Об этом заявил министр здравоохранения России Михаил Мурашко на международном научно-практическом форуме «Российская неделя здравоохранения — 2025», передаёт «ТАСС». По его словам, Минздрав создает новую информационную систему по бронированию и направлению пациентов для высокотехнологичной помощи, чтобы система здравоохранения работала бесперебойно.
«В этом году правительство приняло решение выделить 60 миллиардов рублей дополнительно во втором полугодии на федеральные учреждения, чтобы они взяли максимальное количество людей. И мы уже сегодня их заставляем фактически работать в режиме 24 на 7, даже операционные для плановых пациентов должны быть максимально задействованы для того, чтобы оборудование не простаивало даже в выходные. Кадровые возможности у нас для этого присутствуют. Поэтому и на следующий год эти объемы мы поддержим и также будем развивать», — сказал министр.
Любое оборудование, особенно рентген. МСКТ, МРТ, флюорограф - должны отдыхать после определенной группы исследований, иначе, полетят трубки и дорогостоящие детали. Всему требуется отдых, если, конечно, хотят использовать его долго и успешно. Эти люди не читают инструкции к дорогостоящему оборудованию, они считают деньги
Обратил внимание, что много пользователей так или иначе трудятся на заводах или занимаются разработкой интересного оборудования.
Мне в наследство досталось небольшой гараж, в котором мой дед придумал и создал несколько станков, для металлообработки и много интересного на нем делал. Как его не стало, все забросилось.
Я хочу возобновить работу на этом оборудовании, но я не могу им пользоваться так как не существует никаких документов, вообще. Не могу быть собственником, не могу его куда-то перевезти, не могу указать, с помощью чего была произведена работа, могу только тихонько работать.
Пообщался с несколькими компаниями которые занимаются лицензированием оборудования, они открещиваются так как делались данные станки, непонятно кем, когда и как.
Прошу подсказать, может есть хитрые способы как-то данные станки, отбелить, чтобы взять в собственность и пользоваться ими официально.
Заранее благодарю за помощь!
P.s. Извините, если куцо описал ситуацию, с радостью отвечу на вопросы, если будут
Пожарные машины часто воспринимаются как привычные участники городского пейзажа — большие, красные и громкие. Они не вызывают удивления, пока с ревом сирены не врываются в повседневную жизнь. За этим броским внешним обликом скрывается технически сложная и продуманная до мелочей система. Такой автомобиль не просто перевозит людей и воду — он работает как мобильный штаб, насосная станция, хранилище оборудования и временное убежище в самых экстремальных условиях. Каждый болт, каждая ручка здесь имеют значение.
Пожарные машины сильно отличаются друг от друга, и дело не только в размерах или количестве отсеков. У машин, отправляющихся на вызовы, совершенно разное назначение: одна везёт почти десять тонн воды и оборудована насосом, другая — только лестницу длиной более тридцати метров и генератор, третья — гору инструмента для аварийно-спасательных работ, где среди домкратов и гидравлических ножниц легко потеряться. Универсальной машины в этой сфере не существует, потому что каждый выезд требует определённого набора функций, и даже в небольшом пожаре участвуют сразу несколько экипажей на разных типах машин.
Первые пожарные экипажи вообще обходились без моторов — это были повозки, запряжённые лошадьми, с бочками и ручными насосами. Сегодняшняя автоцистерна весит в среднем 12–14 тонн и больше напоминает мобильный склад со встроенной насосной станцией. Отдельные модели приспособлены для работы в условиях химических аварий, а в некоторых странах используют пожарные машины-амфибии, которые способны добираться до пожара даже по воде. На крупных объектах вроде аэропортов работают аэродромные машины с шасси от военных тягачей и возможностью за считанные секунды покрыть пеной целый лайнер.
Внешне пожарная машина может напоминать обычный грузовик, но внутри прячется усиленная техника, рассчитанная на работу в условиях, где обычная техника просто не выдержит. Эти машины запускаются на морозе, стартуют в полной загрузке, двигаются по обледенелым улицам и при этом не имеют права встать посреди маршрута. В среднем такая машина везёт более трёх тонн оборудования и несколько сотен литров (воды) и химии, плюс экипаж, плюс сам насос, который питается от того же двигателя.
Всё приходится закладывать с запасом: на шасси устанавливаются дизели мощностью 250–350 лошадиных сил, но главное не скорость, а момент — разгон здесь вторичен, важнее способность двигаться в натяжку, не глохнуть и не перегреваться даже при долгой работе на месте. Трансмиссия зачастую автоматическая, но с возможностью жёсткой блокировки межосевого дифференциала. У машин, которые работают на сложном рельефе — например, в горных районах или на промышленных объектах, — бывает подключаемый полный привод и независимая подвеска. Интересен и привод для насосной станции: нередко насос включается через отдельную коробку отбора мощности, напрямую от двигателя. Это позволяет подавать воду одновременно с работой силовой установки, что критично при длительном тушении, когда насос работает непрерывно более часа, а машина при этом не глушится.
Звуковая и световая сигнализация пожарной машины — это тоже не просто дань традиции, здесь всё просчитано и отработано на практике. Светодиодные балки размещаются по всей машине: дополнительные модули встраиваются по бокам кузова, над колёсными арками и даже внутри решётки радиатора. Так машину делают более заметной на улице и в потоке другого транспорта. Сирены пожарных машин имеют другую звуковую структуру по сравнению с полицейскими. Они чередуют тоны, сдвигают частоты и могут переходить в так называемый прерывистый режим, слышный сквозь закрытые окна и фоновый шум.
