Компания Warner Bros. решила использовать праздничное мероприятие для продвижения своего нового фильма о Супермене и организовала шоу дронов, в ходе которого должно было быть создано изображение логотипа героя. Однако что-то пошло не так.

Сегодня в выпуске:

— Предварительные данные по исполнению нашего бюджета
— Zeekr устроил IPO в Америке
— Эволюция различных логотипчиков
— Как на этот раз хотят наказать РФ?

Доброе утро, всем привет!

Продолжаем разваливаться.

Вчера Минфин России дал предварительную оценку исполнения федерального бюджета в январе-апреле 2024 года.

Доходы составили 11 684 млрд ₽
На 50,1% выше значений соответствующего периода 2023 года.
С нефтегаза получили 4 157 млрд ₽, рост 82,2% за год.
Ненефтегазовые доходы - 7 526 млр ₽, рост 36,8%

Расходы составили 13 168 млрд ₽.
На 21,5% выше значений соответствующего периода 2023 года.

Дефицит бюджета в настоящий момент составил -0,8%. В прошлом году было -1,8%.

*******************

Пост писался вчера утром, понятно, что уже всё обсосали. Но наши обзоры - это кумулятивчик вчерашних постов, вы ж понимаете. Если хотите читать вовремя, то это тут: https://t.me/marketscreen

Верховный в очередной раз поджог всех.

Непонятку словили везде. Запад обескуражен. Милитари-блогер сражён. Собственно, мы тут сильно удивились, когда в первых назначениях не увидели Андрея Рэмовича, ибо... ибо удивились. А вот сегодня проснулись, взяли телефончики и как прочитали-прочитали. Ох и коварен Темнейший. Ох коварен.

Ну что тут скажешь, все по классике:  

— Пока противник рисует карты наступления, мы меняем ландшафты, причём вручную. Когда приходит время атаки, противник теряется на незнакомой местности и приходит в полную небоеготовность. В этом смысл, в этом наша стратегия
— Ещё немного, и я сойду с ума.
— Я уже сошёл, у меня глаз дёргается.

Вот последнее - это про наш милитари-бомонд.

Привыкайте, дорогие друзья, к новой парадигме. Министр обороны - это в первую очередь завхоз! Кому-то это слово кажется каким-то маленьким и некультурным, а по факту это сокращение от «заведующий хозяйством». Далеко не все понимали, что лично для Шойгу, сиречь министра обороны, Украина - это одна из составляющих работы. Причём не самая крупная. Боевыми действиями руководит Генштаб МО. Министр обороны занимается несколько другим.

Да, кстати, тем, кто внезапно поставит в заслугу военку...ку его прозорливость насчёт снятия Шойгу. Я просто напомню, активно снимать Сергея Кужугетовича начали ещё под осень 2022. Нет, ну если брать за основу, что обещанного три года ждут, то таки да. Прям угадали.

И да, секретарь Совбеза - это не понижение. И да, движения с Андреем Рэмовичем - это прямо интересно. Он у нас как серый кардинал. Дяденька крайне суровый и толковый. Видно его было мало. А работу делал колоссальную. Чувствуем, делать будет ещё колоссальнее.

***********************

Дефицит бюджета США превратился в профицит!
Но не спешите переживать.

За апрель 2024 финансового года профицит бюджета США получился 210 млрд $. Но это сезонное. В апреле прошлого года также закрывались в плюс. Сие связано с резким увеличением поступлений налогов на доходы физлиц.

Но в целом ситуация такая себе. Траты на обслуживание долга (Net Interest) вышли на второе место после соцобеспечения и уже обогнали расходы на медицину и оборону.

****************************

Жилье в США продолжает ставить рекорды.

Медианная цена продажи дома составила 384 721$. И это рекорд.
Медианная запрашиваемая цена - 419 519$. И это рекорд.
Медианный платеж по 30-летней фиксированной ипотеке - 2 894$. И это тоже рекорд.

Продажи жилья упали из-за высоких ставок и низкого предложения. Незавершенные продажи жилья упали на 3% по сравнению с годом ранее – это самый большой спад за два месяца.

************************

Китайский Zeekr провёл IPO в США.

