тебе белый писка, двойной цена и уличный гарем штаны брюки большой размер”
Вспомнилась распродажа на алике, но он и не собирался мне ничего продавать, странно. Короче отшили меня сразу, да и пофиг, я не за тем пришел, но для интереса стоял и тупил в телефон местного ресторатора пока он показывал свой товар.
Там был местный розлив и из Индии, Сингапура, Африки, короче, сервис серьезный, но самое главное – все были как с обложки К-поп журнала, к сожалению, Ан Юджин не приехала, а вот её китайская версия – вполне.
Буряты по – быстрому начали возвращаться, ибо в этот раз в очереди стоять не надо было, а я попивал пивко с одним из матросов. Он удовлетворился за последние несколько часов уже дважды – и начал ныть, что ему очень стыдно перед семьей, а когда я его спросил:
Чего ж ты тогда пошел вообще, еще бабки заплатил?
Ответил, что:
Я не понимаю и вообще - это другое.
На обратном пути я его доставал вопросами как все прошло, просто чтоб порофлить с его реакции, а после того как он сказал, что позу менять ему не разрешили – вообще взорвался и потом до конца контракта проигрывал с него, спрашивая кто кого поимел тогда, за его же деньги.
Подведем итог, ибо тема очень обширная и спорная, моряков много – мнений еще больше, все выбирают то – что по-кайфу, лично мое мнение такое:
Пока я не опустился на уровень примата – физические потребности не смогут подавить убеждения, принципы и понимания того, что хорошо, а что плохо. Потому изменять – в первую очередь себе, не намерен и не вижу смысла, бывал в рейсах и по 7 месяцев, хер не отпал, пруфов, конечно же не будет, но вы верьте на слово.
Помимо прочего, пароход – это очень закрытое общество, т.е. определенный половой вакуум, где нет раздражителей – как в космосе.. хотя даже там женщины есть. Нет провокации – нет ответа, поэтому большинство моряков привыкли к отсутствию секса, и ничего страшного в онном не видят.
Вывода, конечно же не будет, решайте сами чью сторону занять.
Естественно, это еще не все истории, не пропадайте на долго, увидимся
Для тех, кому важна визуальная составляющая:
Приветствую дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
Наверное вы уже соскучились по моим постам про «кораблики»
Так а какие они бывают, сейчас и посмотрите)
Почитал вопросы в посте Мегакруиз (MSC Seascape) , прифигел немного и решил ответить на некоторые постом.
20 лет назад мне довелось работать барменом на круизнике компании Royal Caribbean. С тех пор я "заболел" данным видом отпуска. На данный момент у меня за плечами 10 круизов с разными компаниями.В основном RCCL и несколько с Celebrity и MSC. И нет. Я не мажор. Я работаю электриком, живу в Норвегии
В 2013 году я уже делал пост на ЯП о ценах и прочем, похоже пришла пора отметиться и здесь. Небольшое замечание: здесь будет много ссылок на видео и ни одного на русском языке. Дело в том, что 99% видео русскоязычных блогеров созданы ради хайпа, они несут какую-то недостоверную дичь и совершают массу ошибок. Для более достоверной информации рекомендую сайт CruiseCritic.com с реальными отзывами по любому кораблю. Он на английском.
Сразу о главном. Цены.
Ещё до ковидлы стоимость круиза и всяких доп. пакетов не сильно отличалась от недели в нормальном турецком отеле. Нынче цены очень сильно поднялись, особенно на сопутствующие пакеты, вроде алко.
Сильно зависят от сезона, возраста корабля (чем новее тем дороже) и насколько заранее билет куплен. Билеты выкладываются в продажу з а18 месяцев до отплытия. Также, в целом цена на круиз по Карибам дешевле, чем по Европе. Но туда ещё долететь надо, в Европу, очевидно, дешевле перелёты.
Здесь буду говорить о ценах на корабли (Нет, не лайнеры. Лайнеры ходят по маршрутам как транспорт. На данный момент лайнеры есть только у компании Cunard, владеющей Queen mary 2 ) компании Royal Caribbean как самой популярной и более менее разумной по соотношению цена-качество. на данный момент. Хотя цены не сильно отличаются в одном сегменте. Частенько билеты на премиум могут оказаться дешевле обычных компаний.
