Беспилотник способен нести до 15 кг полезной нагрузки и лететь со скоростью до 60 км в час в течение 20 минут. "Хозяйка" работает на удалении до 15 км от оператора.

30 грузовых дронов "Хозяйка", которые способны нести до 15 килограмм провизии и воды, а при необходимости могут быть переоборудованы под сбросы боеприпасов, поставлены в зону специальной военной операции. Об этом сообщили ТАСС в Народном фронте.

"На передовой уже работают более 30 наших "Хозяек", сейчас к отправке готовится очередная партия. Название дрона произошло из его оригинального функционала - он привозит военным воду и провиант, как самая настоящая заботливая хозяйка дома", - рассказал руководитель производства дрона "Хозяйка" Илья.

Семейство транспортных БПЛА «Сварог» прошло успешную апробацию в зоне СВО. Об этом RT сообщил генеральный директор компании Frobotics Олег Фёдоров. Эти беспилотники перевозят воду, провизию и медикаменты. Самым крупным дроном в семействе является модель грузоподъёмностью 30 кг.

В настоящее время народный ОПК серийно выпускает пять БПЛА семейства «Сварог» грузоподъёмностью от 3 до 30 кг. Эти дроны позволяют решать довольно существенную часть логистических задач на линии боевого соприкосновения (ЛБС).

«На сегодняшний день самым крупным «Сварогом» является дрон грузоподъёмностью 30 кг. За один рейс он может доставить едва ли не всё, что необходимо небольшой группе пехотинцев. Причём дальность полёта этого беспилотника достигает 40 км. Он может лететь автономно (по запрограммированному маршруту. — RT). Также он управляется по цифровой связи и как FPV-дрон», — отметил Фёдоров.

Сегодня одним из самых эффективных грузоподъёмных БПЛА российской армии является ударно-транспортный дрон «Перун». Он был создан инженерами-волонтёрами и специалистами группировки войск «Днепр». Беспилотник прошёл испытания и показал отличные лётные характеристики.

«За один раз «Перун» способен доставить объём продовольствия, на который ранее требовалось не менее 13 вылетов FPV-дронов», — сообщается в материале Минобороны РФ.

«Перун» представляет собой аппарат вертолётного типа, сконструированный по принципу универсальной модульной платформы.

источники:

https://tass.ru/armiya-i-opk/23624315

https://russian.rt.com/russia/article/1460993-svarog-bpla-gr...

способен оперативно доставлять тяжелые грузы массой до 200 кг,

https://vk.com/mil?w=wall-133441491_969508

Российское производство автомобильных полуприцепов (используются с грузовиками-тягачами для перевозки различных типов грузов) в последние годы росло стахановскими темпами (в штуках, а не в деньгах). И это на фоне растущего рынка.

При этом доля отечественных производителей на внутреннем рынке с 2017 года выросла с 35% до 79% в 2023-2024 годах. Опять же на фоне растущего рынка и в штуках. Отечественные машиностроители уже сегодня могут при необходимости полностью заместить иностранные автомобильные полуприцепы на внутреннем рынке по подавляющему большинству позиций. Для этого у заводов есть все необходимые компетенции и мощности.

Но 2025 год будет сложным.

В целом рынок автомобильных полуприцепов в РФ за первые 2 мес. 2025г. в штуках упал на 49% по сравнению с январем-февралем 2024г. и составил 3,7 тыс. ед. Доля отечественных производителей на нем все так же — 79%.

По данным «Росспецмаш» (данные компаний, занимающих 70% рынка российских полуприцепов), отгрузки российских полуприцепов за этот же период сократились на 45% и составили 1,98 тыс. ед.

Отгрузки российских зерновозов в штуках сократились на 86,8%, тентованных полуприцепов — на 79%, контейнеровозов — на 62%, изотермических полуприцепов — на 43,1%, битумовозов — на 33,4%, нетентованных полуприцепов на 32,5%, тралов — на 29,7%, бензовозов — на 28,6%, самосвальных полуприцепов — на 18%.

Одной из ключевых причин негативной динамики является запредельно высокая ключевая ставка, которая привела к заградительным ставкам по коммерческим кредитам и лизингу. В результате на фоне резко снизившийся инвестиционной активности резко сократилось число заказов. К тому же в сложном финансовом положении в связи с ростом расходов на осуществление текущей деятельности сегодня находятся перевозчики.

И еще интересный факт. В 2024 году в Россию завезли более 8 тыс. ед. полуприцепов из Германии и Польши.

Больше про сельхозтехнику и спецтехнику пишу здесь.