Работа в море

Для тех, кто не читал мой предыдущий пост, рекомендую к ознакомлению.
Для начала напомню, что с 25-го июня 2020 года я работаю помощником судового повара (Messman / Буфетчик) в российской компании на сухогрузе-зерновозе под панамским флагом в русскоязычном экипаже численностью 20 человек, район плавания – Чёрное и Средиземное моря, контракт на 4 месяца +/- 1 месяц с ежемесячной зарплатой $900. В настоящий момент судно находится на рейде в Тамани и ждёт окончательной загрузки, чтобы отправиться в путь. Название крюинга, компании-судовладельца и судна не называю по соображениям приватности и профессиональной этики, надеюсь на ваше понимание.
Итак. Мой рабочий день начинается в 6:00. Благо, от кровати до рабочего места около 10 метров.

Первым делом я убираюсь в офицерской столовой и столовой рядового состава, мою полы.

Затем на камбузе помогаю повару приготовить завтрак, например, делаю нарезку колбасы и сыра.

После этого мою посуду, которая осталась от ночных вахт, накрываю столы.

Попутно проверяю наличие кофе, сахара, хлеба и других жизненно важных продуктов в столовых, дабы не сердить их отсутствием и без того угрюмого моряка перед тяжёлым рабочим днём. Завтрак продолжается с 7:30 до 8:30, чтобы те, кто заступает на вахту в 8:00 и те, кто сменяется с вахты, успели поглотить питательные вещества. Завтраки у нас весьма тривиальные – что-то одно из перечисленного: варёные яйца, яичница, омлет, бутерброды или каша, плюс нарезка колбасы и сыра. Пока морские волки насыщают свои утробы, я помогаю повару в подготовке продуктов для обеда и ужина: чищу и нарезаю овощи, достаю провизию из хранилищ и тому подобное.

Работа моя работается под музыку, шутки-прибаутки и игру в баскетбол, где роль корзины выполняет мусорный контейнер, а в качестве мяча выступают различного рода отходы, например, гнилая картофелина. Правда, иногда я в неё проигрываю, и мне приходится оттирать ошмётки некогда упругого клубня с пола и стен. С 8:30 до 10:00 я продолжаю работать в режиме «принеси-подай», мою посуду после завтрака. Где-то в этом промежутке завтракаем и мы с поваром. С 10:00 до 10:20 на судне у всех, кто на рабочем дне (а не на вахте), время отдыха – так называемый Coffee Time, когда экипаж может выпить и закусить, выпить кофе, перекурить, посидеть в интернете, если таковой доступен, да пообщаться друг с другом о делах насущных.

После кофе-тайма я начинаю накрывать столы к обеду, помогаю повару в сервировке и подаче блюд. Обед приходится на период с 11:30 до 12:30. Обеденное меню, прямо скажем, также не отличается особой оригинальностью: стандартные супы, салаты, вторые блюда (а-ля котлетки с пюрешкой) и компоты. Пока все едят, я собираю полные мусорные пакеты из столовых и камбуза и тащу всё это добро на открытую палубу, где простираются перед взором металлические мусорные контейнеры со страшными надписями «Food Waste», «Domestic Waste» и, вы не поверите, «Plastic Waste», и я, словно сапёр, должен опустить пакеты в соответствующие контейнеры. После манипуляций с отходами я возвращаюсь на камбуз, где к этому времени основная масса экипажа уже отобедала, поэтому можно смело начинать мыть посуду. Примерно к 13 часам я заканчиваю с текущими задачами, и иду отдыхать примерно до 15:30-16:00 – по ситуации. Дневной отдых у меня обычно протекает по двум сценариям: это либо сон, либо залипание в ноут, хотя иногда я хожу из угла в угол и гоняю чаи, пока все остальные, кроме повара, работают в поте лица. Дальнейший распорядок ничем новым не отличается: с 16:00 и до около 17:00 я убираюсь в столовых после обеда, домываю посуду за теми, кто решил поесть позже обеденного времени и накрываю столы к ужину. Мойка посуды, уборка камбуза до 19:00. В 19:00 рабочий день официально заканчивается. После работы я обычно принимаю душ, пью чай, звоню родным и близким и либо смотрю кино, либо что-нибудь читаю, висну в инете, если таковой ловится с ближайшей сотовой вышки, или иду в курилку или столовую и общаюсь с экипажем. В общем и целом о работе пока всё.
В следующем посте постараюсь сделать мини-фото-экскурсию по судну, я думаю, многим это будет интересно. Буду рад ответить на любые ваши вопросы.

