Airbus A380 и пилотажная группа Al-Fursan ("Рыцари")
Красивый проход пассажирского самолета Airbus A380 авиакомпании Emirates в сопровождении учебных Aermacchi MB-339 пилотажной группы Al-Fursan ("Рыцари") ВВС Объединенных Арабских Эмиратов.
Красивый проход пассажирского самолета Airbus A380 авиакомпании Emirates в сопровождении учебных Aermacchi MB-339 пилотажной группы Al-Fursan ("Рыцари") ВВС Объединенных Арабских Эмиратов.
Продолжаем разговор.
Будет еще одна часть - туда, отдельно закину бизнес-авиацию!
Почтовый Ту.
Разлет Узбекистан эйрвейз и немного ностальгии в лице классического 737 Трансаэро.
Ми-8
Курортники на 767 Азур эйр
Подборка всякого
FlyDubai c Wi-Fi
UTair тоже радуют - мне кажется отличная ливрея.
Да, опять и снова Турки во Внуково.
Наша братия
Курортные топоры
Куда без САБ!? Никуда!
Победа
Золотой гвоздь программы - Airbus правительства Словакии!
Следующая часть - дня через три.
Я наверное чуть-чуть опоздал с репортажем - но лучше поздно!
Как всегда разобью репортаж на части.
Турецких авиалиний во Внуково традиционно много. Кстати, пожалуй любимая авиакомпания - так, чтобы стыковка удобная и полететь далеко.
Жопка Aibus A330 Турецких Авиалиний
Разлет Турков
Авиакомпания Fly One - ребята из Молдовы. Приятная глазу ливрея - люблю я такие, минимализм!
Курортный перрон.
Любимец публики Boeing 747-400 Авиакомпании Россия. Я к сожалению или к счастью не фанат горбатого.
А тут один из любимых мной самолетов Boeing 757 (на первом плане). Ракета гражданской авиации - энерговооруженность у него приличная для своих размеров.
SSJ-100 Газпромавиа и Ту-134 "свисток"
Вторая часть - скоро))
Европейский авиастроитель Airbus разрабатывает обновление программного обеспечения (ПО) системы управления самолетами Airbus A321neo, которое должно предотвратить непроизвольное кабрирование – чрезмерное задирание носа (тангаж) воздушного судна при посадке. Как сообщает издание FlightGlobal, обновление будет готово в III квартале 2020 г.
По информации издания, нештатная ситуация может возникнуть в случае, если самолет с задней центровкой в процессе снижения находится на высоте ниже 100 футов (30,4 м), а экипаж выполняет динамический маневр — например, уход на второй круг. Только при одновременном совпадении этих условий A321neo может начать непроизвольное кабрирование.
Эта проблема была выявлена после анализа компьютера системы управления ремоторизованного ВС, отвечающего за работу элеронов и набор высоты (Elevator Aileron Computer; ELAC). Для предотвращения непроизвольного кабрирования Airbus пересмотрел руководство по летной эксплуатации самолетов A321neo — в документ было добавлено семь эксплуатационных ограничений, касающихся режимов полета с необычной центровкой в хвостовой части фюзеляжа.
Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) в рамках директивы известило операторов Airbus A321neo о необходимости внести соответствующие изменения в руководство по летной эксплуатации в течение 30 дней — это распространяется на все варианты ремоторизованного ВС, оснащенного как двигателями CFM LEAP-1A, так и силовыми установками Pratt & Whitney PW1100G.
Как отмечается, при непроизвольном кабрировании экипаж A321neo получит возможность немедленно вернуть контроль над самолетом — автоматические системы воздушного судна не будут противодействовать командам пилотов. Эксплуатационные процедуры, а также программа подготовки пилотов в модификациях не нуждаются.
Авиастроитель настаивает, что проблема не вызвана длиной фюзеляжа или расположением силовых установок ремоторизованного самолета. Кроме того, в Airbus добавили, что поддерживают решение EASA выпустить директиву, а также подчеркнули, что сообщений об этой неисправности с находящихся в эксплуатации ВС не поступало.
Авиастроитель отметил, что ситуация c непроизвольным кабрированием A321neo "очевидно отличается" от ситуации с самолетом, произведенным не европейским авиастроителем (как же не пнуть конкурента).
