Дон

Дело в том, что каких-либо самостоятельных полномочий у казаков нет. Выписать протокол об административном правонарушении они не могут, не говоря уже о проведении оперативно-розыскной деятельности или совершении следственных действий. Основная реальная функция казаков - помощь Росгвардии и полиции при массовых замесах. Когда речь заходит об управлении толпой, польза от дополнительных "рук" несомненна.

Эта категория казаков действительно приносит пользу нашему обществу, хотя её КПД нельзя оценить высоко. Ходят, помогают. Стоит ли это затрат федерального бюджета? Пока повесим этот вопрос в воздухе.

Занятно, кстати, видеть казаков с плётками, саблями, пистолетами и другими развесёлыми атрибутами. Всё это по большей части антураж, поскольку реальное применение оружие может повлечь уголовную ответственность. Был смешной случай, когда казаки по случаю отхлестали бабу из какой-то панк-группы. На этом, правда, всё и закончилось.

Вторая категория казаков представляет собой задорных усатых дядек, которые каких-либо полезных функций не выполняют, но регулярно появляются на разных увеселительных мероприятиях. В ходу у таких товарищей традиционные одежды, награды, погоны и прочие свистелки и дуделки.

Эта категория казаков вызывает тяжёлую улыбку. Они пропагандируют традиции, демонстрируют свои медальки, и ведут разную разъяснительную работу по популяризации казачества. Особо одарённые даже выносят себя в отдельный этнос, т.е. в графе "национальность" уверенно пишут "казак". Как тебе такое, Илон Маск?

Никто не против чтить традиции и гордиться своим прошлым при условии уместности подобных мыслеизъявлений. Давайте с таким же пылом возрождать гусаров, рыцарей, да тех же стрельцов, в конце концов!? Всему этому есть достойное место в исторических реконструкциях, к которым отношение исключительно положительное.

Сегодняшние игрушечные казаки смотрятся столь же нелепо, как лошадь с плугом посреди скоростного шоссе. Даже если она там оказалась во имя пропаганды традиций земледелия.

В разные исторические периоды казачество представляло собой иррегулярные, но вполне боеспособные войска. Тогда с этой силой явно считались и использовали в интересах Центра.

Любопытный исторический факт: вооружённые казачьи формирования воевали не только на стороне Родины, но и против неё. Назвать же нынешних казаков войском язык почему-то не поворачивается, да и необходимость в таком их функционале тоже отпала.

У казаков существует своя иерархия, форма и система специальных званий, которые имеют особое значение лишь внутри самого казачества. За пределами этой удивительной касты на особый пиетет к означенным атрибутам рассчитывать не приходится. Куда более частая реакция - добрая ирония.

Занимательное наблюдение: среди казаков часто встречаются бывшие военнослужащие и силовики, вышедшие на пенсию. Оно и понятно: нельзя упускать возможность стать членом более-менее околовоенной организации и даже получать за это какие-то деньги. Вместе с пенсией получается относительно терпимо. С этой точки зрения казачество весьма полезно, так как объединяет светлые умы, истосковавшиеся по погонам и имитации бурной деятельности.

"Казак" звучит более внушительно, чем "гардеробщик", согласитесь.

Понятно, что все эти движения по возрождению казачества и поиск в роду чистокровных казаков и атаманов продиктованы желанием подпереть падающий патриотизм. Пропаганда эффектных нарядов - сомнительные костыли весьма локального характера, которые не способны взрастить истинное чувство гордости за свою страну у подрастающего поколения.

Беспокойство вызывает трата средств из федерального бюджета на содержание казаков. Может быть, там и не осваиваются олимпиарды денег, но эти средства можно было бы пустить на увеличение денежного довольствия силовых ведомств, где и так большой некомплект. Во всяком случае, это куда эффективнее поможет борьбе с преступностью, чем содержание мужичков в папахах.

Если мы тут собрались, чтобы чтить традиции, то давайте вспомним, что традиционно казаки большую часть расходов на свою деятельность несли сами. Нынче же очень удобно пропагандировать свою особую идентичность за государственный счёт.