P.S. сегодняшнего заката вам в ленту.

Около пяти месяцев назад в комментариях я заикнулся, что собираюсь работать судовым поваром, что вызвало неподдельный интерес пикабушников к этой теме, и на меня подписалось аж 20 человек. И вот буквально на днях мне удалось устроиться помощником повара на большое судно, откуда, собственно, я и пишу этот пост. Но обо всём по порядку.
Если кратко, то после всяких офисных работ в свои 30 годиков захотелось мне чего-нибудь эдакого, и, поразмыслив в течение пары лет, я решил попробовать себя на морском поприще и стал искать, как войти в АйТи в море. Стоит отметить, что у меня нет ни жены, ни детей, поэтому это решение далось мне довольно просто. Т.к. с морями до этого я не был связан ни коим образом, включая и то обстоятельство, что среди моего ближайшего окружения не было ни одного моряка, и, соответственно, представления об этой профессии – тоже. Поэтому, как вы уже догадались, я начал неистово гуглить. Догуглился я до того, что теперь мне нужно было выбрать, идти ли мне в матросы, либо в мотористы. Т.к. с механизмами мы с детства друг друга недолюбливаем, то выбора, по сути, у меня не было, ведь профессию судового повара изначально я попросту упустил из виду. Чтобы стать матросом мне потребовалось найти ближайший город, где имелись такие курсы, окончить их и получить документы матроса. Стоило это удовольствие около 3 месяцев очной теоретической подготовки и 2 месяцев практики в море (отмечу, что практику я искал самостоятельно, т.к. наш учебный центр её не предоставлял) и около 30 тыс. рублей за сами курсы (слышал, что можно найти дешевле) + около 10 тыс. на документы и пошлины + 10 тыс. я заплатил за практику, т.к. в течение нескольких месяцев брать меня под своё крыло решительно никто не хотел. После получения документов матроса я достаточно быстро устроился в одну ростовскую компанию на буксир, который обслуживал строительство крымского моста. В конечном итоге проработал я там около 2-х месяцев и с большим удовольствием оттуда уволился, т.к. условия труда оставляли желать лучшего. Единственным несомненным плюсом в этой работе было понимание того, что работать в море мне нравится, а больше всего мне нравится работать на камбузе, поэтому я довольно часто помогал повару в свободное время. После увольнения я решил получить документы судового повара, что в целом оказалось несложно, т.к. большинство морских документов у меня уже были на руках. Для этого я окончил курсы повара 4-го разряда в ближайшем колледже, прошёл месячную практику на судне и примерно в середине октября 2019 года получил заветное свидетельство судового повара. В начале февраля 2020 года, когда все дела были улажены, а все необходимые для работы судовым поваром документы были на руках, включая свежую медкомиссию, я начал активный поиск работы в качестве помощника повара (он же буфетчик, он же дневальный, он же Messman, он же Messboy, иногда Steward). Первое, с чего я начал, так это с поиска всех действующих судоходных и крюинговых (компании, которые набирают экипажи для работы на судах) компаний России и Украины, плюс отправил несколько анкет в европейские компании. В общей сложности я отправил около 200 анкет и обзвонил около 50 российских компаний в течение месяца и, можно сказать, что результат был нулевой – везде требовался опыт, либо я внезапно должен был стать гражданином Украины, либо нужно были дополнительные документы типа европейской/американской визы – я не подпадал ни под одно из этих условий, оставалось только ждать, надеяться и верить.
