В 1959 году на автосалоне в Париже был представлен концепт-кар Cadillac Starlight, кузов для которого изготовила итальянская студия Pinin Farina. Для General Motors этот проект, созданный под кураторством вице-президента по дизайну Билла Митчелла, стал своеобразным ответом на успешное сотрудничество Chrysler с кузовным ателье Ghia. Концерн стремился продемонстрировать, что флагманские американские агрегаты могут органично сочетаться с утонченной итальянской эстетикой Gran Turismo.

По дизайну автомобиля хорошо видно, насколько радикально Серджио Пининфарина отошел от канонов американского стиля конца 1950-х годов. Вместо огромных «плавников-ракет» серийного Eldorado того же года Starlight получил чистый, стелящийся силуэт с заниженной линией борта. Тонкая хромированная решетка радиатора заходит на углы кузова, а сдвоенные фары визуально расширяют переднюю часть, избавляя автомобиль от тяжеловесности.

Самым технологичным элементом Starlight стала конструкция его крыши. В конце 1950-х автопроизводители бредили прозрачными куполами из авиационного пластика, но все они имели фатальный недостаток – превращали салон в теплицу под солнцем. Итальянские инженеры предложили элегантное механическое решение: верхняя часть крыши была полностью выполнена из тонированного плексигласа. Изнутри она дублировалась четырьмя шарнирно-сочлененными металлическими панелями. Их можно было перемещать по направляющим как по отдельности, так и одновременно. В убранном положении панели аккуратно складывались друг за другом и скрывались в специальной нише за задней полкой, превращая закрытое купе в эффектную полупрозрачную панораму.

Точный номер шасси автомобиля до сих пор не установлен, однако технические параметры указывают на колесную базу в 3302 мм. В модельном ряду Cadillac 1959 года такие размеры имели лишь две топовые платформы: Sixty Special и эксклюзивное шасси Eldorado Brougham, кузова для которого, к слову, также изготавливались силами Pinin Farina в Турине. Под длинным капотом скрывался классический верхнеклапанный американский V8 объемом 6,4 литра мощностью 325 лошадиных сил, работавший в паре с четырехступенчатой автоматической трансмиссией Hydra-Matic.

В истории сотрудничества Cadillac и Pinin Farina этот автомобиль занял особое место. Starlight стал третьим из трёх экспериментальных проектов, построенных итальянским ателье на агрегатах Cadillac на рубеже десятилетий. Серию открывал кабриолет Skylight 1958 года, затем появилось купе Starlight, а завершал ее концепт Jacqueline 1961 года, который, по распространенной версии, получил имя в честь Жаклин Кеннеди.

Судьба единственного построенного экземпляра Cadillac Starlight до сих пор остается одной из загадок автомобильной истории. В отличие от концепта Jacqueline, который сохранился, долгое время экспонировался в музее ателье и позднее оказался в частной коллекции, Starlight буквально растворился в истории.

В 1976 году представители фабрики сообщали, что автомобиль, вероятнее всего, был продан частному владельцу в США еще в начале 1960-х годов. Косвенный след всплыл в декабре 1970 года на страницах знаменитого американского журнала объявлений Hemmings Motor News. Там содержалось предложение о продаже: «Уникальный Cadillac – двигатель и шасси 1957 года, кастомный кузов 1959 года от Pininfarina, Турин, Италия». Машину можно было осмотреть в нью-йоркском гараже Vicmar на Ист-83-й стрит. Был ли это ходовой Starlight, или же один из ранних вариантов Skylight 1958 года – точной верификации нет, так как с тех пор этот автомобиль больше не появлялся ни на публичных торгах, ни на конкурсах элегантности.

Матрикс выпустили модель этого автомобиля в двух цветах. Сама модель получилась хорошо, но хочу рассказать о цвете. Почти на всех фотографиях автомобиль светлый. Удалось найти только одну фотографию, где он иного, более тёмного оттенка, предположительно красный. Базируясь только на этой фотографии, можно допустить, что модель не фантазийная.

