Под лозунгом «Докеры не работают на войну!» в пятницу десятки тысяч человек в более чем 20 портах Европы, главным образом на Средиземном море, протестовали против текущих войн, милитаристской политики ЕС и использования портов для поставок оружия, в частности, в Израиль или на Украину. Центром дня действий стала Италия, где базовый профсоюз USB (Unione Sindacale di Base) смог мобилизовать рабочих и сторонников на забастовку в добром десятке ключевых портов страны — от Генуи до Палермо и Триеста. Акции протеста также прошли, среди прочих, в Испании, Греции и Турции; в Германии протестовали в Гамбурге. В Марокко запланированные митинги пришлось отменить из-за сильных штормов. К протестам, помимо USB, призвали ещё четыре профсоюза — баскский LAB, греческий Enedep, турецкий Liman-İş и марокканский ODT.

В Италии USB, помимо успешных забастовок в портах, сообщает и о других конкретных успехах. В Ливорно с помощью блокады порта удалось помешать швартовке судна израильской судоходной компании ZIM, которое, по данным профсоюза, везло оружие; ему пришлось ожидать у побережья. Ещё два судна ZIM не смогли, как планировалось, зайти в порты Генуи и Венеции и были вынуждены перенаправиться в другие порты Франции и Словении. Судну швейцарской компании MSC, следующему из Израиля, было отказано во входе в порт Равенны; оно также развернулось в сторону Словении. Своими акциями USB уже не раз удавалось в прошлом препятствовать поставкам оружия в Израиль; грузы приходилось сложно перенаправлять, что каждый раз стоило судоходным компаниям времени и больших денег. Кроме того, подобные акции также наглядно показывают, что военная логистика уязвима, и демонстрируют, как именно.

Автономный портовый коллектив CALP (Collettivo Autonomo Lavoratori Portuali) в Генуе сообщает о ещё одном конкретном шаге. Как было заявлено там в связи с портовой забастовкой, CALP в настоящее время готовит создание наблюдательного поста, который должен будет контролировать в порту «прозрачность, этическую устойчивость и безопасность портовых рабочих». Генуя должна официально объявить свой порт «портом мира», заявили там. Связь борьбы против войны с безопасностью рабочих — это отнюдь не произвольная мера, как подчеркнула USB по случаю протестов в пятницу. Во-первых, перевозка, например, боеприпасов несет в себе практические опасности для рабочих, которым приходится их грузить. Во-вторых, как заявила член правления USB Чинция Делла Порта перед днем протеста, ныне неимоверно форсируемая милитаризация перенаправляет колоссальные суммы в вооружение и армию, которых затем не хватает на зарплаты и пенсии, на систему здравоохранения и социальные расходы: «Милитаризация на самом деле является экономическим маневром правящего класса против бедных».

Соответственно, протесты в пятницу были направлены не только против войн и использования портов для военной логистики, но и против демонтажа социальных систем; выдвигались требования улучшения условий труда и повышения заработной платы. В Италии рабочие также протестовали против нового итальянского декрета о безопасности, который, среди прочего, сужает пространство для протестов – что также является логическим следствием милитаристской политики ЕС, которая всегда должна подавлять сопротивление. При этом забастовки в портах в пятницу должны стать лишь началом для продолжающихся, расширяющихся протестов. Как отметила USB на выходных, широкое международное участие в них ясно показало, что «борьба против войны и военной экономики является одним из центральных вопросов будущего в Италии, в Европе и во всём мире». Для международного профсоюзного движения это в обозримом будущем «фундаментально».

Автор - Йорг Кронауэр

Перевод с немецкого языка.

https://www.jungewelt.de/artikel/517116.hafenarbeiter-f%C3%BCr-frieden-kriegsh%C3%A4fen-unter-beobachtung.html

Народу было много, так как праздники, но стоячих практически не было. И места всегда удавалось занять всем рядом. Между поездами пересадки были от 6 до 40 минут (это крайние значения). В основном, 15-20 минут. До Кельна всё шло по плану. Но после него поезд начал резко тормозить (скорее всего, из-за погоды - неожиданно для Германии пошёл мощный снег). Поезд отстал от расписания на полчаса и не доехал до последней станции. В результате, весь план пошёл в разнос, и время поездки увеличилось на 2 часа.

Из приобретенного опыта: при планировании надо закладывать большие промежутки, лучше ездить без детей.

