Немного перегрел тормозок...
трудовые будни дальнобоя...
трудовые будни дальнобоя...
Моё поведение на АЗС или как я считаю, нужно делать правильно.
1.При заправке через приложение Яндекс-навигаторе.
а)Заранее в навигаторе открываю АЗС, а не туплю с ним уже при заправке. То-есть, когда я подъезжаю к АЗС у меня открыта вкладка АЗС с номерами колонок.
б)Подъезжаю к свободной колонке, выбираю её и топливо и нажимаю заправиться.
в)Выхожу, вставляю пистолет в бак.
г)Заправился и уехал.
2. При заправке наличными или картой у оператора.
а)Заранее открыл приложение АЗС для зачисления балов, кэшбека и т.д.
б)Подъехал, пошёл оплачивать.
в)На ходу достаю деньги или карту. Подошёл сказал что нужно и пошёл заправляться.
г)Вставил пистолет в бак.
д)Заправился уехал.
3.При заправке до полного бака.
а)Подъехал к колонке.
б)Вставил пистолет в бак. (На некоторых АЗС вставляя пистолет в бак, означает что ты до полного и заправка тут же начинается).
в)Пошёл к оператору. -До полного вторая колонка.
г)Заправился и тут же отъехал от колонки, что бы не занимать очередь.
д)Пошёл оплачивать (ниже будет объяснение и мои случаи)
е)Оплатил и уехал.
По поводу, а вдруг следующий после меня, начнёт заправляться за мои деньги. Система просто не даст заправиться. Сколько раз, уже у меня так было. Заходишь на АЗС, говоришь:
-До полного, оплата наличными/картами.
Иду в машину и заполняю бак. После заправки, сразу отгоняю машину от колонки и иду оплачивать. Если стоит очередь, встаю в её конец. Если вдруг, кто-то впереди меня хочет заправиться на "моей" колонке, кассир сразу зовёт:
-Кто с 1-6 колонки? Подойдите на оплату.
И ты идёшь мимо очереди оплачиваешь.
И другой вариант. У меня машина дизель. Нужно заправить её и канистру бензина. Подхожу к кассе и говорю:
-Соляра до полного и 20 литров 92.
Кассир отвечает:
-Заправляете соляру, приходите оплачиваете за неё и за 20 литров 92. И идёте заправлять 92. Никак иначе.
Делаю ещё так, когда АЗС пустая. На одну колонку заказываю соляру, на другую колонку 92. Канистру в руки и заправлять 92 на соседней колонки. Соляра в это время, сама льётся до щелчка.
Но сразу скажу, заправляюсь только на нормальных АЗС. Про всякие левые, не знаю как у них устроено.
И кстати, первый раз слышу, про "легковые" АЗС. Каждый имеет право, заправиться на любой заправке.
p.s.про моральных уродов, которые бросают машину у колонки и идут оплачивать/пить кофе/жрать хотдоги и т.д. ничего не скажу. Мы все прекрасно понимаем, что больше им и утвердиться-то негде, только как на АЗС.
Не бои́сь, везут меня так.
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику. Пожалуйста, пройдите небольшой опрос и поделитесь своим мнением!
На дорогу перед дальнобойщиком выскочила девушка и начала размахивать руками. Случилось этого, когда 54-летний дальнобойщик следовал по автодороге Самара-Уфа-Челябинск в сторону Нагайского шоссе. Девушка вылетела на дорогу там внезапно, водитель пытался обойти её при помощи маневра, но безуспешно. В итоге, 35-летняя девушка с множественными травмами отправилась в больницу.
Не во всех регионах возможно, но в Забайкалье очень часто дальнобойщики отцепляют свои ебучие фуры встают заправляться на "легковых" колонках. А это вечность блядь, два бака по тонне у него, он их, сука заливает не спеша, гондон блядь. Слов нет, как же заебали, и на трассе как царьки себя ведут, словно кроме них не существует больше никого, обмудки блядь, и на заправку залезли уже, и тут как черти блядь.
Под Оренбургом был на загрузке. Фуровод, как теперь говорят. Переоделся в спецовку. Жду команду на загрузку.
Но приспичило. Туалет в офисном здании. "Рабочее место" подготовил, почистил, смыл, застелил, руки помыл. Сижу, залипаю в Свежее - нифига интересного. В Горячем - тоже "оно". В Лучшем - не лучше. Вдруг понимаю, что бачок, судя по отсутствию характерного звука, не наполняется. А ручку двери уже раза два дёрнули.