И вот однажды раздаётся звонок на мобильный, и девушка на другом конце милым голосом спрашивает, не желаю ли пойти в море помощником повара. Я ответил утвердительно, и в голове у меня промелькнула мысль, что наконец-таки начались хоть какие-то подвижки, что дало надежду на положительный исход этого дела. В процессе общения выяснилось, что звонит мне крюинговая компания из Крыма, что они ищут Messman’а для греческого судовладельца, и мне предложили 6-месячный контракт с ежемесячной зарплатой в 850 долларов США. Я отправил им документы, они направили их судовладельцу, дали мне доступ к моей внутренней анкете на сайте судовладельца и сказали ждать его ответа по поводу утверждения моей кандидатуры в течение 3-х рабочих дней. Я стал ждать. Прошло 3 дня – тишина, 4-5 – тишина, спустя примерно неделю мне снова звонит представитель крюинга и говорит, что в связи с началом карантина covid-19 судовладелец приостановил набор экипажей на свои суда, и теперь всё застряло. Вот это поворот – подумал я. Раз в этой компании всё зависло, то велика вероятность, что в других произошло то же самое, что несколько удручало. С середины марта до середины мая, можно сказать, ничего не происходило, и, если честно, я сам не предпринимал активных попыток в поиске работы, т.к. количество вакансий сократилось в разы по сравнению с началом февраля. Ближе к концу мая мне позвонил украинский крюинг и предложил вакансию помощника повара 700$/мес. и продолжительностью 4-5 месяцев, я согласился, но в процессе рассмотрения моих документов выяснилось, что у меня недостаёт одного сертификата (охрана судна 6-2), который требует судовладелец, поэтому мне отказали и на этот раз. Но проблема здесь ещё состояла в том, что этот документ я мог получить только в морском учебном центре, которые тоже были закрыты на карантин, и, соответственно, никаких бумаг не выдавали. Досадно. Оставалось только ждать окончания карантина.
18-го июня мне вновь позвонили из этого украинского крюинга и предложили контракт помощника повара на 4-5 месяцев с ЗП 900$/мес. в российской компании на сухогрузе под панамским флагом (насколько я понял, это как-то связано с налогами) в русскоговорящем экипаже численностью 20 человек, что весьма неплохо для человека без опыта. Однако я напомнил девушке по ту стороны, что не так давно они мне отказали из-за отсутствия одного маленького, но очень важного документа. Но так уж вышло, что на тот момент я дистанционно заканчивал 2-дневный курс на получение этого самого сертификата, но вся мякотка состояла в том, что учебный центр мог проводить дистанционное обучение, а вот выдавать документы, будучи на карантине, не имел права. В общем, сошлись мы с девушкой из крюинга на том, что взять они меня пока не могут, т.к. судовладелец ни в какую не хочет идти на уступки и требует пресловутую «корочку». 22-го июня примерно в 8:30 утра сплю я себе, значит, никого не трогаю – звонок. Уже так полюбившаяся мне девушка на проводе робко интересуется, не могу ли я буквально вот сегодня получить этот долбаный сертификат. Я маленько подвис. Буквально через пять минут связался с учебным центром, они сказали, что можно приехать и забрать бумагу, т.к. это их первый рабочий день после карантина, о чём они узнали лишь в пятницу в середине дня, и ещё не успели оповестить всех учащихся. Я сообщаю об этом обстоятельстве в крюинг, там говорят, что нужно сделать все документы буквально за 3 дня, включая сертификат, медкомиссию и справку на антитела к covid-19. Началась беготня за документами... Полагаю, подробно описывать сие действо не имеет особого смысла, поэтому скажу лишь, что все документы удалось собрать в срок.
И вот утром 25-го июня я добрался до порта «Кавказ», что в Краснодарском крае, дождался своего агента, который оформил все документы в порту и благополучно посадил меня на катер, которые домчал меня до места работы, где теперь идут непрерывным потоком мои морские трудовые будни, чему я очень рад, т.к. мне нравится море и эта работа.

