Тут одна конструкция, которое вызывает любопытство.
Встретился мне один велосипед (не первый раз, дяденька на нем видимо регулярно ездит), да не простой, а с прицепом. А прицеп представляет собой моторизированное колесо, которое даёт тягу всему эммм... велопоезду.
Вроде велосипед сам по себе без мотора, а значит он всë еще велосипед и мопедом считаться не может, но и прицеп с мотором, который из-за мотора не может считаться прицепом.
Кто глубоко шарит в нормативных документах? Если по определению "Прицеп" в пункте 1.2 ПДД данный прицеп не является прицепом из-за мотора, то чем оно является? Ведь этот прицеп не является неотъемлемой частью этого велосипеда. Является ли вся эта конструкция мопедом? То есть нужны ли права категории "М"? А если является, то каким мопедом он является - двухколесным или трёх колесным? То есть согласно технического регламента, должен ли он быть оснащен стоп-сигналом?
Самокатчики мешают везде: на проезжей части - автомобилям, на тротуарах - пешеходам, на тех трёх велодорожках, которые есть в нашей необъятной стране - мамашам с колясками (правда, они на Пикабу не пишут). Очевидно, это потому, что инфрастукруры под самокаты практически нет. Так же, как её не было для автомобилей в начале двадцатого века в мире лошадок и платьев диаметром полтора метра.
Открытка начала 20-го века
Лошади от машин шарахались, голуби бесстрашно лезли под колёса и потом радовали взор раздавленными кишками, машины были ненадёжными, громкими и вонючими даже по сравнению с лошадями, но тем не менее автомобили в жизнь в итоге вписались. Точнее, люди их вписали. Да, были идиотские правила типа "перед автомобилем должен идти человек с фонарём", но в целом газеты начала 20-го века, которые я нашёл в Инете, и близко так не хейтили автомобилистов, как Пикабу самокатчиков.
Тогда желающие гулять по площадям, не глядя по сторонам, с пониманием отнеслись к новинке. Так давайте не будем тупее наших предков, которые не орали "запретить вонючие коляски", а перестроили города с учётом новых реалий. Думаю, нам сейчас надо сделать то же самое.
Я считаю, что электросамокат - это лучшее, что произошло в сфере транспорта за последние сто лет. Изобретён он давно, но сейчас стал реально офигителен: он маленький, не пахнет, не требует особых навыков, позволяет ездить в любой одежде, дешёвый и безопасный. Да, безопасный. Сравнительно, конечно. Пешком ещё безопасней, но любой другой вид транспорта опаснее, это очевидно. Более того, любой другой вид транспорта опаснее для пешеходов, что тоже очевидно.
Электросамокат может радикально изменить жизнь городов. Пробки, загазованность, "запаркованность" - это ведь реально серьёзные проблемы. Куда серьёзней, чем право "вихлять по тротуару с наушниками в ушах и глазами в телефоне", притом, что при наличии инфраструктуры под новый вид транспорта особо нежные пешеходы даже сохранят за собой это право.
По моему скромному мнению, города следует перестраивать таким образом, чтобы на самокатах и аналогах (велосипеды, моноколёса и т.д.) передвигаться было максимально удобно, а на машинах - как получится после выполнения первого пункта. На тротуары при наличии нормальных выделенных полос ни один самокатчик и сам не полезет. Только "нормальных полос", а не пятен краски на краю дороги.
Понятно, что рядовой пикабушник улицы переделать не сможет. Но что он сможет, так это объяснять. Сколько тут было постов и комментов с возмущением "он ехал по переходу", "их двое на самокате"? Я посчитал, ровно 100500. А сколько было объяснений, почему нельзя проезжать по переходу или ездить вдвоём? Это я посчитал не так точно, но примерно на 100500 меньше.
Господа, у каждого тупого самокатчика есть родители и, что важнее, классный руководитель. Тех трёх идиотов, что не научились ездить к 20 годам, можно не учитывать, будем радоваться, что они не на машинах. Родители и учителя запросто могут организовать разъяснения. И счастье если и не наступит сразу, то приблизится.
Давайте я, кстати, и начну. Почему нельзя ездить вдвоём на одном самокате? Да нипочему, вполне можно! Но не на всех самокатах. Некоторые (большинство) конструктивно рассчитаны ровно на одного пассажира, он же водитель. Ровно такое же ограничение есть для авто. Можно ли влезть вшестером в пятиместную машину? Конечно *. Скорей всего, ничего страшного не произойдёт. Но если произойдёт - мало не покажется. Это тот пункт ПДД, который написан кровью. Поэтому смотри инструкцию к конкретному самокату и следуй ей. И, кстати, двухместных прокатных самокатов не бывает. И ещё кстати: на мотоциклах, которые почти все рассчитаны на двоих, учатся ездить с пассажиром отдельно, это заметно сложнее.
Почему нельзя проезжать пешеходный переход? Водители машин оценивают обстановку на переходе и рядом с учётом скорости пешехода. Они делают это инстинктивно, без калькулятора, но довольно точно, поверьте. Водитель с опытом может быть тупым как пробка, но интуитивно просчитывать ситуацию лучше компьютера. Если по переходу движется нечто со скоростью автомобиля, это ломает всю картину расчётов и может привести к ДТП. Так, получается, если ехать со скоростью 5 км/ч, то можно? Мне прям самому интересно, надеюсь на комментарии.
