Технологии + Электротранспорт

Лодка-пузырь на подводных крыльях способна перевезти восемь человек. На низких скоростях она движется по воде, как и любая другая лодка, благодаря двухвинтовой системе электропривода. Как только она достигает скорости 11 км/ч, корпус из композитного волокна поднимается из воды на трех углеродных подводных крыльях.

Smart Bubble может передвигаться со скоростью до 30 км/ч, используя гироскопические и высотные датчики для постоянного измерения углов тангажа и крена, автоматически себя стабилизируя.

Одного заряда батареи на 90 кВт·ч у выставочной модели хватит примерно на 1,25 часа езды. Модель с большим запасом хода на 130 кВт·ч находится в разработке.

Больше интересных новостей из мира энергии и энергетики в телеграм-канале ЭнергетикУм

Вот как мы его развиваем:

🔹 В метро и на МЦД ходят самые современные поезда — «Москва-2024» и «Иволга 4.0». На МЦК курсируют «Ласточки».

🔹 Москва занимает 1-е место в Европе по количеству электробусов, а также по темпам обновления подвижного состава трамвая.

🔹 Мы первыми в мире запустили регулярные круглогодичные речные электросуда.

🔹 За безопасностью на дорогах следят мобильные комплексы фотовидеофиксации ЦОДД на базе Москвич 3е и велопатруль на электровелосипедах.

🔹 Электромобили ежегодно пополняют парки операторов каршеринга.

🔹 На электрических самокатах и велосипедах ежедневно совершают более 320 тыс. поездок.

🔹 В этом сезоне на электровелосипедах 2.0 совершили более 2,6 млн поездок, что на 69% больше, чем в прошлом.

🔹 Для водителей электромобилей мы сделали более 240 зарядных станций проекта «Энергия Москвы».

После установки REVR водитель сможет переключаться между ДВС и электромоторами по своему желанию. Остаются определенные сложности, связанные с конструкцией разных моделей автомобилей, но Бертон уверяет, что REVR можно хоть сейчас ставить на 20 % наиболее популярных марок машин с ДВС. Это обойдется в $3200, и быстро окупится за счет того, что при поездках на короткие дистанции гибридная машина практически не будет тратить топливо.

Главное преимущество новинки в том, что она устанавливается на существующий автомобиль в любой мастерской и не требует внесения изменений в его конструкцию. Придется повозиться только с батареей и элементами управления, подыскать место в багажнике для первой и на приборной панели для вторых. То есть, прикрепить несколько устройств и проложить некоторое количество кабелей – обычная работа для автоэлектрика.

После установки REVR водитель сможет переключаться между ДВС и электромоторами по своему желанию. Остаются определенные сложности, связанные с конструкцией разных моделей автомобилей, но Бертон уверяет, что REVR можно хоть сейчас ставить на 20 % наиболее популярных марок машин с ДВС. Это обойдется в $3200, и быстро окупится за счет того, что при поездках на короткие дистанции гибридная машина практически не будет тратить топливо.

Главное преимущество новинки в том, что она устанавливается на существующий автомобиль в любой мастерской и не требует внесения изменений в его конструкцию. Придется повозиться только с батареей и элементами управления, подыскать место в багажнике для первой и на приборной панели для вторых. То есть, прикрепить несколько устройств и проложить некоторое количество кабелей – обычная работа для автоэлектрика.

После установки REVR водитель сможет переключаться между ДВС и электромоторами по своему желанию. Остаются определенные сложности, связанные с конструкцией разных моделей автомобилей, но Бертон уверяет, что REVR можно хоть сейчас ставить на 20 % наиболее популярных марок машин с ДВС. Это обойдется в $3200, и быстро окупится за счет того, что при поездках на короткие дистанции гибридная машина практически не будет тратить топливо.

via