-Есть обычные компании масс маркет с плавучими отелями: MSC, Costa, P&O, (цены в этих компаниях немногим дешевле, указанных далее, но это сказывается на качестве питания, шоу, сервисе и организации в целом. Начиная от забагованного сайта, заканчивая организацией посадки на борт. Сами же корабли ничем не уступают другим компаниям ).
-Масс маркет подороже: Royal Caribbean, Carnival, NCL
Недалеко от них отрываются по ценам так называемый премиум с такими же огромными плавучими отелями: Celebrity, Princess, Holland America, Virgin, Disney
-С огромным отрывом в цене -люкс с кораблями небольшого размера: Azamara, Oceania, Silver sea, Regent seven seas.
-Есть ещё так называемые экспедиционные круизы. На Галапагос, Антарктику и подобное. Дорого, комфортно для активных искателей приключений.
Итак. На данный момент, ноябрь 2023, ориентировочные цены за типичный круиз
7 ночей на двоих в центовом сегменте компаний NCL, Royal Caribbean, Carnival:
Внутренняя каюта без окон: $1400- $ 1800
Далее идут каюты с окном, каюты с балконом с видом на внутренний двор корабля, каюты с виртуальным балконом (экраном в размер окна, транслирующий вид за бортом), Балконом с ограниченным видом (например спасательной шлюпкой) и наконец с нормальным балконом. По цене $1800- $3000
Далее увеличенные каюты с большим балконом и сьюты различного размера, вплоть до двухэтажных кают. $3200- $12 000
Для путешествующих в одиночку
Если вы один, то придётся оплачивать как за двоих. Некоторые компании вводят в эксплуатацию каюты для одного. Как например NCL. Но цена на неё, отнюдь, не в два раза дешевле стандартной каюты на двоих.
Важно
Билеты можно заказывать как напрямую от компании, так и у туроператора. Я всегда беру напрямую. Во первых, все вопросы и непредвиденные моменты решаются быстрее. А главное, При бронировании вы можете заплатить только $400 а остальное платить частями или сразу когда вам будет удобно, без всяких процентов.
Все цены на главных страницах всегда указаны за одного человека. Полную стоимость можно увидеть проведя заказ и не нажимая кнопку оплаты и бронирования.. Это ну к чему не обзывает.
Нельзя не упомянуть организацию InCruises. Нечто среднее между сетевым маркетингом и турфирмой. Вокруг этой компании огромная полемика и бесконечные баталии в инете на тему обман/не обман. Каждому своё. В чем-либо откровенно криминальном они не замечены. Члены компании уверены, что сильно дёшево покупают круизы, в реальности они покупают круизы за их нормальную обычную стоимость. Лично моё отношение к ним- резко негативное, в комментах я эту тему обсуждать не намерен.
В цену включены:
Проживание. Питание на борту в ресторане и буфете, бесплатные закуски. Все шоу и представления. Бассейны и джакузи, тренажёрный зал.
При покупке сьютов в цену входит часто пакет интернета, посещение спа, один или два посещения специального ресторана, за который обычно нужно доплачивать (далее будет подробнее), доступ на палубы и лаунж зоны только для гостей из сьютов.
За что попросят денег ещё.
Тут, конечно олинклюзив, но компании стали дико жадными и стараются заработать на ВСЕМ. Рестораны a la carte. За фиксированную доплату $30 с носа можно есть сколько угодно. Часто это тематические рестораны, иногда с приколами вроде Алисы в Зазеркалье, где меню появляется на бумаге если по нему поводить кисточкой. Или Le Petit Chef, где на столе перед вами разыгрывается целый мультфильм с мелкими человечками, сервирующими ваши блюда.
Алкоголь.
Дорого. Пиво $8, коктейль от $10, бутылка вина от $25. Можно купить алкопакет. Но я столько не выжру. Цена такого пакета варьируется от компании к компании от $1000 на двоих до $2000. (В MSC алко безлимит обойдётся около $600). Его нельзя купить на одного. Если в каюте более одного взрослого, то алкопакет обязаны купить все. В него входит неограниченное количество спиртного (в некоторых компаниях ограничивают 15 дринков за вечер) и все безалкогольные напитки и пиво. Есть, конечно и безалкогольные пакеты по более "разумным" ценам- $300.