Разбираю бачок. Поплавок и клапан - рабочие. Просто воды в линии нет. А в кране - есть. Набираю в крагу (на фото) из крана воду и наполняю за 26 рейсов бачок (дурацкая привычка считать). Хорошо что в спецовке. В карманах и перчатки, и ветошь - я ею полы от воды протёр. Ручку двери дёргают уже нервно.
Мда. Был бы в обычной одежде - пришлось бы в ботинке воду переливать.
Минут через 5...7 выхожу. Очередь из 5 или 6 человек. Говорю "Я сантехник. Унитаз не работает, только кран. Иду докладывать ахошнику". Хорошо, что в спецовке был - поверили.
Нашёл завхоза. Сообщил. Кстати, говорю, у тебя сосулька двухметровая висит на углу офисного дома - сейчас народ на обед пойдёт, а солнышко уже греет. Смотри, говорю, открытая ЧМТ на твоей совести будет.
Хотел я ему ещё добавить, что из-за солнышка ещё и с зернонакопителя снег скоро лавиной сойдёт, но он уже убежал. Когда я к весам подъезжал, с бункера снег и сошёл. На Инфинитю ку56. Прям на крышу. Смачно. Ну, у них денег дофига - у кого мотор 5 и 6. Потому и ставят машины "где хочу, там и ставлю". Не, ну чё, твоё право...
Хорошо, что я уже не руководитель. Теперь только одна проблема - "посидеть" с комфортом))
Теги мне пикабу предложил, извиняйте... Только "туалет" пришлось добавить.
А вообще, про сортир, по моему старому директорскому опыту, историй - тьма. Когда после слесаря сортир сверкает белизной, а после владелицы ГЛК - будто мешок с говном, пардон, взорвали - это апофеоз. Или апогей.
Они приезжают в метель, ливень и невыносимый зной. Они могут пробежать марафон с тяжелой сумкой на плечах. Они выносливы, быстры и вежливы. Они — курьеры Ozon fresh. И в этой профессии все серьезно, даже есть свой негласный кодекс, которого придерживается каждый сотрудник службы доставки. О нем и расскажем.
Екатерина и Анастасия — курьеры Ozon fresh. Они живут в разных городах, одна девушка предпочитает автомобиль, другая выбирает велосипед. Но обе следуют одинаковым принципам в работе.
Помимо доставки заказов, работа курьером — это еще и общение с людьми. Иногда клиенты бывают чересчур разговорчивыми. Или недовольными. Или все сразу. Иногда могут что-то забыть или перепутать. Как и в целом в сфере обслуживания, здесь выход один: вдохнуть, выдохнуть и вспомнить, что все мы люди.
Екатерина:
Например, был у меня заказ: попросили доставить подарок. В назначенный день я звоню адресату, очень долго ему объясняю, в чем суть. Но молодой человек отказывается от сюрприза и утверждает, что это не может быть для него. Пришлось разбираться: выяснилось, что заказчик адресом ошибся.
Анастасии тоже приходится работать с возражениями клиентов, иногда — весьма странными.
Анастасия:
Например, одна из постоянных клиенток жалуется, что я слишком тихо говорю в домофон и меня не слышно. Частенько заказчики сами выбирают тайм-слот для доставки, забывают его и ждут нас в другое время. Или спрашивают, почему не оставили посылку просто у дверей, хотя сами выбирали опцию «лично в руки».
Находить подход к каждому клиенту помогает общение с супервайзером и тренинги от Ozon fresh, где учат находить выход даже из самых непростых ситуаций и правильно выстраивать коммуникацию.
Для курьера важно привезти заказ точно в срок, а иногда и немного раньше, поэтому скорость играет решающее значение. Но ей можно пожертвовать, если кому-то рядом нужна помощь. Не пройти мимо ближнего в трудной ситуации — для них само собой разумеющееся.
Екатерина:
Мы всегда стараемся максимально быстро доставить заказ клиенту, но не забываем смотреть вокруг, ведь иногда прохожим нужна помощь. Чаще всего такое случается в непогоду: сильный дождь, гололед, мороз. Недавно как раз случай был. Я парковала велосипед и услышала вскрик. Обернулась — а там женщина поскользнулась на льду и упала. Я подбежала к ней, подняла, спросила, не нужна ли помощь. Слава богу, все обошлось. Поэтому сроки сроками, но и об окружающих надо помнить.
Анастасия тоже нередко надевает плащ супермена (или дождевик, тут уж как придется).
