CAD MeetUp объединяет талантливых инженеров и в этот раз к нам заглянул в гости Артём Шавшин, инженер из Питера, руководитель ООО "Чистый космос" и один из основателей проекта WARD.
Артём Шавшин, Роман Дмитриев и Дмитрия Болдарев объединили лазерную локацию, нелинейную радиолокацию и искусственный интеллект в цельную систему WARD. Эта система позволяет решать реальную проблему для спутников и космонавтов, связанную с более чем 13 тысячами тонн мусора на околоземной орбите. Интересный кейс, когда российские инженеры запустили и продвигают стартап в РФ.
Система орбитального сканирования помогает уклоняться от опасных объектов, облегчает синхронизацию спутников для установки оптических каналов связи и может повышать точность стыковки космических аппаратов. Также датчики дальности, созданные в рамках проекта, уже тестируются и на земле в робототехнике и автомобильной промышленности.
От команды CAD MeetUp интересные вопросы Артёму задала Мария Киева, приглашённый эксперт по стратегическим связям и коммуникациям. Мы поговорили про инженерное мышление, технологии, будущее чистого космоса и другие актуальные вопросы.
Всем привет! В чате CAD MeetUp мы задаём интересные вопросы коллегам, коллективно их обсуждаем, иногда приходим к общему знаменателю и выводам, а иногда приходим— к новому, более свежему пониманию вопроса. Пример одного из таких диалогов ниже.
Вопрос задает Дмитрий (начинающий инженер, опыт менее 1 года)
"Господа, я в чате инженеров CAD MeetUp совсем недавно и заметил, что многие не любят Компас 3D. Почему так и для каких задач он всё же может быть приоритетной CAD-системой?"
Отвечает Юрий (CAE-инженер, кандидат технических наук, опыт 10+ лет)
"В "Асконе" работает 1000 человек. В "Autodesk" 15 тысяч, в "Dassault Systèmes" 25 тысяч. Поэтому "Компас" отстает, и не может не отставать по закону неравномерного развития капсистем. Пока "Компас" подстраивается под потребителя (крупняк), флагманы рынка буквально создают потребителя. Пока "Компас" внедряет новую фичу, которую уже три года просят, флагманы рынка говорят: "Мы придумали новую фичу, вы еще про нее ничего не знаете, но следующие три года вы не сможете без нее обходиться". "
"Компас" "копирует", флагманы — создают. Копируя, невозможно никого обогнать. Плюс ресурсы: пока 1000 сотрудников "Аскона" покрывают уже существующий разрыв между продуктом флагманов и "Компасом", флагманы убегают еще дальше вперед. Вот и все."
А как вы думаете, почему многие инженеры не любят САПР Компас 3D? И если он вам нравится - тоже напишите в комментариях, почему?
Наш коллега и резидент экосистемы CAD MeetUp, Юрий Бурков, уже более 8 лет проектирует грузоподъемные механизмы и сегодня поделился подробностями процесса проектирования и монтажа еще одного крана.
При проектировании использовалось программное обеспечение: SolidWorks. Сроки разработки заняли в пределах трех месяцев. На скрине ниже креплю как выглядит кран в процессе разработки.
Проект козлового крана. Автор Юрий Бурков
Техническая характеристика крана: - грузоподъемность 32/10 т; - пролет крана 32 м; - рабочий вылет консолей 12,5 и 10 м; - высота подъема 18 м; - масса крана 180 т.
3D модель и чертежи крана
Юрий регулярно разрабатывает грузоподъемные механизмы и среди его проектов есть не только наземные и судовые краны. Не о всех проектах можно рассказать, но бывает выпадает такая возможность не только показать проект, но и поделиться фото с места монтажа. Как, например, в случае с этим козловым краном.
Монтаж нового козлового крана
Интересно, что сборка такого гиганта — это не просто «приехал, разгрузил и собрал как конструктор». Это целая операция со своим сценарием, который называется ППР (Проект Производства Работ). Без этого документа — никуда.
