Серия «СССР»

Севастополь, 1962-1965 год.

В 1960-е годы советский Севастополь переживал свой «золотой век» расцвета, окончательно превратившись из разрушенного войной города в белокаменную жемчужину Черноморского флота, важный промышленный, научный центр и закрытый город-курорт со строгим пропускным режимом(в 1959 году, в период хрущёвской «оттепели», официальный статус закрытого города был снят). Давайте посмотрим, как выглядел и чем жил город. Все фотографии, как и всегда были раскрашены. Приятного просмотра!

Городская водная станция, 1960 год.

Городская водная станция Севастополя (в советские годы — Водная станция Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ), изначально — «Динамо») — это уникальный памятник архитектуры и главный спортивно-массовый центр на берегу Севастопольской бухты. Возведенная в 1933 году на Николаевском мысу (ныне Приморский бульвар), станция стала визитной карточкой советского Севастополя и главным подиумом для военных парадов.

В годы Великой Отечественной войны водная станция сильно пострадала от бомбежек. Однако в конце 1940-х годов её восстановили одной из первых, бережно сохранив исторический облик корабля-здания. В 1960-е и последующие советские десятилетия она оставалась самым оживленным и фотогеничным местом центральной набережной.

Строительство жилых домов на улице Меньшикова, 1968 год.

1960-е — эпоха хрущевской застройки; начали активно расти новые жилые районы, например, Камышовая бухта и проспект Генерала Острякова.

Открытие троллейбусного маршрута №10(справа – Стенковой Павел Макарович, председатель Севастопольского горисполкома), 29 апреля 1966 года.

Сеть городских троллейбусов, открытая в 1950 году, в 60-е связала все ключевые районы города и бухты. На линиях появились легендарные советские троллейбусы СВАРЗ, ЗиУ и чехословацкие Skoda.

Первыми водителями стали добровольцы, прошедшие обучение в Москве, и опытные столичные шоферы, приехавшие помогать восстанавливать транспортную систему города.

В день открытия вокзала Севастопольского морского торгового порта, 26 июня 1968 года.

В этот летний день 1968 года Севастополь перешагнул через свою транспортную архаику. В строй вошёл Морской вокзал — храм гражданского судоходства, которого город так долго ждал.

Долгие годы встреча моряков и гостей была делом почти экстремальным: океанские лайнеры застывали на рейде, и единственной ниточкой, связывающей их с сушей, служили катера и паромы. Лишь в 1960-х обустроили причал, но вокзалом служил караульный домик 1840-х постройки — маленький, тесный, не рассчитанный на поток туристов.

Открытие города в 1959 году всё изменило. Лавина отдыхающих требовала достойного приёма, и город ответил на этот вызов смелым проектом. На месте портовых мастерских, у самого подножия Графской пристани, архитектор Фомина возвёл футуристическое для тех лет двухэтажное сооружение. Стеклянные стены сделали вокзал прозрачным, как морская вода, а интерьеры засияли красками панно от известных севастопольских художников.

Здесь было предусмотрено всё для комфорта путешественника: от камер хранения до телеграфа, а на втором этаже, за столиком ресторана, можно было бесконечно смотреть на закат над портом — зрелище, которым севастопольцы гордятся по сей день.

Аттракционы на Историческом бульваре, 1968-1970 год.

Цветочный календарь, 1963 год.

Временный паромный причал на Северной стороне, 1958-1960 год.

Фотография из архива севастопольского коллекционера Александра Владимировича Дербасова

История паромного сообщения в Севастополе берёт отсчёт с 1953 года, когда на заводе им. С. Орджоникидзе построили паром №1 проекта 727. Однако официально переправа, соединившая Северную и Южную стороны, заработала лишь 10 декабря 1955 года (по данным С.А. Тархова, автора книги «Первый в Крыму»). При этом обустройство береговой линии шло с отставанием: капитальный причал на Северной стороне появился только в 1959–1960 годах, уже после нескольких лет активной эксплуатации парома.

Улица Большая Морская, 1960-1961 год.

Центр города, отстроенный из инкерманского камня после Великой Отечественной войны, блистал парадностью и чистотой.

Вид с 4-го бастиона на здание Панорамы, 1961 год.

Вид на здание диорамы «Штурм Сапун-горы 7 мая 1944 года» и открытую экспозицию советской боевой техники и оружия, 1961 год.