Базирующийся в Ханчжоу автомобильный бренд премиум-класса, входящий в состав китайской частной Geely group, привлек в Нью-Йорке 441 млн долларов от продажи 21 млн американских депозитарных акций. Они стоили от 18 до 21 доллара и закрылись на уровне 28,26 доллара. А на послеторговой сессии поднялись до 28,39.

Zeekr дебютировал на фоне новых торговых барьеров, которые будут введены США и Европой в отношении производимой в Китае экологически волшебной чистой техники. Ожидается, что во вторник администрация Байдена повысит тарифы на импорт китайских электромобилей с 25% до 100%. Европейская комиссия расследует импорт электромобилей из Китая и, как ожидается, повысит тарифы в ближайшие месяцы.

В Китае индустрия электромобилей отличается высокой конкуренцией и продолжает демонстрировать уверенный рост: за первые четыре месяца текущего года продажи выросли более чем на 30%. В первой половине апреля продажи электромобилей и подключаемых гибридов впервые превысили половину продаж новых автомобилей в Китае.

С момента листинга у трех стартапов, занимающихся электромобилями, дела пошли по-разному: акции Li Auto выросли на 66%, в то время как акции Xpeng и Nio торгуются ниже цен, по которым они выходили на IPO.

**************************

Эволюция логотипов шести компаний фэшн-индустрии.

Крупнейшая в мире обувная компания Nike начала свой путь как Blue Ribbon Sports в 1964 году. В 1971 году компания провела ребрендинг под названием Nike.

Знаменитый логотип в виде галочки был разработан в 1971 году Кэролин Дэвидсон, в то время студенткой графического дизайна Портлендского государственного университета. За свою работу она получила 35 долларов (сегодня это около 270 долларов). Двенадцать лет спустя у соучредителя Nike Фила Найта остались непроданными 500 акций Nike.

Между тем, история Adidas гораздо древнее: она берет своё начало в Германии в 1920 году. Основанная Адольфом Дасслером, компания разделилась на Adidas и Puma в 1947 году.

В 1947 году компания Dassler приобрела легендарные три полоски у другой немецкой спортивной компании. В 1952 году полоски впервые появились на обуви Adidas на летних Олимпийских играх.

Получается так, что в смене логотипов и прочем ребрендинге нет ничего ни плохого, ни удивительного. Обычный рабочий процесс. Стиль, конечно, должен оставаться неизменным, но при этом никуда не деться от адаптации к современным тенденциям.

На очереди логотипы покушать и попить.

Последний логотип Pepsi, выпущенный в 2023 году, вызвал ностальгию, вернувшись к дизайну “глобуса” предыдущих десятилетий.

Словесный штрих также выделен гораздо ярче, напоминая логотип компании начала 1900-х годов. Из-за многочисленных изменений логотипа бренда мы не смогли разместить логотипы, выпущенные ранее 1991 года.

В отличие от этого, Coca-Cola, её конкурент, сохранила свою культовую надпись, которая впервые появился в конце 1880-х годов, практически нетронутой с начала 1900-х. Текущее исполнение символа было представлено в 1903 году, а к 1934 году оно приобрело более насыщенный оттенок красного. С тех пор логотип совершенствовался, но всегда сохранял тот же стиль и настроение.

Oreo, пожалуй, является культовым брендом закусок, у которого было больше всего редизайнов логотипа за всю историю. Существует более десяти различных версий эмблемы знаменитого печенья.

Самый первый логотип Oreo был представлен в 1912 году и оставался с брендом почти десять лет. Это была элегантная и витиеватая надпись чёрным шрифтом с увеличенной первой буквой “О”. Со временем логотип сменился на трёхмерный значок, который используется для обозначения печенья с 2001 года.

***********************

Тут нам очередные кары обещают.
В рамках 14 пакета с пакетами.

Российский производитель ПАО "Новатэк" использует порты в ЕС для перегрузки СПГ с судов ледового класса на обычные газовозы. Последний план: запретить использование портов Европейского союза для реэкспорта сжиженного природного газа. Это затруднит дальнейшую отправку в третьи страны Азии, что может вызвать недовольство ключевых покупателей, таких как Китай или Индия.

