0 просмотренных постов скрыто
Иркутский тюремный замок
По следам адмирала Колчака🏃♂️
15 января 1920 года Александр Васильевич в последний раз оказался в Иркутске.
Иркутский областной краеведческий музей
К этому моменту он уже сложил с себя полномочия Верховного правителя, а его правительство, переехавшее в столицу Восточной Сибири, было свергнуто и власть перешла к эссеро-меньшевисткому Политцентру.
От Нижнеудинска Колчака фактически конвоировали войска «союзников». По прибытию в город, был арестован и доставлен в Иркутской тюремный замок.
В начале февраля 1920 года к Иркутску подошли остатки каппелевских войск, отступавшие под натиском 5-й красной армии. Возникла угроза захвата города белыми и освобождения Колчака. Это ускорило развязку его судьбы.
Расстрел Верховного правителя России адмирала А. В. Колчака был произведён 7 февраля 1920 года в 5-м часу утра в устье реки Ушаковки близ её впадения в реку Ангару по распоряжению Иркутского военно-революционного комитета, возглавлявшегося большевиками и действовавшего по личному указанию В. И. Ленина.
Общее руководство расстрелом осуществлял председатель Иркутской губернской чрезвычайной комиссии Самуил Чудновский, расстрельной командой руководил начальник гарнизона и одновременно комендант Иркутска И. Н. Бурсак (Борис Яковлевич Блатлиндер).
Вместе с Колчаком был также расстрелян председатель Совета министров Российского правительства В. Н. Пепеляев, в отношении которого не проводилось даже следственных мероприятий, не говоря уже о суде, предъявлении обвинения и вынесении приговора.
Устье реки Ушаковка
Тела Колчака и Пепеляева после расстрела были опущены в прорубь на реке Ушаковке и унесены течением.
По колчаковским местам Иркутска... К месту гибели адмирала...
Показать полностью
5
По следам адмирала Колчака
Иркутск — ключевой город в биографии Александа Васильевича. Несколько событий, связанных с этим городом:
Монумент Верховному правителю России
Научное становление.
В феврале 1903 и в марте 1904 года Колчак выступал в Восточно-сибирском отделе императорского русского общества с докладом о состоянии пропавшей экспедиционной группы Эдуарда Толля.
Венчание.
5 марта 1904 года Колчак женился на Софье Фёдоровне Омировой в Градоиркутской Михаило-Архангельской церкви.
Эвакуация правительства.
Под натиском Красной армии правительству пришлось эвакуироваться из Омска в Иркутск.
Арест и заключение.
В январе 1920 года Колчака задержали в поезде на станции Нижнеудинск и привезли в Иркутск уже как арестанта, а впоследствии заключили в тюрьму до самой казни.
Расстрел.
В ночь на 7 февраля 1920 года Колчак был расстрелян.
Показать полностью
2
Жизнь Советского Томска в 1960-е годы. 20 раскрашенных фотографий2
Гуляния. Томск, 1968-1972 год.
Автор: Евгений Лисицын
Сегодня отправляемся в виртуальное путешествие в Сибирь — наш путь лежит в Томск, один из старейших и культурно насыщенных городов региона. Мы заглянем в 1960-е годы, чтобы увидеть, как выглядел город в ту эпоху и какой ритм жизни царил на его улицах, в дворах и на площадях. Все фотографии в подборке были раскрашены.
Пр. Фрунзе, 33, 1968-1974 год.
Автор: Павел Коханенко
Исторически сложилось так, что Томск в основном застраивался деревянными домами — материал был в изобилии благодаря богатым сибирским лесам. Местные плотники и резчики проявляли настоящее мастерство, переводя модные архитектурные стили эпохи от барокко до модерна — на язык дерева, создавая уникальную и самобытную городскую среду.
Иркутский тракт. Вид от остановки "Школа №53", 1968 год.
Автор: Владимир Алин
Дамы на улице Обруб, 1956-1965 год.
Автор: А. Я. Махнев
Улица Обруб в Томске — одна из старейших и самых колоритных улиц города, известная своей уникальной деревянной архитектурой конца XIX — начала XX века. Расположена она в историческом центре, недалеко от центральных площадей и университетских корпусов.
Название «Обруб» восходит к XVII веку и связано с лесозаготовками: здесь рубили («обрубали») деревья для строительства первых томских укреплений и домов. Со временем на этом месте вырос целый квартал ремесленников и мещан.
Кафе "Весна", 1969 год.
Автор: Владимир Алин
Очень необычный и даже дерзкий дизайн и конструкция здания, особенно если учесть суровые сибирские зимы с их лютыми морозами, снежными бурями и резкими перепадами температур.
Первое стеклянное кафе напротив гостиницы "Сибирь". Сейчас на месте кафе офис банка.
Жилой дом по адресу ул. Кузнечный взвоз, 6. Томск, 1968 год.
Автор: Павел Николаевич Коханенко
Бывший доходный дом Антона Стржалкова, возведённый на рубеже XIX–XX веков, — яркий образец городской архитектуры своего времени.
Ранее у подножия дома, на склоне, располагалась деревянная пристройка с беседкой и смотровой площадкой, которая, как и часть декоративного убранства здания, была утрачена в советский период.
Сегодня от первоначального облика сохранились балкон с изящной фигурной кровлей и фонарь на куполе.
В 1980 году здание получило статус объекта культурного наследия регионального значения.
Басандайский мост, 1962 год.
У томской пристани, 1969 год.
