В Греции , на Родосе, обнаружили этот чудесный цветок.
Он рос прямо в песке, на пляже. Он рос прямо из песка. Полдень, зной, песок под 60 градусов! А он живёт, цветет. Его вид поразил нас крайне. Ажурные цветки, зелёные листья Нарцисса! И, мощный такой, бодрый!).
Кроме цветов были ещё коробочки плодов. Шесть секций. В каждой что-то блестяще-черное. Как древесный уголь. Открываешь коробочку, рассыпается на секции, семена. Сразу и не понял. Угольки угольками.
Набрали немного. Посадим дома! И будет у нас это чудо!
Приехали домой. Стали искать. Что за зверь такой? Искать пришлось по картинкам "флора Средиземного моря". Нашли! Панкратиум приморский (в русской нотации Панкраций приморский) Библейское растение. Упоминается в нескольких стихах ветхого завета. Лилия Шарона, звезда Давида (думаю, шестиконечная звезда от него пошла).
Посадили эти библейские семечки. Прорасли! появились и окрепли листья. Библейской лилии быть!
Но, радость была не долгой. Растению явно не хватало соленого и обжигающего морского песка, жаркого солнца и питательных морских брызг. В северном Петербурге этого нет. Погибли молодыми.
Ладно... Загубили лилию Шарона...
Следующее лето, следующая поездка. Уже Крит. На восточном побережье мы видим картину маслом. Хреновы тучи панкратиума штурмуют песчаные пляжи! Пока загорали решил поинтересоваться, как эта кухня работает? Песчаный бархан. Весь покрыт панкреатиумом. Цветет, колосится и радуется! Копнул песок.
Мохнатые корни в палец размером! Много. Корень защищён по группе 0. По корню развешены бутылочки (кожистые мешочки, тоже нехило защищённые) с водой.
Блин, сообщество. Каждая луковица пытается расти и плодоносить. Но, существует система, снабжающая эти луковицы. Глобальная система.
среди бутылочек я нашел малолетние луковички. Они были похожи на обычный репчатый лук.
Вести через границу красно книжное растение та ещё радость. Но, эти луковицы были самыми обычными. Лук-севок.
Провезли, посадили. Думал алелуя. Но, цветения добиться так и не удалось.
Спустя время увидел в офисном центре цветущий панкратиум! Побежал интересоваться. Так этот цветок из магазина. Гибрид. Цветет и пахнет ванилью прямо на вашем подоконнике!
Вражеские паблики и СМИ сообщают со ссылкой на источники об очередной террористической атаке, якобы организованной и проведенной Службой безопасности Украины. Утверждается, что БПЛА впервые атаковали нефтяной танкер в нейтральных водах Средиземного моря.Нефтеналивное судно QЕNDIL (прежнее название KYTHIRA WARRIOR) причислено к так называемому российскому «теневому флоту». Сообщается, что в результате сбросов взрывчатки с беспилотников танкер получил критические повреждения и не может использоваться по назначению.
В момент атаки судно находилось примерно в двух тысячах километров от побережья Украины. Очевидно, что самостоятельно провести столь дальнее поражение СБУ не могла. Наверняка очередная террористическая акция была организована при поддержке западных военных и спецслужб, скорее всего, британских.
В сети опубликовано видео ударов по судну воздушными беспилотниками. Нападение проводилось в ночное время. Организовать такую диверсию без предоставленных западными союзниками Киева разведданных и участия в наведении БПЛА на танкер нереально. Скорее всего и запущены беспилотники были отнюдь не с украинского побережья, а намного ближе. В данном случае СБУ — лишь медийное прикрытие очередного акта международного терроризма, проведенного западными покровителями киевского режима.
Ранее появилась информация, что морские дроны вышли из определённой страны в Средиземное море, с них взлетели беспилотники, которые и атаковали танкер. По другим данным, для атаки на танкер QЕNDIL был задействован гексакоптер типа «Баба-Яга» либо с побережья соседнего государства, либо с другого судна на небольшом расстоянии.
Этот инцидент, если он имел место быть, а не является очередной пропагандистской акцией СБУ, напоминает серию подозрительных взрывов на танкерах «российского теневого флота» в Средиземноморье ранее в 2025 году. Подобные сообщения вписываются в контекст эскалации ударов по морской логистике, включая недавние атаки на российские суда в Черном море.