Для оптимизации транспортных расходов арктический проект "Ямал СПГ", возглавляемый "Новатэком", использует порты Зебрюгге в Бельгии и Монтуар во Франции для перегрузки грузов со своих 15 судов ледового класса на обычные. Как правило, прибывающее судно выгружается на терминале, а обычный перевозчик СПГ загружается примерно в одно и то же время. Из-за запрета это будет неможно.

По данным консалтинговой компании Energy Aspects Ltd., импорт российского СПГ в ЕС в прошлом году составил 14,4 млн тонн. Объёмы перевалки составили 2 млн тонн. Вероятный сценарий заключается в том, что запрет приведёт к тому, что эти дополнительные объёмы останутся в ЕС, где доля российского СПГ уже составляет около 13% (прим. админа: по последним данным выходили все 17%).

Например, "Новатэк" мог бы разгружать грузы, предназначенные для Азии, в Европе и использовать «географические свопы», сказал Джеймс Уоддел, глава европейского газового и глобального отдела СПГ в Energy Aspects. Это означает, что он мог бы поставлять газ азиатским потребителям из других стран.

В результате, “европейские правительства могут быть обвинены в том, что они наращивают поставки российского СПГ, заявляя при этом, что пытаются их минимизировать”, - сказал Уоддел.

Пострадает ли производство СПГ в России?
Санкции ещё больше усложнят логистику перевозок для России и вынудят специализированные суда следовать более длинными маршрутами.

У России есть несколько альтернатив: она осуществляет переброску с судна на судно вблизи своего северного города Мурманска, что может быть использовано для освобождения судов. Летом, когда тают льды и различные суда могут заходить на завод, Россия также может воспользоваться Северным морским путём.

“Если ”Новатэк" не сможет перестроить свою логистику и экспорт российского СПГ будет приостановлен, Европа расторгнет российский контракт с Китаем на поставку 3 млн тонн в год, что может вызвать политическую реакцию со стороны Китая", - сказал Уоддел.

Как это повлияет на европейские компании?
Европейские компании, такие как немецкая государственная Securing Energy for Europe GmbH, Shell Plc и TotalEnergies SE, используют перевалку ямальских грузов в Зебрюгге и Монтуаре, согласно контрактной базе, опубликованной глобальной группой импортеров. Срок действия этих контрактов истекает только в 2038 и 2041 годах, что потенциально может привести к уведомлениям о форс-мажорных обстоятельствах или контрактным спорам, если перевалка будет запрещена. Например, SEFE нуждается в объемах перевалки "Ямал СПГ" в Зебрюгге для выполнения своего долгосрочного контракта с индийской компанией GAIL Ltd. Ранее в этом году глава немецкой компании заявил агентству Bloomberg, что поставки с Ямала могут остаться на континенте, если это будет дешевле с точки зрения логистики, а GAIL будет поставляться из других источников.

Одним из крупнейших проигравших может стать компания Fluxys SA, которая управляет терминалом сжиженного природного газа в Зебрюгге. Компания построила на терминале специальный резервуар для хранения в рамках 20-летнего контракта с Yamal Trade, торговым подразделением "Ямал СПГ".

С удовольствием наблюдаем за этим великолепием. Это такое Евровидение, только в реальном секторе.

*****************

Говорят, что всего 2 немецких компании входят в топ-100 по рыночной капитализации. И ещё две в топ-200.

Нет, мы всё понимаем, не надо нам на зеркало тыкать. Куда нам со своим свиным рылом в калашный ряд.

Но мы беспокоимся за немцев. Локомотив Европы. Как так произошло? Кто во всём этом виноват? Унылые арийцы.

********************

Пацаны, там апельсиновый сок начал приподниматься. Снова.

Бросай какаву! Тарь сочок!

************************

Несмотря на все разговоры об оттоке больших денег из Нью-Йорка, жители города по—прежнему богаче — более чем на 3 триллиона долларов - чем жители любого другого города в мире.

Согласно глобальному рейтингу самых богатых городов, составленному иммиграционной консалтинговой компанией Henley & Partners, в Нью-Йорке проживает почти 350 000 миллионеров, что на 48% больше, чем десять лет назад. Это означает, что примерно каждый 24-й из 8,26 миллиона жителей страны имеет семизначное состояние, по сравнению с примерно каждым 36-м в 2013 году. В Нью-Йорке по-прежнему проживает значительная доля сверхбогатых людей: согласно отчету, в городе насчитывается 60 миллиардеров и 744 человека с капиталами более 100 миллионов долларов.