Здание диорамы «Штурм Сапун-горы 7 мая 1944 года» — это уникальный памятник советской архитектуры и важнейший объект Мемориального комплекса славы, возведенный на самой вершине Сапун-горы. Музей был торжественно открыт 4 ноября 1959 года, став одной из главных визитных карточек героического Севастополя.

Станция проката лодок в бухте Круглая (Омега), 1967 год.

Поликлиника 1-й городской больницы (ныне – городской больницы № 1 им. Н.И. Пирогова), 1961 год.

Увы, в 1970-х годах гармония этого великолепного ансамбля была безвозвратно нарушена. В его историческое окружение безжалостно вписали грузное, архитектурно чуждое здание — новый больничный корпус, выполненный в утилитарной бетонной эстетике, которая совершенно не сочеталась с масштабом и духом прежней застройки.

У Памятника затопленным кораблям, 1962-1969 год.

Прокат детских автомобилей на Приморском бульваре, 1961 год.

Балаклава. Сквер возле ДК "Руда". Детская карусель "Лошадки". Весна 1966 года.

Сквер возле ДК "Руда". Там раньше были карусели, качели "лодочки". А это для самых маленьких детей.- "Лошадки".

Улица Гоголя, 1967 год.

Графская пристань, 1957-1960 год.

Графская пристань —один из крупнейших исторических и архитектурных памятников Севастополя, расположен на площади Адмирала Нахимова.

В подножии лестницы на гранитных постаментах установлены две мраморные статуи, изображающие львов работы итальянского скульптора Фердинандо Пелличео, которые стали излюбленным зрелищем для фотографий туристов.

Первоначально в 1783 году здесь построили обычный классический причал. Официально пристань называлась Екатерининской (в честь визита Екатерины II). Однако народное название «Графская» прижилось из-за графа Марко Войновича, командующего Черноморским флотом, который регулярно швартовал здесь свою шлюпку.

Гастроном "Южный", 1966 год.

Магазины города снабжались по высшей категории. В то время как в других частях страны ощущался дефицит, здесь всегда можно было купить свежую рыбу, фрукты и качественные промышленные товары.

Площадь Пушкина (ныне Суворова), 1960 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Пляж в Серебряном бору. Москва, 1954 год.

Предлагаю вам свежую галерею раскрашенных архивных кадров, которые переносят в Москву 1950-х годов. Это отличная возможность увидеть своими глазами, как восстанавливалась и чем дышала советская столица в первое мирное десятилетие после Великой Отечественной войны.

ВСХВ. Павильон «Юные натуралисты», 1950-1955 год.

В 1939 году на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке павильон «Юные натуралисты» занял самое удачное место — сразу слева от Главного входа. Его первое здание было деревянным, изящным, наполненным воздухом и светом. Первоначальная постройка не уцелела, и к повторному открытию ВСХВ в 1954 году на её месте возвели величественный каменный дворец со стеклянным куполом. На прилегающей территории раскинулись теплицы, опытные огороды и пасека, а во внутренних залах демонстрировались макеты агротехники и уникальные урожаи школьников — от «мичуринских» яблок до знаменитой «ветвистой пшеницы» Лысенко.

Игра в футбол. Москва, 1958 год.

Читальня в парке культуры и отдыха «Сокольники», 1950 год.

За лето 1950 года в читальне парка организовано 158 книжных выставок, дано более 3 000 консультаций и библиографических справок, проведено 53 литературных вечера.

С прогулки. Москва, 1950-е.

Московские автобусы на профилактике. Москва, 1956-1958 год.

В послевоенный период устаревшие модели автобусов ЗИС-8 и ЗИС-16 с деревянным каркасом кузова перестали справляться с нагрузками и техническими требованиями. Ответом на вызов времени стал разработанный к 1946 году ЗИС-154, вмещавший до 60 пассажиров (34 сидячих места). Дебютные серийные машины поехали по маршруту от площади Свердлова до Белорусского вокзала летом 1947 года, а следующая партия укрепила столичный флот к сентябрьскому 800-летию Москвы.
Следующая веха наступила к 1956 году: компактный ЗИС-155 уже не вмещал всех желающих и имел технические недочеты. Ему на смену пришел новый ЗИЛ-158, обкатка которого стартовала осенью 1957 года. К началу 1960-х годов эта модель полностью заменила своего предшественника.