P.S.
Документы, необходимые для работы судовым поваром:
1. Паспорт РФ;
2. Свидетельство судового повара Как его получить:

1) Пройти обычные поварские курсы 3-го или 4-го разряда, обычно они длятся 2-4 месяца;
2) В морском учебном центре (обычно находятся в портовых городах) получить сертификаты (эти документы требуются на всех судах): - НБЖС; - Охрана судна (6-1); - Охрана судна для лиц, имеющих назначенные обязанности по охране (6-2) – та самая пресловутая «корочка», требуется не везде, но частенько, поэтому рекомендую его тоже сделать; - Могут потребоваться специфические сертификаты, если собираетесь работать на определённом типе судов, где требуется специальная подготовка, например, танкера или Ro-Ro;
3) Пройти месячную практику на любом судне в качестве повара-практиканта. Но, насколько я понимаю, для этого нужно получить УЛМ (удостоверение личности моряка) и мореходную книжку, но это не точно, лучше позвонить в ближайший морской учебный центр или в отдел дипломирования ближайшего морского или даже речного порта и уточнить там. Т.к. у меня уже были все эти документы на руках, то подобных вопросов у меня не возникало.
4) После прохождения практики выдаётся справка о плавании, также могут заноситься сведения о практике в мореходную книжку.
5) После всего этого звоним в отдел дипломирования ближайшего морского порта и узнаём график работы, либо записываемся на определённый день на подачу документов и сдачу дельта-теста на судового повара (вопросы и ответы можно найти в интернетах). После сдачи теста нужно будет побеседовать с экзаменационной комиссией и ответить на несколько вопросов.
6) Через несколько дней можно будет забрать готовое свидетельство.

3. Загранпаспорт со сроком действия не менее 1 года;
4. УЛМ (удостоверение личности моряка). Насколько я помню, чтобы получить УЛМ, нужно быть приписанным к судну. Некоторые крюинговые агентства предоставляют такую услугу за относительно небольшую плату. В 2017 году это обошлось мне в 5 тыс. руб. Информацию о том, кто может предоставить такую услугу, можно попробовать узнать в морских учебных центрах, либо в сети. Хотя сейчас порядок получения может быть другим. Само УЛМ можно получить в администрации морского порта. Нужно заплатить госпошлину. Выдаётся на 5 лет;
5. Мореходная книжка, обычно получается вместе с УЛМ, госпошлина;
6. Сертификат НБЖС, выдаётся на 5 лет;
7. Сертификат Охрана судна (6-1), выдаётся на 5 лет;
8. Сертификат Охрана судна для лиц, имеющих назначенные обязанности по охране (6-2), выдаётся на 5 лет;
9. Морская медкомиссия (медкомиссия плавсостава) (обычно можно пройти в медицинских учреждениях портовых городов), действительна 1 год (обычно проходится перед каждым контрактом): 9.1. Перед прохождением медкомиссии часто требуются справки от психиатра и нарколога, а иногда ещё и от местного терапевта, поэтому уточняйте заранее;
9.2. Скорее всего, вам понадобится личная медицинская книжка (если планируете работать на российских судах), туда вносятся результаты прохождения морской медкомиссии;
9.3. Перед прохождением медкомиссии плавсостава у поваров могут потребовать, чтобы в личной медицинской книжке были отмечены анализы на стафилококк, на гельминтозы и на кишечные инфекции, плюс этого может потребовать судовладелец. Эти анализы сдаются в местном отделении росэпиднадзора, тоже желательно уточнить.
9.4. По прохождении медкомиссии плавсостава вам нужно получить международный медицинский сертификат (Physical Certificate of Fitness), хотя я не уверен, что он необходим, если вы планируете работать во внутренних российских водах, но его всё равно лучше сделать;
10. Международный сертификат тестирования на наркотики и алкоголь (Drug/Alcohol Test Report), который требуется на всех судах непосредственно перед рейсом;
11. Прививка от жёлтой лихорадки, если планируете работать в районах Африки и Южной Америки, по требованию крюинга/судовладельца. Полагаю, можно сделать в любом городе. Делается раз в жизни, на руки выдаётся сертификат с отметкой о прививке.

Вроде бы всё. Возможно, я допустил какие-то ошибки или неточности, поэтому прошу знатоков меня поправить.