На втором месте в общем зачете оказался район Залива, где проживает 305 700 человек с семизначным состоянием, включая Сан-Хосе, Сан-Франциско и Пало-Альто. Токио занял третье место с показателем в 298 300 человек, что на 5% меньше, чем за последнее десятилетие. Сингапур, занимающий четвертое место, стал одним из главных мест притяжения для мигрирующих миллионеров: только в 2023 году туда переехало около 3400 состоятельных людей.

Но не везде всё так славно. За последнее десятилетие Лондон потерял 10% своего миллионного населения, в том числе из-за решения Великобритании выйти из Европейского союза. Число миллионеров в Гонконге сократилось на 4%.

По уровню благосостояния на душу населения Монако занимает первое место в мире, более 40% его жителей являются миллионерами. На втором месте находится Нью-Йорк.

***********************

А это, дорогие друзья, карта.

Карта со странами. Которые раскрашены в соответствии с уровнями свободы прессы. Ну вы поняли, да?

Мы в общем-то ничему не удивлены. Просто ещё раз посмотрели на Молдавию. Которая даже выше США. Ну вы помните последнее интервью молдавской трудяжки Майи?

*****************************

Дорогие друзья, в силу "Особого порядка" в этой статье не всё названо своими именами, а что-то и вовсе опущено. Почитать всё без цензуры можно на моём экономико-познавательном канале, где ад и Израиль — MarketScreen

Имеется Дзен - StockGambler | Дзен (dzen.ru)

Если же нужен трейдинг, анализ, графики, кривые и всё вот это вот, то второй мой канал — StockGamblers

Штатовский автопром по-прежнему пестрит обилием марок, многие из которых всё еще на плаву либо были активны до недавнего времени. Нынешним материалом мы закрываем цикл статей, посвященных происхождению логотипов именитых брендов, без которых облик мировой автомобильной промышленности был бы неполным. С предыдущими материалами вы можете ознакомиться здесь и здесь.

Mercury

Данный бренд своим происхождением обязан концерну Ford Motor Company. В производственной иерархии марок «Голубого овала» Mercury располагался аккурат посередине, между доступной продукцией Ford и люксовыми моделями Lincoln.

Торговая марка Mercury была зарегистрирована в 1938 году. Название для нее выбрал Эдсел Форд, тот самый, что придумал дизайн маскота для Lincoln. Меркурий, римский бог торговли и скорости, стал символом этого бренда, поэтому на первом логотипе изображался его профиль. Mercury выпускал престижные автомобили для амбициозных молодых людей, поэтому фирменная концепция считалась удачной. Основными цветами визуальной айдентики марки всегда были серебристый и черный.

После того как в середине 1960-х на рынок вышел Ford Mustang, впоследствии ставший каноничным масл-каром, Mercury представил более доступную итерацию этой модели – «заряженный» автомобиль Cougar. В соответствии с этим событием на логотипе компании появилась голова кошки.

Новая концепция лого возникла в 1980-х. Фирменный знак, известный как «извилистая дорога», представлял собой несколько кривых линий, вписанных в двойной круг, внизу которого размещалось название бренда. Позже название вписали в обод, посчитав логотип пустоватым. В таком виде он сохранился вплоть до упразднения Mercury в 2011 году, когда в главном офисе посчитали, что компания растеряла свой былой блеск и уникальность.

Oldsmobile

Кто-то переводит данное название как «старые автомобили», но фактически на русском языке оно звучит как «автомобили Олдса». А вот по смыслу всё верно: данный производитель является одним из старейших в США, так как был основан в 1897 году в штате Мичиган и носил название Olds Motor Works. Примечательно, что модель Curved Dash, выпускавшаяся в 1901-1907 годах, являлась первым массовым автомобилем с ДВС большого объема, о чем мы уже упоминали.

За годы своего существования марка Oldsmobile много раз меняла логотипы. Первым был характерный для зари автомобилестроения так называемый «барочный штамп» с надписью Detroit снизу – в 1899-м туда перевели производство после опустошительного пожара в родном Мичигане.