Автор: Владимир Алин
В те годы пароходы были одним из главных видов транспорта. Каждый год в конце апреля на пристани собиралась огромная толпа, чтобы с восторгом встретить первый весенний пароход — событие, которое воспринималось почти как праздник.
Дети часто бегали к реке просто поглазеть на суда. А на знаменитой «Ракете» — скоростном пассажирском судне — можно было без труда добраться до Новосибирска.
Проспект Ленина, ТИРиЭТ (ТУСУР), 1969 год.
Автор: Владимир Алин
ТУСУР был основан 21 апреля 1962 года постановлением Совета Министров СССР как Томский институт радиоэлектроники и электронной техники. Его главной задачей стало подготовка высококвалифицированных инженеров и научных кадров для радиоэлектронной, ракетной и космической промышленности — ключевых отраслей советской оборонки и науки.
Институт был создан на базе двух факультетов Томского политехнического университета — радиотехнического и факультета радиоуправления, — вместе с ними в новое учебное заведение перешли около 2000 студентов и аспирантов, а также 60 преподавателей.
Половодье на реке Томи, 1969 год.
Автор: Владимир Алин
Ушайка у скалы в пригороде Степановка, 1968 год.
Автор: Владимир Алин
Гастроном №2, 1969 год.
Автор: Владимир Алин
В советское время бывший магазин Голованова получил название «Гастроном № 2», а со временем стал известен как «Нижний гастроном» — имя, закрепившееся за ним на долгие годы.
Здание было возведено в последний год XIX века по заказу томского купца Георгия Голованова и практически в полном объёме сохранило свой исторический облик.
Изначально в нём располагался магазин, где продавали обувь, одежду и головные уборы. После революции частное предприятие было преобразовано в кооператив, а позже — в магазин Томского транспортного потребительского общества, обслуживавшего железнодорожников.
Паровоз на пути к вокзалу "Томск-1", 1968 год.
Автор: Владимир Алин
Тогда уже началась электрификация Томской железной дороги — и совсем скоро паровозы уступили место современным локомотивам. На снимке запечатлён участок пути напротив микрорайона «Опытное поле», а вдали, за поездом, виднеется гора Академгородок.
Река Ушайка под ж/д мостом, 1968 год.
Автор: Владимир Алин
Ворота на ул. Татарской, 1, конец 1960-х.
Русло Басандайки в мае, 1964 год.
Источник: Из личного архива Герасько Людмилы Ивановны
Железнодорожная линия на приборный завод, 1965-1970 год.
Архив Павла Рыжова
У бюста Пушкина в горсаду, 1960-1967 год.
Автор: Дрягин В.Г.
Проспект Ленина напротив ЗАГСа, 1969 год.
Автор: Владимир Алин
Сквер напротив кинотеатра им. Горького, 1962 год.
Архив Павла Рыжова
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Показать полностью
20
Человек, который угнал самолёт у Гитлера
Продолжаю серию постов о людях с несгибаемой волей. Сегодняшний герой — Михаил Девятаев. Человек, чья судьба — это готовый сценарий для остросюжетного фильма, написанный самой жизнью. Но в его истории нет вымысла, только невероятная сила духа.
База, с которой не убегают
Представьте себе: зима 1945-го, секретнейшая база нацистской Германии на острове в Балтийском море. База Пенемюнде — второй по важности объект Рейха после личного бункера Гитлера. Здесь создают «оружие возмездия» — ракеты Фау-1 и Фау-2, которые должны переломить ход войны. Сюда свозят заключённых со всей Европы — работать до смерти. Потому что живым отсюда никто не выходит.
Михаил Девятаев
И вот десять советских военнопленных — скелеты в полосатых робах, еле стоящие на ногах от голода — угоняют с этой базы немецкий бомбардировщик и улетают к своим.
Теперь давайте по порядку
Как деревенский пацан стал лётчиком
Миша Девятаев родился в 1917-м в селе Торбеево — это сейчас Мордовия. Тринадцатый ребёнок в бедной крестьянской семье. Отец рано умер, мать тянула детей одна. Казалось бы — откуда тут взяться мечтам о небе?
А вот взялись.
Однажды в их село прилетел самолёт. Для деревенского пацана это было как появление инопланетян. Миша буквально заболел авиацией. Окончил речной техникум в Казани, работал помощником капитана на Волге — приличная должность, золотые галуны на кителе, фуражка с крабом. Но параллельно учился в аэроклубе. А в 1940-м окончил военное авиационное училище.
Война застала его 22 июня 1941 года. Через два дня — 24 июня — он сбил свой первый немецкий самолёт. Пикирующий бомбардировщик Юнкерс-87.
Junkers Ju 87 - Википедия
За войну на его счету будет девять подтверждённых побед. Сам Девятаев потом говорил, что реально сбил больше — но кто ж их считал в том аду.
В сентябре 1941-го его самолёт сбили под Киевом. Ранение в ногу, госпиталь, и — всё. Из истребительной авиации списали. Три года он летал на ночных бомбардировщиках, потом в санитарной авиации. Но мечтал вернуться в истребители.
И вернулся. В 1944-м его взяли в 9-ю гвардейскую авиадивизию легендарного Александра Покрышкина. Позывной Девятаева был «Мордвин».
Маршал авиации А. И. Покрышкин
13 июля 1944 года в воздушном бою над Львовом его самолёт подбили. Машина загорелась. Девятаев выбросился с парашютом, приземлился с тяжёлыми ожогами — и прямо в руки немцев.