Если вам в целом интересно, как это происходит, вот упрощенный алгоритм, как мы собираем этого «стального великана»:
Собираем «ноги». Сначала на земле собираем опоры крана. Если они приехали частями, как большие секции трубы, мы их аккуратно соединяем. Получаются две готовые «ноги» будущего крана.
Собираем «мост». Теперь беремся за главную балку, ту самую, которая будет ездить туда-сюда. Её тоже часто привозят частями. Мы их скручиваем болтами или свариваем (как по инструкции завода), чтобы получилась одна длинная и прочная перекладина.
Готовим «начинку». Пока всё лежит на земле, удобно подготовить механизмы: проверяем грузовую тележку, монтируем кабину управления на балку — в общем, делаем всё, что проще сделать внизу.
Ставим «ноги» на рельсы. Вот тут подключается большой автокран. Он поднимает первую собранную опору и аккуратно ставит её на заранее подготовленные рельсы. И тут же — важнейший момент! — эту опору временно закрепляют раскосами или оттяжками, чтобы она не упала от ветра или неловкого движения. Точно так же ставят и вторую «ногу».
Самый ответственный шаг — поднять и «надеть» мост. Это кульминация! Главную балку (тот самый «мост») специальным способом подцепляют стропами (часто с помощью траверсы, чтобы не погнуть) и медленно-медленно поднимают краном на высоту. Ювелирная работа — нужно точно попасть «сёдлами» опор на эти «ноги» и соединить их мощными болтами или штырями. Это самое сложное и волнительное.
Докручиваем мелочёвку. Если в конструкции есть концевые балки, их монтируют сейчас. После этого на уже висящий мост устанавливают грузовую тележку, которая будет бегать по нему и поднимать грузы.
Монтаж козлового крана
А какие проекты разрабатываете вы? Присоединяйтесь к нашему сообществу инженеров для общения, обмена опытом и нетворкинга на событиях онлайн и офлайн. Для тех кому интересно узнать подробнее мы уже объединили на сегодня 1600+ инженеров и проводим разные мероприятия. Подробнее о нашем сообществе на сайте CAD MeetUp.
Работая в производственной сфере, я часто бываю на форумах и выставках, общаюсь с коллегами по инженерному делу. В последнее время довелось побывать на нескольких мероприятиях по бережливому производству, но мне и коллегам не хватило практической информации. Да, было, конечно, интересно и полезно послушать про инструменты оптимизации для менеджмента, но почему-то мало внимания уделяется технологиям, оборудованию и процессам на самом производстве.
Общаясь последние несколько месяцев с коллегами на эту тему, наше легкое негодование переросло в инициативу организовать событие, состоящее из тех моментов, которые мы бы сами хотели видеть. Работа закипела.)
Какие тренды мы наблюдаем с коллегами в инженерном комьюнити? Глобальное перепроизводство, падение спроса, локальное снижение потребительской способности и нарастающая рецессия.
Какую опорную точку события мы выбрали? Из трендов возникает необходимость оптимизации производства? Да, поэтому во главу угла нашего события мы поставили ЧПУ станки и обрабатывающие центры т.к. про менеджмент достаточно много информации.
Какие тезисы и ключевые мысли для дискуссии по оптимизации загрузки? Крупные заказы будут уменьшаться или пропадать вовсе. Важно предусмотреть сценарии перехода от крупных серий к мелким. Можно рассмотреть рентабельные способы штучного производства. Это позволит расширить сегментацию клиентской базы и диверсифицировать загрузку производственных мощностей. И другие интересные вопросы. А вы знали, например, что IIoT (промышленный интернет вещей) реально применяется на производстве и даёт ощутимый результат? Да, просто об этом говорят крайне мало и не показывают реальные кейсы.
Промышленный интернет вещей в деле
Какие тезисы по оптимизации себестоимости и расходов? Метрология и стандартизация позволяют экономить бюджеты предприятий на несколько миллионов. Датчики и верификация оснастки ЧПУ и обрабатывающих центров повышают производительность и уменьшают отходы производства. Контроль оборудования, статистика и большие данные обеспечивают стратегическую оптимизацию на реальных кейсах IIoT. Работа с кадровым резервом и качественный межотраслевой нетворкинг.