Обычно, при первой посадке на корабль, разрешается принести с собой 1 бутылку вина на человека. Конечно! Проносят не только вино и не одну бутылку и вино заменяют на более крепкое содержимое и еще масса других способов. Весь багаж просвечивают. Ничего страшного если найдут, забирают и в конце круиза вернут прямо в номер.
Некоторые Аттракционы на борту.
Например полетать в аэротрубе. Некоторые виртуальные развлечения. и подобный эксклюзив. Ну и вот такой обзорный полёт например
Internet.
Конечно, тяжело без инета в море. Нужно же всем сообщить, какой ты важный куриц в джакузи. Поэтому интернет пакет на одного в районе $100 безлимит на весь круиз. Есть пакет дешевле с плохой скоростью и подороже с нормальной. Нет, не с хорошей. С нормальной.
Экскурсии
Все виды экскурсий. От обычного трансфера на пляж и обратно за $40 с носа до 7ми часовых экскурсий в группе с гидом за $120/$200 с носа или частные с водителем и гидом за $800/$1000. Корабль ждет опаздывающих ТОЛЬКО если это экскурсия, купленная от крутизной компании. В иных случаях корабль ВСЕГДА уходит по расписанию и если вы опоздали (ну простояли в пробке с таксистом), вы сами по себе. Догоняйте корабль в следующем порту за свой счёт.
Теперь общая полезная информация
- Оплата на борту
Наличность и кредитки на борту используются только в казино и для экстра чаевых. При чекине на борт вы получите карту пассажира, которая привязывается к вашей кредитке. Ей вы будете оплачивать возможные покупки, открывать дверь в каюту и регистрироваться при заходе или выходе с корабля. На некоторых кораблях используются смарт браслеты для этих целей.
- Безопасность с детьми.
Безопасности уделяется огромное значение. Путешествуя с ребёнком, вы озабочены его безопасностью в первую очередь. Все бортики очень высокие, даже для взрослого. У каждого водоёма дежурят спасатели. Двери на балкон могут блокироваться таким образом, что ребёнок не сможет их открыть. Развлечения типа зиплайна, стены для скалолазами, водные горки, картинг и прочее имеют многоуровневую страховку. Тем не менее, крайне редко, но неприятные случаи бывают.
- Чем занять детей
Для детей есть масса развлечений, но если родители хотят побыть одни, то есть детские клубы. Они входят в стоимость и делятся по возрастам от 0-6, 7-12, 12-17 (могу ошибиться в градации). Там вашего ребёнка с 9.00 до 23.00 найдут чем занять в соответствии с возрастом. забавно бывает, когда прибухивающие на палубе родители, внезапно видят своего отпрыска в гриме пирата в толпе таких же разбойников, проносящегося мимо них вместе с аниматором. Для подростков устраивают турниры на консолях и дискотеки.
-Интересный факт
Идя к своему номеру вдоль рядов дверей, вы увидели наклейку в виде перевёрнутого ананаса.
Или пару в купальнике и шортах с аналогичным орнаментом, кулон или серьги у девушки в виде такого перевёрнутого фрукта. Стучите, подходите, знакомтесь. Конечно, если вам позволяют ваши принципы. Ибо это самые гостеприимные люди на борту- Свингеры.
Интересный факт 2
Резиновые уточки.
Это такая круизная игра. Traveling ducks. Народ рандомно закупает разные забавные уточки и потом прячут в самых неожиданных местах на борту. Часто к ним приложена записка с именами закладчика и пожеланиями добра. Вы можете спокойно оставить её себе, а можете выложить селфи в соц сети с указанием закладчика (им будет приятно), приложить свою записку и перепрятать дальше. В соцсетях есть целые группы утиных охотников.
А если я заболею...
Заболевать на борту крайне не рекомендуется. Но от судьбы не уйдёшь. Есть на борту различный медперсонал и мед. отделение. Всё это платно. Поэтому настоятельно рекомендуется иметь страховку. В самых тяжёлых случаях прилетает вертолёт и увозит в ближайшую больницу или же скорая забирает в ближайшем порту. Для примера, личный случай. В 2017 накрыло острейшей аллергией. Посещение врача, пара уколов и капельница, в итоге $360.
