Давайте позвоним,спросим зачем он свои бумажки по чужим подьездам клеит .

Привет всем участникам дорожного движения! Снег сошел, погода шепчет, велосипедисты достали свои велики, самокатчики самокаты и обновили приложения проката и начинается очередное сезонное обострение противостояния водителей, велосипедистов и различных пользователей СИМ и пешеходов.Сам являюсь активным велосипедистом, даже зимой и хотелось бы немного рассказать о современном велосипеде. Около 40 лет назад появился маунтин байк горный велосипед, технологии и усовершенствования очень быстро из профессионального спорта пришли в любительский. В результате, на сегодняшний день мы имеем возможность приобрести новый горный велосипед ценой от 50 тыр, идентичный спортивным снарядам высокого спорта 10-20 летней давности. У современного велосипеда 10-11 передач, что позволяет разгоняться за несколько секунд до 20-30 км в час. На сликах можно двигаться по городу со средней скоростью 25-35 км/ч, а на шоссейнике и того быстрее, то есть в 5-7 раз быстрее пешеходов и всего в два раза ниже скорости авто, на уровне скорости колесного трактора, но ездить с такой скоростью нам мешает ПДД. По тротуару на высокой скорости не покатаешь, пешеходы, бордюры и прочие препятствия сподвигают к развитию навыков велотриала и слалома, в связи с чем велосипедисты двигаются по дорогам общего пользования игнорируя ПДД независимо от наличия тротуара, велосипедной дороги, чем вызывают раздражение водителей авто, провоцируют ДТП и т.д. и т.п.
Это не вся проблема, в городах очень много дорог не предусматривающих безопасное движение пешеходов, велосипедов и СИМ, то есть авто дорога есть, на машине проехать можно, а пешеходной дороги нет, в лучшем случае это будет чистая обочина с обрезанным кустарником, но как правило это грязная обочина, заросшая кустами которые мешают движению пешеходов, велосипедистов и СИМ, зачастую делают невозможным безопасное движение по ПДД.
Все это усугубляется увеличением парка автомобилей в сравнении с периодом разработки дорожной инфраструктуры и ПДД. То есть, еще 40 лет назад дороги в городах были гораздо свободнее, велосипедист и даже гужевой транспорт двигающийся по обочине никого не напрягал, места хватало всем.
Вывод: ПДД, современная отечественная дорожная инфраструктура и их создатели удовлетворяют только потребности водителей автомобилей, другие участники движения игнорируются. Концептуально устарели требования к дорожной сети ПДД, в связи с чем увеличение парка автомобилей, возникновение новых видов СИМ, техническое развитие велосипедов, требуют кардинального пересмотра устройства дорожной инфраструктуры, и пересмотра ПДД.
Считаю, что следует разделить области движения авто, сим и велосипедов и пешеходов, таким образом, чтобы эти участники движения пересекались между собой крайне редко.
Как мне кажется, самым простым способом было бы выделение дополнительной полосы движения по правому краю дороги для движения велосипедов и сим, отделённой от дороги хотя бы сплошной линией. Введение новых требований к строительству и реконструкции дорог предусматривающих размещение вело-сим дорожки шириной не менее метра, с нормальным покрытием и отсутствием зарослей на обочине на полдороги.
А пока это все не сделано, желаю всем участникам дорожного движения осторожности, внимательности, спокойствия, взаимоуважения.
Ни гвоздя ни жезла, счастливого пути.

Однажды нашли в лесу) К счастью или сожалению, никто по нему не ответил.

Северная столица, Город на Неве, Ленинград, Санкт-Петербург, Питер - у него много имен, а народной любви ещё больше. В прошлом году между перелётами домой у нас было несколько часов. Грех не воспользоваться этой возможностью, и не прогуляться по зимнему Санкт-Петербургу. Продолжаю разбирать архивы. Народу - море! Но город прекрасен! Праздничная атмосфера, гирлянды, елки, Деды Морозы... Ух, красотища!