Фирменный каллиграфический росчерк на логотипе появился в 1919 году. Данный вид эмблем применялся практически всеми марками того времени. А в 1929-м его сменила культовая «крылатая шпора» в обрамлении желудей. Эта эмблема полна символизма: шпора воплощается в себе мощь и скорость, а семена дуба – наследие, которая марка уже оставила в автомобильной истории страны.

В 1940 году Oldsmobile стал первым производителем, представившим автоматическую коробку передач Hydramatic. В связи с этим обновился и логотип марки. Тогда он выглядел – ни много ни мало – как опоясанный земной шар, что намекало на коммерческий триумф не только на домашнем рынке. С началом Второй мировой войны планы бренда, конечно же, поменялись.

Та самая ракета, демонстрирующая вертикальный взлет, появилась в 1950 году после представления первого мотора V8 собственной разработки. Силовой агрегат назывался Rocket и демонстрировал небывалую производительность. В его честь назвали и модельный ряд марки, и новый логотип. Долгое время коллеги по цеху именовали сам Oldsmobile не иначе как the rocket division (от англ. «ракетное отделение»). В дальнейшем именно образ ракеты стал ключевым при изменении логотипа. Таковым он и остался вплоть до упразднения бренда в 2004 году.

Pontiac

Еще один старейший в американской автопромышленности бренд был зарегистрирован в 1899 году под длинным названием Pontiac Spring and Wagon Works. Первоначально фирма впускала конные экипажи, однако в 1907-м собрала первый автомобиль с двухцилиндровым двигателем. В 1908 году марка сменила инвестора и получила название Oakland Motor Car Company, в чем можно убедиться, взглянув на ее первый логотип.

Уже через год концерн General Motors выкупает 50% акций компании и вносит свои коррективы в рабочий процесс. Первые автомобили под маркой Pontiac сошли с конвейера в 1926-м, сразу после отделения от Oakland, которое инициировал GM. Тогда же марка вернулась к своим корням, взяв в качестве логотипа стилизованный профиль индейского вождя Понтиака, о котором мы как-то говорили.

Лицо индейца на фирменной эмблеме меняло очертания несколько раз вплоть до 1956 года, когда пост генерального директора компании занял Саймон Кнудсен, а главой конструкторского бюро стал Джон Делореан. Это был прогрессивный управленец, который сразу же занялся просевшим имиджем Pontiac, известной в то время в качестве «пенсионерской марки». Это был парадокс, ведь по внутренней иерархии GM марка всегда считалась ориентированной на молодежь.

Чтобы сменить целевую аудиторию, бренд сперва поменял архаичную голову индейца на стильный вертикальный щит, получивший в народе прозвище «дротик». Массово этот логотип стал украшать автомобили марки с 1959 года и с тех пор претерпел несколько обновлений.

Позже Pontiac запатентовала еще одно фирменное изображение – Firebird – образ крылатой огненной птицы, украшавшей капот одноименного масл-кара начала 1960-х. Свое существование бренд прекратил в 2010 году по причине финансового банкротства.

Plymouth

Данный бренд был учрежден Chrysler Corporation в качестве самостоятельного подразделения в 1928 году. Название для него выбрал вице-президент концерна Джо Фрезер, посчитав его воплощением истинных американских добродетелей. Слово Plymouth является исторической отсылкой к Плимутскому камню, у которого встали на якорь одни из первых европейских пилигримов.

Первая эмблема марки также соответствовала духу названия, представляя собой стилизованное изображение корабля, на котором прибыли колонисты. Она называлась «Мейфлауэр», как и некогда существовавшее судно.

Стоит отметить, что данный бренд был сформирован Chrysler для конкуренции в бюджетном сегменте с Ford и GM. Однако после повального визуального обновления модельного ряда в 1960-х Plymouth не стал исключением, представив заодно и посвежевший логотип. На этот раз каноничный «Мейфлауэр» красовался на радиаторных решетках этих автомобилей не в профиль, а в анфас.

Несколькими годами позже для Plymouth начался период потери собственной идентичности, что не преминуло отразиться и на эмблеме. Лебединой песней марки стала трагическая пятилетка возрождения (1996-2001 гг.), которая, увы, закончилась  финансовым крахом.