Проспект Вернадского. Москва, 1959 год.

Фестиваль молодежи и студентов. Колонна советской делегации направляется к ВСХВ. Москва, 1957 год.

VI Всемирный фестиваль молодежи и студентов, прошедший в Москве с 28 июля по 11 августа 1957 года, стал самым массовым в истории движения и ключевым событием хрущевской «оттепели». Он временно приоткрыл «железный занавес» и коренным образом изменил облик, моду и внутреннюю атмосферу советской столицы.

Столица приняла 34 000 иностранцев из 131 страны мира. Официальным девизом праздника стала фраза «За мир и дружбу».

Знаменитый Фестивальный ромашка с пятью разноцветными лепестками (автор — художник Евгений Моняхин). На её фоне красовался «Голубь мира».

Участники VI Всемирного фестиваля молодежи и студентов в Москве. 1957 год.

Специально к событию в столице открыли спорткомплекс «Лужники», гостиничный комплекс «Турист», заложили парк «Дружба» на севере города и пустили первые венгерские автобусы Ikarus.

В 1957 году три московские улицы (1-я Мещанская, Троицкая, Большая Переяславская) и Ярославское шоссе объединили в единый проспект Мира, по которому двигались колонны делегатов.

Грузовики ГАЗ-51 и новые автобусы ЗИЛ-158 были временно лишены крыш и превращены в экскурсионные машины для иностранных гостей.

Культурный и бытовой шок

В рамках музыкальных вечеров советские граждане впервые массово услышали джаз, рок-н-ролл и игру на неизвестных ранее электрогитарах.

Песня «Подмосковные вечера» в исполнении Владимира Трошина стала официальной музыкальной визитной карточкой фестиваля, обретя мировую известность.

Советские люди впервые увидели джинсы, кеды, бадминтон и жевательную резинку. Именно фестиваль дал мощный толчок развитию фарцовки и неформального движения стиляг.

Продажа товаров без продавца. Москва, 1957-1960 год.

Период с 1957 по 1960 год в Москве стал временем масштабных экспериментов по модернизации советской торговли. Под девизом борьбы с очередями и бюрократией в столице начали активно внедрять прогрессивные методы обслуживания без прямого участия продавца за прилавком.

Покупатель свободно ходил между рядами, самостоятельно выбирал товары со стеллажей, складывал их в корзину и оплачивал единым чеком на выходе у кассира-контролера.

Строительство главного здания МГУ. Москва, 1950-1952 год.

Велогонка по улицам столицы, 1957 год.

В 1957 году в Москве прошли знаменитые шоссейные велогонки, приуроченные к VI Всемирному фестивалю молодежи и студентов. Спортсмены соревновались на трассах по главным городским магистралям. Главным событием тех лет стала легендарная Гонка по Садовому кольцу.

Эпицентром велосипедного спорта в те годы была знаменитая база и кафе «Циклист» (находившееся в районе современной станции метро «Аэропорт»). Маршруты часто прокладывали через такие исторические места, как Кремлевская набережная, Воробьевы горы и строящиеся проспекты.

Ленинградский вокзал. Москва, 1954 год.

Москва, 1950-е годы.

Пушкинская площадь. Москва, 1950 год

Автомат-закусочная на Ленинском проспекте. Москва, 1959 год.

Песочное пирожное с пивом – типично дамский подход. Автомат-закусочная на Ленинском проспекте, стала одним из символов хрущевской модернизации быта и ярким примером «футуристического» общепита в Москве. Располагаясь в одном из новых престижных районов столицы, это заведение воплощало идею быстрого, технологичного и недорогого питания для советских граждан.

Вместо классических ресторанных столов со стульями в зале стояли высокие круглые столики, за которыми посетители ели стоя, что обеспечивало высокую пропускную способность заведения.

Вдоль стен тянулись ряды встроенных аппаратов со стеклянными окошками-дверцами, за которыми на вращающихся полках-барабанах аппетитно выстраивались блюда.

Посетитель сначала шел в кассу и покупал металлические жетоны нужного номинала (на определенный вид закуски или напитка). Покупатель подходил к автомату, опускал жетон в щель приемника, после чего блокировка стеклянной дверцы снималась. Человек открывал дверцу руками и забирал свою тарелку или стакан, а барабан внутри автомата автоматически прокручивался, выставляя в окошко следующую порцию.

