Модель самолёта Boeing 767-300ER в масштабе 1:400 авиакомпании Aeromexico Airlines.

Размеры: длина 13 см, размах крыльев: 11 см. Металлический корпус и некоторые детали из пластика. Кому интересно, ссылка на такую модель

Коллекционная модель самолета ИЛ-76 в масштабе 1:200. Ссылка на такую

Модель Боинга 737 авиакомпании GOL. Ссылка на такую

Коллекционная модель самолета Airbus A320neo авиакомпании LATAM Airlines . Ссылка на такую

Самолет Boeing B757-200 авиакомпании Vim Airlines. Ссылка на такую

Boeing 757-200 авиакомпании easyJet Airlines . Ссылка на такой

Коллекционная модель самолета Airbus A321 авиакомпании ANA. Ссылка на такую

Коллекционный самолет Lockheed L-1011 Tristar ссылка на такой

Модель самолета Boeing B787-9 "Dreamliner" 1:400 авиакомпании Riyadh Air. Ссылка на такую

Модель самолета Boeing 777-300(ER) авиакомпании Saudia. Ссылка на такую

Самолет Airbus A330-900neo авиакомпании Azul. Ссылка на такой

Самолет Airbus A320 авиакомпании ITA Airways. Ссылка на такой

Самолет ATR 72-500F грузовой авиакомпании Cebu, ссылка на такой

Коллекционная модель самолета Boeing B747SP. Ссылка на такой

Модель самолета Gulfstream G650 масштаб 1:200. Ссылка на такой

Коллекционная модель самолета ИЛ-76. Ссылка на такой

Коллекционная модель самолета Boeing B777-300ER грузовой авиакомпании AerCap. Ссылка на такой

Модель самолета Embraer 190-100STD авиакомпании J-Air. Ссылка на такую

Коллекционная модель самолета Boeing B737-200 авиакомпании VASP. ссылка на такую

Миниатюрная модель самолета Dornier Do-228 авиакомпании Northwest Airlink. Ссылка на такую

Модель самолета Airbus A350-900XWB авиакомпании Swiss Airlines. Ссылка на такую

Коллекционная модель самолета Airbus A321 neo корейских авиалиний. Ссылка на такую

Коллекционный самолет Bombardier Dash 8-Q200 канадских авиалиний. Ссылка на такой

Самолет Boeing B787-8 японских авиалиний. Ссылка на такой

Коллекционная модель самолета Bombardier Dash 8-Q400 авиакомпании Icelandair . Ссылка на такую

Коллекционный самолет Боинг 747 грузовой авиакомпании Silk Way West . Ссылка на такой

Коллекционная модель самолета Boeing B737-8MAXавиакомпании Belavia Airlines. Ссылка на такую

Коллекционная модель самолета Boeing B737-300 авиакомпании Новой Зеландии. Ссылка на такую

Коллекционный самолет Airbus A330-800 авиакомпании Kuwejt Airways . Ссылка на такой

Самолет Saab 340A компании DHL. Ссылка на такой

Модель самолета Airbus A380 авиакомпании Emirates. Ссылка на такую

Коллекционная модель самолета Airbus A300-600R авиакомпании American Airlines. Ссылка на такую

Коллекционная модель самолета Ил-86 в масштабе 1:400 авиакомпании Аэрофлот. Ссылка на такую

p.s.

Сохраняйте страницу в закладки, чтобы не потерять.

Реклама: ООО "АЕР Услуги" ИНН: 7703380158

Разберёмся по порядку.
Во-первых, на счёт того, что никому не нужно изготавливать всё у себя.
Обратимся к опыту Бомьардье и Эмбраер. Раньше это были независимые компании с опорой на международную кооперацию. И, в какой-то момент, они начали отъедать рынок у боенга и эйрбаса. Что же произошло? Евросоюз и США ввели санкции на поставку комплектухи и теперь Бомьардье принадлежит эйрбас, а Эмбраер принадлежит боенгу. Взяли и отжали бизнес.
Дальше берём дела наши сегодняшние. Недавно Трамп махнул блондинистой чёлкой и ввёл заградительные пошлины на пол мира. Потом отменил, но он послезавтра опять введёт. Плюс война за Тайвань неизбежна. Мировая кооперация будет разрушаться. А производства уже вывезены. США уже 10 лет пытаются вернуть электронную промышленность на передовых техпроцессах в страну. И не получилось до сих пор. Если компетенции утеряны их не восстановить в момент сколько денег не потрать. Ни за дёшево. Ни за дорого.
"Рыночек порешает" и "деньги решают все проблемы" - это мифы разлетевшийся вдребезги за последние 4 года. ЕС и США потратили на войну в Украине вчетверо больше чем РФ. Их население вместе считай миллиард против 140 миллионов. Каков результат? На решительную победу не похож. Ни у нас не получилось залить все беды технологического отставание и деиндустриализации деньгами и ни у кого тоже не получилось.
Ещё один пример сегодняшнего дня. Малые Модульные Реакторы. В США и ЕС каждый год возникают стартапы с миллиардными бюджетами по ММР. Где они все? Банкротятся через три года. Потому что обогатительных мощностей требуемых характеристик и производительности нет ни у кого. Кроме России. ММР требуют минимум 20% обогащения. Это сильно сложнее и дороже чем обычное топливо для реакторов. Без топлива реакторов не будет. Без реакторов на обогатительные мощности никто денег не даёт. При условии, что денег у США море. И опыт по созданию обогатительные мощностей есть. И рынок очень большой и прибыльный. А ММР есть только у России.
В конечном итоге всё упирается не только в деньги, а ещё и в компетенции которые создавать долго и очень сложно. Мы мучаемся ровно с тем же. Деглобализация процесс объективный и о его протекании пишут учёные как у нас, так и на западе. Этот процесс вынудит создавать сувереные экономики всех основных игроков. Только мы на этот путь (не по своей воле) уже встали, а они ещё нет.
Так что не смогут ни боенг ни эйрбас по щелчку пальцев локализовать производство. На это так же уйдут годы.

И вернёмся к тезису, что локализация ВСЕГО ЛИШЬ сделает самолёты дороже. А вот тут начинается совсем нехорошее. Современные авиалайнеры на столько запредельными технологиями напичканы, что они конечно лучше предыдущего поколения, но они на столько его дороже в покупке и обслуживании, что экономическая выгода от их экономичности может покрыть рост стоимости только при условии эксплуатации без ремоторизации и замены авионики минимум 20 лет, что невозможно. При ускорении деглобализации дефицит комплектухи, сжатие рынка перевозок и авиа рынка, необходимость повернуть ещё и локализацию производства станет тяжёлым бременем. И ладно бы проблемы авиапрома были одни. Но ведь этих проблем свалится на голову целая куча. Тут можно непрочихаться.
Вы конечно можете сказать, что это всё сказки и мой вымысел. Но именно из-за приближающегося сверх кризиса и выбрали в США Трампа с его девизом MAGA. В США избиратели почему-то понимают надвигающиеся проблемы и открыто трубят об этом на весь мир, а вы выдаёте дежурное "вывсёврёте". Последний реднек штата Техас считает, что без локализации американской экономики им кобзда, а вы говорите, что США локализация не нужна. Значит вы тупее его. Увы.

Коментарий Росавиации