Для чего казаки нужны обществу и государству? На этот вопрос найти ответ не получается. Особенно из-за того, что смешалось всё подряд: кони, нагайки, папахи, кресты, самодержавие и т.д. Давайте уже идти в ногу со временем и тратить бюджетные средства рационально.

© Злой таможенник

К моменту старта поднимается ветер. Если в непосредственной близости от реки, укрытые деревьями и высоким берегом, мы особенного дискомфорта не испытывали, то на открытых перегонах между хуторами пришлось глотать встречные порывы. После хутора Хованский начинаем удаляться от Дона и сразу попадаем на участок трясучего грейдера со щебнем. В совокупности с сильным встречным ветром, наше продвижение иначе как "тошнилово" не назовёшь. Деваться некуда, проброс вынужденный. Вдоль реки надёжная дорога не просматривается, да и в Серафимович мы заезжать не планировали.

От медленной и унылой тряски должен спасти асфальт, и он уже виднеется на горизонте, однако, гораздо более заметным оказывается подъём, который нам предстоит штурмовать. Три километра набора высоты, с весьма приличным градиентом в первой трети. Встречный ветер никуда не делся и по-прежнему добавляет яркости эмоциям. Ирина топает пешком, я делаю пару остановок, чтобы не "ушататься" по полной программе.

Пробрасываемся мимо Серафимовича. Начавшийся небольшой рельеф, казалось бы, должен разнообразить продвижение, однако, яростный "мордодуй" всё откровенно портит. На спуске как следует не разгонишься, про подъёмы и говорить не стоит. В воздухе висит какая-то полупрозрачная дымка, горизонт как в тумане. Прихожу к мысли, что это мелкая пыль, поднятая ветром с полей. В какой-то момент, изрядно "накушавшаяся" ветра Ирина, берёт тайм-аут. Часок просто валяемся в тени придорожной посадки.

Кончается вода, сегодня заправиться по пути не получается. В маленьком хуторе Базки наполняем фляги у местных жителей, по воскресеньям сельмаг не работает. Участок Базки – Распопинская готовит нам новый сюрприз. Капитальный ремонт дороги, а скорее всего, строительство асфальтовой трассы с нуля. Первый километр наслаждаемся свежайшим полотном, ещё закрытым для проезда автотранспорта, наблюдая, как огромные груженые самосвалы, окутанные клубами пыли, плетутся по временной объездной грунтовке. Счастье не бывает долгим, следующий участок покрыт голым щебнем, и нам приходится сливаться на грунтовку, где начинается игра "обгони КамАЗ". Не желая глотать пыль из-под колёс этих монстров, стараемся жать на всю железку, высматривая место, куда можно более-менее удачно укрыться от этой ревущей напасти. Далее будущая трасса должна пересечь овраг, и здесь строительство в самом разгаре. Бульдозеры, грейдеры, скреперы, самосвалы перемещают тонны грунта, песка и щебня, а посреди всей этой глобальной стройки шмыгает, доживая свои последние дни старая грунтовка, по которой успеваем просочиться и мы. Ирине вспоминается Таджикистан, где ей однажды довелось продираться через масштабные стройки.

Вырвавшись из пыльного хаоса, попадаем в станицу Распопинская. Закупаемся в магазине и двигаем в сторону Дона искать место для ночёвки. Грунтовка, которая идёт в направлении реки, единственная, обозначенная на карте, но мне она кажется слишком широкой и раскатанной, имеющей цель увести нас на какой-нибудь карьер. Поэтому решаю импровизировать на местности. Рыбаки должны были что-то накатать. Поглядывая в навигатор, выбираю дорогу, которая приближает нас к Дону. Четыре километра по лугам, перелескам и мы на берегу.

Хоть изначально и планировалось проехать побольше, но реальность в виде сильного встречного ветра внесла свои коррективы. Однако, мы нисколько не расстроены, получив шикарное место для лагеря, финал дня признан удачным, кроме того, ближе к сумеркам, как по заказу, всё стихло и замерло, позволив нам с удовольствием искупаться и помыться, не околев на ветру.

Трек 9 дня (69 км, 405 м набор высот) https://www.strava.com/activities/4030031662

День 10. (07.09.20) Распопинская – Клетская – Перекопская.

