Тында 2026: что стало со столицей БАМа спустя полвека после великой стройки?
Где это видано, чтобы посреди бескрайней тайги всего за несколько лет вдруг появился город, а его население на исходе первой пятилетки достигло 40 тысяч человек? Чтобы жилые многоэтажки росли как грибы после дождя, строились новые предприятия, прокладывались автомобильные и железные дороги. Но именно так началась история Тынды, столицы БАМа и, как пелось в известной песне, «крайней точки Москвы». Город рос и развивался рекордными темпами: люди съезжались сюда со всего Советского Союза в надежде на лучшую жизнь, магазины были полны товаров, а безработица и дефицит оставались где-то далеко за таежными сопками. Казалось, у Тынды впереди большое будущее. Но с распадом СССР сказка резко закончилась: за экономическим спадом последовал массовый отток населения, а сам город попал в число бесперспективных. Что осталось от былого размаха и чем Тында живет сегодня? Давайте посмотрим своими глазами.
Своим появлением Тында обязана БАМу − Байкало-Амурской магистрали, одной из самых масштабных строек в истории СССР. Хотя поселения в этих местах существовали и раньше, именно строительство железной дороги превратило небольшую станцию посреди тайги в крупный транспортный узел и центр притяжения тысяч людей. В 1970-е годы сюда прибывали молодые специалисты, рабочие и целые комсомольские отряды со всех концов большой страны. Они прокладывали пути сквозь непроходимые леса, возводили жилые кварталы и создавали город практически с нуля. Тында росла так быстро, что уже к 1990 году превысила отметку в 60 тысяч жителей и обзавелась неофициальным титулом − «Столица БАМа».
Шефство над городом взяла Москва, направившая в Тынду строителей, инженеров и специалистов самых разных профессий. Столичные организации участвовали в возведении жилых домов, школ, детских садов и объектов инфраструктуры, помогая обустраивать жизнь посреди суровой дальневосточной тайги. На смену временным палаточным лагерям, баракам и металлическим бочкам-вагончикам пришли современные многоэтажки московских серий, по-столичному широкие проспекты и монументальные общественные здания. Тында становилась не просто опорным пунктом грандиозной железнодорожной стройки, а полноценным городом, в котором тысячи людей собирались жить, работать и растить детей. Эдакий мегаполис в миниатюре в окружении таежных сопок.
Но грандиозные планы советской эпохи не пережили распада СССР. Строительство БАМа завершилось, государственное финансирование сократилось, предприятия стали закрываться, а вместе с ними исчезали и рабочие места. Вчерашняя столица великой стройки стремительно теряла значение, и люди, еще недавно приезжавшие сюда со всего СССР, теперь стали уезжать. Вместо 65 тысяч в начале 1990-х − 27 тысяч жителей сегодня. От окончательного угасания Тынду, впрочем, спасла железная дорога. Она и сегодня остается основой городской жизни: Тында все еще является важным железнодорожным узлом, обслуживающим БАМ и связывающим отдаленные районы Дальнего Востока с остальной страной.
Главные ворота Тынды − вокзал, открытый в 1986 году, 48-метровое здание которого напоминает летящую птицу, а архитектура вполне соответствует размаху комсомольской стройки. Вокзал задумывался как архитектурный символ БАМа, призванный подчеркнуть укрощение глухой тайги и рождение нового, устремленного в будущее города. А вот дорога, ведущая от вокзала в центр города, куда более утилитарная, если не сказать неприглядная. Она пролегает через так называемый Технологический мост − пешеходно-коммуникационный, перекинутый через реку Тынду и используемый также для размещения инженерных сетей.
Недолгая, 15-минутная прогулка приводит нас в самый центр Тынды. Центральная улица города названа на московский манер Красной Пресней. Параллельно ей проходит пешеходный БАМовский Арбат. Кроме того, в городе есть районы Сокольники и Китай-Город, а также улица Московских строителей и Московский бульвар. Конечно же, мне как москвичу особенно грели душу подобные топонимы в 5000 километров от дома. И даже атмосфера в центре Тынды на удивление московская. Пусть своего Кремля и Садового кольца в городе нет, но на столичные окраины, например, Перово или Кузьминки, Тында и впрямь отдаленно похожа.
Нет в Тынде и семи своих сталинских высоток, но зато есть четыре шестнадцатиэтажных жилых дома, построенных в 1986 году и до недавнего времени являвшихся самыми высокими зданиями в Амурской области. Так что, когда оказываешься на тындинской Красной Пресне, где по три полосы движения в каждую сторону, и видишь стоящие вдоль улицы многоэтажки, возникает некий когнитивный диссонанс. Сложно поверить в то, что перед тобой не мегаполис, а всего лишь 27-тысячный город посреди бескрайней тайги, даже в Амурской области занимающий всего четвертое место по населению.
Есть в Тынде что-то неуловимо московское. Этот город действительно производит впечатление места, которое изначально задумывалось с большим размахом. И даже сегодня, несмотря на все пережитые трудности, этот размах местами по-прежнему чувствуется. А в преддверии 50-летия БАМа и самого города здесь местами появилось весьма неплохое благоустройство. Да и в целом, в городе чисто, уютно и абсолютно не наблюдается какого-то запустения и упадка.
