Этим летом я прошёл одиночный маршрут по Кольскому полуострову, который занял 38 дней. Пешая часть составила 703 км, это был мой первый опыт столь продолжительного похода, а заодно и первый опыт ведения походного дневника, поэтому рассказывать буду всё, вплоть до порванного очка на тридцать какой-то там день.

На старте 75-литровый рюкзак весил 40 кг, из них 17 кг еда, раскладка была рассчитана на 50 дней, а мой собственный вес на момент старта 69,5 кг - 5 кг из которых я набрал целенаправленно, все таки я сторонник того, чтобы «кабанчика» тащить внутри себя, а не подле. Что было внутри рюкзака думаю разберу чуточку позже.

Хронология по дням: 1, ..

За 38 дней на маршруте получилось: 29 полных ходовых дней: 2 полуднёвки и 6 дневок, на 37 день я поймал попутку и проехал 130км

ДЕНЬ 2 / 23 июня

Проснулся в 07:30, спалось плохо.

Всю ночь этот сарай ходил ходуном от сильного ветра, а на чердаке через дыру в крыше постоянно летали какие-то птицы, судя по их воплям моему соседству они были совсем не рады. Пару раз даже пришлось вылезать из спальника, 1-ый раз показалось, что кто-то ходит вокруг избы - обошёл её кругом, но никого так и не увидел. 2-ой раз мимо проезжали туристы на болотоходе, сон уже всё равно перебили, поэтому снова выбрался посмотреть, что там происходит.

Выход в 09:00, минут через 30 всё затянуло облаком и пошёл мелкий моросящий дождь, пришлось сразу корректировать планы.

Изначально хотел подняться на соседние сопки и с одной из них посмотреть на Териберский маяк, рассчитывая потратить на это почти весь день, но при нулевой видимости затея быстро потеряла смысл.

Затянув пончо потуже пошёл дальше, в сырости и постоянной прохладе двигался уже без привычных ходок.

За первые два с половиной часа прошёл всего то 5,9 км, ну хоть погода к этому времени немного разгулялась, хотя сам я уже успел промокнуть до нитки трусов.

Начал заметно выбиваться из сил, если раньше моросящий дождь не давал мне передыха и я шёл без остановок выдерживая этот ритм, то теперь меня хватало минут на 25 не больше, всё-таки с весом рюкзака я серьёзно переборщил, как и с ритмом.

Время близилось к обеду, в округе не было ни дров, ни подходящего места для костра. Готовить на газу я не планировал, с собой я взял всего два цанговых баллона на весь маршрут и хотелось по возможности их экономить.

Завидев на карте примерно в 4,5 км от меня отмеченный разрушенный домик, решил дойти до него в надежде найти хоть какое-нибудь подходящее место.

Домика не оказалось, вернее когда-то он здесь действительно был, но давно уже слёг в тундру и сгнил. О его существовании напоминали только разбросанный мусор да печка, валявшаяся в траве. Зато рядом оказалась река, небольшие кусты, за которыми можно было укрыться от ветра и немного сухих веток. Этого вполне хватило, чтобы спокойно приготовить обед и отдохнуть.

Меню сегодня без изысков: бич лапша, суповая смесь, сушёная морковь/лук, немного фарша, кипяток, кружка кофе и два хлебца.

Честно говоря суп получился тем ещё варевом, уже позже, пройдя часть маршрута я понял, что гораздо проще и приятнее вскипятить чай или кофе и перекусить сухарями, а ещё лучше вообще идти на лёгких перекусах.

Хорошо, что запас еды я разнообразил орехами, сухофруктами сушёной свининой и всякой всячиной, именно они постепенно стали основой моего рациона. К супу с каждым днём я возвращался всё реже, а спустя какое-то время и вовсе оставил остатки одной избе, так мой походный рацион сам собой прошёл естественный отбор.

Следующие два с половиной часа прошли у костра, тупо втыкал на огонь, сжигал собранные ветки, снова уходил за дровами и опять возвращался к костру. После обеда выходить дальше совсем не хотелось, за всё это время прошёл 12,9 км, а до запланированного места ночёвки на реке Вороньей оставалось ещё около десяти километров по прямой. На следующее утро планировал впервые на этом маршруте накачать пакрафт и опробовать себя на воде.

После обеда погода лучше не стала, не радовало и то, что сил заметно поубавилось. После привала смог пройти всего чуть больше 6 км, в 19:40 поставил лагерь на безымянном озере спрятавшись от ветра.

До реки Вороньей не дошёл ~ 6 километров, за день вышло 19,2 км.

Ужин: чечевица с сушеным фаршем.

