Ветер и брызги в лицо
Весёлый шкипер покатал по волнам. На самом деле просто попал на волну такого же весёлого лодочника. Канал Грибоедова, туристический сезон.
0 просмотренных постов скрыто
Хорошо когда в команде есть Балагур, Профи и Оператор: весело, безопасно и будет кино
Это кадры на Москва-реке, направляемся в Петербург по рекам, каналам, болотам, озерам.
Случайно обнаружила во дворах брошенный катер на подводных крыльях
Сначала моё внимание привлекли «крылья» снизу катера. «Ракеты» и «Метеоры» на подводных крыльях почти всем знакомы, но они пассажирские. А вот небольшой катер я видела впервые.
Этот необычный экземпляр я случайно обнаружила в одном из посёлков на Оке в Подмосковье среди дорогих коттеджей и серых советских трёхэтажек. Конечно, совершенно не ожидала тут во дворах найти что-то интересное. По сути, мы просто катались, чтобы скоротать немного времени в ожидании назначенной встречи.
Сразу представилось, насколько крут в глазах окружающих был обладатель такого чуда техники.
Такой катер нельзя было просто взять и купить. И он считался настолько же статусным, как и автомобиль Волга.
И общее с автомобилем у него не только название.
На борту надпись «Буран», но мы-то знаем его истинное имя.
Когда я заглянула внутрь этого катера, то сначала подумала, что это местные умельцы решили руль и приборную панель от ГАЗ-24 поставить на катер. Но нет. Это вполне себе штатная комплектация.
Здесь рулевое колесо, панель приборов, центральная консоль от легендарной «Волги».
А ведь проект получил золотую медаль на Брюссельской выставке.
В серийное производство катер так и не был запущен — выпускался только для патрулирования и спасательных отрядов. В свободную продажу «Волги» попали уже после развала СССР.
И до сих пор ценятся. Их переоборудуют, восстанавливают, холят и лелеют. Но, как видите, не все.
Проект катера (номер 343) был разработан в 1957 году Судостроительным конструкторским бюро ССЗ «Красное Сормово» в Горьком (Нижний Новгород). Первый экземпляр выпущен в 1958 году, последний — в 1986. При этом выпускали модификации с разными двигателями — 75 л.c., 80 л.c. и 90 л.c.
Большинство заводских комплектаций имели 80 л.с. и могли развивать скорость до 60 км/ч.
Только представьте, как красиво и грациозно смотрелся катер на воде!
В народе его прозвали «Крылатка», но было ещё третье название — до 1965 года большинство этих катеров выходили с завода с названием «Стрела».
Немножко погуглила цены на подобные катера сейчас. Купить можно, цена начинается от 110 000 рублей.
А восстановленный экземпляр сейчас продаётся за 1 700 000 руб. И ведь их покупают! На сайте фирмы, которая занимается переоборудованием, есть отличный архив с фото проданных экземпляров.
Показать полностью
8
Поутру
Waterway seen in the morning
Показать полностью
1
Всегда бы так: жратвы привезли в 11 раз больше, чем заявлено! Фургон продуктов в надувную лодку!
Лукас на фоне фургона с продуктами у памятника Петру Первому в Москве
Мы с командой (а нас всего трое: я, Лукас и Граф) собираемся в путь из Москвы в Санкт‑Петербург — на надувной лодке, Граф на гидроцикле, если что. И тут привозят продукты. Не пару коробок, не ящик — пятитонный фургон, забитый под завязку. Колбасы, окороки, водка, соленья… Да на это пиршество можно было бы позвать весь речной порт!
Я, конечно, сразу к водителю: «Это ошибка, тут явно не на троих!» А он пожимает плечами: «Мне сказали привезти — я привёз». Ну, думаю, разберёмся. Звоню «представителю мэра» (да, у нас такие кураторы бывают), пытаюсь выяснить, в чём дело. И знаете, что слышу? «Всё по формуляру. Команда сопровождения — 11 человек. Никто не должен голодать!»