В лучах рассветного солнца место выглядит ещё красивее чем вечером. Быстро с такого вряд ли уедем. К активным сборам приступим, когда окрестности начнут прогреваться. Ни людей, ни звуков, только спокойный Дон и заросли вдоль берегов, да ещё в этом месте подобие пляжа имеется. Похоже, к концу жаркого лета, обширная отмель уже позиционирует себя как полноценный песчаный пляж. Не побалдеть в таком месте лишних пару часов будет непростительным грехом.

Ближе к концу сборов приходят в движение листья деревьев. Ну конечно! В небесной канцелярии о нас не забыли, чья-то шаловливая ручонка опять переключила тумблер с надписью "ветер" в положение ВКЛ. Выезжаем обратно в станицу, где собираемся пополнить запасы воды. На открытом месте становится совершенно понятно, что "налетели ветры злые, да с восточной стороны", а путь нам держать, как и накануне, аккурат против стихии.

Покинув станицу, сразу упираемся рогами в стену ветра, а в виде бонуса получаем пологий, но весьма продолжительный подъём. Сдаётся мне, следующий десяток километров особенно запомнится Ирине, надо будет сделать контрольное фото для фиксации момента в памяти.

Едем в Клетскую, там начинаются меловые горы. Сама станица ощущается какой-то изнурённой солнцем. Всё вокруг подёрнуто белёсым меловым налётом и от этого кажется немного выцветшим и тусклым. Ничего, сейчас мы проследуем в сетевой магазин и добавим красок этому будничному миру, благо населённый пункт крупный и такая возможность здесь имеется. Кроме того, не можем пройти мимо развала с местными арбузами.

Такая прибавка в весе багажа Ирины сразу сказывается на темпе нашего продвижения. Подъёмы против ветра не "заходят" совсем никак. Ну и наплевать! За километражем мы не гонимся, не едется – значит не едем. В хуторе Мелоклетский спускаемся к Дону и устраиваем привал с купалкой и поеданием арбуза. Таскать его по горам было бы верхом мазохизма.

Дальше наш трек уходит с асфальта на меловые грунтовки. На выезде из хутора любуемся открывающимися видами. Белоснежные ленты дорожек змеятся по холмам, покрытым опалённой солнцем, скудной степной растительностью.

Меловая дорога мне определённо нравится. Плотная, накатистая, порой проскакивает ощущение, что мел – это спрессованный сахар, а мелкие белые камушки – кусочки рафинада.

Однако, у таких дорог есть и свои специфические особенности. После десятка километров велосипед, баулы, ноги – всё покрыто белым налётом, а в горле немного першит от кальция.

После хутора Логовский возвращаемся на асфальт. Вечереет, спадает жара, как по часам выключается ветер, ехать идеально, но не долго. Час-полтора и начнут сгущаться сумерки. На ночь встаём за станицей Перекопской, в месте, как будто специально созданном для проведения соревнований по рыбной ловле. Ровная линия берега длиной в несколько километров, параллельно которой накатана грунтовка, а через каждые 100-200 метров, практически под каждым кустом, рыбацкие местечки для заброса снастей. Встаём на одном из таких прямо у воды. Кое-где машины остаются даже на ночь, рыбалка не прекращается ни на минуту, лишь на кончиках удилищ включаются огоньки. Вот что значит погрузиться в процесс с головой!

Трек 10 дня (62 км, 347 м набор высот) https://www.strava.com/activities/4030032666

Наша цель на сегодня – добраться до Жирновска, где мы выходим на первую водную артерию нашего похода – Медведицу. Дорога пока особенно ничем не примечательна, обычный проброс до основного маршрута, но тем не менее, кровь бурлит от эндорфинов, а смена географической широты, которая ощущается практически сразу, только добавляет новизны и яркости эмоциям. Первый десяток километров просто наслаждаемся приятной грунтовкой. Потом начинается грейдер, кое-где откровенно хреновый, плюс встречный ветер, однако, сил ещё полно, и на такие мелочи мы внимания не обращаем. Проезжаем пару полумертвых селений. Местами просто готовые декорации для постапокалиптического блокбастера. Вот где становится вполне понятно, что может значить: "В деревню, к тётке, в глушь, в Саратов!"

