Хрупкие и нежные. Но такие храбрые девушки-дальнобойщицы
Доброго времени суток, друзья! Сегодня поговорим о тяжёлой и довольно-таки сложной профессии – водителя-дальнобойщика, а точнее о прекрасных, и казалось бы на первый взгляд хрупких представительницах этой профессии. Девушки - дальнобойщицы ездят за рулём большегрузов не только в Европе, но и в России, и справляются с этой работой не хуже мужчин, даже колесо фуры и разобрать двигатель они могут самостоятельно.
Итак, представляем Вам, 34-летнюю Юлию Лазареву из Крыма.
Любовь к лошадям у Юли проснулась с 12 лет, а в 14-у неё уже был свой конно - спортивный клуб. Некоторое время Юля увлекалась конкуром, благодаря которому Лазарева и села впервые за руль фуры. Доставка лошадей на соревнования – довольно затратное мероприятие, поэтому девушка решила приобрести свой собственный пятитонник, а спустя пару лет пересела уже «за баранку» фуры.
Найти работу хрупкой девушке было весьма трудно, работодатели не верили в её навык управления большегрузом и опыт. Но один из руководителей, решил устроить Юле экзамен, после успешной сдачи которого Лазареву принял в штат, о чём она не пожалела совершенно. Девушка признаётся, что очень дорожит чувством свободы – которое она нашла в профессии дальнобойщика, а отсутствие сна и прочие неудобства считает мелочью.
Юля так же ведёт свой канал на YouTube, насчитывающий почти 95 тысяч подписчиков, здесь она рассказывает о трудовых буднях дальнобойщика.
Несмотря на двоякое отношение подписчиков к делу Юли, девушка довольна своим занятием, и отмечает что это для неё – не работа, а обычное времяпрепровождение. Возможно, когда-нибудь Юля найдёт себя в другом деле, и может быть – снова не женском.
Ещё одна девушка - дальнобойщик, 40-летняя Евгения Маркова из Москвы.
Женя имеет два диплома об образовании, которые она получила в МИИГАиК, в сфере IT-технологий и в сфере менеджмента. До того как Женя стала дальнобойщицей, она успела сменить несколько профессий, и даже работала IT-специалистом в «Лаборатории Касперского». Решение Евгении Марковой стать дальнобойщицей, стало огромным сюрпризом для её родных. Колесить по миру на большегрузе – вот о чём мечтала Евгения с детства. В возрасте 23-х лет Женя Маркова получила права, а затем купила собственный грузовой автомобиль, в тот момент на полноценную фуру денег у девушки не хватало.
Когда Евгения узнала, что в одну из транспортных компаний набирают женщин, решила попытать судьбу. За несколько лет работы, Евгения ни разу не пожалела о своём выборе, и сейчас водить 20-тонный Scania. Самое большое расстояние, которое Женя преодолела составляет 3 тысячи километров. Родные Жени отнеслись к такому выбору очень неоднозначно, муж (механик) полностью одобрил и поддержал супругу, а у матери, наоборот не получилось смириться с неженской профессией дочери. Девушка отмечает, что никогда не вернётся на прежнюю работу, её очень завораживает дорога.
Татьяна Самопальникова – ещё один ас своего дела.
Татьяна крутит «баранку» уже почти 30 лет, с техникой она знакома с самого детства, поэтому родных Тани её выбор не сильно удивил. Мама Тани - водитель трактора, а отец - дальнобойщик. Окончив учёбу и получив права, Таня работала на разных машинах, начиная с «Москвича» и заканчивая ЗИЛ-138, а ещё успела послужить в армии. Вскоре стала дальнобойщиком, сначала управляла контейнеровозом, затем МАЗом.
Татьяна сама растит детей, старшая дочь уже замужем и родила своего ребёнка, но помогает маме следить за младшей сестрёнкой. Таня отмечает, что родные скучают, когда она уезжает в рейс, но в то же время гордятся своей мамой и бабушкой, ведь она выполняет очень сложную «не женскую» работу.
Татьяна не приветствует алкоголь и не ругается матом – ведь в первую очередь она женщина, а потом уже водитель. Изъездив всю страну, Таня столкнулась с разными ситуациями – сама меняла колёса и ремонтировала по-мелочи машину, несколько раз попадала в «бандитские разборки». И даже после тяжёлой аварии, в которой она чуть не лишилась ноги – смогла сохранить здоровье и восстановить трудоспособность. Надо было отдавать кредиты и рассчитываться с долгами, с чем она тоже замечательно справилась.
Татьяна отмечает, что всю жизнь проработала наёмным водителем, а потому не видит смысла организовывать свой бизнес. Каждый должен заниматься своим делом - считает Татьяна.
Вот такие интересные судьбы у девушек. А как вы считаете, стоит ли девушкам быть дальнобойщицами, или же всё-таки лучше оставить эту профессию мужчинам?