Собрав концепцию, мы с коллегами стали искать площадку в Питере. Было много интересных мест, но больше всего откликнулась площадка "Культурный квартал Брусницын". Подобрали лофт до 80 человек, так как мероприятие хотим сделать бесплатным.
Брусницын Лофт. Кожевенная линия, 30
Приятная ивент-площадка с промышленным прошлым нам показалось очень уместной локацией.
Брусницын Лофт. Кожевенная линия, 30
Определившись с площадкой, мы решили собрать интересных спикеров с опытом не менее 10 лет и прикладными интересными кейсами. Радует, что на нашу идею откликнулись коллеги с уникальным опытом. Проработав состав вопросов и обменявшись материалами, спикеры дополнили свои доклады и подготовили друг другу вопросы. Активная дискуссия началась еще до события! Собрав весь материал, мы составили программу мероприятия. Смотря на объем мероприятия, мы поняли, что не обойдется без кофе-паузы, и с заботой о гостях организовали фуршет со вкусными перекусами для комфортного нетворкинга.
Программа закрытой встречи для промышленных экспертов 8 октября Санкт-Петербург
Конечно, организовать кофе-брейк и фуршет со вкусным перекусом — задача не самая простая и требует помощи опытного специалиста. Мы общались с разными компаниями — приятно порадовал кейтеринг "People Love To Eat". Ребята предварительно согласовали и формат подачи, и меню, и даже сделали предварительную сервировку стола без закусок по нашей просьбе, чтобы оценить визуально. Приятно видеть, когда люди любят свою работу.
Предварительная сервировка композиции для фуршета на мероприятии (один модуль)
Для удобного нетворкинга мы предложили на предварительной регистрации выбрать интересующую тему. Таким образом, у каждого гостя будет бейдж с цветной маркировкой, и будет значительно проще найти среди гостей коллег, которые также интересуются вашей темой.
Нетворкинг по темам в фокус-группах
Для первого опыта работы объём задач был достаточно большим, но сам процесс и взаимодействие с коллегами понравились. Было очень приятно коллективно готовить мероприятие, которое давно хотели посетить и мы, и наши коллеги.
Среди гостей мероприятия будут ведущие инженеры, технологи и специалисты АСУ ТП, начальники цехов и руководители. Например, наше мероприятие планируют посетить представители ПАО АК "Рубин", АО Концерн НПО "Аврора", НПО "Астат" и многие другие специалисты и компании промышленной сферы.
Мероприятие предназначено для знакомства с коллегами и обсуждения важных актуальных вопросов. На мероприятии будет предусмотрен столик для обмена промоматериалами, без спама и каких-либо продаж.
Для ведущих специалистов и представителей производственных компаний еще осталось 12 мест из 70 и можно забронировать бесплатно визит на наше закрытое событие. Ссылку для регистрации креплю на Яндекс.Форму. Будем рады новым знакомствам в нашем экспертном сообществе.
P.S. Почему стоит обратить внимание на наше событие? В профессиональной среде наше событие поддержали и рекомендуют Белорусский промышленный форум, сообщество промышленных экспертов CAD MeetUp, крупный канал по машиностроительной тематике "Весёлый инженер", Алексей Трухнов и его сообщество расчетчиков ProFEALab и ANSYS4all, Бубнов Михаил Александрович (кандидат технических наук, старший научный сотрудник Института машиноведения им. А. А. Благонравова Российской академии наук).
Если у вас нет возможности присоединиться - задавайте вопросы в комментах - с удовольствием уточним у спикеров и сделаем пост с ответами после события.
🗓 18.08.1928 — Родился Владимир Александрович Мельников [вехи_истории]
👨🔬 Советский учёный и конструктор в области вычислительной техники, академик, один из тех, кто стоял у истоков создания ЭВМ в СССР.
🛩 Его профессиональный путь начался с мечты о конструировании самолётов, однако судьба распорядилась иначе, приведя его в сферу вычислительной техники. Именно здесь он нашёл своё призвание, приняв непосредственное участие в разработке вычислительных систем для управления полётами автоматических станций к Луне и Венере. Эти проекты стали значимой вехой в освоении космоса.
