Так говорил Котолюстра...
Так говорил Котолюстра:
Узнаете вы сканиёба по мутному взгляду, ноге в окне, тупорылой способности лететь 110 там, где все едут 60, либо дрочить 30, где все едут 90, и по кабине, пропахшей соляркой, кофе, потниками, пердежом и экзистенциальной усталостью. Ибо сканиёб живёт в собственном измерении.
И видел я сканиёба на бензовозе. И был он сонен, мят, философски отделён от реальности и уже наполовину мёртв внутри. И рулил он коленом своим, пока правая рука искала семечку.
И сказал ему Котолюстра на 15 канале:
Проснись, животное. Ты везёшь 30 тонн огненного пиздеца, а не картошку бабке в деревню.
Но сканиёб лишь медленно моргнул. Ибо душа его уже стояла на базе, заваривала бомжпакет, хлебала мочу по ошибке называемую пивом, снимала ботинки и думала, как бы наебать тахограф.
И ещё говорил Котолюстра:
Сканиёб никогда не торопится. Даже если горит дедлайн, орёт логист, рушится цивилизация или впереди перекрывают МКАД. Ибо внутри него давно умерла суета. И осталось только солнышко, круиз и левая нога в окне.
И продолжал Котолюстра:
Если видишь на обочине что-то сломанное - это сканиёб. Если видишь в кювете что-то лежащее колёсами вверх - это тоже сканиёб. Если видишь фуру, стоящую поперёк подъёма с мигающей аварийкой и водителем с ебалом человека, впервые увидевшего лёд, - не сомневайся, это опять сканиёб.
Ибо сканиёб способен забуксовать на ровном месте там, где дед на КамАЗе проехал бы на лысой резине, а потом обвинить погоду, дорожников, магнитные бури, НАТО, ретроградный Меркурий, но не себя.
И видел я сканиёба, штурмующего ледяной подъём на МКАДе. И вышел он в пятый ряд, словно крестоносец, идущий брать Иерусалим. Но взял лишь отбойник. Ибо физика не уважает шильдик Scania.
И ещё говорил Котолюстра:
Сканиёб всегда ломается на подъёме, в левой полосе, под мостом, на переезде или там, где объехать невозможно даже мысленно. И стоит он, мигая аварийкой своей, как памятник самоуверенности, дырявой пневматике и хуёвому техобслуживанию.
И были парковки их мерзки пред лицом моим. Ибо ставят они машины свои по диагонали, поперёк, жопой в проезд и так, будто грузовик бросили после артобстрела.
И ещё говорил Котолюстра:
Сканиёбы любят занимать ТРК. Ибо нет для них счастья большего, чем встать на колонке часа на полтора в ожидании, кому бы продать спизженную солярку.
И стоят они там с видом "ща брат подъедет" . И кричит в рацию "сдам 50 литров".
Но не подъезжает брат. Ибо нет у этого нелюдя братьев. А за сканиёбом уже собралась очередь из людей, желающих совершить убийство, чтобы заправиться.
И не способен сканиёб пройти мимо спящего человека. Ибо если увидит он водителя, спящего после рейса, немедленно подойдёт и спросит: брат, а у тебя ключа на 32 нет? Или: а тут душ платный? Или: аты не знаешь, почему у меня ABS горит уже третий месяц? Или: слышь, а до Москвы далеко ещё?
Но никогда не спросит: почему я идиот?
И ещё говорил Котолюстра:
Сканиёб не человек. Ибо паркуется как долбоёб, ломается где нельзя, буксует где сухо и никогда не даст коту корм.
И тогда замолчал пятнадцатый канал. Ибо даже сканиёбы задумались.
Узбекистан и США расширяют сотрудничество в миграции
12/05/2026 |
https://www точка uzdaily точка uz/ru/uzbekistan-i-ssha-rasshiriaiut-sotrudnichestvo-v-migratsii/
Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Узбекистан и Соединённые Штаты договорились о расширении сотрудничества в сфере трудовой миграции, подготовки кадров и защиты прав граждан. Новые направления взаимодействия были обсуждены в рамках Международного форума по обзору миграции (IMRF), прошедшего в Нью-Йорке.
В мероприятии приняли участие представители Агентства по миграции, Министерства иностранных дел и посольства Узбекистана в США. На открытии форума генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш и генеральный директор Международной организации по миграции Эми Поуп представили ключевые приоритеты глобальной миграционной политики.
Руководитель Агентства по миграции Беҳзод Мусаев сообщил участникам форума о проводимых в Узбекистане реформах в сфере миграции, развитии системы профессиональной и языковой подготовки, а также результатах международного сотрудничества. По его словам, республика рассматривает миграцию не только как экономическую необходимость, но и как инструмент инвестиций в человеческий капитал.
В ходе переговоров с заместителем генерального директора Международной организации по миграции Угочи Дэниелс стороны обсудили вопросы защиты прав граждан, работающих за рубежом, а также организационные аспекты проведения Международного миграционного форума в Ташкенте.
