Alex2T

Россия для грустных

Всем привет.
Краткая предыстория: попал я в ДТП, обратился в Т-Страхование за расчетом страховой выплаты. Мне насчитали крайне неудовлетворительную сумму в 50 600 р. за:
- Замену крышки багажника со всей требухой
- Замену бампера
- Замену левого фонаря
- Рихтовку задних крыльев
- Замену панели пола багажника
- Замену панели задка (фартука)

Я спросил у них:

На что они мне прислали расчеты в которых стоимость нормо-часа, взятая с сайта РСА (Российский Союз Автостраховщиков) составляет всего 700 р.

И все бы было так, если бы на дворе был года типа 2016, и то маловато...
Сейчас, даже в самых замызганных гаражах нормо-час стартует от 1500 р.

Так вот, господа из РСА, доколе вы будете считать стоимость нормо-часа по цене из прошлого-позапрошлого десятилетия и доколе вы будете приписывать деталям "износ" в 50%, если крышка багажника на гранту как стоила в 2013 году 20000 р. так и сейчас стоит столько-же?

За что люди каждый год платят страховым компаниям 10-50 т.р. если по факту, выплат от них с муравьиный хер? Когда уже рост страховых выплат будет соответствовать хотя-бы половине от роста инфляции?

По моим, самым скромным подсчетам, чисто запчастей у меня набирается на 48 400 р., причем, некоторые из них далеко не новые. Стоимость кузовных работ, по самому минимуму в 1500 р./час. составила - 50 300 р. Если у вас нет под рукой калькулятора, то по моим прикидкам стоимость всего восстановительного ремонта составит минимум - 98 700 р. Хуй с ним, с учетом "износа" деталей - 74500 р. И как-бы, один черт, это - не 50 к.

Да, я могу им сказать, что типо: ну давайте, ремонтируйте за 50к, но есть очень большие вопросы к итоговому качеству выполненных работ, и к тому, на сколько енто всё затянется. Если миром не решим, то буду направлять письмо в центральный офис Т-Банка, ну и далее по тексту. Че еще делать то?

Как-то заебло уже такое скотское отношение к согражданам если честно...

P.s. понимаю, что РСА и всем страховщикам глубоко насрать на сограждан, и они мне не ответят, но сгорела жопа у меня знатно. Особенно, от того, что из каждой щели Т-Банк орет какие они крутые и пиздатые, особенно в страховке, а по факту получается, что даже альфа-страхование лучше и быстрее работает (зимой другу тачку сделали без вопросов и на все ушло 3,5 недели от момента ДТП до выезда машины из бокса).

Небольшой эксперимент о влиянии ширины обода на ширину покрышки.

Наглядно видно, что при увеличении внутренней ширины обода с 21 до 30 мм. мы получаем увеличение ширины покрышки с 61 до 65 мм. при одинаковом давлении в 2,5 bar.

Путём не хитрых расчетов, при условном, изначальном пятне контакта = 61*100 мм., увеличивая его впоследствии до 65*100 мм. мы получаем, увеличение площади опоры почти на 7%!

Но, стоит упомянуть, что помимо увеличения ширины покрышки, мы увеличиваем устойчивость в поворотах за счет того, что на более широком ободе покрышка меньше "подламывается"

Вот так как-то)

P.s. в создании поста учавствовали покрышки Continental ruban 29*2,6 и обода (ободья) alexrims dp21 и alexrims dm30

Всем привет! Примерно 2 года назад я делал пост о том, что собрал себе велосипед примерно за 60 т.р. весом 12,7 кг. практически полностью с AliExpress и Ozon.

В первую очередь, всё это мероприятие было направлено на то, что-бы выяснить, на сколько жизнеспособны китайские компоненты начального и среднего уровня.

Для ЛЛ: На самом деле, не считая проблем с покрытием oil slick, которые вылезли при неизвестных обстоятельствах, велосипед и китайские запчасти показали себя достойно.

Вилка bolany не смотря на то, что работала на сухую, со стружкой, водой, грязью и т.д. - она жива, лишь слегка потерло анодировку.

Вилку перебирал как для себя (собственно, для себя и перебирал)

Подшипники все живы, переключатели тоже, растяжение цепи - минимальна.

Тормоза ztto m840 - в полном порядке.

К резине continental ruban, втулкам hassns, спицам ht spoke и ободьям Alextims и многим другим запчастям - никаких вопросов.

К сожалению, есть вопросы к красивому, но крайне нежному покрытию oil slick которое было нанесено на руль, вынос, шатуны и втулки. Оно всё пошло вспучиваться и под ним начал корродировать алюминий.

Я хрен его знает почему оно себя так повело, но подозреваю, что это произошло от воздействия зимних солей, т.к. примерно на 3 месяца я давал свой велосипед знакомому человеку, как раз на катания зимой по городу и вот скорее всего, именно это и повлияло.

Так что, не бойтесь китайских запчастей, они вполне нормально работают даже при отсутствии обслуживания!)

Ниже будет спек-лист, но он не совсем актуален.

По поводу актуальности: Заменил передний переключатель начального уровня Shimano tourney с шифтером среднего уровня ltwoo a7 на переключатель продвинутого уровня Shimano deore m6000 и аналогичный по названию шифтер.

Кроме того, заменил задний тормозной диск Avid hs1 на неплохую китайскую копию ротора Ashima, собственно, как и передний.

Заменил задний переключатель и шифтер заднего переключателя на Shimano slx. Сделал я это всё не потому, что Китай сломался, а потому, что мне эти компоненты достались фактически бесплатно ну и они дали чутка уменьшить вес.

Вот как-то так, думаю, если бы я взял детали без радужного покрытия, то проблем небыло бы никаких.

Вывод: не стоит бояться китайских запчастей, некоторые из них вполне себе норм. Особенно порадовала вилка, которая в сухом состоянии без нулевого ТО пережила 2 полноценных летних сезона и 1,5 зимних. При этом летом её вообще я не жалел, постоянные съезды с лестницы по надземным переходам, жёсткое кросс-кантри + зимой на ней ездил человек под 2 метра ростом и 100+ весом, а она жива!

На последок хочу задать вопрос: Друзья, что делать с деталями, которые начали подвергаться коррозии?

- Забить

- Заказать новые такие же, но исключить эксплуатацию зимой с солями.

- Перекрасить эти

- Заказать новые чёрные

- Заказать новые серебристые