Одиннадцать человек. На шестиметровом РИБ‑е. Да в него не то что 11 человек... в него продукты все не поместить.
Лукас, конечно, в восторге: «Не пропадать же добру!» И уже грузит деликатесы в лодку. Жук ворчит, что нам тут не продовольственный склад устраивать. А я стою и думаю: как мы это всё повезём? И главное — зачем?
Вот так начинался наш круиз из Москвы в Санкт-Петербург на надувной лодке - 1330 километров по воде с настоящим испанским графом.
А у вас бывали ситуации, когда «всё по документам», а по факту — полный абсурд? Расскажите в комментариях — посмеёмся вместе. 😄
Показать полностью
1
1330 км от Москвы до Санкт-Петербурга на одной заправке #приключения #путешествия
Катер РИБ R-600, запас хода около 1400 км.
В России с заправками на воде — туго. Между Москвой и Петербургом их просто нет. 1330 км пути.
Поэтому этот R-600 — не просто лодка. Под днищем 500 литров топлива. Запас хода около 1400 км. Пройдёт весь путь без единой дозаправки.
Да, это надувная лодка. Да, удобств ноль. Но когда до цели 1330 км — главное не комфорт, а возможность дойти.
Как вы решаете проблемы, когда инфраструктуры нет, а цель есть? 👇
Показать полностью
1
Когда фраза: “это невозможно” — лучший комплимент проекту
Жук Владимир Михайлович - главный инженер компании.
В моей истории есть момент, который очень точно передаёт характер главного героя.
Никита Львович рассказывает своему учителю и главному конструктору Жуку про безумный план: переход из Москвы в Петербург за шесть дней на надувной лодке, сопровождение испанского графа, сжатые сроки…
Жук, выслушав всё, резюмирует: «Это невозможно. Это чистой воды профанация!»
И что делает Никита Львович? Улыбается и говорит: «Прекрасно, Михалыч! Значит, всё получится!»
Для него «невозможно» — это не стоп-слово, а вызов. И именно с этого начинается настоящая работа.
А как вы относитесь к таким парадоксальным реакциям? В жизни встречали людей, для которых «невозможно» — это сигнал «давай сделаем»? Напишите в комментариях.
В книге:
Прошло около часа, прежде чем я вызвал Жука. Вскоре дверь в кабинет открылась. Владимир Михайлович, хоть и бывший мой учитель, субординацию соблюдал. Он вошел, вытянулся в струнку:
– Слушаю вас, Никита Львович.
– Владимир Михайлович, пожалуйста, присядьте, – я кивнул на кожаный диванчик. – Мне необходимо с вами посоветоваться. Дело серьёзное…
Жук сел на диван, спину держал прямо. Я вышел из-за стола и, медленно расхаживая по кабинету, начал рассказывать о визите московского чиновника, об испанском графе, о безумном переходе из Москвы в Питер за шесть дней. Словом, всё.
Жук слушал внимательно, не перебивая. Поджатые губы становились все тоньше. Когда я закончил, он произнес тихо, но веско:
– Это невозможно. Это чистой воды профанация!
Я понял что все сложится благополучно, посмотрел на Жука и улыбнулся.
– Прекрасно, Михалыч! Значит, всё получится! – И, не давая Жуку опомниться, добавил: – Владимир Михайлович, пожалуйста, готовьте наш шестиметровый катер. Я пойду на нём.
Жук молчал секунду, встал с дивана, кивнул, что-то пробурчал себе под нос и вышел из кабинета. Я посмотрел ему вслед и подумал: "Чудак! Но без него никуда".
Показать полностью
1
Катера и Яхты, 4-2013 г. вдруг у кого под рукой?
Товарищи водномоторники, яхтсмены и сочувствующие, у кого-нибудь есть в архиве четвертый номер КиЯ от 13 года?
Электронную версию вроде нашел, но она, зараза, не скачивается ((