Saturn

А это, наоборот, один из самых молодых представителей американского автопрома, созданный в 1985 году General Motors, чтобы остановить экспансию японских машин на домашний рынок. В связи с этим марка специализировалась на выпуске бюджетных малолитражек.

Фирменный знак Saturn выполнен сообразно названию в виде астрологического изображения колец Сатурна, вписанных в вертикальный прямоугольник (или в квадрат – зависит от года выпуска авто) с красным фоном и серебряным кантом.

К сожалению, инженеры и маркетологи Saturn так старались походить на японских конкурентов, что делали почти неотличимые от них авто. Американским патриотам это не нравилось, а поклонникам традиций Страны восходящего солнца оказалось не нужно. В итоге бренд прекратил существование в 2010 году.

Tesla

Наконец-то мы добрались до главной интриги нашего списка. Речь, конечно, идет о компании Tesla, которая из скромного стартапа 2003 года выросла в ведущего мирового производителя электрокаров. Однако нас сегодня интересует не путь ее успеха, а значение фирменной эмблемы. И в этом заключена главная интрига, так как Илон Маск никакой ее официальной трактовки не давал.

Судя по первому бытовавшему мифу, логотип Tesla есть не что иное, как стилизованная заглавная буква названия. Тогда почему у нее вверху имеется дополнительная риска, а сам знак утолщается в основании подобно кинжалу? А от обрамления лого в форме щита и вовсе веяло средневековой геральдикой... Впрочем, от последней ассоциации марка быстро избавилась.

Более распространенный второй миф является технической отсылкой. Согласно ей T-образный логотип – это сегмент электромотора, коим оснащаются все модели марки. Такая трактовка логична, но ее предложил оппонент Маска в твиттере, а тот с ним лишь согласился.

Третий миф уже стал интернет-мемом. В соответствии с ним фирменный знак Tesla – это стилизованный кошачий нос. Если внимательно присмотреться, сходство и правда поразительное, к тому же истинность утверждения подтвердил сам Илон. Смущает только, что данный твит был сделан 1 апреля, а День дурака американцы любят не меньше нашего.

В первом обзорном материале о происхождении фирменных эмблем брендов из США мы затронули лишь первые буквы американского алфавита. Конечно же, разобрали мы далеко не все ключевые марки, представлявшие данный рынок, поэтому продолжаем…

Eagle

Бренд был основан компанией АМС в 1988 году. Примечательно, что машины с таким логотипом стали последними, которые American Motor Corporation разработала полностью самостоятельно и выпустила на рынок.

История Eagle насчитывает всего 11 лет (до 1999 г.), за которые марка несколько раз сменяла материнские компании, включая Chrysler и Mitsubishi. Ее модельный ряд насчитывает 8 различных моделей, среди которых были купе, внедорожники и представительские седаны. При этом Eagle позиционировался как производитель надежных, но экономичных машин с ориентированием в том числе на европейский рынок.

Фирменным знаком Eagle являлась стилизованная голова орла на черном фоне, заключенная в серебряный щит с буквенным обозначением в верхней части. Первые годы существования марки упомянутый щит был белого цвета. Название Eagle также появилось на ряде комплектаций и специальных моделей Jeep.

Ford Motor Company

Без этого бренда автомобильная индустрия США не была бы такой, какой мы ее знаем. Основанный в 1903 году Генри Фордом, он практически сразу получил свой фирменный знак – украшенное вензелями, что было характерно для того времени, черно-белое изображение, в центре которого располагались две надписи: «Ford Motor Co.» и «Detroit Mich». Последняя указывала на расположение штаб-квартиры и производства компании. К слову, данный логотип разработал Чайлд Г. Уиллс – близкий друг Форда.

В 1909 году роль эмблемы стало выполнять каллиграфическое написание фамилии Генри Форда. По сути, это и была основа будущего графического языка компании. Как видим, в 1912-м логотип приобрел тот самый голубой фон, по которому бренд станут узнавать в будущем. Правда, вместо овала на краткое время использовался контур расправившего крылья орла, так как белоголовый орлан является национальным символом США. Надпись «Тhe universal car», выполненная прямым печатным шрифтом без засечек, служила отсылкой к корпоративному разделению FMC на три основных направления – Ford North America, Ford Asia Pacific и Ford of Europe. Впрочем, такая концепция просуществовала недолго.