Владимир Александрович Мельников
🖥 Он был убеждённым сторонником идеи, что вычислительная техника не должна ограничиваться военными задачами, а обязана стать массовой, проникнув в науку, медицину и образование. Несмотря на работу над секретными проектами, он обладал удивительным умением "протаскивать" технические решения, которые впоследствии успешно находили применение в гражданских технологиях, воплощая его идеи доступности.
Владимир Александрович Мельников за работой
🛠 Чем запомнился:
• Архитектор первых ЭВМ нового поколения — участвовал в проектировании машин, которые стали основой для автоматизации промышленности, оборонных комплексов и космических программ.
• Лидер инженерных команд — возглавлял группы, где инженеры, математики и программисты создавали уникальные для своего времени системы.
• Переход на интегральные схемы — был одним из тех, кто продвигал внедрение микросхем вместо ламп и транзисторов в советской вычислительной технике, что значительно увеличило её мощность и надёжность.
• Разработчик специализированных машин для баллистических расчётов и обработки больших массивов данных в реальном времени.
• Учёный и педагог — подготовил целое поколение специалистов, многие из которых позже возглавили собственные НИИ и КБ.
🖋 Цитата, которую приписывают Мельникову:
Вычислительная машина — это мозг, но мозг должен быть у всех, а не только у военных штабов.”
⸻
📼 Еще больше историй про микроэлектронику СССР в нашем ролике: Как 2 АМЕРИКАНСКИХ Шпиона ОСНОВАЛИ микроэлектронику в СССР YouTube | VkVideo
===================================== 👇👇Наш канал на других площадках👇👇 YouTube | VkVideo | Telegram | Pikabu =====================================
Всем привет. Этот год выдался насыщенным и график все плотнее.
В сообществе CAD meetup было в феврале 700 инженеров и конструкторов, а сегодня нас уже более 800 участников. Несколько проектов от участников чата нашли специалистов в команду и успешно реализовали задачи. Множество вопросов про ЧПУ, САПР и производство нашли ответы. Чат и сообщество в целом стал чаще получать приятные отзывы и рекомендации от коллег. И на этой волн я организую для коллег вторую конференцию CAD MEETUP 2025.
CAD MEETUP 2025 - конференция для промышленных инженеров. Минск
Какие гости будут на мероприятии? Среди гостей будут руководители инжиниринговых отделов крупных производств, представители инжиниринговых компаний, ведущие инженеры и опытные специалисты в сфере промышленного инжиниринга. Ниже креплю пару фото с прошлой конференции.
1/2
Инженерный хаб, нетворкинг для инженеров, конструкторов, технологов и безнеса.
Инженеры из каких компаний посещают наше мероприятие? ОАО "Пеленг", ОАО "Планар", НПООО "ОКБ ТСП", ООО «ВЭМ Инжиниринг», ООО "2ТС Инжиниринг", "НавиИС", "АТОМТЕХ", "Stadler", "Технониколь" и много других интересных компаний.
Конференция, митап, нетворкинг для инженеров. Инженерный хаб
Почему стоит посетить мероприятие? Уютное мероприятие, которое инженеры организуют для инженеров. Никакой рекламы, продаж и спама. Интересные спикеры с уникальным опытом, актуальные темы из реального сектора. Общение, знакомства и новые возможности.
Почему важно не пропустить мероприятие в этом году? На конференции будет презентация менторской программы для начинающих инженеров, в которой могут принять участие опытные инженеры как менторы. А также будет презентация программы поддержки опытных инженеров в рамках экосистемы нетвокинга.
Условия: Участие бесплатно, но количество мест ограничено и осталось всего 8 мест. Поэтому важно зарегистрироваться предварительно и забронировать место. Ссылка для регистрации
А вот ссылочка на наш закрытый чат для инженеров - будем рады вашей компании, даже если вы не сможете посетить нашу конференцию.
Всем привет, давно не выходил на связь. Новостей много, делюсь наиболее актуальным на сегодня.)
В начале года познакомился с Инженерным хабом «ДЕЛО» и происходит какая-то магия просто. Закрутилось завертелось, много интересных идей, классные специалисты и как-то космический просто нетворкинг и знакомства в инженерной сфере.