Возле посёлка Алёшники выезжаем на асфальт. Следующий десяток километров идёт небольшой набор высоты, из разряда тех, что больше чувствуются ногами, чем заметны глазом. Терпим, крутим, ждём спусков. После конца подъёма всё, конечно же, пошло значительно бодрее, но сполна насладиться спусками нам не удалось. Такого убитого асфальта я не встречал давненько! Бомбили их там что ли? Отчаявшиеся водители накатали себе приличную грунтовку вдоль поля за посадкой. Вот по ней удалось довольно лихо долететь до крупного посёлка Линёво, где у нас запланирован привал и перекус возле магазина.

Подкрепившись у магазина, решаем закончить сегодняшнюю программу минимум, благо Медведица уже совсем рядом. В Жирновске Ирина внезапно приходит к пониманию, что для первого дня ей вполне достаточно. На основную ветку маршрута мы вышли, жёстких привязок к местам ночёвок у нас нет, поэтому просто высматриваем на карте ближайший перспективный отворот к реке. Стоит только свернуть с асфальта, как начинается всё самое интересное. Замечательные накатистые грунтовки с рельефом, холмы с видами и извивающаяся лента реки, утопающая в зелени деревьев, которых, порой, так не хватает в этих степных и засушливых районах.

Пунктир грунтовки на карте выводит нас не на берег, а на верхушку высокого холма над ним. Приходится аккуратно спускаться пешком, стараясь пока не думать о завтрашнем подъёме. Зато сложная доступность с большей вероятностью гарантирует нам уединение. Одну палатку можно воткнуть даже на небольшом пригодном пятачке.

Трек 1 дня (52 км, 295 м набор высот) https://www.strava.com/activities/3984961202

День 2. (30.08.20) Меловатка – Рудня – Березовка.

С утра, как водится, никуда не спешим. Солнышко припекает, журчащая на каменистой отмели вода просто манит искупаться, чем и решаем заняться в процессе сборов.

Собраться получается ближе к полудню. Поскольку другой дороги к месту нашей ночёвки нет, толкания гружёных велосипедов на вершину вчерашнего холма избежать никак не удаётся. Любуясь открывающимися видами, переводим дух в тени одинокого куста и можно стартовать.

Подъём продолжается, но уже в седле, лишь в одном месте нам попадается торчок не по силам, где приходится ещё немного потолкаться в гору. За первые три километра сегодняшнего пути набираем 250 метров высоты, что весьма недурно для региона степей и равнин. Вообще все 30 километров до Рудни сплошной грунтовый рай. Подъём сменяется накатистой грунтовкой с небольшим уклоном, что позволяет разогнать тяжелый велосипед до 35 км/ч и немного отвести душу после монотонного педалирования в гору.

Перед деревней Меловатка заезжаем на замечательный родник. Как нельзя более кстати в этих засушливых местах в столь жаркий день. На всём протяжении этого участка не встречаем ни машин, ни людей, лишь один древний мотоцикл с коляской, да пара скучающих возле старой церкви подростков, попались нам на глаза.

В Рудне привал и перекус под кустом возле местного сельмага. Живое пиво из холодильника идеально подходит для восстановления бодрости духа в такую жару. Затем ещё десяток километров асфальта и мы снова уходим на грунтовки. Попадается кусок почти заросшей дороги, но напрягает нас этот участок не сильно, поскольку идёт под уклон вниз и быстро сменяется красивой лесной дорожкой, которая проходит мимо интересного родничка с маленькими песчаными гейзерами, бьющими из земли. Как кстати! Пожалуй, тут и мы и затаримся водой на вечер и утро. Проехали всего 50 километров, ну и ладно, зато встанем засветло на красивом месте у реки.

Проезжаем сквозь ещё одну полумёртвую деревню Березовка и столбим место на берегу. Сегодня будем тестировать наше новое приобретение – печку щепочницу. Скажу сразу, покупка себя оправдала целиком и полностью. От газа мы, конечно же, не отказываемся полностью, но печурка теперь навсегда прописалась в нашей походной кухне.