Лодзь, Заксенхаузен и чудо с нашивкой
Лагерь Заксенхаузен
Первым был Лодзинский лагерь военнопленных. Там немцы вербовали советских лётчиков — предлагали служить фюреру. Девятаев ответил:
Среди лётчиков предателей не найдёте.
Вместе с другими пленными он попытался бежать — рыли подкоп по ночам. Их вычислили. После этого — избиения, карцер, и приговор: лагерь смерти Заксенхаузен.
Заксенхаузен
Заксенхаузен — это не просто концлагерь. Это центральный политический экспериментальный лагерь СС, находившийся под личным руководством Гиммлера. Здесь изобретали и испытывали на людях самые дьявольские способы умерщвления, а потом распространяли эти «технологии» по другим лагерям.
Heinrich Himmler 1938 SS Portrait
Девятаев попал туда со статусом «смертника». Красная нашивка на робе. Это значит — жить осталось считанные дни.
И тут произошло первое чудо.
Лагерный парикмахер — по воспоминаниям Девятаева, бывший советский танкист — рискуя собственной жизнью, подменил его нашивку смертника на нашивку недавно умершего заключённого. Некоего учителя с Украины — Григория Степановича Никитенко.
Под этим именем Девятаев и отправился дальше — в концлагерь на острове Узедом.
План побега: украсть Heinkel
Heinkel He-111P/H
Остров Узедом в Балтийском море. Ракетный центр Пенемюнде. Здесь Вернер фон Браун — тот самый, который потом запустит американцев на Луну — создавал для Гитлера баллистические ракеты.
Заключённых привезли в товарных вагонах. Когда открыли двери — больше половины были мертвы. «Учитель Никитенко» оказался среди выживших.
Комендант сразу предупредил: с острова не убежит никто. Вокруг море. Охрана. Минные поля. А главное — все, кто здесь работает, слишком много знают. Поэтому все здесь и умрут.
Девятаев услышал это — и в тот же день увидел на аэродроме самолёт.
Двухмоторный бомбардировщик Хейнкель-111.
И вот шанс!
Девятаев летал на разных советских машинах, даже на американских «Аэрокобрах». Но никогда в жизни не сидели за штурвалом немецкого бомбардировщика. Приборов он просто не знает. Не знает, как запускать двигатели. Не знает, какие рычаги за что отвечают.
И еще проблема в том, что Михаил весил 40 кг и любое неверное движение - это смерть.
И все же Михаил решает угнать самолёт с самой охраняемой базы нацистской Германии.
Девятаев потратил несколько месяцев на подготовку.
Михаил Девятаев
Работая в команде, обслуживающей аэродром, он украдкой наблюдал за движениями немецких пилотов. Запоминал последовательность действий перед взлётом. На свалке рядом с аэродромом валялись разбитые машины — с них он снимал таблички с приборных панелей. В бараке их переводили и изучали.
Параллельно собиралась команда. Десять человек. Надёжных. Готовых умереть, но не предать.
Побег планировали на март 1945-го. Но за несколько дней до намеченной даты случилась беда.
В лагере была криминальная иерархия (блатные). Конфликт с ними = приговор 10 дней. Угроза расправы руками своих же — пришлось ускорять побег.
8 февраля 1945 года: «Сегодня»
8 февраля 1945 года. Утро. Девятаев проснулся, увидел в окно звёзды — после нескольких дней непогоды небо прояснилось. Решил: сегодня.
Команду из десяти человек — «маскировщиков» — повели к ангару, где стоял Хейнкель. Охранник был один. Иван Кривоногов убил охранника монтировкой. Пётр Кутергин надел его форму.
Девятаев с Владимиром Соколовым бросились к люку бомбардировщика.
Заперто.
Секунды уходят. Сейчас кто-нибудь увидит, поднимет тревогу — и всё.
Проломили дюралевую обшивку, просунули руку, нащупали защёлку.
Девятаев уже в кресле пилота.
Приборы. Десятки приборов. Надписи на немецком. Тумблеры, рычаги, переключатели.
Запуск двигателей. Первый — завёлся. Второй — молчит. Снова. Молчит. Ещё раз — заработал.
Самолёт выруливает на полосу. Немецкие техники на аэродроме смотрят с удивлением — но пока не понимают, что происходит. За штурвалом же должен быть немец.
Газ до упора. Разбег.
Машина не взлетает.
Девятаев не знал, что на Хейнкеле нужно выставлять триммер руля высоты. Самолёт нёсся по полосе, но не отрывался от земли.
Конец полосы. Сейчас врежутся в ограждение.
Девятаев убрал газ. Развернулся. Техники на аэродроме всё ещё не понимают что происходит.
Второй заход.
На этот раз кто-то из товарищей нащупал нужный рычаг. Бомбардировщик оторвался от земли. Шасси содрали куски маскировочной сетки.
Полосатая команда смертников угнала самолёт с секретнейшей базы Рейха.
Погоня, ПВО и жёсткая посадка
На Пенемюнде подняли тревогу. На Пенемюнде подняли тревогу. Немцы бросили на перехват асов Люфтваффе. Фюрер записал Девятаева в список своих личных врагов.
На перехват отправили аса — обер-лейтенанта Гюнтера Хобома, кавалера двух Железных крестов и Немецкого креста в золоте. Он не нашёл беглецов. То ли не смог, то ли не захотел — это так и осталось загадкой.
Другой немецкий пилот — Вальтер Даль, возвращавшийся с задания — получил приказ сбить Хейнкель. Выпустил по нему остаток боезапаса и вернулся на базу — кончалось топливо.