Один из проектов, который я запустил совместно с инженерным хабом «ДЕЛО» - это «Навигатор инженера» на базе Telegram. Он уже работает в полную силу и на площадке размещены обзоры на 18 интересных и полезных ресурсов для инженера, мейкера, самодельщика DIY и это только начало.
Сайт с обучающими материалами по токарному делу
Среди ресурсов есть живые профильные чаты из практикующих специалистов, где можно оперативно получить консультацию и выверенные советы по ГОСТам, ТУ, различным нормативным источникам и их актуальной практике применения.
Шикарный живой чат по нормативке ГОСТ связь
А еще среди ресурсов есть даже инструменты ИИ для инженера, которые генерируют твердотельные модели по текстовому описанию.
ИИ для инженера. Генерация твердотельной модели по текстовому описанию
Постинг 2-3 раза в неделю, без спама, рекламы и суеты с комментами. Удобная система навигации. Креплю пригласительную ссылочку ознакомиться и присоединиться желающих.
Если у вас есть интересные каналы, ресурсы или сервисы для инженера или мейкера - пишите в комментах. Особенно буду признателен за калькуляторы онлайн и каталоги/справочники по композитным материалам и не только композитным.
Со времён Царя-Гороха Лего занимает особое место в среде любителей конструирования. Лего - это бренд, Лего - это качество. Лего это дорого. Нет, не так... Лего - это ДОРОГО. Особенно с текущим курсом рубля и закрытием официальных точек продаж конструктор стал прям золотым. Курс деталей лего уже давно перевалил за 10 рублей за деталь и сегодня поймать желаемый набор за 10000 рублей за 1000 деталей (во всяком случае на Дальнем Востоке) считается уже удачей.
Как и многие великовозрастные любители Лего я также пробую найти адекватные аналоги. Хорошо если бы они были со своей изюминкой. Лично мне не очень заходит тема с прямыми аналогами-подделками Лего типа Лепина, которые просто копируют Лего наборы и продают их в три раза дешевле. Аналог есть аналог. То деталей не доложат, то коробка с Алихи придет драная с поломаными деталями, то просто качество деталей оставляет желать лучшего...
Короче, наткнулся я на просторах инета на Рубрик. Аналог Лего от отечественного производителя. Коню понятно, что китай, но появилась надежда, что аналог будет добротным, ну, хотя бы не стыдным. Рекламировали они новогоднего Деда мороза, но моё внимание привлёк другой набор. Итак, встречайте: КИБЕРБУХАНКА!
Фото честно стырено с просторов необъятного.
Так-как обзор делать не собирался фото оригинальной коробки не сохранил. Да это и не беда. Коробка глянцевая, тонкая. Ничего особенного.
Так же не буду вдаваться в подробности процесса сборки модели. Если кратко: всё разложено по пакетикам, как и у Лего, плюс инструкция для сборки. Модель маленькая, так что собирается за один вечер. Пост написан исключительно с целью высказать своё субъективное мнение по поводу данного набора с лёгкой попыткой объективизации.
К нейтральным качествам модели я бы отнёс ее стендовость. Это не играбельная модель. Собрал, поставил на полку, любуйся, показывай друзьям. Не, ну вы реально можете представить ребёнка, которому купят этот конструктор? Этот набор для мальчиков постарше. Этак лет от тридцати. Соответственно детали этого конструктора не будут повторно использованы для других моделей.
А сейчас буду хвалить.
Первое за что хочется похвалить, так это за развитие франшизы. Перед нами мерч. Причём мерч сразу двух направлений - народного автопрома (будь он неладен) и прикольного мини сериала с просторов интернета. За оригинальность прям лайк.
Кто не смотрел "Кибердеревня" - очень рекомендую.
Второе положительное качество - никаких наклеек на деталях. Это прям очень круто. ВСЕ надписи и рисунки - принт на деталях. Довольно качественный.
471 - регион МАРС.
Третье место позитивных впечатлений уходит качеству деталей. Ничего не воняет палёным пластиком. Фаски все срезаны, Все детали отлиты хорошо. Цвета приятные, марсианские.