На всякий ужин у меня заложено 80 гр крупы (чечевица, булгур, гречка) и 25гр сушеного индюшачего фарша, на завтрак же: 40 гр овсянки / 50 гр кус-куса (с фаршем) / 50 гр пюре (с фаршем)

Я прекрасно понимал, что самые тяжёлые дни будут именно в начале маршрута, пока рюкзак весит около 40 кг. Поэтому старался чаще отдыхать и не отказываться от горячих обедов, любая съеденная еда работала на тебя, с каждым граммом рюкзак становился всё легче, а шаг давался чуть проще.

[ ВК / ТГ ]

Этим летом я прошёл одиночный маршрут по Кольскому полуострову, который занял 38 дней. Пешая часть составила 703 км, это был мой первый опыт столь продолжительного похода, а заодно и первый опыт ведения походного дневника, поэтому рассказывать буду всё, вплоть до порванного очка на тридцать какой-то там день.

На старте 75-литровый рюкзак весил 40 кг, из них 17 кг еда, раскладка была рассчитана на 50 дней, а мой собственный вес на момент старта 69,5 кг - 5 кг из которых я набрал целенаправленно, все таки я сторонник того, чтобы «кабанчика» тащить внутри себя, а не подле. Что было внутри рюкзака думаю разберу чуточку позже.

За 38 дней на маршруте получилось: 29 полных ходовых дней: 2 полуднёвки и 6 дневок, на 37 день я поймал попутку и проехал 130км

ДЕНЬ 1 / 22 июня

В 8 утра приехал поездом в Мурманск. Пасмурно.

Ещё в дороге узнал, что утреннего автобуса до Териберки не будет, из-за нерентабельности, расписание с 1 июля поменяли и теперь по утрам он ходит только через день. И это летом и это в Териберку! Не нужно иметь много ума, чтобы понять, что день моего приезда выпал как раз на тот самый «не автобусный» день.

Нашёл единственную попутку в интернете, договорился и стал ожидать. В 10:00 меня забрали с ЖД вокзала два Алексея - автотуристы из Калуги, решившие одним днём посетить Териберку и вечером вернуться обратно в Мурманск.

В 12:30 вышел на повороте в Старую Териберку, прошёл через посёлок мимо кладбища

Поднялся на скалу перед газпромовской дорогой и наконец скинул рюкзак.

Сделал пару звонков, написал пару постов и когда оставалось только сообщить в МЧС о старте маршрута... в этот момент связь просто пропала.

До старта не хватило каких-то 20 минут!

Посидел, подождал. Ничего. Тогда снова закинув рюкзак пошёл обратно в посёлок в надежде, что там связь возможно ещё есть. По дороге зашёл в магазин и купил бутылку колы 0,5 - нужна была тара под воду, потому что свою приготовленную бутылку я по забывчивости оставил в попутке. Продавщица сказала, что такое здесь бывает: связь периодически пропадает, но обычно быстро восстанавливается.

Раздосадованный вернулся обратно на скалу, по пути расспрашивая местных об обстановке - все говорили то же самое. Причем отключился только МТС, именно тот оператор, которым пользуюсь я!

Разложился и пошёл тыкать камерой во всё подряд, когда-то же надо учиться фотографировать.

14:30: старта всё ещё нет, не такого начала я ожидал.

Просидел ещё около часа и решил снова сходить в магазин. Раз уж день можно сказать потерян - почему бы не выпить квасу, спрятав рюкзак отправился все в тот же магазин, продолжая расспрашивать всех подряд о новостях.

Одна из отдыхающих групп туристов рассказали, что произошла авария на вышке и они буквально только что видели машину связистов, которая ехала к месту аварии. Возвращался к рюкзаку я уже в приподнятом настроении, причина тому была не только хорошая новость по поводу связи.

Ждать пришлось недолго, через некоторое время прилетел пропущенный вызов от МЧС. Перезвонил, сообщил о выходе и вышел на маршрут - старт дан!

Первые пять километров оказались тяжелее, чем я ожидал. На очередной ходке начали дико болеть ступни практически по всей площади, скорее всего сказался перегруз и жёсткая грунтовая дорога.

После «газпромовской» дороги началась вездеходка или так называемая тропа связистов, которая идёт вдоль линии телеграфных столбов почти по всему побережью Кольского полуострова.

КАК ТЕЛЕГРАФ ПРИШЁЛ НА КОЛЬСКИЙ ПОЛУОСТРОВ

К концу XIX века телеграфные линии опутали почти всю Российскую империю от Варшавы и до Владивостока, но Кольский Север по-прежнему оставался вне этой цепочки связи, регион считался не перспективным, поэтому инфраструктуру откладывали на потом, порты не развивали, а дороги не строили.