Девятаев вёл машину на восток. Триста километров до линии фронта. Триста километров над вражеской территорией на угнанном самолёте, в котором он толком не разбирается, с командой, которая не умеет стрелять из бортового оружия.
Они пересекли линию фронта.
И тут по ним открыла огонь советская ПВО.
Самолёт загорелся. Девятаев посадил его на брюхо, распахав заснеженное поле где-то в Польше. Из машины вывалились десять скелетов в полосатых робах.
Они были свободны.
Вместо наград — фильтрационный лагерь
Казалось бы — страшное позади. Герои. Награды. Почёт.
Но не тут-то было.
Всех десятерых тут же арестовали. Подозрение в сотрудничестве с немцами. Шпионаж. Диверсия. По логике советской армии - отпустили, значит завербовали.
Из донесения контрразведки:
«Все перелетевшие на нашу сторону одеты в арестантские халаты с номерами, никаких документов при себе не имеют. Допросы ведём в направлении изобличения их в принадлежности к разведывательным органам противника».
Семерых рядовых после проверки отправили на фронт — в 397-ю стрелковую дивизию. В апреле дивизия форсировала Одер. Соколов, Урбанович, Кутергин и Сердюков погибли 14-16 апреля при переправе. Олейник и Немченко — в последующих боях за Германию. До Победы из семерых дожил только Адамов — он был ранен и выжил.
А троих офицеров — Девятаева, Кривоногова и Емеца — продолжали проверять.
И куда, вы думаете, отправили Девятаева?
В Заксенхаузен.
Да-да. Тот самый Заксенхаузен, из которого он чудом выбрался полгода назад. Только теперь там был советский фильтрационный лагерь. Другие овчарки. Другие конвоиры. А бараки те же самые.
Несколько месяцев допросов и проверок. В ноябре 1945-го его наконец отпустили.
Королёв, ракеты и «летающий пульт»
В сентябре 1945-го произошло ещё одно важное событие. Девятаева нашёл человек, представившийся полковником Сергеевым.
Это был Сергей Павлович Королёв. Будущий отец советской космической программы. Тогда — руководитель группы, изучавшей немецкую ракетную технику.
Сергей Королев
Королёв привёз Девятаева обратно на Узедом. Там бывший заключённый показал, где располагались стартовые площадки ракет Фау, где были подземные цеха, откуда производились запуски. Координаты оказались точными — их передали ещё в феврале, сразу после побега, и советская авиация разбомбила базу.
Угнанный Хейнкель тоже оказался не простым самолётом. Он был напичкан секретной аппаратурой для управления ракетами — фактически это был летающий пульт запуска Фау. Советские специалисты получили бесценную информацию.
Королёв, сам отсидевший в ГУЛАГе, всё понимал. Но помочь — не мог. Сказал:
«Пока освободить тебя не в моих силах».
Фильтрация — стандартная процедура.
Важно для понимания контекста:
СУЛАГ №269 (Заксенхаузен, май–декабрь 1945):
12 000+ бывших военнопленных прошли проверку.
Армейский паёк, койки, медосмотр.
Ожидание документов 2–6 месяцев
Все союзники имели такие лагеря.
Девятаев с товарищами оставались военнослужащими до демобилизации (ноябрь 1945).
Двенадцать лет с клеймом
В ноябре 1945-го его наконец отпустили. Демобилизовали. Дали документы. Отправили домой.
Послевоенная карьера — точная хронология.
После демобилизации (среди 8,5 млн солдат в 1945) Девятаев вернулся к первой специальности — речной флот:
1945–1949 Дежурный речного вокзала Казани.
1949 Помощник капитана.
1952Капитан теплохода на Волге.
С 1957 Испытания «Ракеты» и «Метеора» (по приглашению конструктора Е. Алексеева)
Капитан речного теплохода — статусная должность. Гражданской авиации опытные лётчики не требовались.
А в марте 1957 года в «Литературной газете» вышла статья. Журналист Ян Винецкий раскопал эту историю и опубликовал. Потом — цикл материалов в «Советской авиации».
Ян Борисович Винецкий
Страна узнала о Девятаеве.
15 августа 1957 года Михаилу Петровичу Девятаеву присвоили звание Героя Советского Союза. Говорят, за него ходатайствовал лично Королёв. Через двенадцать лет после подвига.
Дальше жизнь наладилась. Девятаев стал капитаном речных судов — профессия, которой учился ещё до войны. Испытывал первые советские суда на подводных крыльях — «Ракету» и «Метеор». Написал две книги — «Побег из ада» и «Полёт к солнцу».
Михаил Девятаев
Встреча на Узедоме и последний полёт
В 2002 году, незадолго до смерти, он приехал на остров Узедом — на съёмки документального фильма. И там встретился с Гюнтером Хобомом. Тем самым немецким асом, который в феврале 1945-го получил приказ «догнать и уничтожить».
Бывшие враги посмотрели друг другу в глаза. Обнялись. Выпили по рюмке водки.
Михаил Девятаев умер 24 ноября 2002 года в Казани. Ему было 85 лет.
«Единственный в мире»
Человек совершил невозможное. Угнал самолёт с секретнейшей базы врага. Доставил разведданные, которые помогли уничтожить ракетную программу Гитлера. Информация, которую он привёз, легла в основу советского ракетостроения.
А потом двенадцать лет его считали предателем. Двенадцать лет он работал грузчиком.
И он не сломался. Не озлобился. Не спился. Просто жил дальше. Работал. Ждал.
В Книге рекордов Гиннесса о нём написано так:
«Единственный в мире лётчик, который за один подвиг сначала был посажен в тюрьму, а затем удостоен высшей государственной награды».