И наконец очень классная детализация модели для 521 детали. Тут тебе и лючок бензобака и функциональная выхлопная труба и с десяток отсылок на мини сериал (груз в багажнике, госномера, дорожный знак, надпись на футболке робота).
Лючок бензобака.
Зеркало заднего вида.
Крыша на модели легкосъёмная. Внутри пару посылок космопочты положили.
В кабине прям есть деталь в один пин с принтом. Очень приятная мелочь.
А что там по минусам?
Минусов конечно тоже завезли.
Первое что бросается в глаза это как раз-таки очень грубая попытка в детализацию. Дизайнеры не смогли красиво обыграть формы УАЗа. Довольно топорно подобраны детали. Из-за чего появляется ощущение, что машина вся в трещинах. Детали имеют разный зазор. Это не дефект самих деталей. Просто такое ощущение что детали понадёрганы из совершенно разных наборов. Как будто бы разобрали Лего креатор, бионикл, техникал и попытались собрать воедино. Если честно я думаю тут вообще работы дизайнера не было, а модель создали с помощью нейросети или онлайн конструктора.
Все детали равномерно плотно прижаты друг к другу, но зазоры повсюду разные.
Вторая проблема - повсеместные технические надписи. Накой они нужны мне не ясно, но они очень бросаются в глаза, особенно на прозрачных деталях.
Даже на круглой прозрачной детали в один пин и то надпись есть.
Непродуманная система движения колёс имеет слишком большой люфт. Из-за этого колёса имеют разный наклон по отношению к центральной оси. Как я не пытался это исправить. не получилось. Опять-таки на лицо проектирование "на бумаге".
Правые колёса двигаются напрямую, а левые через систему шестеренок. Люфт "накапливается" от шестерёнки к шестерёнке и поэтому колёса имеют неравномерный развал. При движении выглядит ещё хуже, чем в статике.
В глаза бросилось отсутствие прикрепления верхних трубок. Трубки прям болтаются. При наклоне машины одна из них просто отваливается под собственным весом. Скорее всего не смогли сопоставить трубки с деталями крыши.
Хотя поворот трубок возможно идея автора. Но я её не оценил.
Ну, и, конечно как и у любого дешевого аналога прям кричащие точки отлома от формы заливки. Это беда всех аналогов.
Местами точек отлома так много на единицу площади модели, что это даже походит на дизайнерское решение (на площади 4х4 шесть точек отлома).
По мелочи могу придраться, что вот эти "пламя от двигателей" довольно легко отваливаются. Прям чуть коснёшься и ищи потом по полу.
И наконец немного негатва в сторону принта книжки по сборки. Первое - перебрщили с черным цветом. На фото она выглядит куда ярче, чем в реальной жизни. Контраст изображений столь сильный, что деталей в тени прям не видно. Это касается только дизайнерских принтов.
Детали в тенях не видны глазом тоже.
И еще одно пожелание бы высказал производителю: показывать новые детали на схеме зелёным контуром не самая удачная идея, лучше предыдущие детали делать более блеклыми/серыми/полупрозрачными.
А в целом это и все претензии. Как видно ничего критичного. Всё по мелочи. И у Лего бывают промахи и неудачные решения.
Подводя итог хочу написать, что Лего всё-таки сильно лучше в мелочах. Но именно за мелочи мы его и любим. Именно вот вся эта срупулёзность в создании моделей и гигантский опыт в производстве тысяч наборов на сегодняшний день делает Лего мировым лидером в этой индустрии. Но!
Но РУБРИК молодцы. Очень похвально! Учитывая цену в 6,4 рубля за деталь с доставкой на дом (что почти в два раза дешевле Лего), оригинальность идеи и среднее качество производства делают этому набору хорошее соотношение цены-качества. Лично я бы поставил твердую 7,5 баллов из 10. Рекомендую к приобретению всем любителям стендового пластика!
![🗓 18.08.1928 — Родился Владимир Александрович Мельников [вехи_истории]](https://cs18.pikabu.ru/s/2025/08/15/23/4exbdd6q.jpg)