По данным интернет-ресурсов отслеживания движения судов, танкер QЕNDIL находится в Восточном Средиземноморье по пути следования в египетский Порт-Саид, куда он должен прибыть 21 декабря. Танкер для перевозки сырой нефти, построенный в 2006 году, в настоящее время ходит под флагом Омана. По состоянию на текущий момент сообщается, что QЕNDIL продолжает движение в пункт назначения.
Расскажу как проходил поход по восточной части Ликийской тропы (Турция) в этом году в апреле 2025 года.
В этом году мы стартовали с Райской бухты (район Кемера). В первый день нас привез трансфер из Анталии (заказывали заранее еще из Краснодара). Нас было 7 человек с разных городов: Новороссийск, Динская, Краснодар, Ростов-на-Дону и Нью-Йорк. Все русские.
Первый день шли немного и заночевали на скалах среди сосен с видом на Средиземное море. Море было прохладным +18 примерно, но солнце грело поэтому окунуться было норм.
Райская бухта
Мы закупились разными турецкими продуктами: халва, сыр, оливки и т.д. Первый день прошел без цивилизации. Нас встретил улыбчивый жандарм на маршруте и сказал через гугл переводчик на своем смартфоне, где можно заночевать, а где не надо. Так в бухтах нельзя ночевать: "ноу кемпинг". А на скалах - пожалуйста, что мы и сделали. Кстати, по этому маршруту уже иду в третий раз и жандарм здесь нарисовался в первый раз. Но вежливые и улыбчивые всегда.
первая ночевка
Мы искупались в очень соленом море (если сравнивать с Черным морем), позагорали, собрали хворост и сделали небольшой костер вечером.
Напомню, мы были в начале апреля этого года. В следующий раз сюда собираюсь в середине апреля.
Если у вас есть вопросы по Ликийской тропе - пишите.
В прошлые выходные встретил в Средиземном море вот эту красавицу -крылатку.
В Средиземном море они инвазивный вид, однако год от года их становится все больше и что с ними делать никто не знает. И судя по тому как стремительно теплеют моря, скоро и в Черном море появятся. Вообще эти красавицы относятся к семейству скорпеновых и весьма ядовиты. В их роскошных крыльях скрыты опасные и ядовитые иглы-шипы. Яд этих рыб представляет угрозу для человека, однако их вполне ловят и употребляют в пищу, предварительно удалив иглы. Вырастают до 40 сантиметров и весят около килограмма.
Предыстория - я арендую катамаран в Турции, собираю желающих пойти в путешествие, мы вскладчину отплачиваем его и идем из Фетхие в Каш и обратно по морю, с прогулкой по берегу каждый день)) Проснувшись рано поутру мы уже в 8 утра выдвинулись в кафе, где позавтракали и полноценно перезнакомились всей командой, обсудив наш катамаран. Завтрак был непритязательный (яйца, сыр, мед, масло, оливки), но зато недорогой.
2 варианта завтрака, стащил фото с сайта ресторана)) Чет я был занят закупками и ничего не сфоткал))
Покушав, мы обсудили и подкорректировали список покупок который я выслал в общий чат похода. После этого выдвинулись в местный супермаркет Migros. Поскольку нас таких умных было много – то нужные нам 3 тележки под продукты сразу добыть не удалось и двое с единственной тележкой пошли в магазин, а еще 3 остались на улице в надежде взять тележку у выходящих. Наши надежды оправдались и через час, вспотевшие и убегавшиеся по магазину мы выкатили 3 огромных телеги продуктов на кассу. Хорошо что тут есть бесплатная доставка на яхту – бодрые ребята из магазина затолкали все наши покупки в мотороллер, посадили меня рядом с водителем и повезли меня в марину.
Мигрос. На переднем фоне -мотороллер для доставки продуктов на яхты - наличие крупных яхтенных марин привносит свою специфику в работу супермаркетов.
Еще через 40 минут мы, перекидав весь наш груз в салон и затолкав мясо в один из 2 холодильников, приготовились отходить.