Дом Зингера - исторический памятник архитектуры и невероятно красивое здание Петербурга, настоящий центр интеллектуальной жизни города. Здание дома книги расположено в Санкт-Петербурге на пересечении Невского проспекта и канала Грибоедова. Здание постройки 1902-1904 гг. до революции принадлежало известной компании "Зингер". Именно для неё и было построено это красивейшее здание на месте жилого трёхэтажного дома. Здание очень выделяется на фоне архитектуры. Архитектор Сюзор использовал в своем произведении элементы, присущие стилю модерн. Огромные окна-витрины, декоративные скульптуры, украшающие фасад, купол, выполненный из стекла и железа.

Скульптуры Петра Карловича Клодта, расположены на Аничковом Мосту. Свои творения великий скульптор создавал в 1841 году. Бронзовые скульптуры «Юноша, который берет коня под уздцы» и «Конь с идущим юношей» были установлены в западной части моста. На восточной части появились точно такие же скульптуры, только из гипса, перекрашенного в бронзу. Их должны были заменить бронзовые статуи, изготовленные Клодтом, но Николай I подарил их Ф. Вильгельму IV, прусскому королю. В настоящий момент они находятся в Берлине. Только в 1844 году гипсовых коней заменили на бронзовых. Правда, простояли они всего два года, а после, Николай I подарил их сицилийскому королю. Клодт решил не повторять свои прежние работы и создал совершенно новые композиции. Теперь скульптуры изображают 4 стадии покорения лошади. Интересен тот факт, что кони, «смотрящие» в сторону Адмиралтейства подкованы, в то время как кони, которые «смотрят» на площадь Восстания подков не имеют.

Башня Городской думы расположена на углу Невского проспекта и Думской улицы, в городе Санкт-Петербург. Это привлекательное здание европейского стиля, с большими часами на одном из верхних ярусов башни. На этом месте башня появилась в начале XIX века,а ранее здесь были расположены так называемые Серебряные ряды - деревянные торговые ряды, имеющие 1 этаж, где происходила торговля серебром и драгоценными камнями. В 1783 году здесь случился пожар, но уже в 1784-1787 году конструкция была восстановлена, под руководством архитектора Д. Кваренги.

На месте здания на Думской улице располагался "Общественный гильдейский дом", где находилась Городская дума, купеческое управление, основанное императрицей Екатериной II. В 1799-1804 годах архитектор Д. Феррари, на месте данного сооружения, строит здание Городской думы, похожее на Серебряные ряды и соединяет две одинаковые постройки башней. Башня несколько раз была частично реконструирована, в результате чего на ней позже появились дополнительные ярусы и башенные часы.

Храм Спас-на-Крови был возведён в память о том, что на этом месте в 1881 году был смертельно ранен российский император Александр II. Он расположен в историческом центре Санкт-Петербурга. Храм был сооружён в 1883 - 1907 г.г. по указу императора Александра III. Он создавался по проекту архитектора Альфреда Парланда и архимандрита Игнатия (Малышева), впоследствии отошедшего от строительства. Храм, выполненный в "русском стиле", напоминает московский собор Василия Блаженного. При строительстве храма применялись новые технологии, здание было электрифицировано. Храм Спас-на-Крови создавался как мемориальный храм, храм-памятник, поэтому он никогда не был оплотом одной лишь церковной жизни. В 1970 году в здании храма решено было создать филиал музея "Исаакиевский собор". 19 августа 1997 года музей-памятник "Спас-на-Крови" был открыт для посещения.

По числу и качеству заведений общественного питания Северная столица уделывает Нерезиновую с огромным перевесом. Но даже в Питере пышечная по адресу Большая Конюшенная, 25, выделяется особо. Легендарное заведение, в котором должен побывать каждый уважающий себя и Питер турист, работает с 1958 года. Обстановка внутри скромная, еще с советских времен. Но глупо идти сюда за современными интерьерами. Отбросьте пафос и гламур, добро пожаловать в храм настоящего советского лакомства.