Несмотря на отсутствие привычных поваров на раздаче, ассортимент заведения был весьма разнообразным.

Несколько видов бутербродов (с колбасой, сыром, кетовой икрой или рыбой), салаты в тарелках и плавленые сырки. Из специальных кранов после опускания монеты или жетона наливался чай, кофе с молоком, какао или горячий мясной бульон в кружки. Пирожки с разной начинкой, кексы и пирожные.

Подобные закусочные пользовались огромной популярностью у студентов, спешащих рабочих и семейных москвичей, вышедших на прогулку по новому Ленинскому проспекту. Однако к концу 1960-х годов из-за сложности обслуживания механизмов и регулярных поломок автоматических систем большинство таких заведений вернулись к привычному формату традиционных буфетов и столовых.

На Строительной выставке. Посетители ВДНХ осматривают макет первоначального проекта Останкинской телебашни. Москва, 1959 год.

Продажа газированной воды в Москве, 1958 год.

Москвичи читают газеты с сообщением о запуске второй советской космической ракеты 12 сентября 1959 года.

Роддом № 6 имени Крупской. Москва, 1950-е

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Сегодня мы снова отправляемся в виртуальное путешествие по Мурманску 1960-х годов. В этот период город, как и почти все советские города, переживал свой золотой век развития — превращаясь из почти полностью разрушенного в войну деревянного поселения в современный город за Полярным кругом. Все фотографии в подборке были раскрашены, приятного просмотра!

Магазин "Нептун", 1964-1968 год.

В конце 1940-х, помещение на первом этаже жилого дома занимал центральный Главгастроном. Рыбный отдел там был, но магазин являлся универсальным. По меркам СССР снабжение здесь было образцовым: горожане могли купить дефицитные мясные деликатесы, до 10 сортов сыра и редкие виды сливочного масла.

В 1960-е торговую точку передали в ведение управления «Севрыбсбыт». После масштабного ремонта и полного перепрофилирования состоялось открытие крутейшего для своего времени специализированного рыбного магазина, названного в честь бога морей.

Сразу после переформатирования магазин удивил Мурманск передовыми технологиями торговли. Главной фишкой стал огромный встроенный аквариум-бассейн. Продавцы вылавливали оттуда сачками живую рыбу прямо на глазах у покупателей.

Помещение оснастили новейшими для конца 1960-х промышленными холодильными установками. Они позволяли сохранять свежесть колоссальных объемов рыбы, поставляемой мурманскими траулерами.

С конца 1960-х «Нептун» стал обязательным пунктом посещения для всех иностранных делегаций и туристов.

В сквере на Ленинградской улице, 1962-1963 год.

Атомный ледокол "Ленин" у причала в Росте, 1960 год.

В 1960 году в Мурманске еще не было специализированной базы «Атомфлот», которую построят позже. Именно заводские причалы в Росте обладали необходимой глубиной, технической базой и квалифицированными инженерами, способными первыми принять и обслужить судно с ядерной силовой установкой. Более подробно про Атомный ледокол "Ленин", можно прочитать в первой части подборки.

Стадион «Труд». Выступление Эдиты Пьехи на День рыбака, 1964-1969 год.

В 1960-х годах в Советском Союзе зародилась традиция чествования людей труда, ознаменованная учреждением профессиональных праздников для ключевых отраслей промышленности — от металлургии до шахтерского дела. Для Мурманска, вся жизнь которого была неразрывно связана с морем, появление такого дня имело особое значение. Город искренне гордился своими рыбаками, которые в любых погодных условиях, сквозь шторма и штиль, круглосуточно вели промысел: опускали тралы и обметывали косяки кошельковыми неводами. Прямо в море богатые уловы перегружались на транспортные рефрижераторы, чтобы рыбный Мурманск мог без перебоев кормить жителей огромной страны.

Первый шаг к масштабным торжествам был сделан в 1963 году по инициативе профсоюзных организаций. В областном центре организовали праздник под лозунгом «Слава рыбакам!». Город преобразился: фасады зданий, площади и улицы украсили яркие плакаты и транспаранты, славящие тяжелый морской труд. Эпицентром событий стал стадион «Труд», где развернулось грандиозное театрализованное шоу. Прямо посреди футбольного поля возвели декорацию в виде красочного корабля, послужившего сценой для местных творческих коллективов. Места на трибунах заняли самые почетные гости — ветераны промысла, вернувшиеся из рейсов экипажи и их семьи.