Кроме того, в последние годы, на фоне пресловутого разворота России на Восток, БАМ начал обретать второе дыхание. Магистраль модернизируют, пропускную способность увеличивают, а значение железнодорожных перевозок в направлении Дальнего Востока и стран Азиатско-Тихоокеанского региона растет. Для Тынды, чья судьба неразрывно связана с железной дорогой, подобные перемены могут стать шансом на новую жизнь. Конечно, не стоит ждать, что город вновь переживет бум 1970-х − 1980-х годов, но основания для осторожного оптимизма все же есть.
А чем Тында покорила меня лично, так это наличием в городе жилых домов серии П-44 − панельных многоэтажек, которые относятся к самой массовой серии жилых домов в Москве. Просто сам я уже долгие годы живу именно в таком доме, поэтому обнаружить родную архитектуру за тысячи километров от дома было особенно приятно.
Разве что сами здания чуть более потертые, чем их дальние родственники в Москве. Видно, что капитальный ремонт им только предстоит. А вот принципиальным отличием является то, что здесь это девятиэтажки, тогда как в российской столице дома серии П-44 в большинстве своем имеют 17 этажей. И, как следствие, в тындинских домах всего один лифт вместо двух.
В общей сложности за 30 лет, с 1979 по 2019 годы, было построено около полутора тысяч домов серии П-44, из них около 1200 − в Москве. Так что, уверен, среди уважаемых читателей, живущих в столице, есть те, кому эти здания знакомы не понаслышке. Помимо Москвы и Тынды, дома этого типа также массово строились в Нижневартовске и Ярославле.
В общем, незримая связь Тынды и Москвы ощущается в этом таежном городке буквально повсеместно. Взгляните сами на фото выше. Ну чем не Ясенево, чем не Орехово или Люблино?
Недаром еще полвека тому назад была написана замечательная песня под названием «Тында – крайняя точка Москвы», которую исполняли ВИА «Самоцветы» и ВИА «Голубые гитары».
Тында – это звенящие рельсы,
Шорох сосен и рыжей травы.
Здесь в мороз можно песней согреться,
Тында – крайняя точка Москвы.
Правда, сам я впервые услышал название этого города, означающее на эвенкийском языке «ровный перевал» или «террасовый берег», в начале 1990-х. Я тогда был большим поклонником группы «Браво» с Валерием Сюткиным в роли солиста, а одной из самых известных песен коллектива стала выпущенная в 1992 году композиция «Московский бит».
Просто невозможно на месте устоять,
И сегодня с нами будут танцевать
Рига и Волгоград,
Тында и Ашхабад.
Над страною звучит
Московский бит.
На прогулку по Тынде я отвел около двух с половиной часов. Казалось, что для небольшого таежного городка этого хватит сполна. И кому-то наверняка бы хватило: объективно, ярких достопримечательностей здесь немного. Но мне Тында настолько пришлась по душе, что я даже немного пожалел, что не выделил еще времени.
Тем более что около часа я любовался видами Тынды и безостановочно их фотографировал с тех самых 16-этажных башен на Красной Пресне. Не смог отказать себе в удовольствии и поднялся сразу на две из них, первую и последнюю.
Сверху хорошо видно, что городок действительно небольшой: он заканчивается уже через несколько сот метров, в какую сторону ни глянь. Если же абстрагироваться от таежных сопок на фоне, то с высоты птичьего полета Тында также оказалась очень похожа на Москву, как и при взгляде с земли.
По прошествии 18 лет активных путешествий по России нечасто такое случается, что какой-либо город меня по-настоящему удивляет. Обычно ожидание и реальность почти не расходятся. Но с Тындой вышло по-особому: от этого города я не ждал вообще ничего, рассматривая его в качестве перевалочного пункта во время поездки по БАМу. А в итоге город мне очень понравился, став одним из самых запоминающихся мест моего путешествия.
Среди местных достопримечательностей все же стоит упомянуть новый памятник, посвященный Байкало-Амурской магистрали и людям, которые ее строили. На огромном барельефе здесь оживает целая эпоха: прибытие комсомольцев, укладка рельсов, первые поезда, строительство поселков и даже досуг первопроходцев с песнями под гитару. В центре композиции – символический «золотой стык», соединивший западный и восточный участки магистрали.
На его фоне несколько теряется другой монументальный объект – камень с лаконичной надписью «Даешь БАМ!». История его довольно любопытна: в 1974 году, когда строители прокладывали восточный участок БАМа, валун застрял в ковше экскаватора и никак не хотел поддаваться. В итоге камень решили сохранить как символ трудностей, с которыми приходилось сталкиваться первопроходцам, и установили сначала на территории воинской части железнодорожных войск, а спустя четверть века перенесли на площадь 25-летия БАМа, где он находится и сегодня.