Всё изменилось в 1890-х, когда империя всерьёз взялась за освоение Севера, в 1894 году инженер Менделеев набросал первые схемы будущей телеграфной трассы, а уже в 1895 года в Коле освятили святой водой и водрузили первый телеграфный столб, который ознаменовал символический старт грандиозной стройки. Работы растянулись на 13 лет с 1895 по 1908 год и шли в три этапа. Телеграф должен был связать Кемь, Кандалакшу, Колу, Екатерининскую гавань и десятки промысловых становищ на Мурмане и Беломорье.

Строить приходилось в условиях, близких к экстремальным: бескрайние болота, скальные хребты, штормовые ветра, непрекращающиеся дожди, тучи гнуса и полное отсутствие дорог. Чтобы сэкономить на столбах решили использовать живые деревья для подвески проводов на участке Кемь–Кандалакша и их было ~22% от всех опор. Идея казалась разумной, но обернулась катастрофой, деревья раскачивались на ветру, провода рвались десятками, только в первый год эксплуатации обнаружили ~40 обрывов, пришлось срочно обрубать деревья, а затем заменять их на нормальные столбы.

К 1908 году телеграфная сеть Кольского полуострова была завершена. Она стала первой надёжной «нитью» связавшей Север с большой землёй, удалённые посёлки получили связь, рыбные промыслы оперативную информацию, а империя новый форпост на Крайнем Севере.

Эти столбы теперь будут сопровождать меня практически до самого последнего дня маршрута.

К 20:00 вышел к заранее отмеченному домику уже с мокрыми ногами. Судя по старым отчётам ещё несколько лет назад он выглядел вполне прилично, но к моему приходу в крыше уже зияла дыра.

Несмотря на это палатку ставить не стал. Мусора внутри хватало, но чистые нары и стол были, а для первой ночёвки этого оказалось вполне достаточно.

За первый день прошёл 19,6 км, половина этого пути ушли вовсе не на маршрут, а на бесполезную беготню в попытках поймать связь и наконец начать маршрут

[ВК / ТГ]

Позади 38 дней пути, за это время произошло столько событий, что уместить их в один пост просто невозможно, но если коротко подвести первые итоги, то маршрут превзошёл все мои ожидания.

● Мне удалось пройти 703 километра пешком и 130 километров проехать на ГАЗ-66, который совершенно неожиданно попался мне в день выхода в деревню Пялица. Это место довольно таки глухое, поэтому поймать там попутку было настоящим везением, но самым ценным оказалось даже не это. Благодаря этой случайной встрече я познакомился с местными жителями, многие из которых всю жизнь прожили на Терском берегу. Они поделились со мной историями о здешних местах, рассказали о прошлом, людях и своей жизни. Такие разговоры позволяют узнать край совсем с другой стороны так, как не расскажет ни один путеводитель.

● За время похода моя коллекция встреч с дикими животными заметно пополнилась. Мне удалось повидать медведей, лосей, оленей, зайцев и лис, одичавших лошадей и морских зайцев Белого моря.

● Во второй половине маршрута мое питание значительно улучшилось. В рационе появились крабы, сёмга, сыровяленая говядина, хлеб, молоко, яйца и самые разнообразные консервы. Благодаря этому за почти полтора месяца дороги я потерял меньше 10 килограммов собственного веса.

● Если говорить о здоровье, то всё прошло гораздо лучше, чем можно было ожидать. Пара умерщвленных ногтей, несколько мозолей и на этом, пожалуй, всё. Никаких серьёзных проблем за весь маршрут не возникло.

● Погода тоже оказалась на моей стороне, дождливых дней было совсем немного, а комары и мошка по-настоящему кошмарили меня лишь около восьми дней, для Севера это можно считать настоящей удачей.

В целом маршрут получился именно таким, каким я и хотел его запомнить: долгим, насыщенным, местами непростым, но определённо стоившим каждого пройденного километра.

ps. впервые за всё время я решил вести полноценный дневник похода. Каждый день записывал всё, что происходило: свои действия, мысли, эмоции, трудности и небольшие победы. Хотелось сохранить каждую деталь, чтобы спустя время ничего не забыть и честно рассказать вам, что чувствовал в тот или иной момент маршрута. В итоге получился целый исписанный блокнот.

Совсем скоро я начну публиковать серию постов, в которых подробно расскажу о каждом дне похода, дополняя истории фотографиями с маршрута. Думаю, для кого-то эти записи станут своеобразной методичкой по планированию походов в этих краях, для других помогут лучше понять походный быт и ответят на многие вопросы, которые мне часто задают.