Производитель: Matrix

Серия/номер: MX50301-052

Лимит модели: 1 of 408

Дата выхода модели: 2020 Q2

- - -

Тип: Concept

Год: 1959

Тип кузова: Coupe

Цвет: Red

Дизайнер (Студия): Pininfarina

Кузовное ателье: Pininfarina

Страна дизайна: Italy

Произведено шасси: 1

Cadillac Coupe DeVille 1959 года – это апогей «детройтского барокко», автомобиль, ставший одним из самых узнаваемых культурных символов Америки конца 1950-х. Именно в 1959 году хвостовые плавники достигли своих максимальных, гротескных размеров, навсегда вписав эту модель в историю мирового автомобильного дизайна. В том же году произошло важное структурное изменение: DeVille был выделен в отдельную, самостоятельную серию (Series 6300). Ранее это была лишь люксовая комплектация внутри базовой Series 62.

Дизайн 1959 года стал «лебединой песней» уходящего на пенсию Харли Эрла, хотя финальные штрихи вносил уже Билл Митчелл со своей командой (в частности, Чак Джордан, которому во многом приписывают авторство знаменитых плавников). Они создали невероятно стремительный, ракетоподобный силуэт. Гигантские, острые хвостовые плавники (самые высокие в истории серийных автомобилей – их вершины находились на высоте около 142 см от земли) венчались сдвоенными задними фонарями-«пулями», напрямую имитирующими выхлоп реактивных истребителей.

В конструкции использовалось огромное панорамное стекло «Vista Panoramic» с обратным наклоном передних стоек. Это решение выглядело футуристично, хотя и сужало дверной проем, делая посадку в салон менее удобной. Купе традиционно оставалось хардтопом без центральной стойки. Характерной чертой стала линия крыши «flat-top» (плоская, словно парящая крыша) с массивным задним панорамным остеклением, заходившим далеко на боковины кузова.

Под капотом также произошли изменения. В ответ на рост массы и габаритов инженеры Cadillac увеличили рабочий объем двигателя. Автомобиль по-прежнему базировался на трубчатой Х-образной раме. Расточенный до 6,4 л OHV V8 в стандартном оснащении для DeVille выдавал 325 л.с. при 4600 об/мин и оснащался одним четырехкамерным карбюратором Carter (или Rochester).

В качестве дорогой опции предлагалась пневмоподвеска, но она оказалась настолько капризной и склонной к утечкам воздуха, что многие владельцы впоследствии меняли её на традиционные пружины, а сама компания Cadillac вскоре полностью отказалась от этой технологии.

Производитель модели: GLM Models

Серия/номер: Stamp Models STM59604

Лимит модели: 1 of 99 pcs.

Дата выхода модели: 2025

- - -

Тип: Road

Год: 1959

Тип кузова: Coupe

Цвет: Black

Дизайнер: Bill Mitchell

Дизайнер (Студия): General Motors

Страна дизайна: USA

Произведено шасси: 21 924

Кадиллаки 1958-59 годов – это квинтэссенция американского автомобильного дизайна эпохи «детройтского барокко» и влияния легендарного шеф-дизайнера Харли Эрла. Модель 1958 года получила сдержанный, но массивный рестайлинг по сравнению с 1957 годом и стала переходной точкой перед появлением гипертрофированных хвостовых плавников 1959-го.

В 1958 году Cadillac впервые внедрил сдвоенные фары, что потребовало изменения передней части. Решетка радиатора стала шире, получила сложную текстуру с хромированными «кнопками» на стыках линий, а знаменитые бамперы с «пулями» сместились ниже и стали менее выступающими, уступив место массивной хромированной полосе во всю ширину кузова. Кузов Coupe de Ville (код 6237) представлял собой двухдверный хардтоп. Отсутствие центральной кузовной стойки создавало изящную непрерывную линию остекления при опущенных окнах. Задние крылья были удлинены, а плавники стали острее, чем в 1957 году, но всё еще сохраняли относительную строгость форм в сравнении с последующим поколением.

Автомобиль базировался на трубчатой Х-образной раме, которая была внедрена годом ранее. Это решение позволило инженерам опустить уровень пола и общую высоту автомобиля без ущерба для пространства в салоне, хотя конструкция и вызывала споры о пассивной безопасности при боковых ударах (из-за отсутствия боковых лонжеронов), которые станут особенно острыми в начале 1960-х.