Новая традиция мгновенно прижилась, трансформировавшись в культовый и самый ожидаемый горожанами «День рыбака». Независимо от капризов северной погоды, трибуны стадиона до отказа заполняли портовики, судоремонтники, сами виновники торжества и гости заполярной столицы. Из-за колоссального дефицита мест организаторам пришлось изменить формат: шоу начали проводить трижды — одно накануне и два непосредственно в праздничное воскресенье.

Всесоюзное признание пришло 3 мая 1965 года, когда Указом Президиума Верховного Совета СССР День рыбака закрепил за собой официальный государственный статус. В том же году поздравить мурманчан прилетел звездный десант советской эстрады и кино: на стадионе выступали Лидия Русланова, Иосиф Кобзон, Эдита Пьеха, Зоя Федорова, Ольга Воронец, Павел Лисициан и Иван Любезнов. С тех пор участие знаменитых артистов театра и кино стало визитной карточкой мурманских гуляний, а в 1969 году событие вышло на новый уровень — для тех, кто не смог достать билет на стадион, организовали прямую телевизионную трансляцию.

Семеновское озеро, 1962-1963 год.

Памятник воинам 6-й Гвардейской комсомольской батареи, 1962-1963 год.

Памятник воинам 6-й героической комсомольской батареи был сооружён по проекту архитектора Дмитрия Константиновича Водолажского и торжественно открыт 6 ноября 1959 года. Архитектурное сооружение представляет собой 76-миллиметровую дивизионную пушку ЗИС-3 образца 1942 года, установленную на постаменте, облицованном серо-зелёной плиткой и «рваным» северным камнем. Ствол орудия направлен на северо-запад — и это не случайно: именно с этого направления на Мурманск летели вражеские самолёты.

В 1965 году у памятника был зажжён Вечный огонь, который в 1975 году перенесли к монументу Защитникам Советского Заполярья. В 1991 году в подножие памятника были захоронены останки бойцов батареи, перенесённые с места боя, а через три года установлена мемориальная плита с именами погибших артиллеристов.

Улица Челюскинцев, 1965 год.

Вид на Мурманск, 1960-1963 год.

Мурманский морской торговый порт, 1966 год.

Именно в 1960-е годы порт официально вошел в пятерку крупнейших портов Советского Союза и стал самым крупным портом мира за Полярным кругом с годовым грузооборотом более 4 миллионов тонн.

В 1966 году в порту был сдан в эксплуатацию причал № 11. Он был построен в виде заанкерованного стального больверка. Это стало технологической революцией, ведь до этого абсолютно все причалы Мурманского порта оставались деревянными.

Борьба со льдом и станция «Раскат»: Зима 1966 года выдалась экстремально морозной, из-за чего Кольский залив замерз вплоть до острова Сальный. Из-за парения воды видимость падала до нуля. Безопасное судоходство в этих условиях спасла береговая радиолокационная станция «Раскат», которую порт впервые ввел в экспериментальную эксплуатацию.

Проспект Ленина, 1968-1970 год.

Кинотеатр «Аврора», 1961 год.

Роста, 1964 год.

Вид Мурманского морского порта, 1965 год.

В детской библиотеке. Библиотекарь Н. Медведская с юными читателями, 1960 год.

Вид на Мурманск, 1960-1965 год.

Торговля живой морской рыбой, 1960-1961 год.

Магазин Транспортно-потребительского общества (ТПО) . Рыболовецкие суда, имеющие специальный аквариум с морской водой по т.н. "Зеленой волне" в магазины Мурманска доставляли живую морскую рыбу: треску, зубатку, камбалу и др. На фото - живая треска или зубатка.

В районе ул. Буркова, 1966 год.

Памятник Жертвам вмешательства, 1960 год.

Площадь Пять углов, 1961-1963 год.

Проспект Ленина, 1965-1970 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Представляю вторую часть подборки раскрашенных фотографий, посвящённых жизни Иркутска в 1960-е годы. 20 уникальных снимков, которые передают атмосферу и дух того времени, позволяя увидеть город таким, каким его видели современники. Приятного просмотра!

У кинотеатра "Гигант", 1966 год.