* анекдот по теме. 20 студентов вернулись с пьянки на горбатом "Запорожце". Утром протрезвели, смотрят на машину: и как мы тут уместились? Не может быть такого, давайте проверять. Упихиваются и так, и эдак, один никак не помещается. - Слушай, говорят ему, - может, тебя с нами не было? - Как же, - отвечает он, - а кто всю дорогу вам на баяне играл?
Специальная техника помогает обслуживать и диагностировать инфраструктуру линий.
🔹 Диагностические поезда, самый современный из которых — «Синергия-2». Он проводит оценку состояния рельсов, габаритов и облицовки тоннелей, проверяет нагрев электрооборудования. Информацию об отклонениях сотрудники лаборатории незамедлительно передают соответствующим службам.
🔹 Специальный промывочный агрегат раз в месяц моет все тоннели метро, удаляя с конструкций осевшую пыль.
🔹 Снегоуборочные машины зимой работают на открытых участках путей, поэтому даже в снегопады метро работает надежно.
🔹 Спецтехника также помогает при строительстве новых участков метро — проверять габариты тоннелей, перевозить тяжелое оборудование и инструменты.
Уже не первый раз система фиксирует кражу кабеля освещения вблизи магистралей города. Это помогает правоохранительным органам оперативно найти и задержать нарушителей.
Как работает система в такой ситуации?
🔹 Автоматически фиксирует пешеходов на обочине магистрали и отправляет сигнал в диспетчерскую.
🔹 Оператор проверяет на видео момент кражи и передает информацию правоохранителям.
🔹 Ведется расследование и назначается мера наказания. Согласно ст. 158 УК РФ («Кража») предусматривается наказание в виде лишения свободы на срок от 5 до 10 лет с конфискацией имущества.
На МКАД, СВХ и в тоннелях Москвы работают более 1,4 тыс. комплексов видеоаналитики. Система в реальном времени 24/7 выявляет до 13 типов инцидентов. Диспетчеры сразу принимают решение: оперативно направить к месту Дорожный патруль, службу помощи ЦОДД или вызвать спасательные, правоохранительные или дорожные службы.
В парке погулял, вывески старые словил, теперь конечная точка — магазин и возвращение домой:
1/2
Вчера этот борт (190527) был на Авангардной, а теперь уже на Флотской
Фуры в черте города не такое частое явление..
Онежская улица
Вот ещё о вывесках
Столько китайских километров я накатал сегодня...
5-ка до сих пор отмечает новый год xDD
Братья по литым колёсам
Забавно здание смотрится...
Раньше эти микроавтобусы возили пассажиров...
Головинский канал
Два года назад я работал в Я.Лавке и именно здесь... чувства не из приятных
1/5
Здания 49 и 51 по Кронштадтскому бульвару готовы к сносу.. но как минимум с того года уже стоят в таком виде. А мало ли завтра начнут демонтаж, поэтому сфоткаюсь-то на память...
Зачётные кофры!
Уже ежегодное занятие — менять бордюры-поребрики...
Тут атмосфера Нового года застряла навечно...
Ещё немножко по старым вывескам...
...и Ларгус с надстройкой медпомощи. Обычно ездят кареты...
Продолжая путь, начатый в понедельник, но в совсем другую сторону. Головинские пруды и окрестности, вот что:
Для тех, кто меня видит впервые, и кому заглядывать в профиль лень, немного биографии: • 27 лет • Родился и вырос в Москве • В интернетах я Каминоки, а в ирл зовут Иван • Работа: доставщик в Яндекс.Еде • Хобби: фоткаю (ВК), снимаю видео (Ютуб), пишу блоги о том о сём на Пикабу, хех • Подача текста/медиа может быть специфической ввиду особенностей ментального здоровья Рад всем и каждому, кому по нраву это вот всё!
А пока начинаю с транспорта:
Современность и прошлое марки Volkswagen
1/2
Смольная улица
1/2
Немножко общественного транспорта
Ранняя адресная вывеска всё ещё на месте
С этим зданием я уже делал отдельный пост, а тут я мимо крокодил:
Вот это поляка занесло...
И вот через такой срач и ведёт дорога к улице Лавочкина
1/2
Кронштадтский бульвар
Въезжаю в парк
1/3
Сегодня ж тепло... и внешний термометр будет для этого пруфом (:. То, что показывает электровелосипед, это погода если не на Марсе, то явно в Краснодаре хд
Деревья со спиленными ветками выглядят будто после лесного пожара
После фото этого ведёрка с мелком компания напротив попросила сделать фотку... но получила отказ, ибо я не фотографирую людей, вот
На этой ноте покидаю парк и направляюсь к Лихачёвским переулкам, где буду откапывать интересные ништяки..
Например, вот эту вот клумбу...
...или адресная вывеска из 90х, которая пережила даже недавно окончившийся капитальный ремонт. Сколько раз проезжал рядом с ней, но прежде ещё не видел...
1/2
А вот вывеске прежнего образца сильно не повезло...
1/2
И вот я откапываю ещё более древнюю... и фоткаюсь на память
1-й Лихачёвский переулок
1-й Лихачёвский переулок
Вот ещё одна из старый адресных вывесок
Жаль, что не одной марки, но кузова одинаковы (разница в поколениях)
Древность здания (1932 года постройки) видна налицо
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.