Трек 2 дня (49 км, 433 м набор высот) https://www.strava.com/activities/3999441926

День 3. (31.08.20) Лопуховка – Даниловка.

На сегодня запланирован ранний подъём. Просыпаемся в 6 утра по будильнику, ситуация для нас очень нетипичная, но Ирина собралась мочить снасти. Поскольку сам я не рыбак, наблюдаю за процессом со стороны. До тех пор, пока не выползает солнце, на улице достаточно свежо, как-никак завтра первый день осени, поэтому иметь минимум тёплых вещей не помешает даже в этих тёплых краях.

Рыбалка, купалка, завтрак, сборы, а на часах уже одиннадцать. Светило набирает обороты, сегодня опять будет жарко. Через останки вчерашней деревни и руины церкви выкатываем на асфальт. Крупное село Лопуховка всего в паре километров. Заезжаем в местный сельмаг и сворачиваем на грунтовку. Следующий десяток километров удаётся удачно прокатить в тени деревьев вдоль русла Медведицы, а вот дальше нас ждёт жесткач. Местность становится открытой, начинаются подъёмы под палящим солнцем. Причем отработать спуски по полной не удаётся из-за неровностей, ставшей похожей на бетон грунтовки, чтобы не раздолбать технику и снаряжение приходится тормозить. По правде сказать, страдает в основном Ирина, подъёмы на жаре совершенно не её тема, в этом мы убедились ещё в Турции. 

У меня же есть возможность, вкрутив очередной участок, отдыхать в тени, в ожидании своего арьергарда. После очередного крутого подъёма, Ирина с высунутым языком валится в тень придорожного дерева и заявляет, что с неё довольно! Теперь с 12 до 15 часов дня мы будем отдыхать в тени у воды, пережидая самое пекло. Решено, попробуем новый распорядок. Тут же замечаю, что страдает от такой дороги не только моя половинка. Не пережив тряски, багажная сумка теряет один из крепежных болтов. Вынужденный ремонт на обочине был совмещен с привалом.

В районе хутора Каменночерновского неожиданно начинаются пески. Только не это! Быстренько линяем на асфальт, иначе мне точно не поздоровится, делаю я однозначное заключение, едва взглянув на Ирину. В десяти километрах прямо по курсу находится Даниловка – районный центр Волгоградской области, интересный нам прежде всего наличием крупных сетевых магазинов. Делаем необходимые покупки и держим путь к реке. Теперь надо отъехать подальше от населёнки и найти подходящий спуск к воде, так как берег здесь местами крутоват. В итоге расчищаю хорошую полянку среди кустов почти на самом берегу. Вечерние водные процедуры практически сразу приводят нас в норму. Пыль и соль смыты, мозг остывает. Продвижение вдоль рек – это всегда отличная идея!

Трек 3 дня (55 км, 554 м набор высот) https://www.strava.com/activities/3999444097

День 4. (01.09.20) Даниловка – Етеревская.

С утра стараемся выехать пораньше, будем пробовать отсиживаться в тени во время полуденного зноя. Получается быстрее, чем обычно, но от идеала ещё далеко. Сегодня нас ждёт 50 километровый асфальтовый проброс. Для выхода на трек надо возвращаться назад. Всего пару километров, но грунтовка такая красивая и накатистая, что просто манит и гипнотизирует. На карте этой дороги нет, но уверенность, что она обязательно должна вывести нас на трассу, сильна как никогда. Поедем, посмотрим. Заехав в пару тупиков и удержавшись от дурной мысли валить напролом по азимуту пару-тройку километров, решаем-таки возвращаться назад. Ничего страшного, просто накрутили лишних пять километров по приятным дорожкам, и я ещё раз убедился в том, что доверять всё-таки лучше карте, чем внезапному порыву души.

Выходим на трассу. Солнце всё выше, припекает всё сильнее. Ирину такой расклад всегда напрягает, поэтому сразу определяемся, где будем устраивать обеденный привал. Станица Сергиевская на берегу всё той же Медведицы нам подходит. 30 километров асфальта, машин почти нет, поэтому можно смело съезжать на встречную обочину и прятаться в тени деревьев, устраивая короткие передышки. Вода на исходе, до магазина на окраине селения дотягиваем с высунутыми собачьими языками и страстной мечтой о глотке холодного пива в тени.