Кинотеатр «Гигант» — один из самых известных кинотеатров Иркутска с богатой и запутанной историей названий. За свою долгую жизнь он успел побывать «Одеоном», «Одеоном-варьете», «Новым театром А.М. Дон-Отелло», «Большим театром товарищества Алексеев, Дон-Отелло и Ко», «Гранд-иллюзионом», «Большим театром» и, наконец, просто «Большим».

Всё началось 15 ноября 1908 года, когда в доме Кринкевича на улице Большой (ныне улица Карла Маркса) открылся частный кинотеатр «Одеон», принадлежавший фирме «Дон-Отелло и Алексеев». Здание пережило несколько реконструкций — в 1909, 1910 и во второй половине 1950-х годов, когда фасад был полностью изменён, а на месте сквера появились малый и кассовый залы. Именно тогда с фасада исчезли эффектные фигуры атлантов.

В 1920-е годы кинотеатр был национализирован, а в 1924 году получил своё самое известное имя — «Гигант». Долгое время это был крупнейший кинотеатр Иркутской области: два его зала вмещали 1500 зрителей, в будние дни посещаемость достигала 7 тысяч человек, а в выходные — до 12 тысяч.

В 1990-е годы «Гигант» был закрыт. В его здании разместились ночной клуб «Стратосфера» и кинотеатр «Второй этаж», просуществовавшие до 2014 года.

Робот, сделанный детьми в Доме Пионеров, конец 60-х, начало 70-х.

В 1960–1970-х годах журналы «Техника — молодёжи», «Моделист-конструктор» и «Радио» регулярно объявляли всесоюзные конкурсы на создание человекоподобных роботов. В тысячах Домов пионеров по всей стране школьники собирали кибернетические машины из доступных радиодеталей, реле и автомобильных стеклоочистителей.

Кинотеатр "Художественный", 1966 год.

Улица Урицкого, 1967 год.

Улица Урицкого — это главная и единственная полностью пешеходная улица Иркутска, местный аналог московского Арбата.

Она расположена в историческом центре города, имеет протяженность всего около 400 метров и соединяет две крупные транспортные артерии — улицы Карла Маркса и Дзержинского.

Вид на улицу Карла Маркса, 1960 год.

Римско-католический костёл, конец 1960-х.

Римско-католический костёл в Иркутске (официально — Храм Успения Богородицы) — это уникальный польский католический храм, построенный в стиле неоготики, что делает его яркой архитектурной доминантой посреди традиционного сибирского барокко и деревянного зодчества.

Костёл был возведен в 1881–1884 годах на средства польской общины Иркутска, состоявшей преимущественно из ссыльных участников Январского восстания (1863) и их потомков.

До этого на данном месте стоял деревянный костёл, построенный в 1825 году, но он полностью сгорел во время катастрофического Большого пожара в Иркутске в 1879 году.

В 1938 году костёл закрыли, интерьеры были частично разрушены, а здание долгое время использовалось под нужды Восточно-Сибирской студии кинохроники. В 1970-х годах его отреставрировали и передали филармонии.

Стадион "Труд", 1966 год.

Цирк, 1968 год.

Первые панельные дома в Иркутске (бульвар Постышева), 1966 год.

В 1950-е годы в СССР была развёрнута программа массового возведения типовых трёх- и пятиэтажных домов — так называемых «хрущёвок» (крупнопанельных и кирпичных). В Иркутске первые такие дома были построены из кирпича на перекрёстке улиц Горького и Ленина. Жильё распределялось через очередь от предприятия среди жителей общежитий и коммунальных квартир.

Район Лисиха (проект 1960 г.) — экспериментальная застройка вдоль улицы Байкальской: типовые панельные и кирпичные дома с малометражными квартирами; торцевые стены предназначались для размещения плакатов и панно.

Бульвар Постышева — жилой район между улицей Байкальской и берегом Ангары, строительство которого началось в апреле 1961 года.

Микрорайон Юбилейный — назван в честь 50-летия Октябрьской революции. Изначально представлял собой несколько многоэтажек среди леса с гравийной дорогой; постепенно бараки строителей плотины сносились, уступая место панельным пятиэтажкам.

Синюшина гора — застройка велась более 25 лет, что позволило отразить практически всю эволюцию иркутских «хрущёвок». Каждый микрорайон проектировался автономно, что обусловило разнообразие архитектурных решений.

