Внешнее кольцо из 20 двигателей везде одинаковое, меняются внутренние

• Flight 9 и 11: в среднем кольце сверху один двигатель, центральная тройка стоит вершиной вверх.

• Flight 12: в среднем кольце сверху по-прежнему один, а тройка перевернулась, сверху два.

• Flight 13 и 14: сверху по два и в среднем кольце, и в центре.

Похоже, иконка рисует реальную расстановку двигателей на конкретном бустере, и между версиями её меняли: 12-й был первым полётом V3. Но это моя догадка, официально SpaceX ничего не объясняла, возможно инцидент класса "девочкадизайнерша"

Трекер теперь знает все три варианта плюс четвёртую комбинацию про запас, так что на Flight 15 двигатели бустера он прочитает при любом раскладе. Ну и анекдот на конец.

Мужик пишет письмо в SpaceX: «Я на протяжении 14 полётов смотрю ваши трансляции и считаю двигатели на иконке бустера. У вас в среднем кольце сверху то один двигатель, то два, центральная тройка то вершиной вверх, то вершиной вниз, на девятом полёте вы вообще засунули иконку в другой кружок, а на тринадцатом во время boostback зажгли все тридцать три. Вы что там, совсем ебанулись?»

Через месяц приходит ответ: «Уважаемый пользователь! Благодарим за интерес к программе Starship. Сообщаем, что на Flight 15 мы перевернули и внешнее кольцо».

И в который раз крайне занятно наблюдать, как в реальности воплощаются рендеры 2-4 годичной давности. Причём снова с такой точностью, что порой их путаешь.
В прошлый раз это было с официальным рендером Crew Dragon, который по итогу практически ничем не отличался от трансляции реальной стыковки с МКС.

А первые Starlink V3, тем временем, активно поднимают орбиту.

Сначала были намёки на то, что у пачки новых спутников Starlink с Flight 14 уже есть проблемы — через пару дней после запуска, орбиты некоторых аппаратов снизились на пару км. Но судя по трекингу от любителей всё выправилось.
За неделю почти все аппараты вышли на новую промежуточную орбиту 295км (+19км), ещё 4 продолжают разгоняться. Все аппараты используют электростатические двигатели на аргоне, которые также имеют сверхнизкую тягу, поэтому коррекция орбиты занимает время. Возможно, что для части аппаратов SpaceX просто собирали данные по естественному сходу — тут важно, чтобы результаты симуляций сходились с реальными данными.

FCC выдали разрешение для тестов этой группировки на 60 дней, поэтому сейчас она не используется для коммерческого сервиса.

И видео побольше:

P.S. - тем временем судно Forte с кораблём Starship S40 (тот самый выживший с позапрошлого теста) накануне вошло в Мексиканский залив и уже в районе этих суток должно прибыть в порт Браунсвилля.

Илон Маск считает, что уже примерно к 2029 году дальнейшее масштабирование искусственного интеллекта может столкнуться с настолько серьёзными ограничениями на Земле, что новые вычислительные мощности придётся размещать в космосе.

14 августа 2026 года Маск написал, что орбитальные вычисления, вероятно, станут «единственным способом» продолжать масштабировать ИИ примерно в 2029 году. Главными препятствиями для наземных дата-центров он назвал доступность электроэнергии и сложности с получением разрешений на строительство.

Это уже не просто абстрактная идея.

SpaceX официально развивает программу Starmind — систему солнечных спутников с локальными вычислительными мощностями для задач искусственного интеллекта.

Первая архитектура AI1 предусматривает вычислительную нагрузку до 250 кВт пиковой и около 175 кВт средней мощности на один спутник. Размах солнечных панелей должен достигать 75 метров, а результаты вычислений планируется передавать через лазерные линии связи в сеть Starlink.

Главное преимущество космоса — энергия.

На солнечно-синхронной орбите панели могут намного дольше находиться под прямым солнечным излучением, при этом инфраструктуре не нужны наземные электросети, огромные земельные участки и традиционные системы охлаждения дата-центров. SpaceX утверждает, что её орбитальная архитектура сможет существенно сократить долю энергии, уходящую именно на охлаждение вычислительного оборудования.

Компания уже строит в Техасе Gigasat Factory, которая должна позволить начать массовый выпуск тысяч специализированных AI-спутников уже с конца 2027 года.

Но задача крайне сложная.

Для настоящих гигаваттных орбитальных кластеров потребуется выводить огромное количество оборудования, создавать массивные солнечные панели, отводить тепло в вакууме и обеспечивать сверхбыстрые каналы связи. Всё это напрямую зависит от способности Starship резко снизить стоимость доставки массы на орбиту.

SpaceX сама предупреждала инвесторов, что технология ещё не доказала коммерческую жизнеспособность, а масштабное развёртывание таких центров зависит от пока не полностью отработанных технологий.

Тем не менее планы уже достаточно конкретные. Финансовый директор SpaceX Брет Джонсен говорил, что первые элементы системы компания рассчитывает демонстрировать уже в ближайшие годы, начать развёртывание примерно в 2028-м и получить значимые объёмы вычислений в космосе к 2029 году.

А в более долгосрочных документах SpaceX рассматривает возможность ежегодного вывода десятков и даже сотен гигаватт вычислительной мощности.

Получается необычная ситуация: развитие ИИ начинает зависеть уже не только от новых GPU и более быстрых HBM.

Следующим ограничением становится сама физическая инфраструктура — энергия, охлаждение, земля и возможность строить гигантские дата-центры достаточно быстро.

И если прогноз Маска окажется верным, следующая гонка искусственного интеллекта может переместиться с Земли прямо на орбиту.