Несмотря на сложности, поездка того стоила - Гамбург впечатлил.

На складе в гамбургском районе Веддель произошёл сильный пожар, сопровождающийся характерными взрывами. Пламя полностью охватило здание.

По предварительным данным, взрываются боеприпасы, подготовленные к отправке на Украину, сообщает "Царьград". Несколько человек пострадали от разлетевшихся осколков.

Власти Германии перекрыли автомагистраль A1, движение в районе остановлено. На месте работают пожарные и спасатели, но возгорание до сих пор не удаётся локализовать.

https://www.rbc.ru/rbcfreenews/68ad986d9a794711018f40ad

https://lenta.ru/news/2025/08/26/stalo-izvestno-o-posledstvi...

https://t.me/tsargradtv/115119

Скоро найдут русский след?

Когда мы берём в руки бургер, горячий, с аппетитной котлетой и соусом, который так и норовит капнуть на джинсы, мы редко задумываемся, что у этого кулинарного счастья есть своя история. И поверьте, она куда интереснее, чем может показаться.

Древние корни: когда хлеб и мясо только познакомились

Оказывается, идея "мясо + хлеб = вкуснятина" появилась не вчера. Ещё скифы, суровые ребята из VIII века до н.э., клали мясо между лепёшками. Китайцы тоже были не промах, у них было принято заворачивать мясо в рисовые лепёшки. Ну а что, удобно: еда сама по себе контейнер. Правда, до классического "булка-котлета-булка" ещё далеко, но первые намёки уже были.

Гамбург: немецкий след

Название "гамбургер" - это не про хамство, а про Гамбург. В начале XIX века там придумали особый способ готовить мясо: его отбивали и делали максимально мягким. Легенда гласит, что идею подсмотрели у татар, которые клали мясо под седло лошади, чтобы оно размягчилось во время поездки. Романтика, конечно, так себе, но способ прижился.

К середине XIX века рецепт перебрался в Америку. И вот уже в 1834 году в нью-йоркском ресторане можно было встретить загадочное блюдо под названием "гамбургер".

Америка: бургер становится бургером

Настоящий прорыв случился в 1885 году. На ярмарке в Висконсине предприимчивый парень по имени Чарли Нагрин догадался положить котлету между половинками булки. Просто чтобы людям было удобно есть "на бегу". Так бургер стал не только вкусным, но и практичным.

А уже в 1900 году Луи Лессинг пошёл ещё дальше: добавил соусы, овощи и превратил бургер в полноценное блюдо, близкое к тому, что мы едим сегодня. Более того, он даже запатентовал свою идею.

Из ярмарочного ларька - в мировые рестораны

Сегодня бургер - это не только фастфуд. Его готовят и в уличных киосках, и в ресторанах высокой кухни, где повара украшают его трюфельным соусом или кладут сверху листик золота (да, бывает и такое). Но суть остаётся прежней: бургер - это про вкус, удобство и немного счастья в руках.

Так что, друзья, в следующий раз, когда будете держать бургер, знайте, это не просто булка с котлетой. Это маленький кусочек истории, который прошёл путь от кочевников и немецких купцов до американских ярмарок и наших кухонь.

А если вы тоже любите вкусно поесть и хотите находить новые рецепты, которые можно повторить у себя дома, заглядывайте в мой блог ВКУСНО ГОЛОДНЫЙ. Там много идей, от простых домашних бургеров до блюд, ради которых стоит звать гостей. Будет вкусно, обещаю

ТЭС Moorburg стоила €3 млрд и вырабатывала 1 654 МВт электроэнергии, что достаточно для обеспечения электроэнергией всего города. Но, зелёная повесточка и динамит обратили всё в пыль.

Запущенная в 2015, э\станция успела проработать всего 6 лет и была выведена из эксплуатации в 2021, Грета Тунберг приговорила ТЭС своим визитом в 2018.

В ноябре 2024 взорвали двухтрубный дымоход высотой 140 метров. Сегодня пытались взорвать два котельных корпуса.

Но немцы разучились толком даже взрывать. Рухнул только один корпус, во втором не сработали заряды. Теперь надо охранять уцелевшее здание, пока будут искать неполадку, ведь в подвале осталось 600 кг. динамита, заложенного в стены.

Тект(источник): Агентство Второстепенных Новостей