Компания Airbus представила концептуальный дизайн авиалайнера, похожего на птицу. Целью была мотивация следующего поколения авиационных инженеров, подать им идею как они могут изменить ситуацию, применяя технологии, исследованные в компании, в области гибридно-электрической тяги, систем активного управления и современных композитных конструкций.
Теоретический проект, представленный на этой неделе на британском международном авиасалоне Air Tattoo, представляет собой гибридный электрический турбовинтовой самолет для региональных авиаперевозок. Вдохновленный эффективной механикой птицы, он имеет структуры крыла и хвоста, которые имитируют части хищной птицы, а также имеют индивидуально управляемые перья, которые обеспечивают активный контроль полёта.
Самолет будет перевозить до 80 пассажиров, до 1500 километров и сжигать от 30% до 50% меньше топлива, чем сегодняшние эквивалентные самолеты, сказал Airbus.
Концепт имеет название The Bird of Prey что переводится как хищная птица.
Мероприятие проходило ночью в Международном аэропорту Сургут имени Ф. К. Салманова.
Историческая справка:
Фарман Курбан оглы Салманов — советский и российский геолог-первопроходец, один из первооткрывателей сибирской нефти, доктор геолого-минералогических наук, член-корреспондент РАН. Основатель тюменской школы геологии, один из ведущих организаторов геологоразведочных работ в Сибири
Историческая справка:
Основан в 1930-м году. Начиная с 1935 года рейсы осуществляются постоянно. Несколько раз переносился из одного района в другой, пока в 1961 году не обрел своё настоящее место нахождение. Официальная дата образования открытого акционерного общества «Аэропорт Сургут» — 7 февраля 1994 года. Учредители: Администрация города Сургута, открытые акционерные общества «Сургутнефтегаз», «Сургутгазпром», «Тюменьавиатранс», «Тюменьэнерго», ООО «Сургутский газоперерабатывающий завод» и «Когалымавиа». В структуре аэропорта имеются филиалы аэропорта — Берёзово, Мыс Каменный, Ноябрьск, Талакан. Площадь современного терминала составляет 8 тысяч квадратных метров. Пропускная способность аэровокзального комплекса — 860 пасс./час.
В это время года в ХМАО - ночь, верней ее нет, ночи!
Летели мы туда авиакомпанией UTair из аэропорта Внуково (Лучшего порта в Москве - на мой взгляд) Вылетели в 20:20, прибыли в Сургут в 1:30 (время местное) и сразу на перрон фотографировать железных птиц.
Два (живых) Як-40 в VIP компоновке.
Boeing 737-500CL (на нем мы прилетели в Сургут)
Аэрофлот прибыл рейсов из Шереметьево.
Победа на Boeing 737-800NG
Дальше мы полезли на крышу.
Прибывший Airbus A320 Аэрофлот.
А тут мои любимые птички - Французские ATR72. Самолет прекрасный - пару тройку раз летал на этом типе ВС. Но больше всего запомнился полет из Сочи в Минеральные воды. Высота полета 6000м, весь Кавказских хребет как на ладони.
Пока засматривался на ATR, тут и классика прилетала.
UTair базовый перевозчик в Сургуте - самолеты, вертолеты, база МТО....
Любимый кадр - свет в Сургуте 146 уровня !
Небо, солнце, самолеты - ночь)))
И напоследок Аэрофлот.
На этом наш споттинг в Сургуте закончился - в 9 утра (местного времени) нас ждал самолет обратно в Москву! Еще больше карточек у @Patanium26,
Итого: устали, сутки без сна, ночь на перроне - но довольные и счастливые!
Утечка газов в A330-900neo
В то время как Boeing подвергается критике из-за постоянных проблем, возникающих с самолётом 737 MAX, его основной конкурент – Airbus до сих пор был в основном вне зоны обсуждений.
Операторы Airbus A330-900neo в последнее время сообщают об утечках токсичных паров в салон самолёта, возможно, из-за двигателей.
TAP Air Portugal, первый оператор A330neo, который принял первый такой самолёт в ноябре 2018 года, пострадал от таких утечек, проникающих в салон через систему кондиционирования воздуха.
Предположительно, что пары поступают от двигателей Rolls-Royce Trent 7000.
Согласно источникам, близким к перевозчику, необычные запахи в кабине послужили причиной нескольких задержек и отмен рейсов из-за опасений членов экипажа относительно их характера и потенциального вреда.