Морг на борту тоже есть. Как и камера заключения для особо буйных..
В тесноте или нет...
Существует мнение, что корабль напоминает торговый центр набитый толпами. Это и так и не так... Да, на борту самых больших кораблей может находится до 7000 пассажиров плюс 2500 экипажа. Но управление толпой это то чем отлично владеют куриные компании. Одни лучше другие хуже. Единственное место на борту где толпа ощущается действительно в полной мере это верхняя палуба с бассейнами во время дня в море. Обычно же все распределяются по кораблю довольно равномерно и всегда есть очень уединённые и тихие места. Все шоу и представления, а также ужин в главном ресторане происходят в два ситтинга и в разных локациях корабля, рассредоточивая народ равномерно везде. Конечно, есть более популярные локации на борту где народа побольше. Искусство распределения толпы дано не каждой компании. Например, буфет на борту MSC Seashore расположен таким образом, что там постоянно хаос и столпотворение, в то время как на Celebrity Equinox или же даже на самых больших судах в мире от RCCL толпа в буфете не ощущается. Конечно, народу много. Может это повод задуматься, чтобы поднакопить на каюту с балконом и чиллить иногда там, с видом на волны?
Советы.
Всегда прилетайте в город начала круиза минимум за сутки. Если самолёт отменят или задержат, будет обидно потерять и круиз и деньги. Корабль ждёт только тех, кто купил перелёт через круизную компанию. А такой перелёт стоит дороже.
В ЛЮБОМ порту назначения есть русскоязычные гиды. Вы легко их найдёте в социальных сетях и Гугле. Такие приватные экскурсии гораздо дешевле экскурсий от компании. Главное помнить, что корабль опоздавших не ждёт.
Все компании имеют свои программы лояльности с разными уровнями. Уже со второго вашего круиза вы сможете пользоваться некоторыми плюшками. Типа подаренными $50 - 100 на борту или ранним приоритетным чекином и скидками на новые бронирования. На более высоких уровнях бесплатный интернет или бесплатный алкоголь. У казино на борту свои отдельные программы. Чем больше играешь, тем слаще плюшки. Вплоть до бесплатных круизов. Там свои лайфхаки и нюансы.
Можно слукавить, ну или правду сказать... Что у вас Годовщина свадьба или день Рождения, никто проверять не будет и вас в каюте может ожидать шампанское и канапе или украшенный номер, а ребята официанты споют вам Хеппи Бёздей в ресторане и притащат вкусняшку.
Цены в баре американских компаний, в отличие от европейских указаны без обязательных чаевых, которые составляют 15%- 18%. Поэтому цена за напиток будет, например не 13$ как в меню, а все 16$. Если вы хотите, чтобы ваши коктейли были покрепче и оливок принесли побольше, оставьте официанту пару баксов наличкой. Их зарплата основана на чаевых с продаж. Небольшой лайфхак. Заказывая ром с колой, вы заплатите меньше чем заказывая Cuba Libre. Это одно и то же, но ром с колой проходит по кассе как Дринк, а Куба Либре как коктейль, который дороже. Напитки с одинаковым названием могут быть Classic и Premium, зависит от дороговизны и элитарности алкоголя в них.
Если вас достали бегающие вокруг дети и шум, идите в Солариум. Это комплекс бассейнов под стеклянной крышей только для взрослых.
-Вот такой вопрос из коментов: "Интересно, если пиздануться за борт на таком, как быстро это обнаружат? есть там какие-то средства слежения или службы"
Круизники, я бы назвал, самым безопасным местом отпуска. (Да да, я помню про шторма, далее расскажу). "Пизданутся" случайно не получится. Бортики высокие даже для рослого человека. Есть специально прыгающие идиоты. Их спасают, тут же ссаживают с корабля и банят пожизненно на круизы этой компании. Камер на корабле нет только в туалетах и каютах. Когда работал наши охранники ржали над парочкой, устроившей ночь любви в джакузи. Говорят, мол, с нашими камерами все волосы на лобке пересчитали. А парочке впороли штраф за чистку джакузи $3000, это в 2003 году.
-Следующий вопрос: " подскажите, там есть классовое разделение по палубам?"