Формулировка не совсем точная — Девятаев не был осуждён и не сидел в тюрьме. Он находился в фильтрационном лагере на проверке, что было стандартной процедурой для всех бывших военнопленных. Но суть верна: человека, совершившего невозможное, двенадцать лет держали под подозрением.
Единственный в мире.
Следите за новыми публикациями.
Понравилась статья? Отблагодари автора, задонать на новую
Показать полностью
13
Удобство
— Слава Богу, наконец-то Тула! — проговорил я, и выйдя из вагона направился к выходу.
— Барин, пожалуйста! Доставлю в один миг! — завидя меня на перебой зашумели извозчики, а один из них, нарушая правила, соскочил с козел и ухватился за ручку моего тощего чемодана.
— Подождите, господа, подождите! — возразил я. — С удовольствием доехал бы да вот в кармане ни гроша!
Извозчики, точно окаченные холодной водой, попятились назад и на лицах их так и было написано: — „Ишь ты шижгаль какая, а тоже барин“.
Я улыбнулся и направился к недалеко стоявшему вагону конки.
Жалобно скрипнув и пошатываясь из стороны в сторону, медленно, точно пошатываясь от сна, вагон двинулся в путь.
Хорошо было сидеть и покачиваясь посматривать на оживленную улицу. Да, как видно, всему хорошему бывает конец, вагон вдруг как будто за что-то зацепившись остановился.
— Тьфу ты, черт, опять сошел! — сплевывая проговорил кондуктор и вышел из вагона.
За ним последовало несколько пассажиров в том числе и я.
Кондуктор обошел вагон, зашел назад и упершись плечом крикнул кучеру: — Пошел! Кучер задергал вожжами, зачмокал губами, хлестнул раза два кнутом по кляче, но вагон ни с места.
— А ну, господа, давай подсобим, — предлагал один из пассажиров.
И мы, точно дожидаясь подобного предложения, дружно наперли на вагон.
— Понатужьтесь, братцы, понатужьтесь! — послышался один из голосов.
— Вали, вали, его! Идет, Идет!
Вагон скрипел, трещал, но ни с места.
Упыхавшись, тяжело дыша, мы обступили вагон и, расставив руки, беспомощно смотрели на колеса.
— Видно — придется идти пешком. — раздался сзади меня голос. — Пропадай пятачок!
Я оглянулся и увидел перед собой пожилого господина.
— Вам далеко? — спросил он у меня.
— До гостиницы.
— Ну так идемте вместе.
Пошли.
— Чудно, ей Богу чудно, как это такая старушка могла задавить человека, — заговорил мой спутник.
— Какая старушка?
— Да вот эта конка. Наехала на человека, да и задавила насмерть.
— Да, действительно, чудно.
— Ну, а вот и гостиница, — загадочно улыбаясь, снова заговорил мой спутник и указал на подъезд одного дома.
— Приют для алкоголиков, — прочитал я и невольно расхохотался.
А спутник продолжал: — У нас народ очень догадливый. Видите ли, вот приют для алкоголиков, а рядом казенка. Удобно, очень удобно. Напился и на покой. Хе-хе-хе.
Я посмотрел, и действительно, над дверью солидного дома прочитал: „Казенная винная лавка“, а на ступеньках сидел выпивший субъект и, обняв пустую бутылку, пел:
— Зачем ты безумная губишь...
Допеть однако ему не пришлось.
Точно из земли [возник] городовой, и, схватив певца за шиворот, потащил к дверям приюта.
— Действительно удобно!
Л. Вита.
«Тульское утро», газета беспартийная, прогрессивная и общественно-литературная; № 30 за 14 (27) декабря 1913 г.
* Цитата адаптирована к современной русской орфографии.
Показать полностью
Жизнь Советского Ростова-на-Дону в 60-е годы. 20 раскрашенных фотографий
На левом берегу Дона, 1960 год.
Ростов-на-Дону южный мегаполис с яркой, многонациональной и насыщенной историей. Город славится выдающимися личностями, необычными событиями и самобытной архитектурой.
Сегодня мы совершим виртуальное путешествие в прошлое и заглянем в 1960-е годы — время, когда Ростов жил особым ритмом, отражая дух эпохи перемен, оптимизма и строительного подъёма. Все фотографии в подборке были раскрашены.
Строительство Главного корпуса РИСХМ # 1. Конец 1950-х, начало 1960-х.
Первоначально -Ростовский институт сельхозмашиностороения (РИСХМ), сейчас - Донской технический университет (ДГТУ).
Главный корпус ДГТУ сегодня официально признан памятником архитектуры. Строительством здания лично руководил ректор вуза Леонид Васильевич Красниченко.
Парк Горького, 1960 год.
Автор: Ковалевич В.М.
После Великой Отечественной войны парк пришлось буквально воссоздавать из руин. Многие архитектурные элементы, включая знаменитую Ротонду, были утрачены безвозвратно.
В 1940–1950-е годы парк начали восстанавливать, особое внимание уделялось ландшафтному оформлению. Руководил этими работами художник Черновол — признанный мастер паркового дизайна. Именно тогда парк получил множество скульптур в духе социалистического реализма, усиливающих его парадный и идеологически выверенный облик.
Не раз меняли внешность и парадные ворота с оградой. Был устроен новый выход на Будённовский проспект — со стороны западного фонтана. На территории появилась обсерватория, рядом с которой соорудили новый фонтан с бассейном, запущенным в него золотыми рыбками. Также была обновлена и центральная водная композиция на главной аллее, у выхода на Пушкинскую улицу.