Магазин, спасительная тень, подстилка из чехлов аккуратно разложена. Шлем, перчатки, башмаки и носки – долой! Тело дышит и остывает, я в предвкушении, однако, сегодня судьба готовит мне злую шутку. Ирина выходит с покупками и, загадочно улыбаясь, поздравляет меня с праздником. Что? В смысле? С каким? Сегодня 1 сентября День знаний. Продажа алкоголя, включая пиво, полностью запрещена. Немая сцена. Поздравляю вас, девочки и мальчики, уважаемые товарищи взрослые сегодня будут страдать вместе с вами. Дичь и идиотизм! Кто-то решает за меня, что и когда мне можно или нельзя. Данная ситуация бесит самим фактом своего возникновения. Пополнив запасы воды, несолоно хлебавши, катим на берег. Пара часов отдыха в тени и купания идут на пользу.

После обеда стартуем с новыми силами. Ещё 20 километров асфальта, мы уходим с трассы, и после хутора Ильменский 2 как-то внезапно начинаются пески. До станицы Етеревской, где мы планируем запастись водой перед ночёвкой, всего несколько километров, но как же вынимает душу этот пескомес! Ехать невозможно, идти пешком, увязая в песке и толкая тяжелый велосипед, чертовски муторно, возвращаться назад, чтобы объехать мизерный участок, вообще глупо. Одно я знаю точно, рассматривать спутниковые снимки, при подготовке маршрута, буду ещё более внимательно, а как выглядит песчаная местность из космоса, после этого похода, мне стало известно достаточно неплохо.

После выезда из станицы радуемся асфальту. Правда радость длится не долго, твёрдое покрытие ведёт к какому-то карьеру, а наш трек снова уходит в пески. Ирина спешивается сразу, у меня местами получается ехать верхом, но особого смысла в этом нет, так как скорость каравана равна скорости самого медленного верблюда. Километр, ещё один, местность становится всё глуше, солнце клонится к закату, смурнеет и женская половина нашего тандема. Долго тянуть с поисками места ночлега не стоит, остатки сил в песках уходят очень быстро.

Выходим к реке и замираем, панорама открывается просто великолепная. Сосны, крутой песчаный косогор, лента Медведицы, резво несущая свои воды в Дон и уходящая за горизонт зелёная пойма Раздорского заказника на противоположном берегу. Сегодня у нас будет видовая ночёвка.

Хорошего подхода к воде нет, но близость реки не даёт отказаться от вечерних водных процедур. Спускаемся по диагонали прямо по откосу.

Ночью нас ждёт приятный сюрприз. Сегодня полнолуние, на ночное небо выкатывается огромный белый диск луны, и местность вокруг становится просто волшебной. Призрачный серебристый свет выхватывает из лап тьмы очертания предметов, а лунная дорожка на воде завораживает своей нереальностью. Ужин на краю обрыва затягивается до глубокой ночи.

Трек 4 дня (70 км, 173 м набор высот) https://www.strava.com/activities/3999448998

С момента выхода на землю прошло три дня - и снова мы на пароходе. Теперь наш путь лежал в другую сторону - рейс на Каспийское море по Нижнему Дону, Цимлянскому водохранилищу и Нижней Волге. Ориентировочно на рейс закладывали 2 недели, но, как обычно бывает, в срок мы не уложились.

Красивое, но ужасное зрелище - вода цветет (ноябрь!). Цветение пресноводных рек и озёр, наиболее часто наблюдаемое населением, вопреки распространённым заблуждениям, является непосредственным результатом бесхозяйственного и избыточного применения неорганических минеральных удобрений, преимущественно фосфатных, а также карбонатных, нитратных и их соединений, вместе со сточными и грунтовыми водами попадающих в реки и вызывающими сезонное или круглогодичное цветение воды, характеризующееся болезнетворными микроорганизмами и стойким неприятным запахом.

Пока шли по Дону, было относительно холодно, плюс стояли туманы, которые здорово мешали наблюдениям. Периодически шли дожди, которые тоже не добавляли радости и удобства. Согласно методике наблюдения за птицами, необходима хорошая видимость, отсутствие осадков и скорость ветра, не превышающая 7 м/с.