Впрочем, теряется камень не только и не столько из-за нового памятника, а потому что у кого-то хватило ума поставить прямо перед ним пластиковые туалетные кабины. Тында, ну как же так?
Еще из запомнившегося: все там же, на главной площади города, расположена чебуречная, в которой я решил позавтракать. Не могу сказать, что очень люблю чебуреки, хотя еще с советских времен это блюдо пользуется большой популярностью в Москве, а сам я за пару месяцев до поездки даже посетил одну из старейших чебуречных столицы. И здесь Тында внезапно превзошла Москву: я купил чебурек, вышел на улицу, сделал укус и тут же пошел обратно, покупать второй. Настолько оказалось вкусно!
Но вернемся к памятникам БАМу. Их количество в Тынде по-настоящему велико, да и в целом по всему городу можно обнаружить множество напоминаний о последней великой стройке СССР. А вместе с празднованием 50-летия БАМа таковых стало еще больше: торцы многих зданий на Красной Пресне украсили граффити, посвященные строителям Байкало-Амурской магистрали.
Особое место в городе занимает Музей истории БАМа, открывшийся еще в 1976 году, всего через год после основания города, когда грандиозная стройка была в самом разгаре. Сегодня это настоящее хранилище памяти о целой эпохе: фотографии, документы, предметы быта и материалы о том, как прокладывали железную дорогу, возводили город и осваивали огромные территории. Жаль только, времени на осмотр богатейшей экспозиции у меня было совсем мало: музей открывался в 10:00, а уже в 10:56 с вокзала должен был отправиться мой поезд, куда еще нужно было успеть дойти. Тогда я еще не знал, что он задержится на два часа с лишним, так что, увы, осматривал музей второпях.
Я к тому времени уже посетил музеи в Новой Чаре и Нерюнгри, где также отдельные залы посвящены БАМу. Здесь же, в Тынде, великой стройке посвящена абсолютно вся экспозиция. Кстати, одним из главных символов романтики и быта строителей Байкало-Амурской магистрали стала гитара. Просто средний возраст рабочих в 1974–1984 годах составлял всего 25 лет, а развлечений в тайге, понятное дело, было немного. Так что счет проданных гитар в те годы шел на многие тысячи.
Есть, впрочем, в музее и этнографические залы, рассказывающие о культуре и быте эвенков, коренных жителей этих мест. В общем, на осмотр всей экспозиции можно смело закладывать два-три часа. Мне еще повезло: по музею меня провела смотрительница, бегло рассказавшая о самых интересных деталях. Было очень неудобно ее поторапливать, но что поделать – время.
А вот один из самых любопытных экспонатов музея расположен на улице. Это так называемая «Бочка Диогена» – небольшой вагончик, в котором жили первые строители БАМа. Именно в таких временных жилищах, установленных прямо посреди тайги, людям приходилось ютиться в ожидании, пока рядом вырастут полноценные поселки и города. Глядя на бочку, особенно остро понимаешь разницу между нынешним городом с его многоэтажками и благоустроенными улицами и той глухой тайгой, в которой полвека назад все только начиналось.
Бочка служит напоминанием о целой улице Диогенов, существовавшей в Тынде в середине 1970-х годов. Название улицы отсылало к древнегреческому философу Диогену, который, согласно легенде, жил в бочке. Ее образовали девять ярких красно-оранжевых вагончиков, переделанных из железнодорожных цистерн. В каждом таком доме площадью около 30 квадратных метров размещались четыре человека: были кровати, небольшая кухня и самое необходимое для жизни. Где сегодня оставшиеся восемь бочек, неизвестно. А вот девятая стала музейным экспонатом.
На этом мое посещение Тынды подошло к концу. Далее мне еще предстояло добежать до вокзала, чтобы узнать, что поезд задерживается и торопиться в общем-то некуда. Так что я снова дошел до Красной Пресни, немного побродил по этой широченной улице, застроенной многоэтажками, в окружении таежных сопок, закупился продуктами в дорогу (до Якутска она занимает целые сутки) и пошел на вокзал коротать оставшееся до отправления поезда время.
В завершение лишний раз повторюсь, что Тында мне очень понравилась. Как москвич со всей уверенностью подтверждаю: это и впрямь самая что ни на есть настоящая крайняя точка Москвы, путь и расположенная в 5000 километров от столицы. Ну а что, Зеленоград тоже оторван от исторических границ Москвы на 20 километров, но это не мешает ему быть полноправным столичным округом. А Тында чем хуже? Сплошь и рядом московские топонимы, безошибочно узнаваемые типовые серии жилых домов, статус Столицы БАМа, который тоже еще надо было заслужить. В конце концов Тында находится ровно на той же широте, что и Москва. Совпадение? Конечно же, нет! Так что, уже находясь дома, я желаю Тынде и тындинцам всего самого доброго. Надеюсь, что проблемы города остались позади и скоро здесь, как в песне, вновь зазвучит московский бит, но только в своем собственном, таежном исполнении.
И на этом о Тынде на сегодня все. Спасибо, что дочитали! Надеюсь, было интересно.