Двигатель 6.0 л OHV V8, мощностью 300 л.с. при 4800 об/мин и оснащался одним четырехкамерным карбюратором Carter или Rochester. Версия с тремя двухкамерными карбюраторами (Tri-Power) мощностью 335 л.с. чаще ассоциировалась с флагманской Eldorado, но была доступна и для Coupe de Ville по индивидуальному заказу.

Технически в 1958 году Coupe de Ville всё еще являлся топовой комплектацией внутри линейки Series 62, а не отдельной моделью (самостоятельной серией De Ville станет только в 1959 году). В то время как покупатели базового купе Series 62 должны были доплачивать за опции, Coupe de Ville стандартно оснащался электрическими стеклоподъемниками и электроприводом переднего дивана (регулировка в двух направлениях). Также De Ville отличался более дорогой отделкой салона, эксклюзивными тканями, шильдиками на задних крыльях и расширенным использованием хрома в экстерьере.

Производитель модели: GLM Models

Серия/номер: Stamp Models STM58601

Лимит модели: 1 of 109 pcs.

Дата выхода модели: 2022 Q4

- - -

Тип: Road

Год: 1958

Тип кузова: Coupe

Цвет: Turquoise

Дизайнер: Harley Jefferson Earl

Дизайнер (Студия): General Motors

Страна дизайна: USA

Произведено шасси: 41 732

Cadillac 1957 года – это знаковый автомобиль в истории американского дизайна, ознаменовавший радикальную смену архитектуры кузова и стиля всего бренда. Под руководством легендарного Харли Эрла Cadillac полностью отказался от тяжеловесных, высоких форм начала 50-х в пользу более низкого, широкого и стремительного силуэта.

Ключевым инженерным новшеством 1957 года, позволившим создать столь низкий профиль, стало внедрение трубчатой Х-образной рамы без традиционных боковых лонжеронов. Это решение позволило конструкторам опустить уровень пола так, чтобы он находился внутри рамы, а не лежал поверх нее. В результате пол опустился примерно на 3 дюйма (76 мм), что позволило снизить общую высоту автомобиля почти на 5 дюймов (127 мм) по сравнению с моделями 1956 года, сохранив при этом достаточный запас пространства над головой для пассажиров.

Именно на этой базе Fleetwood Sixty Special (кузов с индексом 6039) окончательно закрепил статус роскошного четырехдверного хардтопа: центральная стойка отсутствовала, создавая единую, непрерывную линию остекления. В то время как базовая Series 62 делила многие элементы кузова, Sixty Special позиционировался на ступень выше (уступая по цене лишь ультра-эксклюзивному Eldorado Brougham) и имел ярко выраженные визуальные отличия. Например, увеличенную колесную базу: 3378 мм против 3289 мм у базовых моделей.

Модель 1957-го года еще сохраняла классические одинарные фары (сдвоенные появятся лишь в 1958-м). Спереди красовались знаменитые бамперы с выступающими «дагмарами» («пулями»), которые с этого года начали оснащать резиновыми наконечниками в угоду новым веяниям в безопасности. Главная визитная карточка Sixty Special 1957 года: огромные, массивно выглядящие накладки из нержавеющей стали с горизонтальными ребрами, закрывавшие всю нижнюю часть задних крыльев и заходившие на задние двери. Среди серийных моделей бренда ни одна не имела столь масштабного и эффектного бокового декора.

В стандартной комплектации 6,0-литровый двигатель OHV V8 с одним четырехкамерным карбюратором выдавал 300 л.с. при 4600 об/мин. Опционально (хотя это и было стандартом для Eldorado) предлагалась форсированная версия с двумя четырехкамерными карбюраторами мощностью 325 л.с.

За год было выпущено почти 23 949 экземпляров этой модели, что сделало Sixty Special коммерчески успешным и культовым представителем эпохи.

Производитель модели: GLM Models

Серия/номер: Stamp Models STM57202

Лимит модели: 1 of 199 pcs.

Дата выхода модели: 2023 Q4

- - -

Тип: Road

Год: 1957

Тип кузова: Sedan

Цвет: Green Metallic

Дизайнер: Harley Jefferson Earl

Дизайнер (Студия): General Motors

Страна дизайна: USA

Произведено шасси: 23 949