[ВК / Telegram]

который длился в горах Восточных Саян в Бурятии, правда это был групповой маршрут, но всё же, чем ближе приближается дата выхода маршрута в 900км вокруг Кольского побережья, тем яснее я понимаю, что главное испытание для меня будет не физическим, а психологическим.

В физической подготовке я почему то уверен, а вот в способности длительное время спокойно справляться с нагрузкой в одиночку остаётся вопросом открытым. В своих нынешних одиночных вылазках, которые редко длятся больше недели я часто спешу, стараюсь пройти маршрут быстрее и могу идти по 3 - 4 часа без отдыха, доходя до состояния обезвоживания.

В этом походе рассчитанном на ~45 дней я понимаю, что так быстро «пройти всё и сразу» не получится, как бы сильно я этого ни хотел. Поэтому чем быстрее мне удастся перестроиться на более размеренный ритм, где спешить особенно не нужно, тем легче будет моему организму. Привычная ходка 45 минут ходьбы и 15 минут отдыха придумана не зря, такой ритм помогает мышцам и дыханию восстанавливаться, сохранять силы на весь день, держать ровный темп и не расходовать энергию слишком быстро, к этому я собственно и буду стараться стремиться.

А что насчёт того, что одному будет скучно? - Одиночество в походе меня не пугает, я спокойно переношу то, что для кого-то может показаться невзгодами. На самом деле большую часть потребности в общении мне заменяет камера, съёмка видео это не только будущий контент для вас, но и возможность вести диалог рассказывать камере о том, что происходит вокруг и что крутится в голове моей прямо сейчас.

Понимаю, что реальный контакт со зрителем произойдёт позже в другом времени и состоянии, в моменте это не главное. Главное ощущение, что ты не совсем один, что мысли и слова сказанные здесь и сейчас дойдут до своего зрителя рано или поздно

3 ТЕЛЕФОНА, ЭКШН КАМЕРА И ФОТОАППАРАТ

такой набор техники поедет со мной снимать все эти похождения. Маршрут этот уже не раз хоженый, но почти все присутствующие отчёты по нему это текст и фото, видео сопровождения можно сказать и нет. Если первая моя цель самому прожить и прочувствовать этот маршрут, то вторая не менее важная - привезти как можно больше видеоматериала тех мест, которые в значительной степени остаются вне поля зрения, причём даже у местных.

Теперь по технике, 3 телефона беру не "просто" так:
- 1 основной, на нём будет завязано всё: видео, навигация и запись трека;
- 2 запасной, на случай если первый откиснет, под навигацию и съёмку;
- 3 этот момент пока опустим)

Экшн-камера - это запасной вариант видеосъемки и дополнительный ракурс, а фотоаппарат я купил отдельно, чтобы разгрузить телефон по батарее и делать качественные снимки для будущего подробного отчёта. Как ни крути телефон уступает в плане того, чтобы быстро достал/снял/получил хороший результат, пусть даже на простую «мыльницу», всё равно качество фото получается на порядок выше. Чем будет питаться всё это? на данный момент планирую взять две банки по 30к и солнечную панель со встроенной ёмкостью на 10к.

При оформлении спортивных маршрутов обычно один из обязательных пунктов является продумывания запасного плана выхода или условной эвакуации при ЧП. Маршрут #ВокругКольского2026 всё же не будет считаться спортивным, но он будет зарегистрирован в МЧС и пройдёт по довольно таки удалённым местам, где населённые пункты это редкость. Поэтому мой план банан завязан на том, что уже есть на маршруте, а это: рыболовные базы, погранзаставы, действующие маяки, метеостанции и посты рыбохраны, точки к которым при необходимости можно будет выйти к людям, получить помощь или хотя бы связаться с внешним миром.

Хотя эти места не обеспечивают мгновенную эвакуацию и до любой из таких точек ещё нужно дойти, сам факт их наличия делает ситуацию чуть более контролируемой. Плюс к этому такие места часто становятся своеобразными ориентирами на маршруте, где можно немного перевести дух, уточнить обстановку или скорректировать дальнейший путь. В остальном всё как обычно: холодная голова, адекватная оценка своих сил и минимум лишнего и ненужного риска.

...ходили поезда

Возможно, вы уже видели фото, приведенное ниже. У меня оно вызывает не только улыбку, но и ощущение: "А ведь когда-то мы и правда будем нестись на звездолете, смотреть, скучая, в окно и думать: "Ну, долго еще лететь?!"

Вот так и появилось желание поместить в раму плацкартного окна снимки, которые я сделал в труднодоступных районах Саян. Не каждый может туда добраться. Но благодаря помощи неизвестного автора и моим фото вы словно бы совершите путешествие по этим диким местам, сидя в купе поезда...