Короткий инструктаж, ребята вытягивают канаты на борт, первый порыв соленого морского ветра и наш катамаран, развернувшись посреди широкого прохода уходит в море! Нас ждет бухта Сарсала, где мы встанем на якорь и будем купаться.
А пока вокруг распахивает простор невероятно синее море и кажется достаточно ветра чтобы поднять паруса! Поставленные паруса начинают работать и мы даже глушим двигатели -катамаран, покачиваясь на небольшой волне, двигается вперед! Да, это классический Sailing – шелест воды из-под кормы, солнце и синее море!
Через пару часов, обогнув острова, закрывающие нас от бухты Сарсала мы были неприятно удивлены количеством яхт у берегов! Все берега вокруг покрыты белыми точками, похоже что каждые 50 метров стоит яхта!
Вот эти белые точки -яхты! На дикой бесплатной парковке. Сейчас 2 часа дня! Что же будет вечером?
Подойдя ближе, мы поняли что не ошиблись -яхты стояли плотно, пляж был набит народом, но сделав полкруга по огромной бухте мы, посовещавшись нашли неплохое местечко. Немного напрягала глубина 25м, но к берегу шло повышение до 3 метров (а значит якорь зацепится за грунт в любом случае) и я смело вывел наш кат на точку отдачи якоря и скомандовал «якорь пошел».
Бухта Сарсала в обычный день, мы втискивались справа, где нагромождение яхт
Ремарка -вчера меня убедили что у нас 70м якоря и еще 20 метров подвязанного каната. Работу лебедки я проверил лично, но до конца якорную цепь не вываливал, ограничившись 30 метрами.
Якорь лег на дно, мы двинулись назад, продолжая отдавать цепь. Кат плавно вошел между двумя судами, на носу мерно грохотала цепь пока… грохот цепи внезапно резко ускорился и наступила тишина. -«Цепь ушла целиком! Под воду!» -крикнули с носа. Б»№@, как?! Наша цепь оказалась НЕ прикреплена к яхте!!
-«Поставьте метку на карте!» -завопил я, замедляя яхту между 2 «соседями». Ребята успели поставить метку, а я вывел кат на открытую воду.
Что делать? Глубина 20+ метров, мы не нырнем сами… Вариантов нет – мы уходим на резервную стоянку (помните я говорил о подготовке? Да, к каждой точке подбирается резервная стоянка на случай неудачи на основной) -в ресторан в дикой бухте, где есть собственный пирс и нас пришвартуют даже без якоря! Попутно звоним в чартерную компанию, сообщив о происшествии.
Владелец ресторана (который помнит меня -такая профессиональная память всегда вызывала у меня восторг) по телефону говорит мне, что нас встретят на пирсе и помогут пришвартоваться. Так что через 10 минут мы уже стоим на пирсе.
Пирс у ресторана. Парковка бесплатная, но придется недешево поужинать в ресторане
Ребята переодеваются чтобы купаться, а меня извещают о том, что к нам выдвинулся дайвер и нам надлежит встретить его через 2 часа. Хозяин ресторана, обняв меня, любезно выделяет катер и представляет мне своего сына лет 18, пообещав что он отвезет меня к пирсу, чтоб забрать дайвера и поможет дальше. Все-таки классный он дядька!
Я успел пару раз искупаться и прокатиться по бухте ресторана на сапе – прозрачная вода была тепла и приятна, пока не позвонил дайвер. Вечер перестал быть томным и наполнился событиями – вначале мы забрали немолодого уже, но крепкого дайвера, акваланг и бухту длинной веревки, нашли место, потом мне не дали подойти к точке по навигатору (зря!) и начали готовиться к погружению выбрав место «на глазок». Глубина 20 метров – это серьезно для любого дайвера и даже короткое погружение требует остановки на 5 метрах на несколько минут.