Анастасия:
Да, помочь прохожим — обычное дело, а так как я развожу заказы на машине, то и автомобилистам иногда могу подсобить. Недавно мужчина застрял на своем авто в одном из дворов: дороги перекопали, и задние колеса попали в яму. Троса с собой у меня не было, но я просто нашла тех, кто смог помочь. А иногда и людей случается подвозить. Буквально на днях, когда очень скользко было, дедуля постучал мне в стекло и попросил подбросить его. Я и подбросила, хотя не совсем по пути было.
Привезти заказ вовремя — задача выполнимая, а вот вручить посылку клиенту уже сложнее: кто-то не отвечает на звонок, кто-то игнорирует домофон, а кто-то просто не хочет открывать дверь.
Анастасия:
Очень помогает, если указан точный адрес: тогда я без раздумий звоню в домофон, а если удастся, то захожу в подъезд и стучу в дверь. Правда, и это порой не помогает. Однажды мне не открывали дверь, хотя я отчетливо слышала в квартире шум и крики ребенка. Оказалось, девушка думала, что оформила доставку на другое время, никого не ждала, и поэтому на упорный стук никак не реагировала. Но кое-как я ее все же дозвалась.
Курьеры перевозят все: от телевизоров до хрустальных ваз, от тортов до велосипедов и перфораторов. Но дороги не везде ровные: иногда асфальт внезапно пропадает, а на его месте появляются кочки и ямы. Поэтому «полосу препятствий» лучше изучить заранее. Навыки игры в тетрис тоже пригодятся: сложить несколько заказов в сумку так, чтобы ничего не помять и не повредить, надо уметь.
Анастасия:
Иногда приходится попотеть и разложить заказы филигранно. Например, если в заказе есть торт, то его, конечно, надо класть на самый верх. Что-то хрупкое тоже стараюсь прижать — чтобы не шаталось, не выпадывало. Словом, тут нужна работа и головы, и рук. Но сложить правильно — лишь полдела: надо ведь и довезти до места в целости и сохранности. Я уже на опыте и знаю, где какие ухабы, ямы, кочки, и старательно их объезжаю. Но поначалу трудно приходилось.
Машина, велосипед, самокат — транспорт у курьера может быть любым, главное, чтобы он был на ходу. Поэтому одно из главных правил — забота о том, на чем ты передвигаешься.
Екатерина:
Мое хобби — езда на велосипеде, поэтому и заказы я развожу на нем. Периодически отвожу байк на техобслуживание, постоянно его мою, иногда даже на автомойке, смазываю цепь, слежу за шинами. В общем, забочусь о нем, как о домашнем питомце.
У курьеров на машинах процедура сложнее, но она ничем принципиально не отличается от того, что и так должен делать любой автолюбитель: вовремя менять масло, проходить ТО. А еще в Ozon даже опытные водители-курьеры все равно проходят тесты на знание ПДД. Велосипедистов это тоже касается.
Курьеры доставляют заказы в любую погоду, поэтому одежда — то, о чем нужно позаботиться особенно тщательно. Даже если вы на машине.
Анастасия:
Конечно, водителям проще, чем велосипедистам, но выходить из машины приходится каждые 10 минут, и далеко не всегда в это время светит солнце. Поэтому я, посмотрев на коллег, запаслась плащом-дождевиком. И потом себя за это хвалила, потому что недавно, например, ветер дул со скоростью 18 м/с, и такая защита была очень кстати.
А вообще, как говорят девушки, ко всему привыкается, в том числе и к погодным капризам. Поэтому курьеров Ozon fresh вполне можно назвать дожде- и ветроустойчивыми (возможно, и сейсмо- тоже, но проверять мы это, конечно, не будем).
Это самое простое правило курьеров Ozon fresh, которое работает в обе стороны: и клиенту приятно, и сам курьер может рассчитывать на доброжелательное отношение.
Анастасия:
Перед устройством на работу мы проходили обучение: нам рассказывали о том, как правильно себя подать. Впрочем, это общечеловеческое правило, не только курьерское. Я всегда улыбаюсь тем, кому привожу заказ, и в большинстве случаев клиенты отвечают мне тем же. Мелочь, а приятно, настраивает на рабочий лад.
Некоторые приходят в Ozon fresh в поисках сезонной подработки, но для многих она становится большим: возможностью получать достойную зарплату, заниматься любимым делом, прокачать навыки коммуникации и стать частью большого сплоченного сообщества, где каждый друг за друга горой.
Реклама ООО «Интернет Решения». ИНН 7704217370