В 1960-е у развалин Летнего клуба появилось кафе-мороженое «Зелёная горка», ставшее одним из любимейших мест отдыха ростовчан вплоть до 1990-х. А в северо-западной части парка обосновался городок аттракционов, который в 1980-е переименовали в «Луна-парк».
В 1970-е была расширена и модернизирована летняя эстрада у главного входа — место, где звучала музыка, собирали молодёжь и проводились праздники.
На протяжении всех послевоенных десятилетий — вплоть до конца 1980-х — особой популярностью пользовалась танцплощадка в северо-западной части парка (между «нижним парком» и кинотеатром «Россия»), где ростовчане встречали вечера под звуки оркестра.
Как и многое в стране, парк пережил период упадка и запустения в 1990-е, но в последние годы он постепенно возрождается, вновь становясь местом, куда хочется прийти, чтобы отдохнуть и погулять.
МИ-10 на аэродроме вертолетного завода, 1965 год.
Ми-10 — военно-транспортный вертолёт, получивший прозвище «Летающий кран», был разработан на базе тяжёлого Ми-6 с максимальной унификацией узлов и агрегатов. Он унаследовал от своего предшественника силовую установку, трансмиссию и системы управления, но получил принципиально иной облик: узкий фюзеляж и высокое четырёхопорное шасси, специально сконструированное для работы с крупногабаритными грузами.
Такая конструкция позволяла вертолёту либо «наруливать» прямо на груз высотой до 3,5 метров, либо транспортировать его на специальной платформе под фюзеляжем, что делало Ми-10 уникальным средством воздушной доставки негабаритных и тяжёлых объектов.
Мост через р. Дон на проспекте Ворошиловском, 1965 год.
Ворошиловский мост через реку Дон в Ростове-на-Дону был возведён в 1961–1965 годах по проекту инженера Н. И. Кузнецова и архитектора Ш. А. Клеймана. Его появление стало логическим завершением масштабной послевоенной реконструкции донской набережной, инициированной ещё в 1947 году первым секретарём Ростовского обкома ВКП(б) Н. С. Патоличевым.
Мост возводился по поистине передовой для своего времени технологии: вместо традиционной сварки или заклёпок его конструкция собиралась... на клею! Бетонные блоки весом до 30 тонн каждый соединялись с помощью бустилатного клея, что полностью исключило необходимость в болтовых и сварных соединениях.
Прямоугольные полые железобетонные элементы укладывались между П-образными опорами и фиксировались всё тем же клеем, а сквозь них протягивались мощные стальные тросы — на них и «нанизывалась» вся конструкция, словно куски мяса на шампур.
Это был первый в СССР опыт применения такой методики.
У фонтана в Первомайском парке, 1960-1965 год.
Автор: Константин Дурихин
ЗАЗ-966 на Театральной площади.
Автор: Коломийцев А.М.
Теплоход Л. Доватор у пристани Речного вокзала, 1962 год.
Теплоход «Лев Доватор» — трёхпалубное пассажирское судно, построенное в 1955 году по проекту 588. Эта серия, включавшая 49 одинаковых теплоходов, выпускалась с 1953 по 1961 год на судоверфи в Висмаре (ГДР) по заказу Министерства речного флота РСФСР для обслуживания внутренних водных путей СССР.
Судно получило имя в честь Льва Михайловича Доватора (1903–1941) — генерал-майора, Героя Советского Союза, погибшего в декабре 1941 года в боях под Москвой. При этом в официальных документах его название значилось как «Л. Доватор».
В переулке Подбельского.
Автор: Александр Хачатурян
Дети играют перед домом 50 по Соборному переулку, 1960 год.
Семейный архив Синеока Сергея Викторовича
Регата на Дону, 1960 год.
Архив Владимира Лаухтина
На дальнем плане жилой дом по ул. Седова 14/1
Дворец пионеров, 1969 год.
Автор: Давид Липкович
Доставка хлеба на дом от магазина №32 Ленрайпищеторга, 1960 год.
Вид вдоль пер. Семашко, 1960-1965 год.
Автор: К. Дурихин
Вид по 28-ой линии, 1960-1965 год.
Во дворе общежития РАУ, 1968 год.
Архив О. Бабкина
Троллейбус на остановке, 1963-1969 год.
В специализированном магазине "Воды-соки" Ленинского райпищеторга, 1960 год.
Конусы заправляли через горловину, используя обычные трёхлитровые стеклянные банки: крышки с конусов снимали, и содержимое банок переливали внутрь. Саму тару — трёхлитровые банки, доставляли в деревянных ящиках, по четыре штуки в каждом.
Здание цирка, 1969 год.
Автор: Давид Липкович
В 1957 году Ростовский государственный цирк стал серьёзным соперником знаменитого Берлинского — признанного тогда лучшим в Европе. Благодаря выдающейся архитектуре, роскошной отделке и передовой на тот момент технической оснащённости, ростовский цирк был признан одним из лучших стационарных цирков континента — по многим параметрам даже превосходя берлинский.
Его величественное здание с монументальной колоннадой и прямоугольными формами скорее напоминает театр или дворец, чем цирк — лишь горельеф с квадригой и скульптуры у входа намекают на его истинное предназначение. Внутри роскошные фойе, позолота, лепнина, хрустальные люстры. Авторы проекта архитекторы: Г. Петров, А. Барулин и инженер Н. Щепетов — создали не просто функциональное, но и подлинно художественное пространство.