Ну что же,продолжим помолясь.
Как я говорил, спустя почти 4 года, в силу сложившихся обстоятельств, я продолжил поиски своего места под солнцем. Так же обивал пороги, слал резюме в различные крюинги, которые находились не в моем городе, но ответ был один и тот же. В какой то момент я уже отчаялся найти себе работу, но блин люди же как то попадают туда? Значит и я смогу! Однажды позвонил мне брат:
-Тём, привет готов в рейс уйти? Есть вариант, только не за бесплатно, сам понимаешь, есть человек.
-Привет, готов конечно, но тут такое дело, я уже два раза на таких помощников попадал.
-Да не ссы ты, он уже не одного отправил, и нескольких моих друзей тоже, пробуем
-Пробуем...
Вот так, я в третий раз подписался на чью то не безвозмездную помощь. Подумал, если не выгорит в этот раз, на хрен все тогда, остаюсь дома, никаких морей.
И вот встретились мы с этим парнем (пусть будет Лёша)
̶Н̶у̶ ̶ч̶т̶о̶,̶ ̶г̶о̶т̶о̶в̶ ̶к̶ ̶п̶о̶к̶о̶р̶е̶н̶и̶ю̶ ̶м̶о̶р̶е̶й̶,̶ ̶ ̶с̶т̶а̶т̶ь̶ ̶н̶а̶с̶т̶о̶я̶щ̶и̶м̶ ̶м̶о̶р̶с̶к̶и̶м̶ ̶в̶о̶л̶к̶о̶м̶,̶ ̶п̶и̶т̶ь̶ ̶р̶о̶м̶ ̶л̶и̶т̶р̶а̶м̶и̶ ̶и̶ ̶с̶н̶и̶м̶а̶т̶ь̶ ̶ш̶л̶ю̶х̶ ̶в̶ ̶к̶а̶ж̶д̶о̶м̶ ̶п̶о̶р̶т̶у̶ ̶ Здарова, бабки принёс?
-Да, как бы нет, я и суммы то не знаю, сказали ты обо всем расскажешь
-Ну смотри, менеджеру, чтобы она тебя отправила, вот столько денег, ну и мне как связующему звену вот столько.
-Я подумаю...
-Быстрее только думай, у меня таких как ты очередь стоит.
Бляяя отдать полторы моей месячной зарплаты которую я буду получать(на тот момент это около 90 тысяч рублей,курс тогда был кажется 60 рублей за доллар) отдать за то чтобы меня взяли на работу? А где их брать то? Ладно если займу, отработаю отдам, а если он кинет меня, как прошлый мудак? Это же будет полный пиздец. Примерно с такими мыслями я вышел из того кафе, в котором встречались мы с Лешей.
Пережевав и переспав с этой мыслью, я все же решился, были огромные опасения, что это закончится все очень плачевно, для моего не особо полного кармана, но я решил рискнуть. Но оставался вопрос:"Откуда мне взять эту сумму?" У меня были на примете пару людей к кому можно было обратиться, но особых иллюзий я не питал. В принципе так и получилось. Денег мне никто не зотел занимать. Ни родственники, ни друзья. У кого то их не было, а у кого были по каким то причинам мне отказали. И я их не осуждаю ни в коем случае, это были их деньги и их право как ими распоряжаться. А выручил меня, мой (на тот момент) мой знакомый( а ныне очень хороший друг) Дима, с которым мы какое то время работали в одном кафе,за что ему моя вечная благодарность и низкий поклон. Тогда мы были с ним знакомы около года, я бы не сказал что мы были прям друзья, скорее коллеги по работе. Я никогда не забуду его слова, когда он давал мне деньги:"Держи брат, мечты должны сбываться". В тот же день, я со скрипом передал Лёше деньги и стал ждать его звонка.