Тогда же появился знаменитый овал, правда, выполненный монохромным. Голубой колер его заливки стали применять с 1927 года. Данный логотип был самым удачным, и впоследствии менялась лишь глубина цвета и характер окантовки эмблемы. Всего дизайн логотипа Ford изменялся 7 раз.

General Motors

Официально данный бренд был образован в 1908 году. Сегодня эта компания является крупнейшим мировым концерном, куда в качестве самостоятельных подразделений входят многие марки. К слову, General Motors изначально вышел на рынок в качестве консорциума, к которому присоединились Buick Motor Company и Oldsmobile Motor Co. Немного позже (до 1920 г.) состав участников пополнился марками Cadillac, Pontiac и Chevrolet.

Эволюцию логотипа General Motors можно проследить на изображении выше. Как видим, самостоятельный шильдик у концерна появился лишь в 1938-м. До этого производитель довольствовался лишь графическим изображением сертификата о регистрации. Что касается самого фирменного знака, его концепция почти не менялась с 1964 года, представляя собой две заглавные буквы белого цвета, заключенные в квадрат с голубым фоном. Лишь в 2021-м был проведен ребрендинг, чтобы отразить экологическую направленность концерна.

А вот General Motors Company – это подразделение GM по выпуску грузовиков и внедорожников. Открытое в 1911 году, оно существует и ныне, успешно выполняя оборонные заказы и выпуская внедорожники, «паркетники» и пикапы для гражданского населения. Логотип здесь тоже незамысловат и представляет собой аббревиатуру названия, простую и понятную.

Hammer

Первые автомобили Hummer выпускались для военных нужд под именем Humvee (или его сокращением HMMWV). Всем известное название появилось в 1981 году. Компания General Motors представила новые Humvee в 1992-м, после чего начала их массовый выпуск. Несмотря на известность, бренд был упразднен в 2010 году по причине банкротства – речь идет о выпуске гражданских авто, тогда как военные HMMWV до сих пор производятся. Сам же Hummer ныне существует в качестве суббренда GM.

Являясь одним из самых узнаваемых производителей внедорожников в мире, данный бренд имеет яркий и узнаваемый символ. Это не что иное, как буквенное написание марки, выполненное экстражирным шрифтом с прямыми углами, линиями без засечек и монохромной палитрой. Все это сделано для того, чтобы подчеркнуть брутальность и внутреннюю мощь выпускаемых автомобилей.

Jeep

Марка была зарегистрирована в 1941 году в качестве еще одного подрядчика для выполнения заказов американских ВВС и использовала разработки таких производителей, как Willys-Overland и Ford Motor Co. Первый гражданский автомобиль Jeep выпустил в начале 1950-х годов.

Фирменный значок Jeep постоянно менялся, отражая корпоративную политику марки и ее принадлежность к той или иной материнской компании. В 1941 году это были фирмы, создавшие её первый автомобиль; в 1970-м – АМС, в 1987-м – Chrysler. По состоянию на начало 2024 года данный бренд входит в состав транснациональной автомобилестроительной корпорации Stellantis, образованной после слияния PSA и FCA.

Lincoln

Бренд был создан в 1917 году знаменитым предпринимателем Генри Лиландом для производства автомобилей люкс-класса. Первый логотип утвердил сам его основатель. Это был стилизованный медальон с колоннадой Белого дома, что было прямой отсылкой к названию. В 1922-м, после вступления Lincoln в состав FMC, шильдик соответствующим образом поменялся.

С 1939 года, после того как бренд стал официально выпускать автомобили для президентской семьи, логотип вновь изменился, став круглым, с названием, вписанным курсивом в верхнюю часть эмблемы. Под ним разместили геральдический щит, символизирующий привилегированность и высокий статус.

Знаменитая стрелка компаса в стиле ар-деко с вертикальной рамкой была разработана дизайнерами компании в 1964 году. Такой знак символизировал тягу Lincoln к экспериментам и стремлению к новаторству. При этом визуальный язык сохранил традиционные атрибуты статуса и престижа. К слову, выбранная концепция лого сохранялась на протяжении 40 лет, в течение которых эмблема преображалась незначительно. Последний раз она изменялась в 2012-м, получив укороченные линии и иной шрифт написания марки.