В рамках визита узбекская делегация провела ряд встреч с американскими образовательными и отраслевыми организациями. С Logan University подписано соглашение о сотрудничестве, предусматривающее целевую подготовку медицинских специалистов для рынка труда США, запуск совместных образовательных программ и развитие кадрового потенциала.
С представителями Missouri Trucking School обсуждались механизмы подготовки и трудоустройства водителей грузового транспорта по 160-часовой программе, соответствующей американским стандартам.
Кроме того, Агентство по миграции и Национальный совет работодателей сельского хозяйства США (NCAE) рассмотрели вопросы организации трудового форума с участием работодателей и расширения программ сезонной занятости.
Отдельные договорённости были достигнуты с организацией Head Honchos. Они касаются оформления виз категории H-2A, продвижения кадрового потенциала Узбекистана в аграрной сфере на американском рынке труда, а также запуска подготовительных программ продолжительностью от восьми до десяти недель.
Также узбекская сторона провела переговоры с юридической фирмой Ballon Stoll по вопросам трудоустройства граждан в США по визовым категориям O, H-2A, H-2B, H-1B и E.
Стороны обсудили усиление механизмов правовой защиты граждан Узбекистана, работающих на территории Соединённых Штатов.
Заглянем на съёмочную площадку сериала «Дальнобойщица»
Показываем кадры со съёмок семейной комедии «Дальнобойщица» с Анной Уколовой и Владимиром Епифанцевым. По сюжету супруги решают поменяться ролями: Валя садится за руль КАМАЗа и становится дальнобойщицей, а Витя остаётся дома и берёт на себя быт и заботу о троих детях.











Россия и Беларусь - дружба на век! Но на таможне РФ не так, к сожалению...
Попытаюсь кратко. Вчера у меня был выходной и корефан предложил подработать в организации принадлежащей таможне - на складе временного хранения грузов (СВХ) разгрузить - перегрузить на несколько часов работы. К организации пропускного контроля, охраны порядка претензий нет. Всё чётко! "Убило" другое. Прибыл груз из Белоруси. Фура пиломатериала, просто брусы и доски в открытых паллетах. Так таможенеки каждую, млять, каждую доску и каждый брус проверяли на х.е.з. То что я точно видел: на соответствие размеров и влажность. Были и ещё какие-то параметры. Водитель злочастной фуры прибыл из Союзного государства с грузом пиломатериалов и застрял на 4-дня на таможне в братском государстве, на четыре (!) сука дня! Что это? Понятно, что эти работники таможни не виноваты. Но кто, кто блять пишет им такие инструкции и директивы?!!
P.S. Таможня в центральной России.
Копье было не для охоты. Застрявший на зимнике дальнобойщик рассказал, как выживал на севере Якутии
Водитель КАМАЗа из Амурской области Константин Косенко провел двое суток на севере Якутии без провизии. Чтобы выжить, он построил маленький шалаш и даже соорудил копье. Его спасли ночью 9 мая 2026 года. Как всё произошло, мужчина рассказал корреспонденту 14.RU.
Константин выехал из села Угольное в сторону села Сасыр в ночь с 3 на 4 мая. Ехал он по автозимнику, который закрыли еще 20 апреля, в итоге грузовик сломался. Водитель решил оставить транспорт и пошел пешком обратно в село, но пройдя 50 километров, путь ему преградила река Зырянка.
«Так получилось, что машина сломалась. Пришлось пешком идти. Из запасов у меня почти ничего не было — только сахар и еще какая-то мелочь, это и ел. Хлеба не было. Копье я сделал больше для самообороны, а не охоты. Никого я им не поймал», — рассказал Константин.
Когда удалось словить мобильную связь, Константин первым делом позвонил жене и рассказал ей о своих приключениях, супруга, в свою очередь, подняла всех на уши — от правоохранительных органов до администрации района. Так водителю отправили помощь: на подмогу вышли сотрудники МВД, Минтранса и предприятия «Дороги Арктики», которое выделило вездеход, а администрация Верхнеколымского района поделилась топливом.
На вопрос о том, почему он поехал, если автозимник официально был закрыт с 20 апреля, Константин Косенко ответил: «Ну как, все ехали еще». После спасения мужчину доставили в районную больницу, чтобы поправить здоровье.
«Я лежал пять дней, но не долечился. Просто там (в поселке Зырянка. — Прим. ред.) последний самолет был до Иркутска, потом полосу бы закрыли и я бы сидел там до конца июня. В основном лечили мой ожог, который я получил случайно», — поделился Константин.
Сейчас мужчина вернулся в Амурскую область, счастлив, что находится рядом с семьей. При этом после пережитого приключения Константин не собирается бросать работу водителем.
Местные жители удивились, что приезжего не задрали медведи, которые недавно проснулись после зимней спячки.




