Кошки скребутся в душе —
Это стиль жизни.
Бабочки порхают в животе,
Значит ты вскрылся.

Слабак, что не хочет решать, повесится завтра,
Я силен и я живой, значит завтра будет завтрак.
Я потерян где-то в море трупов долбаебов,
Вроде бы не отличаемся, но я сильнее многих,
Не физически — душой, и еще терпением,
Вместо того, чтобы жить — ломают шею трением,
Ты знаешь, а ты прав, что мир вокруг тебя говно,
И нет тут места слову "но"
Потом оказалось —
Все в наших судьбах решено

Затянусь разок,
Потом еще разок,
Потом слабый долбаеб
На петлю делает прыжок.

Недостойна жизнь улыбки,
Если вешаются все вокруг,
Когда даже от фразы "вдруг..." остался только "пук",
Когда даже твой лучший друг — иссохший маленький паук.

Отблююсь откашляюсь, снова затянусь,
Снова погрузился в мысли — плохо все? И пусть.
Больше не осталось братьев, раз уж в мире нет добра,
В мире не бывает боли, если рядом есть петля.
Ну давай же прыгай, жалкое животное,
Снова затянусь, ты где такой живот наел?

Прожить я жизнь мечтаю,
Да так чтоб я запомнился
Для всех, как тот урод,
Что отличается от вас,
Для тех, кто тут урод:
"Как дела? Повесься, брат."

Даже жить в страданиях,
Лучше чем в полной нихуе.
Попробуй просто выживать,
Быть плывущим в бытие.

Наименование разработки: Автономный транспортно-биологический комплекс замкнутого цикла для функционирования в распределительном узле.

Цель расчета: Определение критических параметров системы для обеспечения нулевого транспортного баланса при циклическом получении целевого ресурса (топливо нефтесодержащее, 30 литров).

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

• Базовое ТС: Легковой автомобиль категории М1.

• Номинальный расход топлива: 7.0 л на 100 км (при снаряженной массе).

• Режим заправки головного ТС: 3.0 минуты на единицу.

• Шаг дискретного продвижения колонны: 6.0 метров (габарит ТС плюс дистанция безопасности).

• Режим работы ДВС в режиме ожидания: Циклический пуск, 15 секунд работы на холостом ходу для совершения маневра продвижения, остановка ДВС.

• Физиологические потребности экипажа: Сон — 5.0 часов в сутки на единицу персонала, водопотребление — 4.2 литра в сутки на единицу, энергозатраты — 5500 ккал в сутки на единицу (в связи с технологической необходимостью генерации мощности).

• Экипаж: 2 пилота.

2. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ОЧЕРЕДИ

Расход топлива на один цикл дискретного продвижения (V шаг) складывается из затрат на пуск ДВС, поддержание холостого хода в течение 15 секунд и преодоление сил качения на дистанции 6 метров. Он составляет: 0.005688 литра.

Расход топлива на прямолинейное возвращение в конечную точку распределительного узла (V возвр) в пересчете на одну единицу статического транспорта в колонне составляет: 0.000438 литра.

Уравнение топливного баланса для объема заправки в 30 литров, где N — число ТС в очереди:

N умножить на 0.005688 + N умножить на 0.000438 = 30 литров.

N умножить на 0.006126 = 30 литров.

N = 4897.16.

• Установленный размер очереди: 4897 единиц ТС.

• Линейная протяженность узла: 29 382 метра.

• Расчетное время нахождения в узле: 244 часа 51 минута (10 суток 4 часа 51 минута).

3. ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ БАЛАНС И МОДЕРНИЗАЦИЯ БОРТОВЫХ СИСТЕМ

Ввиду высокой частоты пусков (4897 операций за цикл) штатная система электроснабжения ТС признана неэффективной из-за дефицита времени работы штатного генератора для компенсации разряда АКБ.

Для демпфирования пиковых нагрузок в салон ТС интегрирована педальная динамо-машина, монтируемая на лонжероны вместо правого пассажирского кресла.

Нагрузочная ведомость бортовой сети:

• Компенсация предпусковых токов стартера: 22.0 Ватт (с учетом КПД химических источников тока).

• Питание терминалов связи и мультимедиа (2 единицы Смартфон): 6.0 Ватт.

• Технологическое освещение рабочей зоны: 2.5 Ватт.

• Общая требуемая непрерывная мощность на валу генератора: 32.6 Ватт.

Данная нагрузка обеспечивается силами дежурного оператора в течение 19 часов его рабочей смены (за вычетом времени сна).

4. КОМПЛЕКС ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ

Для минимизации снаряженной массы ТС и сохранения расчетного расхода топлива в пределах 7.3 л на 100 км (с учетом веса оборудования), доставка статического запаса воды (86 литров) и утилизация продуктов жизнедеятельности признаны нецелесообразными. Внедрена замкнутая регенерационная система.

Спецификация оборудования:

• Модуль вакуумной дистилляции жидких отходов: Производительность по регенерации технической и питьевой воды — не менее 93 процентов. Масса блока — 12.0 кг. Стартовый объем оборотной воды — 10.0 литров.

• Фотобиореактор суспензионного типа (культура Chlorella vulgaris): Обеспечивает ассимиляцию углекислого газа (выделяемого экипажем) и термофильную переработку плотных фракций отходов. Выходной продукт: чистый кислород и обезвоженная биомасса с калорийностью, покрывающей до 30 процентов энергозатрат персонала. Масса блока — 13.0 кг.

• Сухой паек технологический (ИРП повышенной плотности): Масса брутто — 32.0 кг.

• Суммарная масса модернизации: 77.0 кг (включая педальный узел).

5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Коэффициент полезного использования полученного энергоресурса равен 0.00 процентов, так как 100 процентов закупленного объема топлива расходуется на преодоление внутреннего сопротивления системы и возвращение в исходную технологическую позицию.

Единственным ликвидным продуктом функционирования комплекса является непрерывный цифровой контент. Доходность проекта формируется за счет монетизации трафика.