0 просмотренных постов скрыто
30 лет — и всё, что я получил, это этот паршивый стейк
Перевел с Reditt
Со стороны, вероятно, казалось, что у нас была прекрасная жизнь вдвоём. Хороший дом в хорошем районе, хорошие работы, пара замечательных детей, хорошие компании друзей...
А изнутри это была нисходящая спираль практически на протяжении всего нашего брака. Проблемы начались за две недели до нашей свадьбы, когда её отцу диагностировали рак в терминальной стадии. В тот день появились первые трещины. Мы пытались жить как обычно, но вселенная не оставляла нас в покое, и одна катастрофа следовала за другой, пока мы наконец не сдались и не сказали: «Мы устали и сдаёмся».
Я всё ещё очень сильно её люблю. Но казалось, что Бог, или вселенная, или что бы там ни было, просто не хотели, чтобы мы были вместе, потому что ничего никогда не давалось легко. Я всегда буду помнить её как девушку, в которую влюбился, — но те двое детей, какими бы чистыми и прекрасными ни были их любовь и чувства, не смогли победить мир, который противостоял нам на каждом шагу.
Мы изменились как люди, и как бы упорно мы ни боролись с этим, наш развод был неизбежен.
В ночь, когда я съезжал, я пошёл и купил стейк из мраморной говядины. И приготовил его с величайшей удовольствием и тщательностью. Соль, перец, чеснок, петрушка, орегано и много масла на чугунной сковороде.
Я отрезал кусок от стейка и положил его на тарелку, сел за стол, взял нож с вилкой, отрезав кусочек приготовленного стейка, и начал смаковать каждый кусочек в тишине, один за другим - это было блаженно!
В итоге это был не паршивый стейк, это был восхитительный лучший в моей готовки.. Феноменальный, если честно. Один из лучших, что я когда-либо готовил сам.
Я взял контейнер с оставшейся третью стейка, сел в машину и поехал к её дому. Она любила стейки, мы в разных ресторанах пробовал с ней. Я постучал в дверь, и она открыла. «У меня в голове было только это... я хотел поделиться с тобой».
В уголке её глаза блеснула слеза. Я обнял её и сказал, что всегда буду её любить. Она сказала то же самое. Я развернулся, сел обратно в машину и поехал домой — к своей новой жизни.
Показать полностью
Незакреплённый груз чуть не стоил жизни водителю
Шанхай (Китай) крупнейший в мире порт...
Всем хейтерам и недоброжелателям большого человеческого счастья... И для инфо, работа есть, но бОльшая часть денег уходит на медикаменты, уж так получилось...
Показать полностью
О тяжеловозах
Есть такая целая группа пород лошадей, которых любят называть "богатырскими" конями. Их можно увидеть в любой стране мира и сегодня. Крупные, очень мощные, широкие. У них всё большое: огромная голова, толстая шея, широченная грудь, попа как две попы обычных лошадей. Говорят, ездили на них богатыри в Древней Руси, а еще и рыцари в Европе.
Тяжеловозы лошади и впрямь эффектные, некоторые из них сегодня просто монстры: выше двух метров ростом только в холке, а ещё ж шея вверх уходит, ноги как столбы, и чтоб залезть на спину, надо лесенку приставить. Но... Во времена богатырей и рыцарей таких лошадей увы, просто нигде не существовало. А когда их позже вывели, то совсем не для того, чтобы возить очень тяжёлого всадника.
Американский першерон
Начнем с названия. Часто люди говорят "тяжеловес". Но это как минимум некорректно. Этих лошадей вывели не ради тяжелого веса, а ради того, чтоб они возили тяжёлые грузы. Поэтому и тяжеловоз, а не тяжеловес.
Теперь про богатырей и рыцарей. В те времена лошади практически везде в мире были совсем некрупные, и хоть и крепкие телосложением и довольно сильные, но до мощного экстерьера тяжеловозов им было далеко.