Дворцовая площадь - это настоящее сердце северной столицы, центральная площадь Санкт-Петербурга, полностью окруженная старинными зданиями, большинство из которых признаны важными культурно-историческими памятниками. Сама площадь также внесена в список Всемирного культурного наследия, составляемый организацией ЮНЕСКО. Дворцовая площадь образовалась в начале восемнадцатого столетия. Первоначально она называлась Адмиралтейский луг, но в 1766 году площадь переименовали в Дворцовую - в честь знаменитого Зимнего дворца, чей южный фасад смотрит прямо на площадь.

Помимо Зимнего дворца, в архитектурный ансамбль Дворцовой площади входят такие архитектурные памятники, как здание Штаба гвардейского корпуса, Главный штаб и Триумфальная арка. А в самом центре площади возвышается памятник Отечественной войне 1812 года - Александровская колонна. Здесь проводятся парады в честь Дня города, гуляются все государственные праздники и проводятся концерты мировых знаменитостей.

Всего Зимних дворцов было пять. Тот, что располагается сейчас на Дворцовой площади, возведен знаменитым русским архитектором итальянского происхождения Растрелли в 1762 году и является объектом всемирного наследия ЮНЕСКО. До Николая II Зимний дворец был резиденцией российских императоров в зимнее время. Созданный "для единой славы всероссийской", он поражает своей монументальностью, величием и пышностью фасадов, обращенных на Неву, Адмиралтейство и Дворцовую площадь. Дворец пережил многое - он горел, принимал в своих стенах военный госпиталь, его взрывали народовольцы и оккупировали революционеры. В настоящее время он находится в составе Главного музейного комплекса Эрмитажа. В Зимнем дворце есть очень необычные служащие - коты. Потомки того самого кота, которого Петр привез из Голландии, защищают Эрмитаж от мышей.

Строительство Главного штаба и министерств в стиле ампир велось с 1819 года. Длина здания составляет около 589 м, вместе с Эрмитажем оно создает целостный гармоничный ансамбль Дворцовой площади. В западном корпусе здания располагался Генеральный штаб, а в восточном - министерства иностранных дел и финансов. Их соединила триумфальная арка высотой 28 и шириной 17 метров. Арка здания состоит из трех связанных между собой арок с барельефами. Венчает строение триумфальная колесница Победы - крылатой женщины, которая держит в руках жезл с двуглавым орлом и лавровый венок. Арка украшена воинскими трофеями и венками. Все это символизирует победу и славу.

Невский проспект - одна из самых первых улиц Санкт-Петербурга. Невский проспект был изначально задуман как дорога от Адмиралтейства к Александро-Невской лавре. Прямая улица была названа «Невской першпективой» по имени монастыря. Прокладывали просеку и строили дорогу как монахи Александро-Невской лавры, так и пленные шведы. Строительство проспекта было закончено к 1720 году, земли вдоль Невского сразу стали оживленными: там стали заселяться рабочие и служители монастыря. Проспект - кладезь памятников архитектуры и известных зданий. Нынешний проспект является самой оживленной и одной из красивейших улиц северной столицы. Проспект пересекает реки Мойку (Зелёный мост), канал Грибоедова (Казанский мост), Фонтанку (Аничков мост). Наибольшая ширина составляет 60 метров (у Гостиного двора), наименьшая - 25 метров (у Мойки).

Петропавловская крепость была заложена 27 мая 1703 года. По преданию, Петр I сам выбрал место для новой крепости - небольшой Заячий остров (по-фински - Енисаари), расположенный в устье реки Невы. Цитадель в форме шестиконечной звезды сооружалась по проекту, составленному французским инженером Ламбером при участии царя. В течение XVIII-XIX веков на территории крепости были построены здания и сооружения разного назначения: Ботный дом, Артиллерийский цейхгауз, Монетный двор, Комендантский и Инженерный дом, a также гауптвахта и другие. Уже в XVIII веке крепость стала местом заключения государственных преступников, в XIX - главной политической тюрьмой России. При императоре Александре I в начале XIX века крепость впервые была открыта для посетителей.