Через 30 минут вынырнувший дайвер оповестил нас что цепи нет, глядя при этом на меня очень укоризненно. А я что, предлагал же по навигатору выйти на точку! В результате точка поиска сместилась на 50 метров, а дайвер пошел на второй заход, пояснив что воздух заканчивается. Через 10 минут вода забурлила и из воды выскочил ярко красный буек! Ура, цепь найдена и помечена! По лодке прокатилось одобрительное бормотание, в котором я тоже принял участие))
Дождавшись дайвера, я получил указание двигаться за яхтой -без судовой лебедки мы цепь не вытащим. Прервав купание, ребята отвязали канаты и мы снова двинулись на место нашей потери. Вытащив багром буек, подтянули канат (цепь которая на нем - тяжелая!)
Дальше должно быть несложно – цепь в ее родную якорную лебедку и поднимаем! Ээээээ -а чой-то лебедка то у нас задыхается и… выключилась?
Мчу в каюту включать выбивший предохранитель, а с носа кричат что мы подняли на якоре адского размера трос в четыре пальца толщиной (от сухогруза что ли?). Следующие 10 минут мы посвятили осторожному маневрированию напротив 2 припаркованных яхт, заведению под трос веревки и высвобождению нашего многострадального якоря из плена ржавого якорного троса от какого то очень-большого корабля.
Еще через 20 минут мы были снова у пирса, с изгвазданной водорослями и илом палубой и технически в полном (а морально нет) порядке.
Дальше был непростой разговор с чартерной компанией из которого выяснилось что лодка была в идеале (эх, зря я вчера не вывалил якорь полностью!) и ледяной голос сообщил что все произошедшее моя вина и моя проблема. И 400 евро дайверу должен заплатить тоже я. Вообще то у меня специально сделана страховка от ущерба третьим лицам, надеюсь она сработает…
Сын хозяина повез дайвера на пирс в бухте Сарсала (в бухту ресторана автомобильной дороги нет), стемнело и мы решили пойти на ужин. Ужин был неплох -стол уставили тарелочками с разными мезе, хлебом и запечённой до хрустящей корочки рыбой с картофелем. День был насыщенным, поэтому за столом наступила тишина, пока мы кушали… Кратенько обсудив план на завтра, мы отправились спать! День получился чуть более чем насыщенным - и покупались и на Сапе покатались, якорь этот проклятый...
Знаете, в чем главный секрет идеального путешествия? В подготовке и четкой и отлаженной организации!
Я заранее договорился с чартерной компанией о бесплатном раннем заезде в пятницу, поэтому в Турции нас ждали уже к 12:00 пятницы (а не в субботу к 12, как принято).
Катамаран Excess 11. Арендовал я свежий -2022 год
В 8:30 у меня был вылет и в 13:50 я уже выходил из зала аэропорта.
И здесь работает первая магия организованного трипа: вышел на жару из зоны прилета, а там уже ждет кондиционированная машина. Никакого стресса, только предвкушение. Полтора часа - и я уже в Фетхие, вооружаюсь местной симкой (для справки: 1200 лир за 20 ГБ, чтобы делиться местной красотой с вами). Еще 15 минут - пожимаю руку хозяину катамарана и ступаю на палубу.
Вот так это выглядит с пирса. Теперь надо все проверить и убедиться что все системы работают и все необходимое на борту
А вот тут начинается настоящая работа капитана. Пока подъезжали первые члены команды, я успел принять катамаран, проверив все системы: паруса, двигатели, якорь, свет, помпы итд - всё должно работать идеально. Запросил у компании недостающие мелочи - от дополнительных кранцев на борт до бокалов и новой зажигалки для плиты. Каждая такая вещь по своему важна!
Еще через 3 часа подьехали первые 2 члена команды и мы отправились в город - знакомиться за ужином вкусной шаурмой.
Неказисто, зато вкусно! И недалеко от марины))
А затем мы втроем вернулись на яхту, сгоняли помыться в душевые марины и по темноте встретили открытым пивом еще 2 членов команды. Нас стало 5.
Яхтенная марина ночью. Идеально ровная вода и ряды яхт
Обсудили что мы закупаемся продуктами завтра утром и, если остается достаточно времени на переход, выходим в море. Уставшие, но невероятно довольные, мы отправились спать, даже не подозревая, какие сюрпризы приготовил для нас следующий день.
That's all, folks! Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.
В следующий раз расскажу, как мы "налетели" на неожиданные трудности уже в первый день, почему планирование важно и как настоящая команда справляется с вызовами))