Через пару дней он позвонил и сказал, что меня ждут в офисе с пакетом документов, фотографиями и готовым к сдаче тестов по английскому и относительно моей работы. Тест на компьютере (называется Марлинс) по английскому языку я благополучно сдал, да и остальные тоже. А вот разговорный английский благополучно завалил. Почему то на меня напал дикий страх, в момент сдачи, я сидел мямлил что то непонятное.
-"М-дааа уж, молодой человек, с такими знаниями вам рейс не светит".
"Ну пиздец" - подумалось мне в тот момент-"Что вообще никак никогда? Я просто разволновался"
-"Да ладно расслабься, шучу я. Послезавтра придёшь, пересдашь. Время есть ещё до посадки на судно? "
"Шутница блять"-проскочило в голове - "Да конечно, успею."
-"Тогда до встречи."
Через два дня, справившись с волнением я все таки сдал ей тест и был готов к отправлению. Документы были собраны и готовы, тесты сданы, чемодан собран, моральный настрой был на уровне.
-" Ну что ставь подпись здесь и здесь ты готов. Вот твои билеты на самолёт, вылет завтра в 12 часов ночи с Краснодара, на самолёт не опаздывать"
-"Со мной кто то еще летит?"
-"Нет, летишь один. Краснодар - Москва - Париж - Аталанта - Новый орлеан. Там тебя встретит агент и отвезёт на судно"
-" Ебануться"
-" Что простите? "
-" Понятно говорю, ниче сложного, до свидания".
И вот попрощавшись с родными, я загрузил свой чемодан в такси и выехал в Краснодар. Наконец-то! Я все таки еду на судно, получилось!! Счастье то какое!!! Бля только че так очково то?)))
Перелет был тяжёлый. Когда мы приземлились в Париже, я честно говоря немного опешил. Аэропорт был огромен. С горем пополам я нашёл своц выход на посадку, правда он оказался в другом терминале. И как туда добираться? Оказалось там ездиет маршрутка. Для меня это был шок. Добравшись до своего выхода, мне удалось покемарить с пол часа и следующий полет. Самый тяжёлый был перелет над Атлантикой. Я уже не спавший почти двое суток, потому что дома, особо не поспал, (меня потрухивало от волнения), а провести 9 часов в самолёте, та ещё каторга, особенно когда у тебя место посередине, особо не поспишь, да и маленькие американские люди, которые носились со скоростью света и орали на весь самолёт, не способствовали моему сну. Преземлившись в Аталанте, меня ждал ещё один перелет в Новый Орлеан. Оставался последний рывок. Ах да, если в Париже ходили маршрутки, из терминала в терминал, то в Аталанте было что то типа метро. Три вагона сцепленные между собой, гоняли под аэропортом, доставляя людей куда им надо. Мне правда пришлось прокатиться два круга, потому что меня вырубило, и я свой выход проспал)
И вот наконец то мы сели в Новом Орлеане. Где то здесь меня должен был встретить агент. Агентом оказался пухлый латинос, чем то похожий на Боба Марли. Наверное потому что он всю дорогу пел регги. Да и выглядел соответственно. И вот наконец-то он. Красавец танкер, стоит и ждёт меня во всей своей красе. Добрался все таки. Поднялся на борт, меня проводили в мою каюту и я без сил завалился спать. А впереди были 8 месяцев контракта, посвящение в моряки, шторма, проблемы с зп и один сплошной рабочий день...