29 июня 1703 года в центре Петропавловской крепости заложили небольшую деревянную церковь во имя апостолов Петра и Павла, на месте которой в 1712-1732 годах возвели каменный собор. С 1731 по 1858 год Петропавловский собор имел статус кафедрального храма столицы, затем был причислен к придворному ведомству. Собор служил усыпальницей царствующего Дома Романовых. Здесь похоронены русские императоры и императрицы от Петра I до Николая II, за исключением Петра II и Иоанна VI. С собором крытой галереей соединена Великокняжеская усыпальница.

Колонна была сооружена в 1810 году по проекту французского архитектора Тома де Томона, который украсил ее рострами (ростра - нос корабля) кораблей, что свидетельствует о мощи и величии морского флота государства. Над проектом также работал С. Суханов. Статуи у подножия колонн разработаны скульпторами Ж. Камберленом и Ж. Тибом и изображают сидящие две мужские и две женские фигуры, которые символизируют русские реки - Волгу, Днепр, Волхов и Неву. Внутри колонны имеются винтовые лестницы, ведущие на верхние площадки, где помещаются треножники - жаровни, которые предназначаются для сигнальных огней. Сегодня в праздники можно видеть факелы над Ростральной колонной, ставшей одной из символов города.

Государственный Эрмитаж - один из наиболее известных художественных музеев в мире. Музей был основан в 1764 году, когда Екатерина Великая приобрела коллекцию из 255 картин из Берлина. Сегодня государственный Эрмитаж обладает более 2,7 млн. экспонатов и отображает разнообразные искусство и артефакты из разных стран мира и всей истории (от Древнего Египта до начала 20 века в Европе).

Разгулялся аппетит, куда бежать? Да, в известную вестимо шаверму на Литейном 64/78. Это одно из старейших заведений в Петербурге, в котором делают культовую шаверму. Заведение основано в 1998 году.

Помещение маленькое, похоже на коридор. Пространство организовано рационально: вдоль стен узкие столики, под ними урны, на стенах зеркала, которые создают иллюзию более просторного помещения. Выше красный кирпич, силуэт города, симпатично. Сама шаверма огонь!

Как бы уже пора и честь знать. Обязательно ещё вернемся. Пулково. Это один из старейших и самых загруженных аэропортов России. Пулково не раз признавали самым красивым и комфортным аэропортом в Европе. Пулково находится в 15 км от Петербурга. Добраться до него или до города можно спокойно на автобусе 39.

Скульптура "АВИАТОР" (неофициальное и задуманное автором - "Авиакентавр") установлена перед терминалом аэропорта "Пулково" в 2013 году. Она была создана скульптором Дмитрием Каминкером, который использовал образ кентавра, в котором сочетаются части человека и лошади, трансформировав этот образ в воссоединение человека и самолета. Высказывание автора: «Возможно, это ангел или даже ангел-хранитель аэропорта. Но вообще внешне я его делал похожим на Бориса Россинского - одного из первых летчиков России, он еще до революции занимался организацией летного дела (Россинского называли „дедушкой русской авиации“). С небольшой бородкой он напоминал сказочного персонажа, витязя и немного Дон Кихота. Получился собирательный образ, сказочно-исторический».

Днем рождения аэропорта принято считать 24 июня 1932 года. Аэродром Шоссейная - так назывался аэропорт Пулково в 1932 году. Такое название получил благодаря ближайшей железнодорожной станции. В 1973 году пассажиры ночного рейса с 24 на 25 апреля впервые услышали новое название ленинградского аэропорта - Пулково. Данное наименование ему присвоили в честь деревни Пулковские высоты, которая находится неподалеку. В этом же году был открыт Терминал-1, в котором была заложена концепция единого пространства аэропорта для удобства пассажиров.

Новый терминал аэропорта Пулково открыли 4 декабря 2013 года. Чтобы подчеркнуть петербургский стиль, архитекторы использовали элементы, которыми знаменит город на Неве, - а именно мосты, реки, острова. А 3 февраля 2015 года и легендарное здание «Пулково-1» открылось после реконструкции и предстало в современном виде.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу