Ответ на пост «26 лет назад...»5
История о том, как я был владельцем Chery Amulet. Возможно кому-то будет интересно))
Итак.
История началась более 15 лет назад. В то время я только получил права и подыскивал себе первый автомобиль среди переднеприводных тазов и дэу нексий. Акцент и Логан, уже успешно заявившие о себе в то время, стоили дороже чем мне удалось накопить.
Однажды вечером отец сообщил "прекрасную" новость, мол какой-то его коллега продаёт годовалого китайца, т.к. в наследство достался автомобиль поинтереснее. На тот момент этот самый чериамулет я в живую и не видел даже. Погуглил и решил, что "ну ачо? как иномарка ваще! Стеклоподъемники, кондиционер, гидроусилитель, все дела! Берём!".
И, кстати, в тот день, не смотря на продолжительный гуглеж, то самое знаменитое видео с краштестом я не видел, а ознакомился с ним спустя буквально пару недель после покупки.
Ну что же, деньги были отданы за этот "прекрасный" автомобиль, отдал я кажется 155 тысяч рублей за полуторогодавалый (2007 г.в.) авто с пробегом около 20 тысяч километров.
Первые две тысячи километров я проездил без проблем. На этом моё счастье закончилось. А случалось следующее:
1) Сломался датчик скорости. Я заменил его на новый, новый сломался через 500км.Я снова заменил его на новый. Новый отъездил уже около 3000 км. По итогу я их так и менял до самой продажи авто.
2) Резко застучало что-то под ногами водителя. Оказалось, что наварная гайка переднего рычага подвески отвалилась от сварки в лонжероне, и рычаг пошел в разгул.
3) Кончилось сцепление на 25 тысячах пробега. И я бы все списал на свою неопытность как водителя, если бы оно потом не кончилось на 40 тысячах, а затем и на 60 с чем-то.
4) Сгорел генератор, поставил от десятки, добавив пару шайб (чтобы ремень шел под правильным углом). Кстати ремень два раза рвался, т.к. заказывал по каталожному номеру, когда заказал от именитого производителя- проблемы кончились.
5) Сломался силуминовый кронштейн насоса гидросилителя, я заменил его, затем сломался уже новый. Попросил на заводе выточить мне пластину покрепче для закрепления насоса, теперь все было надежно. Настолько надежно, что теперь сломался сам насос гидроусилителя.
6) Потёк радиатор печки, потратил три дня на замену из-за неопытности.
7) Сломался топливный насос, воткнул от десятки.
С мелочами закончили, переходим к самому веселью:
8) тысячах на 45-50 пробега при трогании с места машина начала дико вибрировать. Разбор показал сожранные сателлиты дифференциала. Купил МКПП от гольфа, перекинул "потроха" в родной "колокол".
9) На 73 тысячах пробега машина резко начала троить, я куда-то ехал по трассе, а тут такое. Разбор показал прогоревший впускной клапан.
Для информации: до покупки автомобиля я не имел никакого опыта в авторемонте, теперь вот разбираюсь абсолютно во всех тонкостях, так как денег на сервисы в то время не было))
При описании всех этих неисправностей я не перечисляю огромнейший список всяческих мелочей, вроде крышки расширительного бачка, постоянно свистящих роликов, клинящих суппортов и тд.
Кстати, со ржавчиной я столкнулся лишь в год продажи авто: начинали рыжеть пороги. Но такая коррозийная стойкость была лишь за счет того, что автомобиль был серьезно обработан предыдущим собственником. Антикор был и в порогах, и дверях и тд.
В итоге машина была продана в 2013 или 2014 году за 90 тысяч рублей, а пробег составлял что-то около 85 тысяч километров, ну еще пару тысяч можно накинуть за время поездок на неработающих датчиках скоростей)))
Потом были шевроле, фольцвагены, шкоды, а теперь я уже три месяца снова езжу на китайце))