В новых жилых районах возводились не только дома, но и объекты социальной инфраструктуры: детские сады, школы, больницы, магазины. Характерной чертой быта стала высокая степень соседской сплочённости: жильцы совместно благоустраивали дворы, высаживали яблоневые, тополиные и кленовые аллеи.

Парашютная вышка в Парке культуры и отдыха, 1957-1967 год.

Парашютная вышка ДОСААФ. В ЦПКиО начала работать летом 1957 года. Первоначально её планировали установить в посёлке ГЭС, но не получилось, два года лежала на складе, вспомнили, когда готовились к празднованию 40й годовщины Октября. Заменили старую деревянную. Демонтировали во второй половине 80х.

Вид на глазковский мост, 1967-1968 год.

Книжный базар, 1965 год.

Cквер имени В. И. Ленина, конец 50-х, начало 60-х.

В универмаге (будущий "Детский мир") на улице Урицкого, 1967 год.

Вид на Иркутск с парашютной вышки, 1967 год.

Архитекторы на набережной Ангары, 1964-1965 год.

На причале реки Ангара, 1961-1962 год.

Крестовоздвиженская церковь, 1967 год.

Радиозавод, 1964 год.

Радиозавод на Кае, сборка радиол. «Рекорд» — имя, знакомое каждому, кто рос в советские годы. Под этой маркой с 1945 года и вплоть до конца 1970-х на нескольких заводах страны выпускались бытовые ламповые радиоприёмники и радиолы. Недорогие, массовые, доступные — «Рекорды» производились огромными тиражами и по праву считались одними из самых популярных радиоприёмников своей эпохи, звучавшими почти в каждой советской квартире.

У гостиницы "Ангара", конец 1960-х.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Сквер имени А.С. Пушкина, 1965-1967 год.

Сегодня в рамках виртуальной экскурсии мы посетим Пензу. Для города 1960-е ознаменовались периодом активного роста: велось интенсивное жилищное строительство, развивалась транспортная сеть и учреждения культуры, а промышленный сектор показывал устойчивый рост объемов выпускаемой продукции. Давайте посмотрим на жизнь города в то десятилетие, все фотографии были раскрашены.

Сотрудницы естественно-географического факультета ПГПИ, конец 50-х, начало 60-х.

Свою историю вуз ведет с 1 июля 1939 года, когда был открыт Пензенский государственный учительский институт. Учебное заведение имело двухгодичный срок обучения и было ориентировано на подготовку педагогических кадров для средней школы (5–7 классы).

Московская улица после сильного дождя, 1964 год.

Железнодорожный вокзал в городе Пензе, 1967 год.

История вокзала в Пензе — это непрерывная реконструкция. В 1873 году здесь появился деревянный вокзал, снесённый в начале XX века. Уже в 1889 году стартовало строительство более основательного кирпичного комплекса Сызрано-Вяземской магистрали, и к 1909 году пассажиры могли оценить его сервис на уровне лучших стандартов XIX века: отопление, почтовое отделение, телефон, храм, буфет и бесплатный кипяток. Даже во время часовых стоянок перрон оживал под звуки военного оркестра, а для порядка дежурила полиция. Однако стремительный рост объёмов перевозок требовал большего пространства — в 1923-м надстроили этаж, но проблема осталась. В итоге в 1969 году здание было снесено. Современники вспоминали, что прочность конструкции была такова, что внутренние колонны приходилось вырывать из фундамента, прикрепляя их к паровозам.

Разлив Суры. 21 апреля 1963 года.

В период с 1960 по 1979 год весенние наводнения случались в области настолько часто, что их можно было считать ежегодным явлением. Дети не ходили в школу, а местные жители добирались до магазинов на лодках.

От большой воды страдали все территории низинной правобережной Пензы – Маньчжурия, Маяк, Пенза-III. Кстати, многие районы Пензы располагались в болотистой местности. Это нашло отражение в городских топонимах. Например, была улица Козье Болото, сейчас Либерсона. Была Гусиловка, где сейчас улицы Коммунистическая, Ворошилова, Пугачёва. Там имелось множество болот, местные жители держали гусей. На Шуисте тоже были озёра и болота, что отражено в названии: с мордовского «Шуист» можно перевести как «болотистые протоки, множество болот». Болота находились и на Южной Поляне, и во многих других районах Пензы.