Выложил я тут свое, так сказать резюме в ЛЗ, в надежде найти себе спутницу жизни, но несколько человек высказали желание узнать как это работать в море? и по просьбам трудящихся так сказать.
Многие часто спрашивают, как меня угораздило выбрать эту работу. Так получилось, что мой дед (мамин отец) и дядя(её родной брат) всю жизнь отработали в море. Дед ходил токарем, а дядя коком. И так уж сложилось, что меня с детства натаскивали на выбор этой профессии. К тому же, живя в портовом городе, каждый день видишь стоящие в порту суда, пропитываешься всем этим. Да и мне виделась не маленькая доля романтики во всем этом.
Когда я закончил 9 класс стал вопрос о дальнейшей учёбе. И мой дядя предложил следующий расклад. Я иду в техникум учиться на повара (мне всегда нравилось готовить), а после учёбы он поможет мне, с получением работы в море. Собственно так и получилось, я закончил техникум и уже начал работать в кафе, дабы заработать денег на необходимые сертификаты для работы(а стоили они не дёшево, да и сейчас тоже), но тут в мою жизнь вписался военкомат) и работу в море пришлось отложить ещё на год.
Придя с армии, немного отдохнув от казармы, устроился на работу в другое кафе, с той же целью - заработать денег на документы. Спустя какое то время, накопив денег и отучившись встал вопрос, а что дальше делать? Куда идти? Кому нести свои бумажки? Точно! Дядя обещал же помочь. И вот на следующий день стоим мы с ним на пороге одного из многочисленных крюингов(грубо говоря кадрового агентства для моряков).
-Воон девушка сидит, видишь? Оля зовут. Подойдёшь к ней отдашь ей свои документы скажешь, что по поводу трудоустройства. Понял?
Понял, че уж тут непонятного. И вот иду я г̶р̶у̶д̶ь̶ ̶к̶о̶л̶е̶с̶о̶м̶,̶ ̶у̶в̶е̶р̶е̶н̶н̶о̶с̶т̶ь̶ ̶в̶о̶ ̶в̶з̶г̶л̶я̶д̶е̶ к ней, а самого трясёт даже немного от волнения.
-Добрый день, я по поводу трудоустройства-говорю.
-Здрааасьте, кем хотите работать?
-У меня документы мессмена(кухрабочий, официант, уборщик в одном лице), ну и все остальные сертификаты готовы
-Оставьте свой номер телефона, мы вам перезвоним,до свидания.
Ошарашенный, встаю из за стола и иду на выход. М-да уж, не так я представлял "помощь от дяди с работой".
-Ну что? Что сказали? - спросил дядя
-А ни хера. Перезвонят сказали. Дядь Вова, а как так то? Ты же вроде обещал, что возьмут. Так она даже мои документы не посмотрела! Номер телефона взяла да и все.
-Странно, домой приедем, я позвоню куда надо. Они тебя сами вызовут, вот увидишь.
Ну и как вы наверно догадались, никто мне так и не перезвонил, ни завтра, ни через неделю и даже через год. Как потом выяснилось, дядька там и не с кем не разговаривал даже на счёт меня. И к чему были все эти громогласные обещания, я так и не понял. Ну да ладно)
Через несколько недель ожидания звонка, я начал подозревать, что что-то не так, и решил не сидеть сложа руки, а идти по остальным конторам в поисках работы.
И̶ ̶в̶ ̶п̶е̶р̶в̶о̶м̶ ̶ж̶е̶ ̶к̶р̶ю̶и̶н̶г̶е̶ ̶м̶е̶н̶я̶ ̶п̶р̶и̶н̶я̶л̶и̶ ̶н̶а̶ ̶р̶а̶б̶о̶т̶у̶ ̶ В течении продолжительного времени, я обивал пороги крюинговых агентств, оставлял свое резюме на различных сайтах, но все попытки были тщетны. Большинство ответов были стандартные "мы вам перезвоним". К тому времени я был уже женат, и мой новоиспеченный тесть решил мне помочь по своим каналам. Хоть он и был далёк от этой сферы деятельности, я подумал, а вдруг получится?
И вот он нашёл какого то дядечку(по прошествии лет не помню его имени, пусть будет Егор), который за определённую плату, мог отправить меня в рейс. Конечно мне не особо, хотелось отдавать свои кровно заработанные в непонятные руки(да ещё и тесть за него поручился), но мысль о том, что я скоро буду бороздить моря и океаны затмила мой разум... Уже не помню честно говоря, сколько в денежном эквиваленте я ему отдал, но на тот момент, для меня по крайней мере, сумма была неплохая. А дальше завертелось. Егор вызывал меня на собеседования, я проходил тесты, подписывал кучу всяких бумажек и засыпал с чувством, что скоро я буду на судне...
И вот в один прекрасный день, мне уже назначили дату вылета, я должен был ехать в контору и подписывать контракт. Егор сказал, что предварительно позвонит и скажет во сколько надо подъехать в офис. Но в назначенный день он не позвонил. Не позвонил он и на следующий день, и через неделю,месяц. Его телефон был недоступен, а офис был закрыт на замок... На мой вопрос тестю "Где этот мудила(Егор)?" тот лишь смущённо пожимал плечами и бубнил, что то невразумительное. В итоге, я остался без работы и без денег. Потом я его все таки нашёл и̶ ̶з̶а̶к̶о̶п̶а̶л̶ ̶н̶а̶ ̶в̶и̶н̶о̶г̶р̶а̶д̶н̶и̶к̶а̶х̶ ̶ и вернул свои деньги, но это совсем другая история. И продолжился мой увлекательный квест "найди работу". Я обошёл все крюинги нашего города по несколько десятков раз, меня в некоторые уже пускать не хотели))) но все было в пустую. И тут меня обрадовала жена. "Дорогой, я беременна" И это известие, и ещё кое какое событие отложил мой уезд с родного города почти на 3,5 года...
Р. S. Продолжение следует...
P.P.S Надеюсь кому нибудь зайдёт моё повествование, а если не зайдёт, то все равно буду продолжать, очень тепло и приятно вспоминать то время
Р.Р.Р.S Вот вам несколько просто красивых фото из моей коллекции