Человечество тогда еще не дошло до разведения лошадей в конных заводах при обеспечении максимально полноценного питания маток и жеребят. А именно качественное питание позволяет новому потомству лошадей вырасти крупнее и мощнее своих родителей. Не было и специального отбора по росту и "тяжести" конституции. Разводили просто тех, кто пасется на подножном корме, несёт требуемую нагрузку, и при этом не болеет и не дохнет. Прекрасно те лошадки справлялись с тем, чтоб везти тяжелого всадника.
Да, впоследствии более крупные верховые лошади, выведенные специально под воина на конных заводах, оказались лучше по рабочим качествам. Но в Средние века таких не существовало, и все воевали и ездили верхом на мелких лошадках. Татаро-монголы не дадут соврать)
Чтобы представить, как примерно выглядело большинство лошадей в то время, нужно посмотреть на лошадь Алёши Поповича со знаменитой картины Васнецова. Вот такие, некрупные, крепкие, с густой длинной гривой.
А тяжеловозы появились позднее, когда возникла необходимость возить не тяжёлых всадников, а тяжёлые грузы в упряжи. Когда развилась промышленность и необходимость перевозить ее продукцию в крупных объёмах: уголь, руду, брёвна, щебень, кирпич и т.д. Когда появились тяжёлые пушки, их тоже нужно было кому-то очень сильному перевозить, в том числе на поле боя. Везти тонну и более. Вот тогда и появились в Европе разнообразные породы тяжёлых лошадей, предназначенных для перевозки тяжёлых грузов.
Брабансон, он же брабантская лошадь, он же бельгийский тяжеловоз, вырастают до 2 м в холке и выше, одни из сильнейших лошадей мира
В Бельгии это были брабансоны и ардены, во Франции бретонские, булонские тяжеловозы и першероны. В Англии знаменитые шайры и клайдесдали работали в том числе на каналах, перетаскивая баржи как по воде, так и по суше. В Германии шлезвигские, ютландские, шварцвальдские. В Австрии норикийский тяжеловоз.
Клайдесдали, старая порода тяжеловозов, выведенная на берегах шотландской реки Клайд. Именно эта порода стала родоначальником нашего владимирского тяжеловоза
В России такими гигантами похвастаться тогда не могли. У нас долгое время разводили русских тяжеловозов и битюгов, однако они лёгкие грузовики, небольшого роста. А для перевозки действительно тяжёлых грузов разводили французских першеронов и помесей. Две породы настоящих мощных тяжеловозов, владимирская и советская породы, были выведены с привлечением европейских пород уже в советские времена.
Тяжеловозы должны отличаться покладистым характером, лишенным свойственной верховым породам горячности, ибо если такая дурмашина будет быковать...
И еще раз уточню: крупный рост и мощный корпус тяжеловоза не значит, что он может возить тяжёлого всадника без вреда для себя. Нужно учитывать, что все породы тяжеловозов выводились с прицелом на мощные тяговые усилия, а не на то, чтоб выдерживать давление тяжелого всадника (90-100 кг и больше ) сверху вниз.
Сегодня тяжеловозы все еще востребованы по назначению: перевозить брёвна, пахать землю, работать на ферме. На многих наших крупных конных заводах, разводящих верховые или рысистые породы, обязательно есть и тяжеловозы. Они там вместо мини-трактора, облегчающие работу конюхов: вывезти навоз, привезти в конюшню сено, зерно или опилки. Дешевле и экологичнее.
Итальянский тяжеловоз
Но в наш бурный век опасность вымирания у этих гигантов существует повсеместно. Для сохранения тяжеловозных пород в разных странах проводят всякие мероприятия: шоу-выставки с определением чемпиона, соревнования по перевозке тяжестей в манеже, на ипподроме и даже в обычном поле или лесу. Есть и более необычные, например, скачки на тяжеловозах или шоу показы под седлом, любительские соревнования в классических видах конного спорта
Тяжеловозы за своей привычной работой
Некоторые тяжеловозные породы постепенно меняют специализацию, подстраиваясь под спрос: люди хотят кататься верхом на огромных мощных лошадях. Поэтому некоторые породы, в частности и наш владимирский тяжеловоз, сегодня разводятся под эти нужды. Они остаются в типе тяжеловоза, но меняют экстерьер на более подходящий под работу под всадником.
Показать полностью
7