Парковка «УстьТулы»: зачем парку в пойме 866 машин?⁠⁠

В дизайн‑проекте «Усть‑Тулы» прямо в пойме рисуют новую парковку на 866 машино‑мест (840 + 26 для МГН). Это очень много.

Что говорят нормы

По СП 42.13330.2016 (приложение Ж) для пляжей и парков в зонах отдыха берут 15–20 машино-мест на 100 единовременных посетителей.

То есть парковка на 840 мест = расчёт на 4 200–5 600 посетителей одновременно только на автомобилях 😳

При этом уже есть:

➖ платная парковка у ЛДС «Сибирь‑Арена» на 500 мест;

➖ новая станция метро «Спортивная» и планируемый транспортно‑пересадочный узел (ТПУ) между ЛДС и сноуборд парком «Горский», а также парковка возле пляжа.

Часть машин уже может и должна «перехватываться» там, без заезда в пойму.

Как делают в других городах

Если уж равняться, то на сразу на Москву 😉

➖ Парк Горького (200+ га) – у самого парка только десятки мест, остальное берёт на себя метро и городские парковки.

➖ Измайловский парк (1500 га) – без гигантской собственной стоянки, рядом лишь перехватывающие и небольшие парковки на десятки мест.

У нас же одна только парковка в пойме для парка почти в два раза больше, чем парковка для ЛДС на 11 тысяч зрителей.

Внутрипарковый транспорт: ещё один аргумент против гигантской стоянки

Авторы проекта сами признают, что территория большая, поэтому закладывают внутрипарковый транспорт: электробусы, велотакси, прокат велосипедов, остановки вдоль маршрута «Арена – Усть‑Тула – Бугринская роща».

Логично тогда опираться на связку метро + ТПУ + внутрипарковый транспорт, используя уже существующую парковку у Арены. Строительство ещё одной огромной парковки превращает природный парк не в альтернативу машине, а в её продолжение.

В чём риск для Новосибирска

➖ Закрепляем автомобильный сценарий посещения парка на годы вперёд, хотя есть все условия делать ставку на метро и общественный транспорт.

➖ Потребность в парковке можно считать с учётом совместного использования парковок и метро, но проект выбирает максимальный вариант и размещает стоянку прямо в природной пойме, увеличивая техногенную нагрузку.

Что важно требовать до 12 января

1️⃣ Сократить мощность парковки в пойме и перераспределить часть мест к ТПУ и уже существующим парковкам у Арены.

2️⃣ Пересчитать количество машино‑мест с учётом метро «Спортивная», совместного использования парковок с Ареной и другими объектами, а также природного статуса поймы.

3️⃣ Зафиксировать приоритет общественного и внутрипаркового транспорта, а не личного авто, в официальных документах по проекту.

Своё мнение можно оставить на сайте «Зелёный Новосибирск» и обязательно сделайте скриншот отправленного комментария с датой и временем.

Разработчики проекта: архитектурные бюро GOTHICA, SOLART, UNIT.