Про рутину
Всем привет!
Для тех кто со мной не знаком, меня зовут Рома и я иногда пишу на Пикабу посты о своей работе пилотом (а также доставщиком еды) 🤪
Давно я ничего не писал ввиду отсутствия интересных полетов. Сплошная рутина.
За прошедший месяц я посидел в Приштине (Косово), где наши самолеты выполняли полеты под флагом Хорватской компании Trade Air, затем переместился в Бухарест, а оттуда попал в Кишинёв, где и летаю в течение вот уже трёх недель.
А сегодня выдался очередной утренний рейс в Дортмунд, и я подумал, а почему не сделать пару фото и не написать о нем? Рутина тоже может быть интересной и красивой.
Итак, день начался в 4:00. 15 минут на сборы и в 4:20 уже встретились с экипажем в лобби гостиницы.
Короткий брифинг:
Летим в Дортмунд, туда 2:20, обратно 2:05, планируется по 170 человек в обе стороны. Забираемся в бусик и едем в аэропорт, обсуждая, как у кого прошёл вчерашний резерв. У всех отличное настроение. Все вдруг внезапно выспавшиеся и довольные, несмотря на ранний подъем.
Приехали в аэропорт, прошли паспортный и досмотр, и вот мы в самолете.
Договорились с командиром, что в Дортмунд лечу я, а он обратно. Кэп идёт проводить предварительную подготовку кабины, а я беру фонарик и топаю сверять номера пломб на дверях и снимать их.
После пломб идём в кабину, делаем свои процедуры, вводим маршрут, считаем предварительные данные по массе, центровке и ещё остаётся время на чашку чая с круассаном.
Кабина уютно светится, за окном дождь.
Всю прошедшую неделю над Европой шарились циклоны, и мы каждый рейс лазили вокруг гроз. Один раз даже посмотрели Огни святого Эльма.
Выглядит это, примерно, так (фото из интернета).
В этот же раз циклоны расступились, над центром Европы установилось стабильное давление. В Кишиневе на вылете было 1012 гПа, а в более, чем полутора тысячах км к западу в Дортмунде - 1014. Ни гроз, ни болтанки не ожидается. Рейс обещает быть спокойным.
Заканчиваем подготовку и выталкиваемся. Мы сегодня из Кишинева вылетаем первые. Самолеты либо ещё спят, либо только просыпаются.
Запускаемся, выруливаем, взлетаем и где-то на 5000 футов пробиваем облака. Тут уже светлее.
Набираем эшелон, сначала 360. На нем чуть потряхивало, поэтому забрались ещё на 2000 футов выше - на 380.
Время выпить ещё по чашке чая.
Из-за отсутствия градиента давления ветра у земли почти нет. Выпадают туманы, особенно в долинах.
Впереди у людей ещё ночь
При подлёте к Словакии землю накрывает облаками.
«Сушу» мы увидели уже в Дортмунде, футах на 500.
Подлетаем к Германии, слушаем погоду. Полоса в работе 24, ветер 240 градусов 10 узлов, температура 16 градусов. Не май, однако. Атис Дортмунда пугает мокрой полосой, а она там недлинная - посадочная дистанция всего 1700 метров, поэтому планируем использование полного реверса, а также среднего уровня автотормозов. Проводим брифинг и начинаем снижаться. На снижении все такая же картинка.
Какой-то уж слишком спокойный рейс получается. Надо чуть «развлечься». В снижении отключаем автомат тяги, а на 100 эшелоне отключаем автопилот и флайт директора. Дальше на руках.
Выпускаем закрылки, шасси, мягко садимся без излишне длинных выдерживаний. Попали ровно в посадочные знаки. Оттормозились, зарулили на стоянку и выключились. Переглянулись с капитаном и посмеялись - какой на удивление обычный рейс. Ни тебе задержки, ни болтанки, ни грозы. Вот всегда бы так.
Быстро провожу предварительную подготовку кабины и выхожу на улицу. На соседней стоянке стоит другой наш самолет, прилетевший из Гданьска. Помахали соседям ручкой из окна.
На обратном пути все прошло также спокойно. Удалось сфотографировать парочку самолетов.
Вот турки на своём 737 Макс коптят где-то над Венгрией.
А это кто-то неизвестный летит на запад над Румынией (смотрю на фото, вроде Таромовский 737).
Прилетели в Кишинёв, сели на 9-ю полосу, передали самолёт коллегам, которые полетели в Базель и поехали в гостиницу отдыхать.
Такая вот обыденность.
А, впрочем, мне нравится!
Спасибо за внимание!