Не случайно именно здесь в 1961 году Никита Хрущёв вручал Ростовской области орден Ленина — в лучшем общественном здании города. Сегодня цирк официально числится в реестре памятников архитектуры.
Трое на берегу, 1960-е.
Из семейного архива Андрея Соколова
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Показать полностью
19
Жизнь Советского Свердловска (Екатеринбурга) в 60-е годы. 20 раскрашенных фотографий
Столовая «Рассвет», 1962 год.
Фото В. Ветлугина
Столовая находилась на оживлённом углу улиц Куйбышева и Луначарского — двухэтажное приземистое здание с широкой лестницей, возвышавшееся на небольшом холмике. Для многих горожан это место стало почти родным: здесь особенно ценили густой суп-кисель и классическое сочетание котлеты с картофельным пюре.
Если заглянуть в старые телефонные справочники, то окажется, что в городе лишь две столовые удостоились собственных имён: «Рассвет» и «Дружба» — обе размещались по адресу Малышева, 36.
А в конце 1980-х, примерно в 1987 году, в пристройке к этой столовой открылось одно из первых в Свердловске видеокафе. За скромные 1 рубль 50 копеек посетители могли позволить себе пирожное и стакан горячего чая и при этом наслаждаться видеоклипами или фильмами на большом экране, что тогда казалось настоящим чудом.
Сегодня новая остановка в нашем виртуальном путешествии по городам Советского Союза! На этот раз мы отправляемся в Екатеринбург, но не в тот, что мы знаем сегодня, а в его советское прошлое, когда город носил имя советского деятеля Якова Свердлова и назывался Свердловском.
Мы переносимся на шесть десятилетий назад — в 1960-е, время бурного промышленного роста, первых космических надежд и типовых панелек, только начинавших менять облик уральской столицы. Перед вами подборка редких и интересных фотографий того времени, тщательно раскрашенных, чтобы оживить эпоху: улицы, заводы, парки и лица горожан, застывшие в кадре истории.
Улица Тружеников, 1964 год.
Автор: П.С. Рязанов
Вид на здание Государственной публичной библиотеки имени В.Г. Белинского, 1960-е.
Автор: А.А. Грахов
Библиотека имени В. Г. Белинского — первая публичная и по-настоящему общедоступная библиотека Екатеринбурга. Её появление стало делом гражданской инициативы. В конце XIX века группа представителей местной интеллигенции: учительница, врач, журналист, нотариус и даже директор банка — пришла к убеждению, что городу необходима библиотека, где каждый, вне зависимости от сословия и достатка, сможет получить доступ к знаниям.
Инициатором и душой проекта стала Елизавета Михайловна Кремлёва — та самая учительница, которая пожертвовала 2,500 тысячи томов и стала первой заведующей новой библиотеки. С тех пор «Белинка», как ласково называют её горожане, не раз меняла адреса и статусы: от скромной общественной читальни она выросла до областной универсальной научной библиотеки.
Ключевым этапом в её истории стал 1960 год, когда библиотека обосновалась в новом, специально построенном здании на улице Белинского. Строительство велось в 1950-е годы по проекту архитектурной мастерской-школы академика Ивана Владиславовича Жолтовского.
Булочная-автомат. Ул. Малышева, 31 (угол Малышева-Вайнера), 1961 год.
Автор: Л. Доренский
В 1956 году в СССР вышла директива о создании сети магазинов без продавцов — смелая попытка привнести в повседневную жизнь элементы автоматизации. Вслед за этим началось массовое производство торговых автоматов: они продавали газировку, газеты, одеколон, спички, билеты, наливали молоко и растительное масло, предлагали закуски и даже отпускали хлеб.
В 1960 году по городам Советского Союза начали появляться булочные самообслуживания. Каждый автомат был «специализирован» на одном виде хлеба: батон, кирпич, дарницкий — выбор зависел от модели. Оплата производилась либо монетами, либо специальными жетонами, которые приходилось заранее приобретать в кассе.
Однако нововведение оказалось недолговечным. Уже к концу 1960-х таких автоматов почти не осталось. Причин оказалось множество, покупателю всё равно приходилось сначала идти в кассу (посредник никуда не исчез). Жетоны легко подделывались, что вело к убыткам. Нельзя было потрогать хлеб, проверить его свежесть, а для покупателя это принципиально. Техника была капризной и постоянно ломалась. Ну и наконец, с экономической точки зрения автоматизация оказалась менее выгодной, чем труд живого человека.
Обелиск на площади Коммунаров, 1960-е.
Автор: Анатолий Грахов
Особняк Семёновой на перекрёстке улиц Малышева и Мамина-Сибиряка, 1960-1969 год.
Автор: Александр Решетников
История этого здания берёт начало в 1912 году, когда было завершено строительство одноэтажного деревянного дома с мезонином. Он входил в состав усадьбы, включавшей также баню, хозяйственные постройки и флигель. Первоначальным владельцем усадьбы был чиновник Князев, а позже особняк перешёл в собственность Семёновой.
В середине 1980-х годов, в ходе реконструкции и расширения улицы Малышева, оригинальное здание было демонтировано, но его облик сохранили — дом воссоздали («скопировали») в новом месте, на перекрёстке улиц Белинского и Карла Маркса, где он и стоит по сей день.
Женщина со штативом на плече на фоне строящихся домов по проспекту Космонавтов, 1965 год.
Автор: А.А. Грахов
Вид на проспект Ленина от улицы Восточной до улицы Луначарского, 1960-1969 год.
Автор: А. А. Грахов
Широкоэкранный кинотеатр "Совкино" и Свердловский театр музыкальной комедии, 1962 год.
