Едрит на пикабу истеричек сколько... Человека с парашютом можно сбрасывать. Он не обосрется, не издохнет из страха. А котика - живодеры!!11
Ебанутые люди, вы бы хоть спросили как гарантировали что пакет раскроется? Это же главный вопрос.
Кот мог отложить кирпичей в полете - с кем не бывает. Мелочи жизни. Временные трудности.Но вот мог же и издохнуть. Это уже другое дело. Это важно а не ваши приторные бежевые слезы. Тьфу, говна какая...
При выходе первого спортсмена из задней двери кольцо его запасного парашюта зацепилось за элемент фюзеляжа, что привело к непреднамеренному мгновенному раскрытию запасного купола. Внезапное раскрытие запасного купола резко отбросило парашютиста назад, его ноги ударились о левый горизонтальный стабилизатор, нанеся травмы спортсмену и повредив хвостовое оперение самолёта. Купол запасного парашюта и стропы намотало на стабилизатор/хвостовую часть, из‑за чего парашютист остался подвешенным на значительной высоте, фактически «вися» на хвосте машины. Сам парашютист, оказавшись подвешенным под самолётом, сохранил хладнокровие и смог достать стропорез. Он перерезал стропы запасного купола и применил основной парашют, который, к счастью, оставался исправным. Пилот самолета также смог успешно посадить самолет, все окончилось благополучно.
Очень рекомендую почитать, как @PILOTMISHA, живого кота выбросил в пакете из вертолета
Взлетели, набрали высоту 300 метров по кругу полетов. Достаем парашют, свернутый Васей по всем правилам парашютного спорта, вытаскиваем кота с ошалевшими глазами и лапами врастопырку, запихиваем в пакет, открываем блистер, взгляд на бортмеханика-не смотрит! Команда: Пошел! Толян мгновенно ушел в точку.
В Пензе сегодня проходит всероссийский и первый международный гидроавиаслет «Крылья Спутника»
Удалось заехать с детьми на часок. Немного фото для любителей.
Много самолетиков загорают на пляже
Кукурузник выбросил парашютистов с флагами
1/5
Парашютисты
1/3
Кукурузник радует пролетами
1/7
Немного пилотажа
1/4
Немного вертолета
1/5
Пилотажное трио
1/3
близкий автожир и далекий "пассажир"
1/2
Снова полетели
1/6
И бипланный пилотаж
Зрители
Даже всего час -полтора оказались довольно насыщенными. Потом были вертолеты парами, гидропланы тройками и. на момент написания авиашоу еще продолжается. Спасибо организаторам.
Меня зовут Саша Акаев, мне 34 года. Я из тех, кто в детстве мечтал о приключениях — и почему-то не перерос это состояние до сих пор 🙃
В 16 лет освоил мотоцикл, в 17 – совершил первый прыжок с парашютом. А потом меня потянуло в небо по-серьезному: учась на пятом курсе юрфака (вот такой контраст!) пошел в ДОСААФ учиться летать. И через 9 месяцев после начала занятий сам поднял в воздух Як-52. Это, конечно, совсем другие ощущения, нежели просто пассажиром сидеть. Незабываемо!
Тот самый Як-52. Тогда я еще учился на юрфаке и думал, что просто "полетать"...
После универа – армия. Служил водителем-механиком на БТР. И вот там повидал всякое, да. Одно из самых ярких воспоминаний — десантирование на бронетранспортёре с борта БДК прямо в Балтийское море. Мокро, весело и очень, очень запоминается.
"Повидал всякое, да" – вот примерно в такие моменты это и происходило. БТР и Балтика.
Вернулся – и понял, что от неба я уже не избавлюсь. Поступил в летное, 4 года спустя стал пилотом вертолета. Летал на пожарах в Турции и Индонезии (то еще пекло!).
Вид из кабины. Иногда вот так выглядит рабочий день :)
Дважды ходил в экспедиции в Антарктиду. В первую экспедицию даже полтора месяца прожил на станции "Прогресс". Вот там реально люто, сурово и очень круто одновременно. Это другой мир, и я про него как-нибудь обязательно расскажу подробнее.
Ледяной континент. Тут понимаешь, что такое настоящее одиночество... и пингвины!
Прошлый год выдался очень богатым на события и приключения: проведя первые 10 дней января в Индонезии, а потом ещё 5 в Малайзии, с середины января по середину марта я прожил на Пхукете, прошёл три дайверских курса, и теперь могу погружаться до 40 метров.
Пхукет, уходим на глубину. После неба – самое то!
Из Таиланда я полетел на Байконур, где провёл удивительную и ни с чем не сравнимую неделю, в конце которой проводил взглядом космический корабль, уносящий космонавтов за пределы планеты, на МКС.
Байконур. Тот самый момент, когда ракета уходит в небо. Грандиозное зрелище!
И вот, после всего этого экшена, скорости, высоты, холода, глубины и рокота космодрома... У меня оставалась старая мечта: отправиться в путешествие на каяке от самого истока Волги. Медленно, в одиночку, слушая только себя и реку.
Почти год назад, 22 мая 2024 года я начал воплощать свою мечту в реальность, и теперь хочу поделиться с тобой всем, что произошло.
Завершающая тренировка перед поездкой к Истоку.
Именно с этого похода я и решил начать вести блог здесь, на Пикабу. Здесь я буду выкладывать заметки с маршрута, с временным сдвигом ровно в год. Это не будет туристическая брошюра или глянцевый отчет. Всё настоящее, без прикрас. Только река, палатка, фото, и мысли, рождающиеся в пути. И, конечно, много фотографий.
Если вам интересны такие неторопливые, но настоящие приключения, а может, и истории из моих прошлых, более "резких" жизней – присоединяйтесь! Буду рад видеть вас в подписчиках и с удовольствием пообщаюсь в комментариях. Спрашивайте про Антарктиду, про полёты на Як-52, про БТР, про вертолеты, про Байконур... или про Волгу :)
Весь ответ в видео - "В связи с невыгодностью" - этим можно все что угодно оправдать! Давайте представим или смоделируем фантастическую ситуацию когда авиалайнер терпит крушение на любой высоте : и на слишком низкой при взлете, и на слишком высокой : около 10 000 м. При этом каждый пассажир привязан к сидению с парашютом и кислородной маской с баллончиком кислорода. и при авариной ситуации сидение отстегивается с автоматическим раскрытием парашюта. Это было хорошо проиллюстрировано в мультфильме Приключения капитана Врунгеля в одной из серий - как бы долбоебически это не звучало (Но мне похуй!) Но есть случаи выживших людей при падении самолета в стандартных условиях, а теперь представьте сколько было бы выживших при такой обязательной системе спасения - но этого никогда не будет! см. П.1 - "В связи с невыгодностью"