В то время озёра и болота были чистые. Как раз благодаря паводкам они обновлялись. В этих озёрах купались, и карасей ловили на удочку. Зимой были другие забавы: на льду водоёмов играли в хоккей.

Троллейбус на Московской улице, конец 1950-х, начало 1960-х.

Сборка колёс велосипедов, конец 50-х, начало 60-х.

Пензенский велосипедный завод — одно из старейших предприятий машиностроения в регионе, специализирующееся на выпуске как гражданской велотехники, так и оборонной продукции. Хотя велосипеды и мотовелосипеды марок «ЗИФ» и «ПВЗ» не были основным продуктом завода (их доля в общем объёме производства не превышала 18 %), они получили широкую известность не только в Советском Союзе, но и за его пределами. При этом ни один другой советский велосипедный завод не располагал столь мощными производственными ресурсами. За годы активной работы предприятие выпустило более 39 миллионов веломашин самых разных модификаций.

2016 год поставил точку в истории завода. Но уже в 2017-м ситуация получила новый поворот: губернатор Иван Белозерцев предложил выкупить оборудование, и областное правительство приобрело станки, чтобы попытаться реанимировать производство.

Ипподром, 1960-1962 год.

Пензенский ипподром — был одним из старейших в России. Его история началась в 1848 году, когда на окраине города было создано Общество рысистого бега (с 1914 года — Общество поощрения рысистого коннозаводства). Комплекс располагал земляной дорожкой длиной 1,6 тыс. метров, восемью конюшнями, трибунами и хозяйственными постройками — все сооружения были деревянными. Общая площадь территории составляла 48 гектаров, что позволяло проводить соревнования практически всех видов. С 1860 года главный упор делался на испытания породистых лошадей для повышения качества поголовья, а с конца 1870-х здесь выступали сильнейшие рысаки России. В 1895 году на ипподроме внедрили бездуговые экипажи-качалки, что не только повысило резвость лошадей, но и подогрело зрительский интерес. За свою историю ипподром неоднократно обновлялся и перестраивался (беговая дорожка оставалась неизменной). В 1960-х годах он был объединён с государственной заводской конюшней, переведённой из посёлка Ахуны.

Как и многие другие объекты, ипподром не пережил 1990-е годы. На 2021 год на его месте уже возведён жилой комплекс «Фаворит».

Пензенский дворик, 1967 год.

ул. Кирова, 1963 год.

Жилой микрорайон в западной части, 1968 год.

Аттракцион "Лошадки", 1966 год.

Въезд на Областную сельскохозяйственную выставку, 1960 год.

Областная сельскохозяйственная выставка, конец 50-х, начало 60-х.

Парашютная вышка, парк им. Белинского, 1963 год.

К вышке был прикреплён подвесной парашютный снаряд и любой посетитель мог попробовать себя в роли парашютиста. Это аттракцион был настоящим хитом в парках культуры и отдыха по всему СССР в 50–60-е годы.

Планетарий, конец 50-х, начало 60-х.

В пензенском парке имени Белинского расположен планетарий. Его деревянное здание появилось ещё в конце 1920-х годов как обсерватория Ульянова. В 1954 году его перепрофилировали, и здесь заработал первый аппарат для демонстрации звёздного неба. А в 1975-м планетарий получил из ГДР более мощный «Малый Цейс» — ради него купол перестроили, а главный зал сделали вдвое просторнее.

Здание Пензенской гидрометеорологической обсерватории, 1969 год.

Кафе «Огонек», 1967 год.

Кафе «Огонёк» входило в число популярных предприятий общественного питания Пензы. Оно относилось к типовым заведениям советской сети — своего рода промежуточному звену между рестораном и столовой. Здесь можно было и позавтракать, и полноценно пообедать, и быстро перекусить. Такие заведения в народе называли «стекляшками» или «аквариумами» за характерную архитектуру: одноэтажные павильоны из стекла, металла и бетона, заметные издалека благодаря ярким неоновым вывескам. Меню было выдержано в лучших традициях советской кухни: рассольник, окрошка, блины, пироги и другие любимые блюда той поры. Обслуживание велось официантами — классическая схема для общепита СССР. «Огонёк» стал не просто точкой питания, а частью городской жизни, местом, где пензенцы могли приятно провести время в уютной атмосфере советского заведения.

Снос последних лабазов на базаре на Московской улице, 1961 год.

Парк Белинского, 1960 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.