Автор: П. Робин
18 октября 1909 года в Екатеринбурге состоялось знаковое событие — французский предприниматель Кай Лоранж открыл первый кинотеатр. Новомодное и быстро ставшее популярным заведение получило название «Лоранж» — в честь своего основателя — и разместилось в центре города, в так называемом Доме Певина.
Через несколько лет, в 1913 году, кинотеатр переехал в специально построенное для него здание на противоположном углу перекрёстка Главного и Вознесенского проспектов (ныне — проспект Ленина и улица Карла Либкнехта). Это двухэтажное сооружение в стиле модерн внешне выглядело скромно, но внутри поражало уютом и продуманной атмосферой. Перед началом сеансов зрителей развлекал живой оркестр, игравший на специальной эстраде.
После революции кинотеатр перешёл в собственность акционерного общества «Совкино» и был переименован соответственно. Рядом возвышалось здание Коммерческого собрания, одно из самых престижных до революции. Позже оно стало Домом Октябрьской революции, а с 1933 года Театром музыкальной комедии.
В 1962 году оба здания — кинотеатр и бывшее собрание — были объединены в единый архитектурный ансамбль с современным на тот момент стеклянным фасадом. Так «Совкино» просуществовало почти столетие, пока в 2007 году не закрылось.
Городской пруд. Макаровский мост, 1960 год.
Площадь 1905 года. Заводные девушки на демонстрации, 1962 год.
Вид на фонтан и памятник играющим детям в Дендропарке на улице 8 Марта, 1960-1969 год.
Автор: А.А. Грахов
В 1948 году на заводе «Уралхиммаш» отлили 2 фонтана-чаши. Один из них спустя несколько лет установили в Дендропарке на улице 8 Марта.
Фонтан-чаша был диаметром 6 метров. Вес фонтана 48 тонн. Для фонтана была сделана специальная электрическая подсветка.
Этот фонтан-чаша стал самым крупным в городе и украсил новый дендрарий, превратившись в одну из его главных достопримечательностей.
Городок Чекистов, 1959-1962 год.
Автор: В. Суворов
Жилой комплекс, известный как «Жилой комбинат НКВД» или в народе — «Городок чекистов», начал возводиться в начале 1930-х годов на территории, ограниченной улицами Луначарского, Ленина, Первомайской и Кузнечной.
Почему же «чекистов»? Название закрепилось не совсем точно: комплекс строился не для сотрудников ЧК (та уже давно прекратила существование), а для работников Народного комиссариата внутренних дел (НКВД) и их семей. Однако в народном сознании силовики по-прежнему ассоциировались с «чекистами» — отсюда и устойчивое прозвище.
Автором проекта выступил архитектор Иван Павлович Антонов — один из ярких представителей уральского конструктивизма. Именно он в Свердловске создал более 20 зданий в этом стиле, и «Городок чекистов» стал одним из его самых значимых ансамблей.
Замысел архитекторов был по-настоящему утопическим: квартал задумывался как образцовая коммуна будущего. Внутреннее пространство разбивалось на функциональные зоны — спортивные, рекреационные, хозяйственные, каждая со своей задачей. Всё это продумывалось с одной целью: максимально освободить жильцов от бытовой рутины, чтобы они могли сосредоточиться на главном служении советскому государству.
Переезд в жилой дом по улице Луначарского, 167. ,1960 год.
Фото из семейного архива Андрея Копырина
Начало улицы Посадской, 1964 год.
Автор: Сергей Иванович Гагин
Во второй половине 1950-х годов в Советском Союзе всерьёз задались вопросом: как максимально быстро обеспечить трудовой народ полноценным жильём? Причём речь шла не о временных бараках, а о квартирах с водой, канализацией, центральным отоплением — всем, что тогда считалось признаком настоящей «культурной» бытовой среды.
Свердловск в те годы буквально утопал в старых деревянных бараках, их насчитывалось около пятнадцати тысяч, и многие уже давно ветшали. Но эпоха бараков подходила к концу. На рубеже 1950–1960-х годов в столице Урала стремительно формировалась мощная строительная инфраструктура, а в авангарде — крупнопанельное домостроение: быстрое, дешёвое и технологичное.
Именно благодаря ему темпы жилищного строительства взлетели до невиданных высот. Если в середине 1950-х в городе ежегодно вводили около 3,5 тысячи квартир, то уже в 1960-е эта цифра выросла более чем втрое — до 12 тысяч в год. Так Свердловск шагнул от деревянной старины к эпохе бетонных микрорайонов. Многие районы строились прям на торфяниках, что хорошо видно на фотографии, где в будущем вырос новый район.
Телефонная станция, 1969 год.
Фото А. Лысякова (ГАСО)
Белая башня, 1968 год.
Водонапорная башня, спроектированная в 1931 году, стала подлинным шедевром советского конструктивизма и ярким архитектурным символом эпохи. Выведенная из эксплуатации в 1960-е годы, она долгие десятилетия стояла заброшенной, постепенно приходя в упадок. Однако спустя почти сто лет после своего рождения башню ждёт второе рождение: по инициативе Музея архитектуры имени Алексея Щусева запланирована масштабная реконструкция, которая вернёт ей былую значимость и новую жизнь.
Вид на железнодорожное полотно вдоль улицы Селькоровской, 1964-1965 год.
Улица Челюскинцев (возле Железнодорожного вокзала), 1968-1969 год.
На перроне аэропорта Кольцово, 1966 год.
Автор: И. Тюфяков
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Показать полностью
19