Половину пути (особенно на Цимлянском водохранилище) я провела плотно упакованная в кучу теплых вещей. По реке это был мой первый рейс - немного необычно видеть берег так близко. Но самое интересное было для меня - шлюзы...

Команда уже привычная, а я даже ночью вылезала наверх, чтобы посмотреть на прохождение очередного шлюза - все такое новое, необычное и интересное. Есть несколько действительно очень красивых шлюзов - № 13, № 14 (по ссылкам более подробная о них информация - может кому-то будет интересно). Монументальные арки, декорации, скульптурные композиции.

Ощущения от наполнения или спуска воды на пароходе в шлюзе - нереальные. Полагаю, что раз на пятый-десятый мне уже будет все равно, но для первого раза - впечатлений выше головы. Команда ходила с меня умилялась - вечно я нахожу красоту в чем-то обычном.

Разнообразие птиц было невелико, но можно было их хорошо сфотографировать. На фото - самцы кряквы (в камышах и самки). Уток было очень много, открытая вода и камыши - идеальные условия их обитания.

Серощекая поганка (Podiceps grisegena) в зимнем оперении. Еще одна сложность в определении птиц - их смена оперения в зависимости от возраста и сезона. На первый неопытный взгляд - это совсем не поганка, но именно так выглядят эти птицы зимой.

Еще один пример - чайки. В плане определения одна из самых сложных групп (после куликов - там вообще можно глаза сломать). На данной фотографии - чайка-хохотунья на 2ой год жизни.

Для пояснения - картинка из интернета. И это все одна и та же птица!

И страница из определителя - разные виды чаек, но как же они похожи!

На фото - вечерние мурмурации (явление скоординированного полёта огромных стай птиц (скворцов, галок, ворон и т. д.), образующих динамические объёмные фигуры переменной плотности) больших бакланов. По ним можно было сверять часы - ровно в 16.30 тысячные стаи появлялись на горизонте и пролетали мимо в сторону своей колонии на ночевку. Каждый день - как же природа невероятна.

Основная наша задача была (помимо науки) - успеть вернуться обратно до 25го числа, потому что потом каналы закрывались для судоходства. На пути в Астрахань мы почти не работали (за исключением меня, конечно же) - несколько раз отобрали пробы воды, грунта и ловили желетелых моллюсков (медуз). На Волге нас ждали приключения - из-за маловодности реки появились большие трудности с передвижением, плюс часть сигнальных буев смыло - после заката мы становились на ночевку. Тише едешь - дальше будешь, как говорится.

А это мои любимые птицы в Астраханской области - орлан-белохвост. Невероятной красоты и мощи. Они встречались на всей Волге - помимо уже живущих там, на зимовку к реке слетаются все птицы из соседних регионов. Орлан занесен в Красные книги России и всех регионов. По пути в Астрахань я насчитала больше сотни птиц, что является серьезным показателем, потому как численность вида постоянно колеблется и находится под угрозой исчезновения.

В итоге - путь в Астрахань занял 7 дней вместо обещанных "ну максимум 5, не переживай!". К берегу не встали - пристань оплачивать никто не хотел, поэтому стояли на рейде, ждали высадки. На сам Каспий меня не взяли (хотя я очень просила) - количество мест ограничено и гидрохимики, гидробиологи и прочие гидро- были важнее орнитолога. Пообещали в следующем году взять (ага, так я и поверила)). Поэтому мы воспользовались речным такси (даже не знала, что такое есть) и наконец-то ступили на твердую землю.

И первым, кто нас там встретил, был местный пушистый житель :) Не могу я без котиков, простите :)

Этим же вечером я улетела в Ростов, чтобы вернуться через несколько дней - путь обратно тоже был с моим участием. Но об этом я расскажу в следующем посте. Всем спасибо за внимание :)

И, в заключение, мой канал в ТГ (пока все еще припавший пылью...)) https://t.me/xto_ornitolog_ya_ornitolog

Заходите, буду рада :)

P.s. Баянометр почему-то показал голую девушку в дубликатах \_(О_О)_/