Это явление появилось в последние 6/7 лет. В основном на самых больших кораблях. Для купивших каюты сьют есть отдельная палуба для загара, свой ресторан и лаунж. Для остальных туда доступа нет. Эти эксклюзивные зоны небольшие, но существуют. В целом, народ на борту всегда дружелюбный и всем плевать в каком классе ты поселился.
-Вопрос:" И, несмотря на такое великолепие, в этот мегакруиз проектировщики все-таки впихнули 344 каюты вообще без окон."
Зато это самая доступная категория. Да и в каюте вы будете только спать и мыться, если вам не за 50 лет. Они зато очень уютные, но лёгкая клаустрофобия может присутствовать.
Из личного опыта. Всегда вполне достаточно внутренней каюты, но однажды взяв каюту с балконом, во внутреннюю вам уже не захочется.
-Вопрос: "Интересно, если на него нахлынет здоровенная волна, не перевернется ли он?"
Волны бывают разные. Но практически невозможно. Круизники обходят шторма, меняют порты, если в данный момент туда небезопасно заходить. тем не менее в шторма попадают иногда, тогда по всему кораблю раскладывают пакетики для поблевать. Во время моей работы, за 6 месяцев, в шторм мы попали один раз. и то не в шторм а так, покачало недолго. На больших кораблях качка едва ощутима даже при приличном волнении. У крупеников есть стабилизаторы ниже ватерлинии.
-Комент: "Общий вывод по ним таков: круиз в открытом море - это очень скучно, особенно если один."
За 7 ночей круиза вы посещаете 4/5/6 портов. В каждом порту стоянка с 6 утра до 5 вечера. Конечно есть круизы через Атлантику, где сразу 6 дней в море. Может быть скучновато. Но днём с книжечкой загораешь, в спорт зал и спа сходишь, аниматор развлекают, вечером пара шоу или разная живая музыка в одном из 15 баров, стендап шоу, ледовые шоу с фигуристами, поздним вечером в джакузи на звёзды смотреть. Одному может быть скучно, но если вы выбираете американскую компанию, то народ там очень открытый и общительный, в отличие от итальянской MSC с замкнутыми европейцами. К тому же одному может быть дорого. Только пара компаний, типа NCL, предлагают каюты на одного. Обычно же вы платите полную стоимость каюты на двоих. Всегда можно взять друга или подругу, кровати сдвигаются и раздвигаются по запросу.
-Комент: "90% людей - пожилые на таких круизах."
А вот смотря какое корабль выбирать. На небольших люкс кораблях с круизом на 2 недели, как правило, да, народ 45 и старше. На всех больших обычный возраст 90% гостей 27- 50лет и куча детей. Есть круизы только для взрослых. Например на Virgin публика вся 25-40 лет.
Это пока всё, что пришло мне в голову на данный момент. Нюансов много и всего сразу не вспомнишь. Задавайте вопросы, я постараюсь сделать новый пост с ответами, если будет интересно.
Это не реклама какой либо компании и все высказанное основано на личных предпочтениях. мой ник связан с Royal Caribbean только тем, что был придуман 20 леты назад во время моей работы на борту.
Пока сидел в очередном карантине… впрочем, заняться сборкой видеоархива в цельные фильмы я планировал уже давно. Очень давно — с самого начала составления этого самого архива.
Нашлось время сначала на больничном — когда шею снова прострелило от того, что неудобно полежал под рулевой колонкой пузотёра (да, не думай, что мне писать не о чем — закончу, и очень напишу), а потом и на карантине. Ну, и продолжаю на работе (очень удлинённая вахта тому способствует).
Итак. По следам записей (ща ещё придумаю как всё это отсортировать):
про моря — первый мор морской контракт,
про моря — первый мор морской контракт,
про берег и моря — панорамы,
перед морями,
третий морской контракт,
а третий контракт я растянул на несколько записей,
вот ещё одна,
и ещё одна,
Ну, просто насыплю видосиков со своего нового канала (НА КОТОРЫЙ ТЫ ОБЯЗАН ПОДПИСАТЬСЯ)
Хотел я, было, растянуть это всё на несколько записей, но это мне несвойственно, потому оставлю всё пачкой.
Не подумай, что это всё — материала ещё много. ;-)
Оставайтесь на линии, мы вам перезвоним.