В некоторых городах начали применять интеллектуальные сирены — громкость и тональность меняются в зависимости от окружающего шума. Например, ночью сирена будет работать тише, а днём — наоборот, громче. Кроме того, на многих машинах дополнительно устанавливают громкоговорители, через которые командир расчёта может отдавать команды пешеходам и водителям, а также прожекторы с направленным светом, помогающим ориентироваться в тумане или при ночных операциях. У отдельных моделей встречаются инфракрасные фары и указатели поворота, мигающие с увеличенной частотой.
Внутри пожарная машина – это тоже не грузовик с лавками. Внутреннее пространство разделено на функциональные зоны: передняя часть — водитель и командир, задняя — остальной расчёт. Сиденья здесь с особой системой креплений, которые позволяют бойцам ехать уже в снаряжении, включая дыхательные аппараты. Аппараты вставляются в спинки сидений, так что надевать их можно на ходу, не вставая. Это экономит время при прибытии на место.
Внутри очень много креплений, ниш и отсеков: от ящиков с инструментом до блоков радиосвязи и терминалов навигации. В зависимости от типа машины, в кабине может находиться от четырёх до восьми человек, и каждому предусмотрен отдельный ремень безопасности, который работает даже в случае, если пожарный сидит в снаряжении и шлеме. Сами материалы обивки устойчивы к высоким температурам и не поддерживают горение.
Для связи между расчётом и диспетчером используется не только радио, но и защищённые планшеты. Они подключены к системе геопозиционирования, на них отображается маршрут, оперативные данные о ситуации на месте вызова и даже планировка здания, если она есть в базе. В некоторых машинах есть внутренняя камера и микрофон, чтобы старший расчёта мог наблюдать за действиями в салоне.
Что делает пожарную машину уникальной, так это её способность работать в качестве цистерны для средств тушения пожара. За кабиной располагается насосный отсек с трубопроводами, кранами и контроллерами, где можно настроить нужное давление и переключать режимы подачи. Обычный пожарный насос выдаёт от 2000 до 4000 литров воды в минуту при давлении, сравнимом с тем, что используется в гидротехнических установках. Внутри самой машины могут находиться резервуары объёмом до девяти тысяч литров, причём разделённые по секциям — отдельно для воды и пенообразователя.
Кроме воды, в арсенале машины есть баллоны со сжатым воздухом, генераторы пены, а в некоторых моделях — турбинные системы, которые создают направленный поток водяной пыли. Это помогает сбивать пламя, не заливая всё вокруг. Подача может вестись и через ручные рукава, и через выдвижные лафетные стволы, управляемые с пульта. На аэродромных машинах такие системы могут работать на расстоянии в десятки метров, а давление настолько высокое, что поток пробивает стёкла самолётов.
Управление всей этой системой сосредоточено в отдельном блоке с датчиками и дисплеями, где отображаются расход воды, давление, остаток в резервуарах и даже температура. Оборудование располагается по периметру кузова в отсеках с герметичными дверцами. Всё закреплено на направляющих, выдвигается одним движением и готово к использованию без дополнительной подготовки.
Здравствуйте всем, недавно я решил перейти со своего USB микрофона на XLR. Звуковую карту я уже заимел (Steinberg ur12, если кому интересно), осталось дело в выборе микрофона и тут не могу сделать выбор между двумя приглянувшимся мне микрофона, а именно между Behringer C-1 и его страшим собратом Behringer C-3.
Сами мне микрофоны понравились, но когда про C-1 есть очень много отзывов и видео про него, про C-3 мало что есть (или я просто плохо искал :D). И для меня это проблема, так как хотелось бы узнать плюсы и минусы каждого микрофона и купить себе лучший вариант.
Поэтому хочу выслушать ваше мнение про каждый микрофон.
Новость для тех, кто давно планировал обновить кассовую зону или докупить оборудование! С 21 по 28 ноября 2025 года мы проводим «Черную пятницу». Скидки действуют на самые популярные решения АТОЛ: от фискальных регистраторов и КСО до терминалов сбора данных и принтеров этикеток. Рассказываем про топ-5 устройств для бизнеса, которые можно приобрести с выгодой до 30%.
Современный и недорогой терминал, который идеально подойдет для бизнеса с небольшим помещением, например, кофейни или салоны красоты. На ярком сенсорном экране удобно работать при любом освещении. Есть много портов для подключения всей нужной периферии. Благодаря мощному железу Optima 8 поддерживает популярные кассовые и товароучетные системы. И все это в корпусе меньше листа А4.
Новая бесклавиатурная модель с большим сенсорным экраном и управлением мультитач. Подходит для отгрузки, приемки, инвентаризации и других процессов, связанных с движением товара. Внешне ТСД похож на обычный смартфон и удобно помещается в руке. Устройство работает до 14 часов без подзарядки, защищено от воды и пыли по стандарту IP68 и выдерживает падения на бетон с высоты до полутора метров.
Компактная касса самообслуживания, которая отлично впишется в магазин у дома, минимаркет, ресторан, кафе и другие точки с небольшой площадью. Ускоряет обслуживание и сокращает очереди, помогает снизить затраты на привлечение и обучение персонала.
Подходит для работы со штрихкодами, QR-кодами, Data Matrix. Распознает даже поврежденные, затертые и плохо считываемые изображения. За счет большого поля сканирования сотруднику или покупателю не придется проявлять чудеса сноровки — устройство считает код в любом положении.
Подойдет для приемки, инвентаризации, сбора заказов, доставки. Ускоряет рутинные операции складских сотрудников, выдерживает без подзарядки смену до 12 часов и работает с большими документами от 5000 позиций без зависаний.
